问题

为什么车评人很少碰奇瑞的车?

回答
其实关于“车评人很少碰奇瑞的车”这个说法,严格来说并不完全准确。近些年,随着奇瑞汽车产品力的提升和市场关注度的增加,一些知名度较高、风格比较接地气的车评人,确实开始涉足奇瑞品牌的车型评测。你能在一些大型汽车垂直媒体、B站或抖音上看到不少关于奇瑞瑞虎系列、艾瑞泽系列,特别是近期热门的星途品牌车型(如星途瑶光、星途LX等)的评测视频和文章。

但是,如果把“很少碰”理解成“关注度相对不高”或者“头部车评人主动深入评测的比例低于一些主流合资品牌”,那确实能找到一些原因。这个现象的背后,可能不是单一因素在起作用,而是多种原因交织的结果。咱们来掰扯掰扯:

1. 品牌历史与市场认知惯性:

“老牌”自主品牌的光环与挑战: 奇瑞作为中国最早一批进入汽车制造领域的企业之一,有着深厚的历史积淀。但这也意味着,它在很长一段时间里,市场留给它的印象是“技术过硬但营销不足”、“性价比高但设计不够惊艳”等标签。很多车评人和消费者,对于品牌早期的印象会比较深刻,需要时间去消化和接受品牌在设计、技术、品牌形象上的巨大进步。
合资品牌的“先发优势”: 汽车市场的主流声音和资源,长期以来被合资品牌占据。许多头部车评人的内容创作,往往会优先选择那些市场销量大、关注度高、产品更新快的车型,因为这能带来更高的流量和商业价值。在这种“头部效应”下,即使奇瑞的产品力上来了,也很难立刻抢占那些“兵家必争之地”。

2. 产品线的迭代速度与市场定位的差异:

曾几何时的“换代周期”: 回顾奇瑞早期的一些产品,更新换代的速度可能不像现在这样密集,也可能存在一些平台化的共用,导致不同车型之间的差异化不够突出。这客观上会减少车评人“尝鲜”和深入挖掘的动力。
市场定位的“不痛不痒”: 有些年份,奇瑞的一些车型虽然产品力不差,但在设计、配置、动力等方面,可能没有特别突出的卖点,没有形成让人眼前一亮或足以引发激烈讨论的“记忆点”。车评人评测的目的,很大程度上是为了给消费者提供信息参考,如果一款车没有鲜明的特点,很难写出或做出有吸引力的内容。
“明星车型”的缺失(相对而言): 相比于一些其他自主品牌,奇瑞虽然销量不错,但能够持续成为市场爆款、引发全网热议的“明星车型”可能稍显不足。车评人自然更倾向于去评测那些正在风口浪尖上的产品。

3. 品牌营销策略的演变与媒体合作:

从“闷头造车”到“内外兼修”的转变: 奇瑞早期确实是以技术和产品为导向,营销层面相对保守。而现在,奇瑞在品牌营销、活动策划、媒体传播方面投入了更多精力。这种转变需要一个过程,也影响了媒体的关注度和资源的分配。
媒体合作的“优先级”: 品牌公关和市场部门与媒体的沟通和合作方式,也会影响车评人能否及时、方便地接触到新车型。一些车评人可能更看重与品牌的官方合作,例如新车上市的媒体试驾活动。如果品牌在这方面投入和规划不足,或者合作方式不够直接高效,车评人获取试驾车、参与活动的几率就会降低。
“头部”与“腰部”的资源倾斜: 媒体资源是有限的,很多时候会优先给予头部车评人或拥有大量粉丝的账号。如果奇瑞在早期的营销推广中,更侧重于“广撒网”而不是“聚焦头部”,那么头部车评人触及奇瑞车型的机会自然就少了。

4. 车评人的“选车”逻辑:

追求“话题性”与“独特性”: 车评人需要不断地为他们的观众提供新鲜、有趣、有价值的内容。评测那些已经被大家熟知、特点不鲜明的车型,如果没有新的角度和发现,很难吸引眼球。而那些销量不高、但设计或技术有“黑科技”的车,反而可能成为车评人挖掘的“宝藏”。
“黑红”也算红: 有些车评人可能会选择一些市场争议较大,或者口碑两极分化的车型进行评测,因为这样容易引发讨论,增加互动。但如果奇瑞一直以来给人的印象是“稳健”、“朴实”,缺乏那种能引发强烈情感共鸣或争议的特点,也可能不会成为“首选”。
关注“细分市场”与“圈层”: 随着汽车市场的细分,一些车评人也开始专注于某个特定细分市场,比如硬派越野、新能源、科技含量高的车型等。如果奇瑞在某些细分市场的影响力相对较弱,或者其产品特点不符合特定车评人的“人设”或内容方向,自然就会被“过滤”掉。

但是,我们也要看到变化!

正如前面所说,现在的情况已经有所不同。尤其是在星途品牌崛起之后,奇瑞汽车的产品力、设计感和技术实力都有了显著的提升,并且也开始更加积极地与媒体合作。一些车评人也确实对奇瑞的新产品表现出了浓厚的兴趣。

比如,当你看到一些车评人深入分析星途瑶光的底盘调校、智能科技,或者瑞虎8 PRO的动力表现和空间布局时,就能感受到这种变化。我认为,未来随着奇瑞继续在产品和品牌上发力,会有越来越多的车评人去关注和评测他们的车型,并且给出更客观、更细致的评价。

总而言之,“车评人很少碰奇瑞”并非绝对,更多的是一种相对的关注度差异,而这种差异背后是品牌历史、市场定位、营销策略以及车评人内容选择等多方面因素综合作用的结果。 随着中国汽车品牌的集体向上,奇瑞汽车正在努力摆脱过去的某些标签,赢得更多关注和认可,这个过程,我们拭目以待。

网友意见

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梳理几个问题,答案就清楚了。

1.车评人的工作是啥?

当然是车评啊,每天写稿子、拍视频。

2.车评谁发工资啊?

老板啊,你真的以为车评人都是正经自媒体,孤家寡人啊。哪个车评人不是整个团队在做。

3.老板的钱从哪里来?

读者肯定不会掏钱,那肯定汽车品牌啊,一篇稿件少则几万,多则几十万,再加上各种发布会、沟通会的车马费,也不少。

4.主机厂不给钱怎么办?

黑他呀,不给就出负面,影响他口碑销量。

5.黑也不给钱怎么办?

那就算了,既不黑也不吹,留着版面给那些怕黑的汽车品牌。分析行业的时候,顺带提一提就行了。

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你吹了它,他不给你广告费。

你黑了它,他睬都不睬你。

那你碰它干嘛?

做车评不是做义务科普,付出人员制作宣传成本是为了赚钱的。

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