1887年,英国通过了一个法律,叫做《商标法》,规定每一个运输到英国的产品,都要打上“X国制造”的标记。
《商标法》主要针对的是德国制造,因为当时德国的产品品质普遍不高,是廉价货,而英国也一直怀疑德国在抄袭英国的产品。
德国在相对更贫弱的时候,只能依赖制造成本的优势,通过抄袭来占领市场。随后,随着原始积累的完成,以西门子为代表的企业,将赚来的财富投资于研发和人才培养,循环往复,产品品质才逐渐提升。
到了1914年,德国制造的很多产品质量已经优于英国,这个从抄袭到超越的阶段,花了三四十年。
差不多这个时候,东方出现了一个走德国老路国家,叫日本。
日本从1920年代开始,开始全方位抄袭欧美的产品,比起三四十年前的德国有过之无不及。从最早东芝抄袭GE的吸尘器,到连商标都和BMW类似的摩托车,甚至连《人猿星球》这样的电影,都有照抄的。
我上大学的时候非常热血,觉得这个国家有问题,所有人都在抄抄抄,没有骨气,没有创新,我爹在一次饭桌上的争吵后给我讲了上面的故事。
后来我工作了,有一次,去无锡的一个机械厂,机械厂老板是一个土的不能再土的浙江老板,土到拿着一手包的现金来请我吃饭。吃完饭我带他去万豪的行政酒廊谈事情,他还感叹,原来在五星级酒店还有这么有格调的地方。
但就是这么一个土老板,从仿制国外机器的配件起家,到仿造整个国外的机器,到在仿制机器的基础上,依据产品和实际的操作习惯进行改良和创新,前后经历了十几年。
在我去见他们的那年,他的整个工厂被水淹了,机器大半报废,但人都还在。于是这个老板把全部身家拿出来,又重建了整个工厂。这个老板张着一口大黄牙,在一个老旧的CRT显示器上,给我讲解盗版CAD画出的模具图纸,解释为什么他们能做出来满足外资企业要求的设备的时候,我才切身感受到我父亲当年饭桌上给我讲的那些故事。
制造业的脊梁,不是靠微信公众号上情绪化的文字喷出来的,是靠一代一代人,在充满污渍的车间里,一个螺丝一个模具做出来的。上一代靠着从低附加值的抄袭、零配件开始,完成最初的资本和技术的积累,才有了下一代人明亮干净、高科技的生产线。
如果要有人敢在我面前说,这一代制造业的企业家,是扶不起的阿斗,我一定回他一句,funny mud pee,老子不同意。
2005年的时候我是学校研究生会的主席,当时请企业家来演讲。请来了吉利控股的李书福。一般的企业家给人的印象往往是字字珠玑、长袖善舞。这位呢,给我印象只有三个字,老农民。校团委老师说,我们学校这样的能请李书福来也不错了。演讲的时候,说他开始造车的时候,觉得汽车就是给两排沙发装上轮子,然后就干了。台下的同学都笑起来。后来,说到希望有一天,台下的同学们每人家里都有一辆吉利控股生产的汽车。当时的吉利,比奇瑞还差一截。所以此处没有掌声,只有深深的尴尬。
13年过去了。有同学真的买了吉利博瑞,有人买了领克,有人买沃尔沃S60。最近还听说,吉利控股成为了奔驰母公司戴姆勒的最大股东。每人家里都有一辆吉利控股生产的汽车,这样一句话如果从今天听起来会有更丰富的含义。
我觉得当时的我也足够肤浅,因为李书福在中国制造的历史上一定是一个可以和任正非、马云能够想提并论的人。
中国企业的平均寿命只有7年,中国制造业100家企业,会失败的可能是90家,也可能是99家。商场如战场,冷眼、嘲笑、挫折、失败,是制造业命中注定的主题词。而对于企业的领导人而言,胸怀有多大,视野有多大,能力有多大,执行力有多强,都是非常重要的。俗话说将帅无能累死三军。所以扶不起来的阿斗是大多数,这是毫无疑问的。
文章中说的中国制造企业有很多问题,确实有一定道理。例如:
中国的企业更喜欢做项目,不喜欢造轮子,因为大部分企业并未走出原始积累阶段。项目来钱快,效率高,企业当然要做项目;
中国的产品长期在低质低价徘徊,是因为市场竞争过于激烈。破坏公平竞争的行为长期主导和扭曲了市场;
中国的品牌缺少是影响力,更缺少世界级的影响力。怎么能像可口可乐百事可乐一样躺着挣钱?
但这些问题并不意味着中国制造不行。每个能从中国市场这个泥潭走出去的企业,在世界市场上都是所向披靡的。联想、华为、小米、海尔、格力、三一、振华等等。
中国制造,必然是置于死地而后生。
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