如何看待现在大多快递只送到菜鸟驿站，而不再上门？
一、 为什么会出现这种趋势？
快递公司降本增效的需求：
降低派送成本： 单独上门派送的成本非常高。快递员需要投入大量时间在路上，挨家挨户地寻找收件人，等待，甚至多次尝试派送。这种低效的模式在大规模快递业务量面前显得尤为突出。菜鸟驿站或类似代收点，一次性可以将大量包裹集中送达，大大提高了派送效率，降低了单件包裹的派送成本。
提高快递员效率和收入： 将包裹集中送到驿站，快递员可以将原本用于分散派送的时间和精力，用于收取更多包裹或完成其他任务，从而提高整体工作效率和潜在收入。
应对劳动力成本上升： 随着劳动力成本的不断上升，快递公司需要寻找更经济的运营方式。
消费者便利性与弹性需求的契合：
“碎片化”的收件时间： 现代人生活节奏快，工作时间固定，很难在家中等待快递。菜鸟驿站提供了一个固定的、便利的收件点，消费者可以在自己方便的时间段（通常是工作日下班后或周末）前往领取，避免了错失派送的尴尬。
代收点的集中性： 很多菜鸟驿站设在社区、写字楼附近，对于住户或上班族来说，取件比在家门口等待更方便。
安全性与可靠性： 尤其是一些独居人士或经常不在家的人，将包裹送到驿站，可以避免包裹被盗或遗失的风险。
政策与行业发展导向：
推动“最后一公里”社会化： 随着电商的蓬勃发展，快递包裹量巨大，“最后一公里”配送成为瓶颈。发展社区驿站等代收模式，可以有效分担快递员的压力，是行业发展的一种必然选择。
数据化与智能化升级： 菜鸟驿站等平台通过数据化管理，可以优化包裹的存储、分拣和通知流程，提升整体服务体验。
疫情等突发事件的影响（虽然是初期诱因，但其模式已被认可）：
在疫情期间，为了减少人员接触，驿站模式得到了极大的推广。虽然疫情常态化后，这种模式依然被保留和优化，说明其本身具备的效率和便利性。
二、 这些趋势对各方造成了什么影响？
对消费者而言：
便利性的提升（某些方面）： 如上所述，对于不在家或时间不固定的人来说，确实提供了更大的便利性。
便利性的降低（某些方面）：
增加取件时间和精力成本： 需要消费者自己主动前往驿站取件，尤其对于住在离驿站较远的用户，或者行动不便的老年人、孕妇等群体，会带来额外的不便。
包裹可能堆积： 如果消费者未能及时取件，包裹可能会在驿站堆积，占用空间，甚至产生超时费用（虽然目前大部分驿站不收费）。
隐私泄露风险（理论上）： 多个包裹集中在一个地点，虽然有管理，但理论上存在信息泄露或管理不当的风险。
取件高峰期的等待： 在下班等高峰时段，驿站可能会出现排队取件的情况。
对生鲜、易碎品等特殊商品的挑战： 一些需要及时配送的生鲜商品，或者易碎品，送到驿站可能面临长时间存放导致变质、损坏的风险。
对快递员而言：
工作模式的改变： 从“一人一户”的派送模式，转变为“一人多站点”的集中配送模式。
效率提升与压力减轻（部分）： 避免了无效的等待和空跑，可以将精力更集中在派送本身。
新的工作内容与挑战： 需要学习如何与驿站工作人员协作，如何管理好驿站内的包裹分发。
基层劳动者的辛勤： 虽然效率有所提升，但快递员仍然承担着巨大的工作量和时间压力，尤其是在高峰期。
对快递公司而言：
成本的大幅降低： 这是最直接的好处。
运营效率的提高： 能够处理更大规模的业务量。
品牌形象的重塑： 菜鸟驿站等平台作为电商巨头（如阿里巴巴）布局的末端网络，也代表了其对物流体系的优化和控制。
潜在的客户流失风险： 如果消费者对驿站模式非常不满，可能会选择其他提供上门服务的快递品牌。
对菜鸟驿站等代收点而言：
业务增长： 成为重要的收入来源。
社区服务的提供： 成为社区居民生活的一部分。
新的商业模式与合作机会： 驿站还可以拓展其他社区服务功能。
