军舰设计时定位不明确的例子很多吗？
我们不妨从几个不同角度来聊聊，为什么会发生这种情况，以及具体有哪些例子可以佐证：
1. 战略需求模糊或摇摆：
一个国家对未来战争的设想，或者海军在国家整体战略中的定位不明朗，是导致军舰设计定位不清的根本原因。
国家战略目标不清晰： 如果一个国家对自己的地缘政治角色、想要维护的海洋权益范围、以及可能面临的主要对手没有明确的认识，那么海军就需要承担的任务就变得模糊。是为了远洋投送力量？还是为了近海防御？是扮演区域霸主还是全球海军？不同的战略目标，对军舰的要求是天差地别的。
技术发展与战略脱节： 有时候，国家可能看到了某项新技术很先进，比如早期蒸汽动力或者后来的舰载机，但并没有清晰地想好这项技术在未来海战中扮演怎样的角色，或者说没有形成一套与之匹配的战术思想。于是就出现了“为了新技术而设计”的情况，导致军舰本身的功能性与其战略定位产生矛盾。
2. 技术妥协与功能叠加的“大杂烩”：
现代军舰是集成了大量尖端技术和复杂系统的平台，设计过程中不可避免地要进行各种权衡。而过度的妥协或者试图一次性满足所有需求，往往会适得其反。
“多面手”的陷阱： 设计者可能希望一艘军舰能胜任多种任务，比如既能反潜，又能防空，还能对陆攻击，甚至兼顾侦察和电子战。但问题在于，每项任务都有其专门化的要求。例如，优秀的防空舰需要强大的雷达、大量垂直发射单元和高效的指挥控制系统，而反潜舰则需要低噪声的动力系统、先进的声纳和强大的鱼雷/反潜火箭发射能力。试图将这些相互冲突甚至制约的性能叠加到同一艘舰上，结果可能是什么都做不好，或者做得非常勉强。
技术成熟度问题： 在设计之初，某些先进技术可能还未完全成熟，但为了赶上进度或者不落后于潜在对手，就将其强行整合。这会导致军舰在服役初期就面临系统不稳定、性能不达标等问题，其设计的初衷也因此变得模糊不清。
3. 预算限制与性能的博弈：
军舰建造是极其烧钱的工程，预算永远是绕不开的限制因素。
“够用就好”的误区： 有时为了控制成本，设计方可能会牺牲掉一些关键性能，或者采用相对“够用”但不顶尖的技术。但如果牺牲的恰好是军舰核心战斗力的体现，那么这艘舰的定位就会变得模糊：它看起来像一艘先进舰艇，但实际战斗力却差强人意。
成本失控导致的“降级”： 另一种情况是，在设计过程中，成本不断攀升，为了将项目拉回预算内，不得不进行大量的性能削减和功能调整，最终导致原本清晰的设计目标变得面目全非。
具体例子（这里不点名具体国家，主要讲类型）：
早期的“万能舰”尝试： 在海军发展的早期，当技术还不像现在这样细分的时候，确实出现过一些试图将所有功能集于一身的战舰。比如，一些设计者希望战列舰不仅能承担主炮对轰任务，还能兼顾鱼雷攻击和侦察。这种思路在有限的技术条件下，必然导致战舰的某些方面被过度削弱，无法在特定领域发挥优势。
冷战时期巨舰与小型舰艇的摇摆： 冷战期间，海军界在“巨舰大炮”和“导弹快艇”的思路之间有过激烈的争论。一些国家可能在设计大型驱逐舰或巡洋舰时，试图将所有最新的导弹技术都装载上去，但由于舰体大小和重量的限制，以及早期导弹技术的可靠性问题，导致这些舰艇要么数量不足，要么性能不稳定，其在舰队中的核心定位变得不确定。它们可能被称为“导弹巡洋舰”，但实际防空能力可能不如专门的防空舰，反潜能力也相对薄弱。
过渡时期的舰艇： 当海军从一种作战模式向另一种模式转型时，也容易出现定位模糊的舰艇。例如，从蒸汽动力向核动力过渡，或者从以舰载机为主的攻击型航母向多用途航母转型。在转型过程中设计的舰艇，可能试图保留旧模式的某些特征，又引入新模式的某些元素，导致设计理念上的不连贯，从而在定位上产生模糊。
为了某个特定技术而生的舰艇： 有时候，某个国家可能在某项技术上取得了突破，例如某种新型雷达或导弹系统，然后围绕这个系统来设计一艘舰艇，但没有充分考虑这个系统是否能融入更广泛的作战体系，或者是否能真正解决海战中的核心问题。结果就是，舰艇本身可能拥有某个突出亮点，但整体作战能力和在海军体系中的位置却并不清晰。
