美团和饿了么的骑手关系好吗，会互帮还是互杠？
美团和饿了么的骑手之间，关系可不是简单的“好”或“不好”就能概括的，那里面掺杂着太多现实的考量，有合作，有竞争，偶尔也会冒出点火药味。我跟你掰扯掰扯这其中的门道。
首先得明白一个大前提：他们都是靠跑单吃饭的，这是最根本的共同点，也决定了他们之间最直接的联系——同行。大家都在同一片区域抢单，自然会有一点“看彼此不顺眼”的潜在心理。尤其是在订单高峰期，或者某个区域的单子特别多的时候，看见对方的车在你前面晃悠，那种感觉肯定不是太舒服。
关于“互帮”这件事：
这事儿还得看具体情况，不能一概而论。
紧急情况下的互助是有可能发生的。 比如，某个骑手车坏了，急着送餐又联系不上平台客服，碰巧旁边有另一家的骑手经过，如果这个人比较热心肠，可能会搭把手，比如借个工具、搭个电瓶，或者帮着看一下路况。这种时候，大家都是跑外卖的，懂得其中的辛苦，同情心驱使下伸手帮忙的可能性不低。
信息共享也是一种隐性的互助。 比如，在一个特别堵的车道，或者某个商家出餐特别慢的时候，一个骑手跑完知道情况了，可能会在路上碰见另一个平台的骑手时，随口说一句“那家店今天特慢，要不你先绕个道”或者“前面路口又堵死了，往右边走能快点”。这种善意的提醒，虽然不是直接的帮助，但也算是一种同行之间的照应。
共同面对平台规则和客户投诉时的“战友”感。 有时候，平台的一些政策调整，或者某些难缠的顾客，会让所有骑手都感到头疼。在这种时候，虽然分属不同平台，但大家可能都会因为同样的遭遇而产生一种“咱们都是挨平台压榨的兄弟”的共情。碰巧遇到的时候，可能会聊两句，吐槽一下，这在某种程度上也是一种互助，缓解压力。
至于“互杠”或者说“竞争加剧”的情况就更多了：
抢单的直接冲突。 这是最常见、最直接的竞争。在同一个商家、同一个时间段有多个骑手都在等餐时，谁先拿到餐，谁就可能先送。有时候为了抢那一单，动作会显得稍微急躁一点，甚至会发生一些小摩擦。比如，可能因为谁站的位置好一点，或者谁动作快一点，就拿到了餐，另外的就得等下一批。这种“先到先得”的规则，自然会带来一些不和谐。
对资源的争夺。 比如，在一些人流量大的地方，总会有一些热门的商家，或者一些顾客愿意给高小费的区域。这些地方就成了各平台骑手争夺的“黄金地段”。有时候为了抢到一个好位置，可能会出现一些小小的“排挤”行为，虽然不至于大打出手，但那种互相防备、眼神交流中的较劲是存在的。
少数人的素质问题。 就像任何一个行业都存在素质高低不齐的人一样，外卖骑手群体里也难免会遇到一些脾气比较冲、或者比较不顾及他人感受的人。这些人可能会在路上超速、乱停乱放，或者在交接餐品时发生口角。这种时候，不管对方是不是同行，都有可能引发不快。
订单被截胡的风险。 虽然平台有自己的派单系统，但有时候一些人会钻空子。比如，一个骑手在一个商家刚看到有新订单，还没来得及去抢，就被另一个平台的骑手“截胡”了。虽然这是平台的系统问题，但如果发生在自家平台之外的骑手身上，心里难免会有点不舒服。
总结一下来说，美团和饿了么的骑手之间，更像是一种复杂的“同行关系”。
他们有共同的劳动内容和辛苦，也面临着相似的压力，所以在某些情况下，比如紧急求助、信息共享，会展现出一些理解和互助。
但同时，他们又是直接的竞争对手，为了生计，为了多跑一单，在订单和资源上都会有直接的竞争。这种竞争，在多数情况下是点到为止，更多体现在对时机的把握、对路线的熟悉上，但偶尔也会因为一些具体情况而产生一些小摩擦，甚至因为个别人的行为而出现一些负面情绪。
所以，不存在绝对的“互帮”或“互杠”，更多的是一种在利益驱动下的复杂互动。他们是每天都在你身边忙碌的普通劳动者，每个人都有自己的生活压力和节奏，对同行的态度，很大程度上取决于当下的具体情境，以及他们自己的性格和经验。
首先得明白一个大前提：他们都是靠跑单吃饭的，这是最根本的共同点，也决定了他们之间最直接的联系——同行。大家都在同一片区域抢单，自然会有一点“看彼此不顺眼”的潜在心理。尤其是在订单高峰期，或者某个区域的单子特别多的时候，看见对方的车在你前面晃悠，那种感觉肯定不是太舒服。