三、 如何看待这种趋势？
我认为，这种趋势是复杂且具有多面性的。它既是行业发展的必然，也是在效率和成本驱动下的一种选择，但同时也伴随着一些消费者体验上的牺牲。
效率与成本的胜利： 在目前的市场环境下，降本增效是所有企业面临的共同课题。快递行业作为物流链条的重要一环，其成本控制直接影响到服务的价格和企业的竞争力。驿站模式无疑是解决这一问题的有效手段。
“便利性”的重新定义： 过去的“便利性”主要指“送到家门口”，现在则更多地演变为“在您方便的时间、地点收取”。这是一种消费者行为和市场需求演变后的匹配。
需要平衡与改进： 尽管驿站模式有其合理性，但如何更好地平衡效率与消费者体验，是行业需要持续关注和解决的问题。
对不同消费群体的关怀： 对于行动不便的老年人、残疾人，或者有特殊需求的消费者，应该有上门派送的选项或补充服务。
提升驿站服务质量： 包括驿站的地理位置选择、营业时间、包裹管理、信息通知的及时性和准确性等。
技术与服务创新： 例如，开发更智能的取件设备，提供预约上门取件服务等。
消费者权益的保障： 对于易腐、易损商品，应有更明确的指引或解决方案，避免消费者损失。
市场选择与竞争： 最终，消费者会用“脚”投票。如果驿站模式的负面影响过大，消费者可以选择提供上门服务的其他快递公司。反之，如果整体便利性被大多数人接受，这种模式将持续存在并优化。
总结来说，快递不再上门只送到菜鸟驿站是市场经济下效率与成本博弈的产物，也是消费者行为变化下的一种演进。它带来了显著的效率提升和成本降低，但也牺牲了一部分消费者在家门口收件的便利性。行业需要在此基础上不断进行优化和创新，找到更均衡、更人性化的解决方案，以满足不同消费者的多样化需求。
网友意见
前几天我在中国邮政网站把中通、圆通、妈妈驿站一起投诉了。
事情的详细经过没什么好描述的，大概就是以下几点。
1，快递在我已经备注“禁止放在妈妈驿站，否则拒收”的情况下，毅然决然的放在了驿站里。
2，妈妈驿站发短信，告诉我10点到21点可以取。
3，联系快递员，询问为什么要放在驿站。快递员回复：“我为什么不放在驿站？“
4，晚20点20分左右，我到达妈妈驿站取件，已关门。
5，投诉中通快递，承诺处理。
6，投诉，无果。
7，第三天投诉，无果。客服承诺配送上门，但依旧无人配送。
8，投诉圆通（妈妈驿站是圆通的）圆通回复：“妈妈驿站不归我们管”
而妈妈驿站，本身没有投诉电话。
真的是没办法，打电话给淘宝的菜鸟裹裹，处理之后才给我送到家。
然后越想越气，觉得中通快递和妈妈驿站简直是欺人太甚，最后邮政网站上传各种资料投诉，客服和妈妈驿站才给道了歉。
事后， 我突然意识到一个问题。
就如同我投诉时快递小哥的反问：“我凭什么不给你放驿站。”
一个人肆无忌惮的做一些过分的事情，说一些过分的话的时候，一般情况下只有三种情况。
1，没有惩罚，他有恃无恐，
2，投诉不投诉没区别，他破罐子破摔。
3，他疯了。
Part1，锐减的派件收入。
显然，一次投诉不是没有惩罚；外卖小哥应该也不至于疯，那么只有一种情况——破罐子破摔。
这一行的收入不再像2012~2016年那样丰厚。
不知道大家还记不记得这个段子：
大学还没毕业的时候，我就曾无比羡慕快递小哥们的收入，每天从站点拉了东西在丹青门口一堆，一个月两万多就有了。
但就在前几天， 在妈妈驿站偶遇中通小哥的时候被他认出了我，对我道了歉。
当我问起收入如何的时候，他给我看了一条发工资的短信。
2021年5月，收入4700元。
2021年6月，收入4900元。
在北京，有些高的快递小哥派单价格是1元，在杭州，多半只有几毛。在我老家的十八线城镇，这个价格可能只有7毛。
我由是理解了快递小哥为什么破罐子破摔——无他，罐子已经破的不能再破了。
