为什么在军事题材的影视作品中有时会用 she 来指代大型兵器比如潜艇或者飞机？
首先，最直接的原因，也是最容易被大家理解的，就是 拟人化和情感寄托。
情感连接与依赖： 兵器，尤其是像潜艇和飞机这样的大家伙，它们可不是简单的工具。对于操作它们的人员来说，它们是生存的依靠，是执行任务的伙伴，是日夜相处、生死与共的载体。长时间与这些庞然大物共同作战，朝夕相处，自然而然就会产生一种深厚的情感。就像你对着一匹战马、一艘船、甚至一架你用了很久的工具会产生感情一样，对这些复杂精密、承载着生命和责任的兵器，这种感情会更加强烈。
“她”的包容与养育： 很多人会将“她”这个代词与母亲、妻子、恋人等角色联系起来，这些角色往往代表着包容、孕育、保护和生命的支持。潜艇就像一个巨大的、安全的“母体”，将艇员们包裹其中，为他们在危险的海底提供庇护，让他们得以生存和工作。飞机在某种程度上也是如此，它承载着飞行员穿越天空，是他们执行任务的“翅膀”。这种“承载”和“保护”的意象，很容易让人联想到女性的特质。
赋予生命和个性： 用“she”来称呼这些兵器，就像是赋予了它们某种程度的生命和个性。这使得它们不再是冰冷的机器，而是拥有了灵魂的“存在”。艇员们可能会给她们起昵称，觉得她们有脾气，有“性格”。比如，“她今天状态很好”，或者“她今天好像有点不高兴”。这种拟人化的方式，能够极大地缓解长时间在封闭、高压环境下工作的枯燥和压力，也让兵器本身更具故事性和魅力。
其次，这个现象也与 航海和航空的悠久传统 息息相关。
船只的性别化传统： 船只的性别化称谓有着非常悠久的历史，几乎可以追溯到人类开始航海的时候。在许多文化中，船都被视为女性。原因有很多，比如：
船的建造： 造船的过程，尤其是将一块块木头组装起来，形成船体，有人认为这类似女性孕育生命的过程。
船的形态： 船体的曲线、船头高耸的船首像，很多都带有女性化的特征。
船在航海中的作用： 船是水上的家，是航海者的庇护所，是带他们远行的载体，这与女性在家中扮演的角色有相似之处。
对船的尊重与敬畏： 航海充满未知和危险，船是应对这些挑战的关键。对船的这种依赖和敬畏，很容易转化为一种更个人化、更温情的称呼。
神话和传说： 在古希腊神话中，海神波塞冬的妻子安菲特里特（Amphitrite）就是一位海洋女神，很多船只的名字也带有女神的名字。在其他文化中，也有类似的将船与女性神祇联系起来的传统。
飞机传承了这种传统： 随着航空技术的发展，尤其是大型的军用飞机，如轰炸机、运输机、航空母舰（虽然是船，但其庞大和功能性也让这种称呼延伸），它们在功能上与大型船只有些相似之处——承担重要任务，承载大量人员或物资，需要在危险环境中运作。因此，将这种对船的传统称呼方式，自然而然地延续到了飞机上，尤其是那些庞大且具有战略意义的飞机。
第三点，从 语言和心理学的角度 来看，也有一些解释。
“She”的包容性： “She”作为一个第三人称代词，在很多语境下带有温暖、柔和、包容的含义。当人们描述一件非常复杂、强大，但又需要精细操作和照顾的事物时，用“she”可以减少一些冷冰冰的机械感，增添一些人性化的色彩。
减缓心理压力： 想象一下，在潜艇狭小的空间里，大家每天面对着一堆冰冷的金属和复杂的设备。如果把这些设备都看作是“她”，仿佛她们就有了生命，有了情感，这反而能够帮助操作人员更好地与这些设备建立联系，减轻长期处于高压环境下的心理负担。他们不是在与一堆零件打交道，而是在与一个有生命的伙伴协作。
“She”的尊称感： 在某些语境下，用“she”来指代也可能是一种尊称，承认这些大型兵器的复杂性、强大力量以及它们在任务中扮演的重要角色。
最后，影视作品的艺术创作需求 也起到了推波助澜的作用。
增强戏剧张力： 在影视作品中，用“she”来称呼兵器，能够立刻拉近观众与这些“角色”的距离，让观众更容易产生共情。当屏幕上出现一句“她今天状态不好，我们得小心点”时，观众会觉得这不仅仅是机器故障，而更像是一个真实人物在说话，增加了剧情的代入感和悬念感。
塑造人物性格： 这种称呼方式也可以用来塑造人物的性格。比如，一个经验丰富的指挥官，他用一种充满感情和敬意的语气谈论他的潜艇，这就能体现出他对这份事业的热爱和对下属的责任感。一个年轻的飞行员，他亲昵地称呼自己的战机为“宝贝”，则能展现出他的青涩和对飞行的纯粹热爱。
营造氛围： 在某些场景下，用“she”来指代兵器，可以营造出一种特殊的氛围，比如紧张、神秘、或者充满期待。
总而言之，军事题材影视作品中用“she”来指代大型兵器，并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。它既是人类情感的自然流露，也是历史传统的延续，更是艺术创作的一种有效手段。这让那些冰冷的钢铁巨兽，在观众心中焕发出独特的生命力和情感温度。
网友意见
“载具”（船舰/飞机/战斗车辆）的（男）女性化是一个源头不太明确的事情。应该说车辆或者航空器的性别化是来源于船舰的。而但是船舰的女性化具体来源如何并不明确。稍稍说几个小事：
1，首先一点我们要明确，“船舰”这个概念的女性化和具体船只的女性化是两个不同的概念。我举一个例子来说。
“H.M Battlecruiser Hood is steaming north with a battleship and nine destroyers. She is estimated to... ...”