为何说“定位不明确”是潜在的“隐患”？
定位不明确的军舰，最直接的影响就是作战效能低下。它们可能在设计上顾此失彼，在实战中无法有效地执行预设任务，或者在面对拥有明确分工的对手时显得力不从心。
其次，它还会导致资源浪费。军舰的设计、建造、维护都需要巨大的投入，如果设计本身就有问题，这些投入就可能打了水漂。
最后，它还会影响海军整体作战体系的建设。如果海军拥有大量定位模糊的舰艇，就难以形成有效的作战编队和战术协同，整体实力就会大打折扣。
总而言之，军舰设计是一门极其复杂的系统工程，它要求设计师不仅要有深厚的技术功底，更要对未来战争有精准的洞察和判断。一旦在战略、技术、预算等环节出现偏差，军舰设计定位不明确的情况就可能出现，而这正是各国海军建设中需要警惕和不断反思的问题。
网友意见
针对已有的回答提到的例子，挨个儿评论。
1、赤城加贺，飞龙苍龙的左右舰岛
——这不是定位不明确，也不是定位不准确，而是一个失败的小聪明设计。
@铃箫 的解释是不准确的。两艘姊妹航母的舰桥一个在左一个在右，不是为了让舰载机往两个方向起飞，是为了让舰载机往两个方向降落啊不对不对，是为了让舰载机在降落的时候往两个方向复飞。
图文说明。这是苍龙号，蓝色箭头是舰载机的降落飞行方向。
但是，舰载机降落不是总能一次成功的，总会有尾钩没钩住阻拦索的情况。如果没钩住阻拦索，飞行员就要马上一轰油门，把飞机从船头拉起升高，转个圈再回来，这叫做复飞。复飞是正常操作。如果钩住阻拦索的一瞬间阻拦索断了/尾钩断了/飞机出别的故障失控了，呵呵这就不是正常操作了，这叫做事故。如果出了事故，飞行员要马上往左打杆，因为航母的舰岛在甲板的右侧，你不能撞上去。往左飞脱离飞行甲板，能飞起来当然好，飞不起来掉海里，然后再去捞飞行员也行。
但如果是2艘航母呢？日本的航母可远不止2艘，打起仗航母也会扎堆出去。
因此，日本人当时（20年代）觉得，如果搞双航母编队，会有些麻烦，具体是这样的：
看上去好严重的样子，两艘航母并排航行的话，两舰的舰载机的复飞轨迹、事故紧急避让轨迹会有相交点，有相撞的可能性。
于是日本人开了个脑洞，航母同级我造2艘，一艘舰桥在左，一艘舰桥在右。
差不多就这意思吧：
也就是说：
飞机在苍龙号上降落的时候，如果失控，飞行员往左猛打操纵杆，飞机左转脱离母舰；
飞机在飞龙号上降落的时候，如果失控，飞行员往右猛打操纵杆，飞机右转脱离母舰。
但是……
但是……
但是……
但是……
日本造了赤城加贺、飞龙苍龙后，实际使用起来，发现——
飞机如果失控，无论是在飞龙号还是苍龙号，飞行员都是往左猛打操纵杆！
在苍龙号上那还好，在飞龙号这么干的话
飞机就duang的一声撞上了舰岛……
原因是这样滴：
降落过程中发生事故失控，是一瞬间的事情，飞行员要在一两秒甚至更短的时间内做出判断并付诸行动；
这么短的一瞬间飞行员要判断形势并决策，因此通常凭借的是下意识本能，而不是条例或者理性或者记忆来做事；
飞行员在出事的时候本能就是让飞机向左拐，具体原因据心理学的解释说是因为人的心脏在左边，潜意识里，都以保护心脏为第一应急需求。
因此日本的这个小聪明设计就失败了。
赤城加贺、飞龙苍龙之后建造的新一级舰队航母翔鹤、瑞鹤，两艘舰舰岛都在飞行甲板右边。
2、独岛的设计定位明不明确？
（ @达瓦利希熊 的回答基本上说清了状况，在这里就是简要总结。）
——独岛的设计定位明确。它就是一艘中规中矩的全通甲板两栖攻击舰。有了两栖攻击舰和KDX3大驱之后，韩国海军就有了一定的远洋部署和力量投送能力，可以跟在美国爸爸后面参加世界各地军事热点的行动，老大做事我也能凑个份子，在帮会内的地位当然就提升不少。
但是，韩国海军在2002~2010年的发展方向错了。或者说2010年天安舰事件使得韩国海军被迫改变了发展方向，从展望蓝水争当美帝重量级小弟，重新回到近海紧盯北边邻居。在新的方向上，KDX3和独岛都用处不大。所以独岛设计定位“明不明确”，看采用哪一种评判标准了。
