为什么俄系坦克一直用分装弹？
俄系坦克之所以长期坚持使用分装弹，这背后是深厚的历史传承、技术理念以及现实考量的综合体现，绝非简单的“老掉牙”或者“跟不上时代”。要理解这一点，咱们得从几个方面掰开了聊。
一、历史基因的延续：从二战的传承说起
首先，咱们得把目光放回到二战时期。当时，苏联的坦克设计思想深受其陆军近战、火力压倒一切的战术理念影响。分装弹在这个背景下，有着它天然的优势：
装填效率的考量（相对而言）：虽然现代人可能觉得分装弹装填慢，但在当时的机械水平和操作习惯下，熟练的装填手能够相对高效地完成药筒和弹丸的分开装填。这与当时许多西方坦克使用的整体式弹药有所不同，整体式弹药的弹壳本身就增加了重量和长度，装填起来也不见得就一定更快，而且还容易卡壳。
弹药的多样性和灵活性：分装弹使得弹药的设计更加灵活。弹丸（弹头）和发射药（药筒）可以根据不同的战斗需求进行组合。比如，可以轻易地更换不同类型的弹丸，或者调整发射药的装药量来改变弹道或者威力，而无需重新设计整个弹药。这在当时信息传递和生产效率都相对较低的情况下，是一种很实用的解决方案。
生产工艺的特点：早期金属加工技术和材料科学的限制，使得制造一个长而沉重的整体式弹药药筒，并且保证其结构强度和密封性，是一项不小的挑战。分装弹将药筒和弹丸分开制造，工艺上更容易控制，也更容易大规模生产。
所以，从二战的T34开始，分装弹就成了苏联坦克炮弹的“标配”，这种设计思路也随着时间延续下来，成为一种根深蒂固的“坦克哲学”。
二、技术上的权衡与现代化的适配
到了现代，虽然西方坦克普遍采用了整体式弹药，俄系坦克依然坚持分装弹，这又是基于一系列技术权衡和现代化改造的结果：
自动装弹机的设计：这是俄系坦克使用分装弹最核心的现代原因。俄系坦克普遍采用的是“转盘式”或者“转鼓式”自动装弹机。这种装弹机的设计，是围绕着将弹丸和药筒分别从弹药舱取出，然后送入炮膛进行装填的流程来构建的。
装弹效率的提升：虽然理论上分装弹的装填步骤更多，但设计精良的自动装弹机能够将这些步骤“叠起来”，实现高度的自动化和并行化。例如，当炮塔在转向时，装弹机可以同时进行弹丸的抓取和药筒的定位，最终在炮口调整到位后，迅速完成装弹。这种设计理论上可以达到比人工装填更快的速度。
弹药储存的优化：转盘式弹药架可以将弹丸和药筒分开储存，在一定程度上提高了弹药的安全性，也为弹药的快速更换提供了便利。
炮塔内部空间利用：这种装弹机的设计，允许炮塔设计得更低矮（比如T72、T80），从而降低了车体正面投影面积，也提高了坦克的生存性。
弹药的通用性和兼容性：作为一种延续性的设计，分装弹的设计也允许俄系坦克在一定程度上兼容不同时代的弹药。只要弹丸的尺寸和接口符合标准，药筒的长度和接口也能适配，那么就可以使用更广泛的弹药种类，比如动能穿甲弹（APFSDS）、高爆破片弹（HEFRAG）、破甲弹（HEAT）等。
对“弹药殉爆”问题的考虑：虽然西方坦克也面临弹药殉爆的风险，但俄系坦克的设计者在弹药架的布局和防护上，也考虑到了如何减缓或控制弹药殉爆的后果。例如，将弹药分成独立隔间，或者在设计上考虑药筒的燃气泄露路径。当然，这一点也存在争议，后期的俄系坦克也加强了弹药的防护措施。
三、现实的制约与研发策略
除了技术上的优势，还有一些现实因素和研发策略也影响了俄系坦克对分装弹的坚持：
研发成本与周期：坦克的整体设计是一个庞大且复杂的系统工程。一旦确定了核心的弹药装填方式（分装弹或整体弹），后续的炮塔、自动装弹机、弹药架、甚至火炮本身的设计都会围绕这个核心展开。要从分装弹彻底转向整体弹，意味着需要对现有成熟的坦克平台进行颠覆性的改造，这不仅成本高昂，研发周期也相当漫长，并且存在极大的风险。
现有生产线的优势：苏联/俄罗斯在分装弹的生产线上拥有悠久的经验和成熟的技术，配套的生产设施也已经非常完善。贸然改变会涉及到整个工业体系的调整。