“A new battleship was authorized in the year 1892, it would later be known as... ...”
区别非常明显。当我们谈及某一艘具体船只的时候，这艘船可能会被称为“she”；然而当我们说到“一艘船”的时候，指代“船只”这个概念时，经常会直接使用“it”。所以被女性化或者性别化的不是“载具”这个概念整体。而是具体某（每）一辆车，某（每）一架飞机或者某（每）一艘船。
2，其次，在这个基础上继续来说，比如有人认为拉丁语中的船“navis”是阴性的，所以舰艇在拉丁语系中被视为女性。这是不合理的。这里有三点：其一，虽然意大利语的船只是“nave”，是阴（女）性词；其他拉丁语系中的语言大多不同。法语的“navire”是阳（男）性的，其他词语比如“bateau”或者“voilier”也是。西语的“barco”或者"buque亦同。这里并没有一致性。其二，如上所述，即便是船只作为一个种类有阴阳性的属性，也不能因此就适用于每一艘单独的舰艇。这两者是有区别的。虽然“navire”是阳性的，但是单艘舰艇仍然可以被视为阴性，比如当舰名为地名的时候，洛林号（SS La Lorraine/SS Lorraine）就是“La Lorraine”，法国号（SS France）是“La France”。但是并非所有的地名都会被视为阴性，比如敦刻尔克（FS Dunkerque）就是“Le Dunkerque”。法西语言中对船只具体名称的男性和女性化看起来与舰艇的具体名称相关，而非简单取决于总称词语本身的属性。其三，如果要视“navis”为船只女性化的源头，其应该优先影响法西意等国，而非英德语言。
3，另一种说法是“因为船只往往有女（阴）性神祇（female deity）的名字，所以被视为女性”。这显然是没有道理的。即便是不考虑“Lord Nelson”或者“Hood”这样更加近现代的命名，诸如“Ajax”，“Achilles”或者“Amphion”之类的早期舰名也明显并非女性。没有任何证据证明历史上舰艇命名曾经在某个特定时期明显倾向于女性名称。另一种反驳的方法是：虽然英语名词没有阴阳性，但是许多与船舰相关的词语里仍然有性别所指。比如“战船（Man-o-War）”或者“商船（Merchantman）”或者“印度洋商船（Indianman）”全部都包含“Man”这个字眼，而非所谓的“女性神祇”。当然这不代表所有的Man-o-War或者Merchantman就会被视为男性。相反，大多数Merchantman仍然被视为女性。
4，作为汉语母语的我们来说，还有一个有时候会出现的误区：
舰艇的性别是可以选择的。
一般来说我们认为英德舰艇被视为阴性，俄语中视为阳性，意语对战舰（阳性）和商船（阴性）加以区分，法西日则不明显。但是这不代表英语里就不能用“it”或者“he”来称呼船舰，或者德舰就不能被视为女性。。首先强调，“it”仍然是航运语境下常用的对船只的代词。而对于男性化的身份来说，语言，并不是标准化语言考试里这样非黑即白的。舰艇被称为“he”和“she”可以用来表达不同的意义。俾斯麦经常被称为“he”——该舰的舰员认为其坐舰宏伟强大，应该使用更合适的男性身份。舍尔海军上将号的舰员也有相同的习惯。尽管两舰的同级舰提尔皮茨和斯佩海军上将号仍然是女性，比如“Die Admiral Graf Spee”（这可能会让某些日船的朋友抓耳挠腮——“俾斯麦提尔皮茨兄妹”。）英语里，尊重这一传统，于是也有了将两舰成为“he”的做法。比如如果最近听过Sabaton乐队的“俾斯麦”，里面有一句歌词就是“His guns have gone silent at last.”
5，那么，英语里对船舰的女性化应该怎么理解呢？
我认为，与其说舰艇（车辆/航空器）在英语里因为某种历史事件“被称为女性”，不如说是大多数时候英语的使用者一致性地选择了女性来称呼自己舰艇，才形成了这种文化传统。
毕竟，她们很费钱，涂脂抹粉，还有一大群男人围在身边团团转。
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