当得知他把快递从小区门口走到我家门口，电梯上9楼放在门口等我开门只能赚到8毛钱时。
是我，我也不能接受。
Part2，激烈的价格战，被“反垄断”的极兔
快递派件费用锐减的背后，永远不能忽略一家品牌的名字——极兔。
今年四月，顺丰财报发出，净亏损9~11亿元，我们翻开去年Q1的财报同时期顺丰的盈利是9亿元。顺丰官方给出的理由冠冕堂皇，其中绕不过的一条是：
顺丰进入下沉市场，毛利过低，压力很大。
说人话就是“下沉市场亏了钱。因为单件费用低，利润低。”
总所周知，顺丰家的快递费是出了名的贵，在其他快递公司费用6-8元的时候，顺丰敢收18元。在这种情况下是谁逼得顺丰降低了价格？
给大家几个关键词，大家不妨猜猜看：
步步高家教机。
小霸王游戏机
蓝厂与绿厂
拼多多。
这些熟悉的标志加起来，你一定会想起来一个名字。
他用智商税、洗脑广告、无止境的领现金红包对你的生活造成了长久的影响之后，终于开始又一次搞砸了你的生活。
他就是段永平，这一次他用来让消费者觉得不爽的东西，是极兔快递。
极兔快递是OPPO曾经的印尼地区CEO李杰创办的，兴起就带着段永平的烙印。
最早在东南亚起步，作用是帮助OPPO在东南亚运输手机，然后在大陆快递内卷的习惯很快搞定了东南亚地区，然后杀过国内，与四通一达做竞争。
这波竞争，全无技术可言，就是烧钱。
以前三块钱的邮费，现在只要0.8，以前全国送达一般都是4块钱左右，现在只要1.2元。
特别是义乌的拼多多商家，极兔还有额外的补贴，最低可以做到0.8元全国包邮。
以极兔为例：
没钱，步步高嫡系们之前做代理赚的盆满钵满；没有网店，之前步步高和OPPO在三四线城市的门店与链条都拿去；没单子，拼多多老大是自己师兄，要多少单子有多少。
由此，其他商家为了继续活下去也会卷入这场价格战之中，然后就是快递市场秩序的轰然倒塌。
在烧钱补贴之余，快递公司们压榨着每一个环节的成本。
钱没了，研发成本自然压缩，极兔和拼多多搞了这么久，拿出来一点技术上的革新吗？没有。
钱没了，基层员工不足，之前你的快递到达服务站可能当天就分拣派送，现在有时候会滞留48小时以上。
钱没了，派送费用就下降，有一批小哥毅然离职；留下来的为了不被饿死，小哥们只能选择每天多派件。
多派件，单价低，派不完就罚款。是你你会如何？
放驿站。
Part3，巨头的价格战，消费者不是受益者
一般来说，巨头之间的价格战，如当年的uber和滴滴大战，乘客获益一样。
但这次没有。
价格没有便宜，你在淘宝、拼多多、京东购买的东西，之前快递是6块，现在还是6块，之前是8块，现在还是8块。
快递时效性没有变快，在某些末端场景下，因为站点分拣人员变少，效率还变低了。
体验没有变好，本来送上门，或者说本来还会打个电话通知的快递，现在一股脑的全放驿站了。
为什么这一波巨头之间的价格战，你我这样的消费者没有获利呢？
因为你我不是消费者。
对于快递公司来说，消费者是商家，尤其是手里单量大的大商家。
小商家每天几单，只能随大流哪里便宜用哪里，大商家这坐山观虎斗，恨不得1.2的快递费还能再便宜两毛。
至于真正的末端消费者如何？
快递公司不在乎，大商家们也不在乎。
后者可以把锅甩给前者，前者可以把风险转嫁给驿站、给小哥。
舆论上不挨骂，利益上不损失。
由此，由上而下的闭环构成。
只要快递公司的价格战不停止，你我就别想顺顺利利的在家门口拿到快递。
没了菜鸟驿站会有丰巢，没有丰巢会有便利柜，没有便利柜会有妈妈驿站，没有妈妈驿站。。
我们还能去小区门口取，或者去小区超市取。
面对速度、质量、服务、售后等都更加差劲的物流体系，消费者得不到任何好处，我们这边交的还是一单8元的快递费，享受的1.2元的服务。只是其中的6.8元被商家吃掉了而已。(仅针对有能力倒逼快递公司的商家。
