如何评价二战1000吨以下的舰船?

二战时期，吨位千吨以下的舰船虽然不如航空母舰、战列舰那样耀眼夺目，但它们在战争的各个角落都扮演着至关重要的角色，可以说是构成海军战斗力的“毛细血管”和“神经末梢”。这些舰船种类繁多，从炮艇、鱼雷艇到扫雷舰、猎潜艇、巡逻舰，再到小型登陆艇和辅助船只，它们虽然体型较小，但却以其灵活性、针对性和数量优势，在特定战场上发挥着不可替代的作用。

要评价这些千吨以下的舰船，我们可以从以下几个维度来展开：

一、 战场上的多面手：

近岸防御与攻击： 炮艇和鱼雷艇是典型的代表。它们装备有小口径火炮和鱼雷，在沿海地区、河流和湖泊中作战。它们速度快，吃水浅，可以灵活地在敌方大型舰艇难以企及的区域活动，进行突袭、骚扰，甚至直接攻击登陆部队和运输船队。例如，苏联的“莫斯科”级巡逻舰和英国的MTB（Motor Torpedo Boat）在波罗的海、北海和地中海的战斗中都表现出色，它们常常在夜幕掩护下，以鱼雷或火炮发起突袭，给敌方造成损失。
反潜作战的先锋： 猎潜艇在反潜战争中发挥了核心作用。德国的U艇（潜艇）在战争初期给盟军带来了巨大的威胁，而盟军的护卫舰、科尔维特（Corvette）和猎潜艇（Submarine Chaser）则成为反击的主力。这些小型舰艇通常装备有声纳、深水炸弹发射器（Kgun和Hedgehog）以及机枪或舰炮，它们可以有效地搜索、追踪并攻击潜艇。例如，加拿大的“花”级护卫舰（Flowerclass corvette）虽然设计初衷是为了渔船，但其适航性强，改装后成为反潜作战的坚实力量，在北大西洋的护航任务中功勋卓著。
清除水雷的守护者： 扫雷舰在保障海上交通线的畅通方面至关重要。战争期间，各方都在海上布设了大量的水雷，对己方舰船和友军运输构成严重威胁。扫雷舰装备有扫雷具，可以拖曳钢缆或电缆，引爆或切割水雷，为登陆部队和运输船队开辟安全的航道。它们通常航速不高，但需要精密的导航和操作才能安全高效地完成任务。例如，美国的MSL（Minesweeper, Large）和MCM（Minesweeper, Coastal）系列，以及英国的BDclass扫雷舰都为战争的顺利进行提供了重要的保障。
登陆作战的“开路先锋”和“运输大队”： 各式各样的登陆艇，如LCM（Landing Craft, Mechanized）、LST（Landing Ship, Tank）、LCVP（Landing Craft, Vehicle, Personnel）等，是二战两栖登陆作战的灵魂。LCM可以将坦克和重型装备运送上岸，LCVP则负责将士兵和轻型装备送达滩头。它们体型小巧，能够直接驶入浅水区或在滩头搁浅，实现人员和装备的快速登临。诺曼底登陆、瓜岛战役等关键战役的成功，离不开这些小型登陆艇的辛勤付出。
支援与勤务： 除了战斗舰艇，还有大量的辅助船只，如油船、医院船、运输船、拖船等。虽然它们不直接参与战斗，但它们是维持海军运作和后勤保障的基石。例如，为舰队提供燃料补给的油船，让舰艇能够保持作战能力；医院船则负责救治伤员，体现了战争的另一面。

二、 技术特点与设计理念：

快速与灵活： 许多小型舰艇都以速度和灵活性为设计重点。鱼雷艇和炮艇依靠高速的内燃机或燃气轮机（后期一些）在狭窄的水域进行机动，以规避敌方火力或发起突袭。
针对性设计： 许多舰艇的设计是高度针对性的。扫雷舰专注于清除水雷，猎潜艇专注于探测和攻击潜艇，登陆艇专注于将人员和装备送上滩头。这种专业化的设计使得它们在各自的领域内能够发挥最大的效能。
低成本与大规模生产： 相对于大型水面舰艇和潜艇，千吨以下舰船的制造成本相对较低，而且更容易实现大规模生产。这使得同盟国能够利用其强大的工业产能，快速补充损失，并形成数量优势，尤其是在消耗战中。例如，英国的“花”级护卫舰就是基于民用船舶设计，能够快速且大量地生产。
简化的武器装备： 这些舰艇通常装备有口径较小的舰炮（如20毫米、40毫米博福斯炮、76毫米舰炮）、机关枪、鱼雷发射管和深水炸弹。虽然火力不如大型舰艇，但足以应对同级别或更小级别的目标，或者在数量优势下构成有效威胁。
适航性与耐受性： 虽然追求灵活，但许多小型舰艇在设计时也考虑了在相对恶劣海况下的作战能力，例如护卫舰和一些扫雷舰的设计就兼顾了远洋航行能力。