战术理论的适应性：俄系坦克的设计，很大程度上还是服务于其传统的陆军战术思想。即使在现代，俄军的战术中依然强调强大的火力输出和快速的机动性，而分装弹+自动装弹机的组合，在很多情况下能够满足这种需求。
四、分装弹的“先天劣势”与改进
当然，咱们也得承认，分装弹也确实存在一些“硬伤”，尤其是在与现代西方坦克整体弹药的比较中：
装填速度的上限：尽管自动装弹机效率很高，但理论上，分装弹的“先药筒后弹丸”的顺序，还是比整体弹药的“一次性”装填要多一个环节。尤其是在高射速要求下，可能存在瓶颈。
弹药殉爆的风险（尤其对乘员）：早期的俄系坦克，为了追求低矮的炮塔，将弹药存放在炮塔座圈下部，一旦被击中，药筒燃烧产生的火药气体很容易直接冲击到车内乘员，导致“飞马”效应（turret toss），即整个炮塔被炸飞。虽然后续型号通过改进弹药架隔板、增加泄压通道等方式有所改善，但风险依然存在。
弹药准备与装填的协同：虽然自动装弹机高效，但如果药筒和弹丸的供给跟不上，或者在装填过程中发生卡壳，都会影响射击的持续性。
总结来说，俄系坦克之所以一直用分装弹，不是因为他们“不懂”整体弹药的好处，而是出于一种“路径依赖”和“最适合”的考量。
历史传承：二战奠定的设计基础，使得分装弹成为一种自然选择。
技术适配：围绕分装弹设计的自动装弹机，实现了高效的自动化装填，并带来了炮塔低矮等设计优势。
成本与风险：改变核心设计需要巨额投入和漫长周期，现有体系下的改进更符合经济效益。
战术需求：分装弹+自动装弹机组合，在满足俄军战术需求方面依然有效。
当然，随着现代坦克技术的发展，分装弹的缺点也越来越明显，未来的发展方向可能会如何，谁也说不好。但至少在过去几十年里，分装弹一直是俄系坦克独特而又充满争议的标志。它代表了一种不同于西方的坦克设计哲学，在实战中也证明了自己的生命力。
一、历史基因的延续：从二战的传承说起
首先，咱们得把目光放回到二战时期。当时，苏联的坦克设计思想深受其陆军近战、火力压倒一切的战术理念影响。分装弹在这个背景下，有着它天然的优势：
装填效率的考量（相对而言）：虽然现代人可能觉得分装弹装填慢，但在当时的机械水平和操作习惯下，熟练的装填手能够相对高效地完成药筒和弹丸的分开装填。这与当时许多西方坦克使用的整体式弹药有所不同，整体式弹药的弹壳本身就增加了重量和长度，装填起来也不见得就一定更快，而且还容易卡壳。
弹药的多样性和灵活性：分装弹使得弹药的设计更加灵活。弹丸（弹头）和发射药（药筒）可以根据不同的战斗需求进行组合。比如，可以轻易地更换不同类型的弹丸，或者调整发射药的装药量来改变弹道或者威力，而无需重新设计整个弹药。这在当时信息传递和生产效率都相对较低的情况下，是一种很实用的解决方案。
生产工艺的特点：早期金属加工技术和材料科学的限制，使得制造一个长而沉重的整体式弹药药筒，并且保证其结构强度和密封性，是一项不小的挑战。分装弹将药筒和弹丸分开制造，工艺上更容易控制，也更容易大规模生产。
所以，从二战的T34开始，分装弹就成了苏联坦克炮弹的“标配”，这种设计思路也随着时间延续下来，成为一种根深蒂固的“坦克哲学”。
二、技术上的权衡与现代化的适配
到了现代，虽然西方坦克普遍采用了整体式弹药，俄系坦克依然坚持分装弹，这又是基于一系列技术权衡和现代化改造的结果：
自动装弹机的设计：这是俄系坦克使用分装弹最核心的现代原因。俄系坦克普遍采用的是“转盘式”或者“转鼓式”自动装弹机。这种装弹机的设计，是围绕着将弹丸和药筒分别从弹药舱取出，然后送入炮膛进行装填的流程来构建的。
装弹效率的提升：虽然理论上分装弹的装填步骤更多，但设计精良的自动装弹机能够将这些步骤“叠起来”，实现高度的自动化和并行化。例如，当炮塔在转向时，装弹机可以同时进行弹丸的抓取和药筒的定位，最终在炮口调整到位后，迅速完成装弹。这种设计理论上可以达到比人工装填更快的速度。