部分小商家无力拿到最低邮费 但也要承担整个体系崩塌的恶果，一定程度上他们也是受害者）
Part4，挨骂的末端物流体系，偷着乐的巨头。
于是，该怎么看待快递送往驿站这个问题呢？
我们来理一下这个顺序：
1，快递公司为了争夺市场，一步步压缩成本，导致配送费用降低。
2，配送费用降低后，小哥数量减少后，单个快递员只能每天增加派送量。
3，增加的派送量难以靠人力消化，于是只能放在驿站与丰巢。
当我们理顺这个逻辑之后，就会发现。
我之前会快递小哥与驿站工作人员的无限恶意，其实是因为我把整个物流体系的所有不适感，全部都放在了他们身上。
因为我只能感知到快递末端配送的部分，其他的地方我感知不到，
所以我会下意识的认为，一切问题都出在快递员和驿站身上。
于是我投诉快递员，中通罚了快递员款。
于是我投诉菜鸟，驿站的工作人员给我送上了门。
但是每一个投诉，每一个对快递员、菜鸟驿站批评的帖子，都让背后的极兔以及其他恶性竞争的公司更肆无忌惮——有人帮忙背锅，我们就继续作妖喽~
我对段yp的营销没有好感也没有恶感，
但从他的门徒种种的行为中，无论是拼多多的病毒式的营销，“诈骗”式的诱导分享，还是极兔快递的价格战肆无忌惮的影响市场。
我能明显感觉到，资本对我们这种常规个体的恶意，以及蔑视。
今年四月，极兔因为涉嫌价格倾销被处以罚款，同时被处罚的还有百世等多家快递公司。
我是真的由衷的希望，这个行业能实现良性的竞争，把竞争的心眼放在技术革新，放在链路优化等等方面上，别再继续搞乱这个市场。
我就想安安稳稳收个快递，
买东西是个高兴的事儿，别影响我的心情。
最后。
这几天台风肆虐，一路暴雨。
我买的一盒散粉送到了家，依旧没有提示，只收到一条短信被放在了菜鸟驿站。晚上八点雨停了一小会儿我想去取，于是打了驿站的电话，得知工作人员还守在店里，坚持九点关门。
楼下刚好有韵达的小哥骑着电三轮开过，估计是下午就到了驿站，一直在暴雨中没敢出来。
想起来早上也是，看见一辆顺丰的小汽车冒着雨跑到我这山沟沟的小区里。
我真的不知道该如何面对这一切。
一单本来要送到家门口的快递，没有送到，我理应投诉，要求送货上门。
一家本来应该在暴雨中停业的菜鸟驿站没有关门，静静地等着用户取件，即便这种天气压根没人愿意出门。
一个本来应该在暴雨中休息的快递小哥骑上了自己的三轮车，我无法分辨他是因为怕罚款，还是担心收件人等急了——无论如何，他都做了自己能做的事情。
所有人都难，
然而这一切，本来不应该是这样的。
PS：
以上对丰巢柜、菜鸟驿站、丰站的理解，绝对不包括“妈妈驿站”
丰巢有问题，有客服。
京东不送上门，我可以直接联系京东客服，电话都不用打。
顺丰有问题，也有客服。
菜鸟驿站有问题，你打淘宝/支付宝客服都行。
唯独，妈妈驿站本身没有客服电话。你打圆通客服只会冷冰冰的告诉你“不好意思，妈妈驿站我们不管”
无论是提前关门，确认收货，自行签收等等问题，一概投诉无门。
真恶心。
加钱选顺丰，是送到家的。
一两块钱包邮的东西，不可能有什么让你满意的服务。
那为啥都是几块钱包邮的东西卖呢？
原因还是你自己，真正贵的、服务好的东西，你不买，你专挑便宜的！
这个就是劣币驱逐良币。
顺丰原来服务很好的，一票18~20块钱起步，没人用啊。
只好跟着降价，服务也跟着下降了。
你买几块钱包邮的商品，还想着享有优质的服务，这不可能办到。
所以，真正要良性发展，消费者有所买，有所不买
比如欧美国家的很多品牌，非常强调劳动合规，就是这个原因。
不买不给劳动者合理待遇的企业的产品。
这不仅是保护劳动者，更是保护自己。
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