昂克赛拉质雅怎么样？
昂克赛拉质雅，这款车型，我接触过一些，也听过不少车主朋友的分享。怎么说呢，它算是在紧凑型运动轿车这个细分市场里，一个比较有个性的选择。如果你追求的是那种驾驶的乐趣，以及一台车能给你带来的那种“人马合一”的感觉，那质雅可能会让你眼前一亮。
外观上，这车绝对是“看脸”的时代里的一股清流。 它的设计语言叫“魂动”，这是马自达一直坚持并且玩得炉火纯青的。整个车身线条非常流畅，就像雕塑一样，从前脸那个标志性的“盾形”进气格栅开始，延伸到车身侧面，再到尾部，都找不到那种僵硬的折线。光影在车身上流转的时候，你会觉得它好像活过来一样，很有生命力。特别是那个长长的发动机舱，虽然是前驱，但视觉上给了人一种后驱车的错觉，这在很多同级别车上是很难看到的。当然，好看这东西，每个人标准不一样，但质雅的设计，至少能吸引绝大多数的目光，让人忍不住多看几眼。
内饰方面，质雅走的是一种“极简且高级”的路线。 没有那些花里胡哨的屏幕堆砌，整个中控台的设计非常简洁，注重驾驶者为中心。我个人比较喜欢它那种实体按键和屏幕的结合，操作起来很直观，不像有些车，所有的功能都塞在一个大屏里，开车时操作起来反而分散注意力。用料上也比较实在，皮质、软性材质的运用，加上一些金属质感的装饰，坐进去能感受到那种精致感。座椅的包裹性也做得不错，加上偏向驾驶位的座椅布局，坐在里面，你能明显感觉到这车是为你开车服务的。
动力和操控，这才是昂克赛拉质雅的灵魂所在。
动力方面，它搭载的是自家的创驰蓝天技术发动机，虽然账面上的马力数字可能不是最抢眼的，但胜在输出线性、平顺，而且响应速度很快。日常驾驶，起步轻快，中段加速也很有力道，不会有那种涡轮迟滞的感觉。配合那台6AT变速箱，这台变速箱的逻辑调校堪称一绝，换挡时机把握得非常到位，升降档都很顺畅，几乎感觉不到顿挫，特别是在你需要动力的时候，它能迅速降档，给你想要的加速感。
操控上，这是质雅最值得称道的地方。 它的底盘调校功底非常深厚，那种德系车常见的扎实感和韧性，在质雅身上也能找到。过弯时，车身的侧倾控制得非常好，你稍微转动方向盘，车头就能很精准地指向你想去的方向。转向手感也很棒，很沉稳，能给你很多路感反馈，让你知道轮胎抓地力的状态，这在极限驾驶时非常重要。而且，它的悬挂设定，在保证操控性的同时，对路面颠簸的处理也做得比较好，不会让你觉得过于颠簸，日常家用也完全没问题。你可以理解为，它在操控和舒适之间找到了一个非常好的平衡点。
空间方面，就不能算是质雅的强项了。 毕竟它是一款主打运动的轿车，为了那个好看的造型和操控，它在空间上做出了一些妥协。后排空间相对来说比较局促，如果你经常需要坐满人，或者对后排空间有很高要求，那可能需要慎重考虑。后备箱的空间也只能说是够用，放一些日常物品没问题，但要拉大件行李可能就有点挑战了。
油耗方面，创驰蓝天技术在保证动力的同时，油耗表现也比较优秀。 相对于同级别的车型，或者说那些涡轮增压的车型，质雅的油耗会显得更加经济一些，尤其是在城市道路驾驶的时候，表现会更明显。
安全性上，马自达一贯的“GVC加速度矢量控制系统”是它的一个亮点。 这个系统并不是直接提升动力，而是通过优化发动机扭矩输出，在转弯时微调车身姿态，让驾驶者能更轻松、更自信地过弯，间接提升了安全性和驾驶的愉悦感。再加上车身结构上的安全设计，整体的安全性能还是不错的。
总的来说，昂克赛拉质雅是一台非常适合那些热爱驾驶、追求驾驶乐趣的朋友。 它有着出色的外观设计，精致且以驾驶者为中心的内饰，以及同级别里顶尖的操控性能。如果你是一个把开车当作一种享受的人，并且不介意它在后排空间上的略微不足，那么质雅绝对值得你认真去体验一下，感受那种人马合一的乐趣。它不是那种追求大空间、高配置堆砌的车型，它更像是那个懂你的“伙伴”，能带你享受每一次的出行。