弹药储存的优化：转盘式弹药架可以将弹丸和药筒分开储存，在一定程度上提高了弹药的安全性，也为弹药的快速更换提供了便利。
炮塔内部空间利用：这种装弹机的设计，允许炮塔设计得更低矮（比如T72、T80），从而降低了车体正面投影面积，也提高了坦克的生存性。
弹药的通用性和兼容性：作为一种延续性的设计，分装弹的设计也允许俄系坦克在一定程度上兼容不同时代的弹药。只要弹丸的尺寸和接口符合标准，药筒的长度和接口也能适配，那么就可以使用更广泛的弹药种类，比如动能穿甲弹（APFSDS）、高爆破片弹（HEFRAG）、破甲弹（HEAT）等。
对“弹药殉爆”问题的考虑：虽然西方坦克也面临弹药殉爆的风险，但俄系坦克的设计者在弹药架的布局和防护上，也考虑到了如何减缓或控制弹药殉爆的后果。例如，将弹药分成独立隔间，或者在设计上考虑药筒的燃气泄露路径。当然，这一点也存在争议，后期的俄系坦克也加强了弹药的防护措施。
三、现实的制约与研发策略
除了技术上的优势，还有一些现实因素和研发策略也影响了俄系坦克对分装弹的坚持：
研发成本与周期：坦克的整体设计是一个庞大且复杂的系统工程。一旦确定了核心的弹药装填方式（分装弹或整体弹），后续的炮塔、自动装弹机、弹药架、甚至火炮本身的设计都会围绕这个核心展开。要从分装弹彻底转向整体弹，意味着需要对现有成熟的坦克平台进行颠覆性的改造，这不仅成本高昂，研发周期也相当漫长，并且存在极大的风险。
现有生产线的优势：苏联/俄罗斯在分装弹的生产线上拥有悠久的经验和成熟的技术，配套的生产设施也已经非常完善。贸然改变会涉及到整个工业体系的调整。
战术理论的适应性：俄系坦克的设计，很大程度上还是服务于其传统的陆军战术思想。即使在现代，俄军的战术中依然强调强大的火力输出和快速的机动性，而分装弹+自动装弹机的组合，在很多情况下能够满足这种需求。
四、分装弹的“先天劣势”与改进
当然，咱们也得承认，分装弹也确实存在一些“硬伤”，尤其是在与现代西方坦克整体弹药的比较中：
装填速度的上限：尽管自动装弹机效率很高，但理论上，分装弹的“先药筒后弹丸”的顺序，还是比整体弹药的“一次性”装填要多一个环节。尤其是在高射速要求下，可能存在瓶颈。
弹药殉爆的风险（尤其对乘员）：早期的俄系坦克，为了追求低矮的炮塔，将弹药存放在炮塔座圈下部，一旦被击中，药筒燃烧产生的火药气体很容易直接冲击到车内乘员，导致“飞马”效应（turret toss），即整个炮塔被炸飞。虽然后续型号通过改进弹药架隔板、增加泄压通道等方式有所改善，但风险依然存在。
弹药准备与装填的协同：虽然自动装弹机高效，但如果药筒和弹丸的供给跟不上，或者在装填过程中发生卡壳，都会影响射击的持续性。
总结来说，俄系坦克之所以一直用分装弹，不是因为他们“不懂”整体弹药的好处，而是出于一种“路径依赖”和“最适合”的考量。
历史传承：二战奠定的设计基础，使得分装弹成为一种自然选择。
技术适配：围绕分装弹设计的自动装弹机，实现了高效的自动化装填，并带来了炮塔低矮等设计优势。
成本与风险：改变核心设计需要巨额投入和漫长周期，现有体系下的改进更符合经济效益。
战术需求：分装弹+自动装弹机组合，在满足俄军战术需求方面依然有效。
当然，随着现代坦克技术的发展，分装弹的缺点也越来越明显，未来的发展方向可能会如何，谁也说不好。但至少在过去几十年里，分装弹一直是俄系坦克独特而又充满争议的标志。它代表了一种不同于西方的坦克设计哲学，在实战中也证明了自己的生命力。
网友意见
从t64到t90，阿玛塔看透视图也是分装弹，毛子不知道用定装弹弹芯长威力大吗？
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