三、 战争中的贡献与影响：

海峡控制与封锁： 炮艇和鱼雷艇在控制沿海航道、封锁敌方港口或突破敌方封锁方面发挥了重要作用。它们在狭窄的水域里如同“幽灵”，让敌方大型舰艇的行动受到限制。
反潜战的胜利： 没有这些数量庞大且执行反潜任务的猎潜艇、护卫舰等，同盟国很难赢得大西洋海战，进而也难以保障西线战场的补给和作战。它们的功劳被低估了，但其影响却是决定性的。
登陆作战的成功： 两次世界大战中最大规模的两栖登陆行动，如诺曼底登陆，都需要数以千计的登陆艇来运送兵力和装备。没有这些小型舰艇，登陆作战几乎是不可能实现的。
交通线的保障： 扫雷舰保证了盟军能够安全地向欧洲和太平洋战场输送物资和人员，这是战争胜利的生命线。
训练与经验积累： 这些小型舰艇也为海军人员提供了宝贵的战斗和操作经验，为战后海军的发展奠定了基础。许多在小型舰艇上服役的年轻军官和水手，在战争后期成长为指挥官，也为海军的现代化建设输送了人才。

四、 局限性与挑战：

易受攻击： 体型小、装甲薄，使得这些舰艇在面对敌方空中力量或大型舰艇的火力时，往往非常脆弱。它们更适合在己方掌握局部制空权或敌方大型舰艇难以抵达的区域作战。
航程与适航性限制： 大部分小型舰艇的航程相对较短，不适合远洋作战，在恶劣天气下航行也较为困难，这限制了它们的部署范围和作战能力。
续航与补给压力： 由于吨位小，它们携带的燃料、弹药和食物都有限，需要频繁地进行补给，这增加了后勤的压力。
生存能力： 在遭受重创时，它们的生存能力往往较差，很容易沉没。

总结：

二战时期千吨以下的舰船，虽然没有像战列舰那样强大的火力，也没有航空母舰那样决定性的战略地位，但它们以其独特的优势，在战争的各个战线上默默贡献着自己的力量。它们是快速反应部队，是反潜的先锋，是扫雷的先驱，是登陆的基石，更是数量庞大的战争机器中不可或缺的组成部分。它们以灵活的身姿穿梭于炮火硝烟中，用一次次精准的打击和一次次艰难的航行，共同谱写了二战海上战争的宏伟篇章。评价这些舰船，绝不能仅仅从它们的吨位和火力去衡量，更要看到它们在特定战场上所发挥的战略价值和战术作用，它们是真正的“士兵”，是赢得战争的“无名英雄”。正是这些数量庞大、功能各异的小型舰艇，构成了二战时期各国海军的主体力量，并在战争的胜负天平上留下了浓墨重彩的一笔。

网友意见

硬要说，这些miscellaneous ships里面的百分之九十是登陆艇。US具体产量不清楚，但是广义上在LC名下的产量至少在25k以上了；UK和CAD还有大概5K的产量跟进去。这样不考虑日本，总数已经接近30k，远远超过了其他所有千吨下的舰艇的总和。就算是把主力舰上配套订购的交通艇和救生船算进去，除非开始数救生圈，大概也到不了这个数字。

登陆艇本身没有太多讨论的意义。单纯抢滩而言，两栖运输车大概更好一点；当然后者在登陆后维持滩头和舰队联系之间就差得多。最大的区别大概是行政上的。登陆艇的资源分配和订单由海军决定，后者是四等人马润和不如四等人的陆军马鹿的项目，于是乎各自伸手，各自要钱。当然即便如此，这也主要是US的问题。IJN/IJA的两栖战车从没有达到过这个恨天高的数量级；UK海陆军在登陆问题上则观点神奇的一致。庞德坚持小型舰艇的资源应该继续向护航舰倾斜，阿兰布鲁克直白了当地表示希望拖到45年再登陆欧洲。杜德利·庞德是1SL/第一海务大臣，在UK这个职务就是海军总参谋长。他在战争早期一直是参谋长委员会的主席，直到1942年3月退休以后，这个职务直接给了布鲁克。阿兰·布鲁克是CIGS，帝国参谋长，也就是UK的陆军参谋长，在38年后行政上独立的帝国军，自治领远征军和英印军的战斗指挥也收归于他。然后参谋长委员会里，庞德的海军席位继承人是ABC（安德鲁·坎宁安），著名老好人和布鲁克的支持者。结果是整个帝国参谋部的态度一直不冷不热（相比丘吉尔/罗斯福/马歇尔老爷们）。UK大概直到收复仰光的时候才在登陆战的态度上一百八十的转弯，但是这主要是为了在雨季之前抢下这个主要的补给港口和下一步登陆马来亚了。

