美团饿了吗，加盟商和骑手的关系？

美团和饿了么，这两大外卖巨头，背后支撑起庞大服务网络的，是那些在风里来雨里去的骑手，以及他们所依附的那些“加盟商”。乍一看，这关系好像挺简单：加盟商出钱出力，骑手听指挥，平台给订单。但要是细掰扯起来，这里面的门道可就多了，就像一锅炖了很久的菜，味道复杂得很。

咱们先说说这加盟商。他们是平台和骑手之间的“中间商”，但又不仅仅是中间商。很多时候，他们更像是骑手的“老板”，或者说，是骑手们进入这个外卖世界的“引路人”和“管理者”。

谁是加盟商？
公司化运营的第三方服务商： 这是最常见的一种。他们和美团、饿了么平台签订正式的合作协议，获得运营某个区域或城市的配送业务的授权。比如，一个叫“XX同城配送”的公司，就可能负责美团在某个城市的所有或部分骑手招募、管理、培训、以及日常的调度工作。
小型的团队或个人： 有些地方，特别是中小城市，可能就是一两个有资源、有门路的人，拉起一个小团队，和平台谈合作，自己招人、管理。这些人有时候更像是“工头”，手里握着一部分骑手的“饭碗”。
甚至是一些大的物业公司或物流公司： 它们也可能因为看中外卖配送的规模效应，而成为平台的加盟商。

加盟商的“职责”：
招募和管理骑手： 这是核心工作。加盟商需要面向社会招聘骑手，进行初步的筛选、背景调查（比如有没有犯罪记录），然后安排入职、签订合同（通常是和加盟商签，而不是直接和平台签）。他们还得负责骑手的考勤、绩效考核、奖惩等。
提供基础保障和培训： 理论上，加盟商需要为骑手提供一些基础的保障，比如统一的服装、头盔、保温箱等。虽然这些东西很多时候也是从骑手工资里扣的，但至少形式上是加盟商提供的。新人上岗前，也得有一个简单的培训，教他们怎么用APP、怎么和顾客沟通、怎么处理餐品等。
承担部分运营成本： 加盟商需要为管理团队、办公场地、车辆（有些公司会提供部分车辆租赁）等支付费用。他们也是从平台给的每一笔配送费中，抽出一定比例作为自己的运营成本和利润。
平台政策的传达者和执行者： 平台出台新的规则、新的激励政策、新的考核标准，都是通过加盟商一层层往下传达，并且由加盟商来执行。

现在再来看看骑手。他们是外卖链条上最辛苦、最直接的劳动者，而加盟商，在某种程度上，就是他们当下这个劳动环境的“直接管理者”。

骑手和加盟商的关系：
雇佣/合作关系： 大部分情况下，骑手是和加盟商签订劳动合同或合作协议的。这意味着，骑手的“雇主”名义上是加盟商，而不是美团或饿了么。骑手发工资、交社保（如果交的话）也都是由加盟商来负责。
利益的分配者： 平台给的每一单配送费，会先到加盟商那里，然后加盟商再根据合同约定，从中划出一部分给骑手。这中间的差价，就是加盟商的收入。所以，加盟商自然会想方设法控制成本，包括骑手的工资。
监督和考核的主体： 谁来评价你今天跑得好不好，谁来决定你能不能拿到奖金，谁在你迟到早退的时候“找你谈话”，绝大多数情况下，都是加盟商的管理人员。
资源的提供者（有限）： 除了上面说的装备，有时候加盟商还会提供一些“福利”，比如建立骑手群，分享一些跑单技巧，组织一些团建活动（虽然不多）。

这种关系的“微妙之处”：
“二房东”的角色： 有些人戏称加盟商是“二房东”。平台把“地”租给他们，他们再把“房间”（也就是骑手岗位）分租给骑手。中间的差价，就是他们的利润。
责任的分担和推诿： 当出现骑手与顾客发生纠纷、配送超时、餐品损坏等问题时，责任链条有时候会变得模糊。平台可能会说“这是加盟商管理不善”，加盟商可能会说“这是骑手个人行为”，而骑手则觉得自己是在平台规则下工作。
利益的博弈： 加盟商和骑手之间，是典型的利益博弈关系。加盟商想方设法提高效率、降低成本（压榨骑手），而骑手则希望获得更高的收入和更合理的工作强度。平台，则在这两者之间寻求平衡，或者说，它制定规则，让这个生态能够运转下去，同时它自身获取最大的收益。
“流水线”上的零件： 在加盟商眼中，骑手有时候更像是流水线上的零件，需要被高效地调度和使用。而平台，则是整个生产线的设计者和拥有者。

总结一下， 美团、饿了么的加盟商与骑手之间的关系，更像是一种“层层托管”的模式。平台是总“托管方”，它把配送业务“托管”给加盟商，加盟商再把具体的配送任务和人员管理“托管”给骑手。