3、战列巡洋舰的定位很明确。
时间进入1900年，装甲巡洋舰已经发展成为一个不容忽视的、非常难缠的搅屎棍。英国人发现德国的大型装甲巡洋舰吨位直奔15000吨而且还在增长（大家应该知道第一艘无畏战列舰才16900吨），航速二十五六节无畏舰绝对追不上，210~234毫米的主炮打谁都难受。
为了对付大型装甲巡洋舰这个搅屎棍，于是英国就搞了战列巡洋舰。当然另一种办法是英国用数量更多的大型装甲巡洋舰来围歼德国大型装甲巡洋舰，但这显然不如带着BB级主炮的战列巡洋舰猎杀效率高。
那么在历史上，战列巡洋舰很好地完成了原本赋予它的在全世界清剿德国装甲巡洋舰的任务，具体可自行搜索“福克兰海战”。福克兰海战消灭了德国最后一支在远海游弋的装甲巡洋舰编队，全世界的海洋都不再有德国装甲巡洋舰了。此战德国舰队中坚是2艘大型装甲巡洋舰，英国舰队主力是2艘战巡，其实也就17500吨，但结果是德国完败而且场面极其难看。这难道不是战巡的设计成功？
哈？英国战巡是设计目标定位不明确的典型？你拿出的证据就一个日德兰？
恰恰相反，英国战巡是定位极其明确的正面案例
英国战巡是基于大英帝国维持海权需求诞生的完美产物。
从费舍尔开始海军改革和重组时，他已经很清楚的认识到皇家海军已经无力在海外殖民地区抱有一支绝对优势的舰队，另一方面RN还要保证有一支足够份量的护航舰队维持殖民地给本土输血的脆弱航运线，基于以上理由RN寻找解决替代方案已经迫在眉睫。
而战列巡洋舰正式基于这种迫在眉睫需求诞生的，从其诞生的原因来看，BC无疑是完美而称职的：装备着无畏舰级的主炮吊打RN海外舰队主力那一票二级战列舰毫无压力，足够的航速和适当的防护能力又能让其捏死妄图对大英帝国海运线下手的装甲巡洋舰变的易如反掌；而且这样一支高速打击舰队，更不需要大量建造然后配属给海外舰队，只需要利用高航速迅速赶到所需要的地方就可，又节省大量了经费。这个对于当时正在热火朝天跟德国人玩造舰比赛的皇家海军来说无比重要。
面对20世纪之交的皇家海军战列巡洋舰是唯一能够满足其战略需求的存在。也只有BC能满足RN的需求，也是如此费舍尔才会疯狂推崇BC！想要维护大英帝国全球海洋霸权，BC是当时性价比最高的舰种！
支队防御+以BC为主力的快速打击舰队=全球海洋霸权，这个是费舍尔对RN的下一步规划，以战列巡洋舰为主力的快速打击舰队来保证大英帝国无上海权，费舍尔给国力已经开始日落西山的不列颠帝国海权开出的一剂良药。
战列巡洋舰的表现证明了费舍尔的高瞻远瞩：无论是福克兰海战中猎杀斯佩的装甲巡洋舰队、赫尔格兰之战中作为快速舰队的救场还是战后的全球航行炫耀力量证明日不落帝国那尚未熄灭的最后一点辉煌。
你可以拿日德兰乃至丹麦海峡之战黑英国战巡，不说别的日德兰里公海舰队可是把一票面对无畏舰只有送人头命的前无畏都拉出来了。在这种决定海权的舰队决战里集中一切可用的兵力有错，更何况BC本身就拥有主力舰的火力，比起那一票航速不行防护不行火力更不行的前无畏更有资格上战列线吧？
拿次一级主力舰填坑参加决战，不是很正常吗？从特拉法尔加RN主力几乎全是三等战列舰和重型护卫舰，再到对马海战里日本一票跟战列舰上战列线的装甲巡洋舰，这事有错？
公海舰队往俾斯麦侯爵号上装跟前无畏一样口径的240毫米主炮时你敢说公海舰队没动过让俾斯麦侯爵当战列线壮丁的小算盘？
至于丹麦海峡之战，俾斯麦欺负一艘1战老舰很光荣？别的不说就是把纳尔逊拉出来跟你俾斯麦玩战列线对轰都能把你俾斯麦揍出屎，
既然战巡是错误的发展方向，那战后技术更新后出现的高速战列舰跟BC走的不是一条路子？
拿着日德兰黑战巡？你想太多！
讲道理你们说战巡设计定位不明确那是典型的没看使用环境……
抓满地跑的AC你不用BC用啥……不抓AC这丫的满地掏你船队，AC以下上去就是卖淫的。
光看见日德兰英国沉了三BC了，你们就没想着福克兰海战被BC咬死的斯佩以下整整齐齐喂了鱼的1800多德国水兵……
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