如何看待长城新推出的 皮卡 “炮” 越野版？
长城炮越野版，这名字听着就挺带劲儿。“炮”，一个充满力量和野性的词，长城把它用在皮卡上，可见其定位之明确——就是要让你感受到那种随时可以冲出去的冲劲。
首先，咱们得聊聊这车的外观。说实话，跟普通的乘用车比起来，皮卡本身就带着一股子硬朗劲儿，而越野版的长城炮，在这基础上更是加码。那宽大的前脸，粗犷的进气格栅，一看就知道不是好惹的。越野版的它，通常还会加装一些更具越野风格的套件，比如更 agresif 的前后杠，更粗壮的轮拱，可能还会带上那个能让你在泥泞里开出来的绞盘。原厂就给你配了越野胎，那个胎纹，一看就抓地力十足，让你觉得哪怕是陷进泥坑里，它也有办法把你拽出来。车身侧面的线条，也比普通版更硬朗，可能还会有脚踏板什么的，方便你爬上爬下。总的来说，这车往那儿一停，就透着一股“我不一般”的气场。
再来说说内饰。虽然它叫“炮”，定位是越野，但长城近些年在内饰上下功夫也很大。所以别指望它还是那种粗糙的工具车风格。长城炮越野版的内饰，在保证耐用性的同时，也尽可能地往舒适和科技感靠拢。中控大屏幕是标配了，导航、娱乐功能基本都有。方向盘可能还会采用真皮包裹，握感不错。座椅方面，为了适应越野场景，可能还会用一些防水耐磨的材质，但填充物也得够厚实，让你在颠簸路面上坐着不至于太难受。一些细节上，比如大量的皮质包裹，缝线工艺，这些都能体现出长城想把皮卡也做得更精致的意图。不过，咱也得承认，毕竟是越野取向，那些花里胡哨的装饰估计不会太多，实用性还是放在第一位。
当然，作为越野版，“三把锁”是绕不开的话题。这绝对是越野的灵魂所在。有了前后以及中央差速锁，才能让它在极端情况下把动力更有效地分配到有附着力的车轮上，从而脱困。除了三把锁，还有一些更专业的越野配置，比如陡坡缓降、低速四驱，这些都是帮助你征服复杂路况的利器。长城炮越野版在这方面，确实下了不少功夫，让它在同级别里有很强的竞争力。
动力方面，长城皮卡一直以来都有不错的表现，尤其是柴油发动机。对于越野来说，强劲的扭矩和良好的低扭输出至关重要。长城炮越野版应该会搭载性能不错的发动机，匹配一个可靠的变速箱，不管是自动挡还是手动挡，都要能跟得上它的越野节奏。想象一下，在山路上，发动机低沉的轰鸣声伴随着你前进，那种感觉，只有真正开过越野车的人才懂。
开着这车出去，感觉肯定是不一样的。它不是那种只适合在城市里跑的SUV，它骨子里就带着一种征服自然的冲动。你想去哪儿，它就能带你去哪儿。去野外露营，搭个帐篷，晚上还能开着它去找个好地方。或者周末约上几个朋友，去越野场地撒野，让它展示一下自己的本事。它的货箱也能装不少东西，比如户外装备、自行车，甚至是可以拉一堆越野用的工具和补给。
当然，我也得说点比较现实的。皮卡在国内的政策限制还是比较大的，尤其是在一些大城市。所以长城炮越野版更多的是面向那些喜欢户外活动，追求自由，而且所在地区对皮卡政策相对友好的消费者。而且，虽然它配置高，越野能力强，但作为一款皮卡，舒适性和燃油经济性方面，可能还是无法和同级别的城市SUV相比。
总的来说，长城炮越野版这款车，我觉得它挺有诚意的。它抓住了国内消费者对越野和皮卡生活方式的需求，并且在产品力上做得相当不错。它不仅仅是一辆工具车，更像是一个能带你探索世界的伙伴。如果你是个热爱生活，不甘于平凡，并且想拥有一辆能陪你走遍天涯的车的年轻人，那长城炮越野版，绝对值得你好好了解一下。它就像一个沉默的猛兽，时刻准备着，等你一声令下，就带你冲向远方。
首先，咱们得聊聊这车的外观。说实话，跟普通的乘用车比起来，皮卡本身就带着一股子硬朗劲儿，而越野版的长城炮，在这基础上更是加码。那宽大的前脸，粗犷的进气格栅，一看就知道不是好惹的。越野版的它，通常还会加装一些更具越野风格的套件，比如更 agresif 的前后杠，更粗壮的轮拱，可能还会带上那个能让你在泥泞里开出来的绞盘。原厂就给你配了越野胎，那个胎纹，一看就抓地力十足，让你觉得哪怕是陷进泥坑里，它也有办法把你拽出来。车身侧面的线条，也比普通版更硬朗，可能还会有脚踏板什么的，方便你爬上爬下。总的来说，这车往那儿一停，就透着一股“我不一般”的气场。