登陆艇以上，就是大多数的扫雷舰，炮艇，摩托艇，轻护舰和武装渔船了。

间战初期有很多，很多，很多出版物谈这些小型舰艇，足以证明大战期间他们的影响。到了38年的时候，这些小型舰艇的应用已经比较成熟了。MTB/ML/MGB/PT/MAS/E艇（Schnell boot, SB）是个大战中没有的产物，但是年前在UK岸防舰队博物馆揭牌的时候似乎热闹过了。再加上PT艇在新世界被当成英雄霸屏荧幕几十年到越战，不表。

武装渔船/轻护舰/扫雷舰似乎也因为同博物馆热闹了一把。如前所述，本身执行从岸防巡逻到搜救/扫雷的任务，都是大战中就非常熟悉的套路了，战争中动员速度很快，组织也非常熟练。RN/KM的北海布雷/扫雷这一时期基本上常态化的你来我往，值得一提的大概是专门建造的轻护舰在战争早期会随护航舰队活动，这是大战中没有的范例。

如果要旧事重提，扫雷舰和PT艇大概有不少“被遗忘”的战斗。比如1940-1941年的红海海战。意大利红海分舰队的潜艇时不时有人提及，但是舰队里的扫雷舰和MAS很少被提到。在海峡对面Aden的RN红海舰队也有大量的武装渔船和印度海军的sloop，虽然他们额外有2艘+巡洋舰和一个驱逐舰分队。红海本身和UK本岛不同，双方航空兵兵力都极度分散而且备件不足，于是航空兵的影响相对小一点。到了41年2月，RN拉来了大炮子解决问题（去接班光辉的可畏+东方舰队的竞技神），故事遂结束。其他“被遗忘”的战斗大概还有刻赤半岛的撤离行动或者伏尔加河区舰队，虽然这里的“遗忘”地区性更明显一点。

在大一些的扫雷舰（700+）再向上看，千吨的上限应该是Hunt Class，aka 1937年的“快速护航舰”。这是非常标准的千吨舰，至少设计时是非常标准的千吨舰，算是封顶的产物。

Hunts本身也没有什么太多的说法，因为只有RN自己在战前最后十年这个窗口里对这个级别的舰艇有兴趣。大多数提及更小一点的近岸护航的武装渔船/轻护舰（trawler/corvette）不会在和平年代就进行改造/大规模生产，所以千吨这个体量大概是再武装时期能够接受的最小规格。Hunts比36-38年RN护航系统里的两种主要护航舰都要小。新的多功能Sloop（黑天鹅）吨位在一千两百吨到一千三百吨间，比Hunts大出五分之一左右，武装也要更重。反之真正的舰队驱逐舰（J级）的吨位空载也在一千七百吨以上，接近Hunts的一倍了。

这里的第一考虑就是钱。RN在间战期间强调护航舰不但要在战斗中掩护主力舰，在舰队活动时也要提供反潜和防空掩护。这样就意味着主力舰队也需要相当的反潜/防空护航舰。上两者中，黑天鹅为代表的Sloops有足够的反潜/对空武装（或者有足够的空间安装足够的反潜设备），但是速度不足。舰队驱逐舰速度上可以跟随战斗舰队行动，但是同时需要承担战斗职能（aka，需要鱼雷，4.7主炮+冲刺航速），所以造价更高；两者之间存在一个空白。Hunts就成了所谓的1937/8“高速”护航舰。本身携带类似于Sloop的对潜火力和4in高平炮，但是速度上向驱逐舰（25knots+）看齐，代价当然是鱼雷火力，续航能力和适航性。

38年RN非常，非常，非常钟情于Hunts。38年计划里Hunts基本上代替了GPS组成了驱逐舰外最大的护航舰订单。

当然38年本身的反潜策略是有问题的。38年时的想法是反潜战和小规模交火会主要集中在近岸，所以战时大规模改装武装渔船/下水轻护舰+Hunts/黑天鹅就可以解决问题。现实是战争中近岸大量的扫雷舰/武装渔船，E艇/MTB+岸基飞机反而让情况混乱得多；U艇的实际活动区要远得多。法国沦陷后护航需要一直到哈利法克斯或者好望角，这些战前的设计就要让位给更适合远洋活动的护卫舰了。

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Pen & Sword在2010年发布了某某的某Churchill's Pirates The Royal Naval Patrol Service in WWII

I read it so you don't have to.

Don't trust this man, don't trust his lies.

不值得。

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