关于“互帮”这件事：
这事儿还得看具体情况，不能一概而论。
紧急情况下的互助是有可能发生的。 比如，某个骑手车坏了，急着送餐又联系不上平台客服，碰巧旁边有另一家的骑手经过，如果这个人比较热心肠，可能会搭把手，比如借个工具、搭个电瓶，或者帮着看一下路况。这种时候，大家都是跑外卖的，懂得其中的辛苦，同情心驱使下伸手帮忙的可能性不低。
信息共享也是一种隐性的互助。 比如，在一个特别堵的车道，或者某个商家出餐特别慢的时候，一个骑手跑完知道情况了，可能会在路上碰见另一个平台的骑手时，随口说一句“那家店今天特慢，要不你先绕个道”或者“前面路口又堵死了，往右边走能快点”。这种善意的提醒，虽然不是直接的帮助，但也算是一种同行之间的照应。
共同面对平台规则和客户投诉时的“战友”感。 有时候，平台的一些政策调整，或者某些难缠的顾客，会让所有骑手都感到头疼。在这种时候，虽然分属不同平台，但大家可能都会因为同样的遭遇而产生一种“咱们都是挨平台压榨的兄弟”的共情。碰巧遇到的时候，可能会聊两句，吐槽一下，这在某种程度上也是一种互助，缓解压力。
至于“互杠”或者说“竞争加剧”的情况就更多了：
抢单的直接冲突。 这是最常见、最直接的竞争。在同一个商家、同一个时间段有多个骑手都在等餐时，谁先拿到餐，谁就可能先送。有时候为了抢那一单，动作会显得稍微急躁一点，甚至会发生一些小摩擦。比如，可能因为谁站的位置好一点，或者谁动作快一点，就拿到了餐，另外的就得等下一批。这种“先到先得”的规则，自然会带来一些不和谐。
对资源的争夺。 比如，在一些人流量大的地方，总会有一些热门的商家，或者一些顾客愿意给高小费的区域。这些地方就成了各平台骑手争夺的“黄金地段”。有时候为了抢到一个好位置，可能会出现一些小小的“排挤”行为，虽然不至于大打出手，但那种互相防备、眼神交流中的较劲是存在的。
少数人的素质问题。 就像任何一个行业都存在素质高低不齐的人一样，外卖骑手群体里也难免会遇到一些脾气比较冲、或者比较不顾及他人感受的人。这些人可能会在路上超速、乱停乱放，或者在交接餐品时发生口角。这种时候，不管对方是不是同行，都有可能引发不快。
订单被截胡的风险。 虽然平台有自己的派单系统，但有时候一些人会钻空子。比如，一个骑手在一个商家刚看到有新订单，还没来得及去抢，就被另一个平台的骑手“截胡”了。虽然这是平台的系统问题，但如果发生在自家平台之外的骑手身上，心里难免会有点不舒服。
总结一下来说，美团和饿了么的骑手之间，更像是一种复杂的“同行关系”。
他们有共同的劳动内容和辛苦，也面临着相似的压力，所以在某些情况下，比如紧急求助、信息共享，会展现出一些理解和互助。
但同时，他们又是直接的竞争对手，为了生计，为了多跑一单，在订单和资源上都会有直接的竞争。这种竞争，在多数情况下是点到为止，更多体现在对时机的把握、对路线的熟悉上，但偶尔也会因为一些具体情况而产生一些小摩擦，甚至因为个别人的行为而出现一些负面情绪。
所以，不存在绝对的“互帮”或“互杠”，更多的是一种在利益驱动下的复杂互动。他们是每天都在你身边忙碌的普通劳动者，每个人都有自己的生活压力和节奏，对同行的态度，很大程度上取决于当下的具体情境，以及他们自己的性格和经验。
网友意见
仔细想一想，同一家公司同一片地区的骑手互相抢单，是竞争关系。不同家的骑手反而是没有利益冲突的、
另外很多骑手是兼职两家都做的。穿着美团的服装送饿了么也是正常
我们家楼下不远处就是一个骑手的集散地，主要是美团和饿了么。每次从那边路过，看骑手们互相吆喝着帮单，为了拼一条比较顺的路线，节省时间。
大多数是同一家的互帮，但也常有饿了么和美团骑手互帮的，而且两波人都聚在一起聊天，没啥分别。
饿了么和美团争市场争的再头破血流，和骑手有啥关系呢？
说白了，都是出来讨生活的。
如果你跟这些劳动人民打交道比较多，你就会感觉到，他们是有一种报团取暖的情结的，都不容易，互相能帮一把的都会帮。
为了一家公司互杠，想多了。
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