再来说说内饰。虽然它叫“炮”，定位是越野，但长城近些年在内饰上下功夫也很大。所以别指望它还是那种粗糙的工具车风格。长城炮越野版的内饰，在保证耐用性的同时，也尽可能地往舒适和科技感靠拢。中控大屏幕是标配了，导航、娱乐功能基本都有。方向盘可能还会采用真皮包裹，握感不错。座椅方面，为了适应越野场景，可能还会用一些防水耐磨的材质，但填充物也得够厚实，让你在颠簸路面上坐着不至于太难受。一些细节上，比如大量的皮质包裹，缝线工艺，这些都能体现出长城想把皮卡也做得更精致的意图。不过，咱也得承认，毕竟是越野取向，那些花里胡哨的装饰估计不会太多，实用性还是放在第一位。
当然，作为越野版，“三把锁”是绕不开的话题。这绝对是越野的灵魂所在。有了前后以及中央差速锁，才能让它在极端情况下把动力更有效地分配到有附着力的车轮上，从而脱困。除了三把锁，还有一些更专业的越野配置，比如陡坡缓降、低速四驱，这些都是帮助你征服复杂路况的利器。长城炮越野版在这方面，确实下了不少功夫，让它在同级别里有很强的竞争力。
动力方面，长城皮卡一直以来都有不错的表现，尤其是柴油发动机。对于越野来说，强劲的扭矩和良好的低扭输出至关重要。长城炮越野版应该会搭载性能不错的发动机，匹配一个可靠的变速箱，不管是自动挡还是手动挡，都要能跟得上它的越野节奏。想象一下，在山路上，发动机低沉的轰鸣声伴随着你前进，那种感觉，只有真正开过越野车的人才懂。
开着这车出去，感觉肯定是不一样的。它不是那种只适合在城市里跑的SUV，它骨子里就带着一种征服自然的冲动。你想去哪儿，它就能带你去哪儿。去野外露营，搭个帐篷，晚上还能开着它去找个好地方。或者周末约上几个朋友，去越野场地撒野，让它展示一下自己的本事。它的货箱也能装不少东西，比如户外装备、自行车，甚至是可以拉一堆越野用的工具和补给。
当然，我也得说点比较现实的。皮卡在国内的政策限制还是比较大的，尤其是在一些大城市。所以长城炮越野版更多的是面向那些喜欢户外活动，追求自由，而且所在地区对皮卡政策相对友好的消费者。而且，虽然它配置高，越野能力强，但作为一款皮卡，舒适性和燃油经济性方面，可能还是无法和同级别的城市SUV相比。
总的来说，长城炮越野版这款车，我觉得它挺有诚意的。它抓住了国内消费者对越野和皮卡生活方式的需求，并且在产品力上做得相当不错。它不仅仅是一辆工具车，更像是一个能带你探索世界的伙伴。如果你是个热爱生活，不甘于平凡，并且想拥有一辆能陪你走遍天涯的车的年轻人，那长城炮越野版，绝对值得你好好了解一下。它就像一个沉默的猛兽，时刻准备着，等你一声令下，就带你冲向远方。
网友意见
好东西啊，越野车最烦的就是改装了。
验车麻烦，年检麻烦，修车麻烦，改的东西总是不牢靠
长城家改好了再卖，多给用户省心啊
前面有几个人喷这个四驱，其实没必要，买这个车的人，跟买牧马人的人，不是一个群体，牧马人是用来耍的，玩乐而已，长城这个，用来干活出力偶尔玩玩，当保障车后勤车的料，没人会拿这个爬石头。
现在价格也逐渐出来了，顶配16万，比四驱低配贵2万块，多了侧气囊、侧气帘、变道辅助、后锁、真皮座椅、ACC自适应巡航、液晶仪表盘、驾驶模式选择扽等功能
越野版价格还没公开，估计贵不了太多，好玩不贵，修起来也便宜，那就是好事儿。
一更：
越野版正式上市了，更新一下这个回答。
越野版目前三个配置，价格分别是17、18、20万，我觉得这个价格还是有诚意的。
看了一下长城官网的配置单，18万的款性价比最高，17万的配置要少不少，20万的也值得买，但多出来的百路驰AT胎、氮气避震等装备不是人人都能用得上，能把普通避震开爆的玩家不多，固铂AT也足够大多数路面玩耍。不过20万买这个车也不贵，不在乎这点差价的买贵的就是了。
目前对这个车负面的评价主要是内饰的廉价感有点配不上车价。
然后不是有人认为“博格华纳的电控多片中央差速器（带锁止）”不算一把锁，诟病这是长城硬派四驱的短板么；不是有人抗议“为什么柴油版都是丑丑的商用款，越野版都是汽油，长途穿越还是柴油好”之类的话，结果今天我看见长城简单粗暴的来堵人嘴了。
柴油、四驱、三把锁、手挡，山野樵夫的最爱啊。图片来自车托之家网站。
刚刚上市半年多，炮系列已经有25款在售车型配置了，长城一贯的配置迭代大法也会继续在这车上上演，哈弗H6的配置型号超过150款以后我就记不住了，给长城家4S当销售的都是最强大脑。
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