外观上，这车绝对是“看脸”的时代里的一股清流。 它的设计语言叫“魂动”，这是马自达一直坚持并且玩得炉火纯青的。整个车身线条非常流畅，就像雕塑一样，从前脸那个标志性的“盾形”进气格栅开始，延伸到车身侧面，再到尾部，都找不到那种僵硬的折线。光影在车身上流转的时候，你会觉得它好像活过来一样，很有生命力。特别是那个长长的发动机舱，虽然是前驱，但视觉上给了人一种后驱车的错觉，这在很多同级别车上是很难看到的。当然，好看这东西，每个人标准不一样，但质雅的设计，至少能吸引绝大多数的目光，让人忍不住多看几眼。
内饰方面，质雅走的是一种“极简且高级”的路线。 没有那些花里胡哨的屏幕堆砌，整个中控台的设计非常简洁，注重驾驶者为中心。我个人比较喜欢它那种实体按键和屏幕的结合，操作起来很直观，不像有些车，所有的功能都塞在一个大屏里，开车时操作起来反而分散注意力。用料上也比较实在，皮质、软性材质的运用，加上一些金属质感的装饰，坐进去能感受到那种精致感。座椅的包裹性也做得不错，加上偏向驾驶位的座椅布局，坐在里面，你能明显感觉到这车是为你开车服务的。
动力和操控，这才是昂克赛拉质雅的灵魂所在。
动力方面，它搭载的是自家的创驰蓝天技术发动机，虽然账面上的马力数字可能不是最抢眼的，但胜在输出线性、平顺，而且响应速度很快。日常驾驶，起步轻快，中段加速也很有力道，不会有那种涡轮迟滞的感觉。配合那台6AT变速箱，这台变速箱的逻辑调校堪称一绝，换挡时机把握得非常到位，升降档都很顺畅，几乎感觉不到顿挫，特别是在你需要动力的时候，它能迅速降档，给你想要的加速感。
操控上，这是质雅最值得称道的地方。 它的底盘调校功底非常深厚，那种德系车常见的扎实感和韧性，在质雅身上也能找到。过弯时，车身的侧倾控制得非常好，你稍微转动方向盘，车头就能很精准地指向你想去的方向。转向手感也很棒，很沉稳，能给你很多路感反馈，让你知道轮胎抓地力的状态，这在极限驾驶时非常重要。而且，它的悬挂设定，在保证操控性的同时，对路面颠簸的处理也做得比较好，不会让你觉得过于颠簸，日常家用也完全没问题。你可以理解为，它在操控和舒适之间找到了一个非常好的平衡点。
空间方面，就不能算是质雅的强项了。 毕竟它是一款主打运动的轿车，为了那个好看的造型和操控，它在空间上做出了一些妥协。后排空间相对来说比较局促，如果你经常需要坐满人，或者对后排空间有很高要求，那可能需要慎重考虑。后备箱的空间也只能说是够用，放一些日常物品没问题，但要拉大件行李可能就有点挑战了。
油耗方面，创驰蓝天技术在保证动力的同时，油耗表现也比较优秀。 相对于同级别的车型，或者说那些涡轮增压的车型，质雅的油耗会显得更加经济一些，尤其是在城市道路驾驶的时候，表现会更明显。
安全性上，马自达一贯的“GVC加速度矢量控制系统”是它的一个亮点。 这个系统并不是直接提升动力，而是通过优化发动机扭矩输出，在转弯时微调车身姿态，让驾驶者能更轻松、更自信地过弯，间接提升了安全性和驾驶的愉悦感。再加上车身结构上的安全设计，整体的安全性能还是不错的。
总的来说，昂克赛拉质雅是一台非常适合那些热爱驾驶、追求驾驶乐趣的朋友。 它有着出色的外观设计，精致且以驾驶者为中心的内饰，以及同级别里顶尖的操控性能。如果你是一个把开车当作一种享受的人，并且不介意它在后排空间上的略微不足，那么质雅绝对值得你认真去体验一下，感受那种人马合一的乐趣。它不是那种追求大空间、高配置堆砌的车型，它更像是那个懂你的“伙伴”，能带你享受每一次的出行。
网友意见
不请自来
马自达三昂克赛拉 https://www.zhihu.com/video/1208339268936040448质尊车主一枚，全款落地红色加3000共计19.5万。当时考虑下到思域、福克斯、菲斯塔，上到奥迪a3的2.0t综合考虑下来，顶配马三是唯一选择，无他就是因为内饰颜值，这个因人而异的东西。
质感非常好，动力足够用。（日常两个人）
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