这种模式的好处是，平台可以快速扩张，把繁琐的招募、培训、管理等事务外包出去，降低自身的运营成本和风险。但弊端也很明显，就是在这个链条中，骑手的权益很容易被挤压。加盟商为了自己的利润，可能会压低骑手的收入，增加考核的严格性，甚至在社保、工伤等方面规避责任。而骑手，由于与平台没有直接的雇佣关系，在维护自身权益时，往往会面临更多的困难。

所以，你看到的那些在风雨中奔波的骑手，他们头上戴的头盔，手里拿的保温箱，背后是加盟商在收钱，再分钱。而你手机上的APP，是平台在发号施令，最后，所有这些环节，都构成了一个庞大而又充满张力的外卖配送网络。

网友意见

先说骑手分为专送、乐跑、众包。

专送骑手是加盟商招聘的，和加盟商签订合同（一式两份，都放在加盟商那里，不会给骑手，一般是三页，内容具体记不清楚了）。发薪日一般在下个月20号左右，压20天。加盟商发薪是第三方发薪方式。骑手和加盟商的直接雇佣证明（合同和发薪方式）都被完美规避。所以导致骑手受压迫，无处申冤，去劳动仲裁缺少证据。一次签一年的合同，加盟商比美团说的都算。本人做过一段时间专送骑手。规矩多，要求严格。挣的不多事多。

乐跑骑手了解不多，有知道的大佬可以补充下。据乐跑骑手说是美团旗下直接雇佣关系。签合同是网络合同，要求多，有跑单任务，一般一星期350单以上，作六休一。有上线时间要求，你也可以一直跑。补助多，累，赚钱多。每10天一发薪，压10天。乐跑骑手跑的都是近单，单数较多，压力大。完不成任务会淘汰，一期一签合同。跑的好会续签。

众包骑手曾经跑过一段时间。时间比较自由，随时上线，接单自由，收入看你跑的时间和单量。没有合同，每天会扣3元的保险费，头一天跑的费用第二天就到账，但是每个月只有两次免费提现次数，多次提需要缴纳额外费用。众包骑手上线接单后会有所在区域的美团众包站点联系你培训跑单相关流程和注意事项。野生的几乎没人管。

说下加盟商和美团的关系。加盟商出资承包美团买卖跑腿业务，美团通过加盟商的表现予以星级评定，评定星级的主要分几点，工服，头盔，餐箱是否佩戴整齐，超时订单数量，配送原因取消单数量，超距离点送达数量，差评数量，跑单过程中出现检测是否本人带头盔穿工服跑单，早会出勤人数等等。这些评定标准都和骑手有关，骑手却参与不了利益分配。

再说一下挣钱多少。月薪过万有，只有少数地方的一少部分人。举个例子一个站点有80到100人，只有前三或者前五才有可能拿到。过年的气候会多一些，因为有奖励跟着。也分地方，那种18线小城镇甭想。一单2块到3块钱，一天跑五六十单，怎么凑一万？说跑一万以上必须是一二三线城市，单价高，一单5块以上，一天五六十单可以一万以上。在线时长最少要每天12个小时以上才可以（这是低估了），一个月只能休息两天，节假日超级忙不允许请假。满负荷工作至少28天或者30天，你能坚持多久？而且（这是转折看清楚了，你父母必须身体健康，没有老年疾病，你孩子必须听话懂事，不能总被叫家长，你本人没有其他人际交往，不随礼，不搬家，不结婚，因为请不下来假）。

再说下如果出现意外除非你骑的车抛锚，本人严重摔伤或意外交通事故，不然必须准点送达，不然惩罚你吃不起。这里没有人性化可言。玻璃心别来。你不送也得送，站长必须要让你送完，因为没人替你，你忙的时候，别人也在忙，往往忙的时候才是出事的时候。

你对当地必须了熟于胸，不够！要闭眼都知道怎么走，不然会被平台的地图系统忽悠而耽误时间。你本人必须要脾气好，不能因为平台处罚生气，不能因为顾客不理解生气，不能因为商家出餐慢或者不给你出餐而怪罪商家，埋怨也要堆笑脸，不然差评警告。

说下处罚，一个差评20-50元不等，投诉100元起步，超距离点送达200起，配送原因取消单第一次500.第二次1000，第三次扣除全部工资，拉黑永不复用。跑单检测，没戴头盔，没穿工装一律算不合格，一次200-500之间。有事不出勤，没请假200起。请假超时回100起。

很多人说的跑外卖自由，我没有看到过，我看到的是处处受压迫，处处身不由己，雨雪天，节假日无休的跑。所以这份辛苦又没有技术含量的钱永远不缺人。你随时可以被替代，所以你没有权利要求得到尊重。

你不被尊重是有社会原因的，但是主要原因在于你自己不努力。

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