为何春秋时期盛行的车战最终衰落了？
春秋时期的车战，那可真是金戈铁马，旌旗蔽日，一幅幅恢弘的画面常常浮现在人们的脑海中。想想看，八匹马拉的战车，上面载着车士、御手、弓箭手和格斗士，以其强大的冲击力和威慑力，在战场上所向披靡，几乎就是那个时代的代名词。然而，时过境迁，这曾经叱咤风云的车战，却像璀璨的流星一样，在战国后期逐渐黯淡，最终被历史的洪流所淘汰。
要说这车战为何最终衰落，原因可不是单一的，而是多方面因素共同作用的结果。
首先，是战术的僵化和创新乏力。
春秋时期的车战，早期主要以“徒车”和“步兵”为辅助，随着技术发展，战车的功能越来越强大，形成了“车团”、“车阵”等作战模式。理论上，车战讲究的是阵型、配合和冲击力。一方的战车冲锋，另一方则需要用自己的车阵来抵挡、包围或者侧翼冲击。这套打法在一定程度上是有用的，但也逐渐形成了一种固定的模式，也就是所谓的“车战之法”。
这种模式的优点在于，在相对平坦、开阔的战场上，能够发挥战车的机动性和威力。车上的射手可以居高临下地射击，而近战的格斗士则负责在车体碰撞时进行肉搏。然而，它的缺点也非常明显：
对地形的依赖性太强： 山地、丘陵、沼泽地带，甚至是一点点不平整的地形，都会严重阻碍战车的行动。一旦战车陷入泥泞或者被障碍物阻碍，它的优势荡然无存，反而成为了活靶子。春秋时期的战场，虽然有平原，但并非所有战役都在这种理想条件下进行。
灵活性不足： 车战的队形一旦展开，再想迅速改变战术，尤其是进行远距离的迂回包抄，是非常困难的。战车庞大且笨重，调动起来需要时间和空间。这就给了对手利用其灵活性进行反击的机会。
易被分割和包围： 尽管有车阵的说法，但如果对方能够找到突破口，或者通过步兵的骚扰，将对方的车阵分割开来，那么被分割的车单独个的力量就大大减弱了，很容易被敌方优势兵力各个击破。
其次，是社会变革对军事的影响。
春秋时期，中国正经历着一场深刻的社会转型，从贵族政治向官僚政治过渡，从分封制向郡县制演变。这种变革也体现在军事上：
兵源的变化： 最初的车战，车上的人员都是由贵族担任的，他们从小接受训练，拥有一定的武艺和战术素养。这保证了车战的专业性和技术性。然而，随着社会的发展，军队的组成越来越庞大，也引入了更多的平民士兵。这些士兵虽然数量庞大，但他们的训练程度、战斗意志和专业性，与贵族车士相比是有差距的。虽然也有车战的兵法，但很多时候，战车上的士兵更多是作为一种象征性的强大力量存在，整体的战斗素养可能不如早期。
战争规模的扩大： 春秋时期的战争，规模虽然比夏商时期大，但到了战国时期，由于国家之间的兼并和竞争更加激烈，战争的规模被无限放大。动辄数十万大军的会战，已经不是依靠少数精锐战车就能决定胜负的了。大量的步兵和骑兵的出现，使得战场更加复杂，对战车的依赖性自然降低。
再者，是“步战”的崛起和骑兵的出现，彻底颠覆了战场生态。
这是最直接也是最重要的原因。
步兵的战术创新： 战国时期，尤其是中后期，步兵的地位和作用得到了极大的提升。各国开始大规模训练和武装步兵，并且发展出了更加灵活多样的战术。例如，“方阵”、“圆阵”等步兵阵型的出现，能够有效抵御战车的冲击。更重要的是，步兵开始使用更具杀伤力的武器，比如长柄的戈、戟，以及更远的弓弩。当成千上万的步兵，手持长矛，形成密集的阵列，战车即便有再大的冲击力，也很难在短时间内突破这种“人肉城墙”。一旦战车被步兵牵制住，其搭载的弓箭手优势也难以发挥。
骑兵的出现和发展： 这是对车战的致命一击。战国初期，骑兵还处于萌芽状态，但在战国中期以后，各国纷纷开始发展骑兵。特别是北方的游牧民族，他们骑术精湛，战马高大强壮。战国时期的骑兵不再是春秋时期那种作为侦察和联络的辅助力量，而是成为了可以单独作战的强大兵种。骑兵的机动性远超战车，他们可以在广阔的平原上高速奔驰，进行迂回、包抄、突袭，甚至可以追击溃逃的敌人。
想想看，当一支装备精良、训练有素的骑兵部队，能够灵活地绕到你的战车侧翼或者后方，进行快速的攻击时，你的战车再强大，也难以顾及四面八方。战车的车轮很容易被骑兵的长矛、刀剑所破坏，一旦战车失去机动性，车上的人员就成了活靶子。更何况，骑兵在战场上的生存能力和适应性也比战车强得多。
最经典的例子就是赵武灵王推行的“胡服骑射”。赵国通过学习游牧民族的骑兵作战方式，迅速崛起。其他国家也不得不效仿，骑兵逐渐成为了战场的主角。
对车战的克制性武器出现： 随着步兵战术的发展，也出现了一些专门针对战车的设计。比如，步兵可以使用钩镶等兵器，在近距离缠住车轮或者马匹，导致战车倾覆。
最后，是成本和维持的巨大压力。
战车，尤其是春秋时期那种八匹马拉的高级战车，造价极其昂贵。一辆战车本身就需要精密的制造工艺，还需要配备数匹良马，以及训练有素的马匹和人员。整个体系的维护和运作，都是一笔巨大的开销。
在春秋时期，虽然各国都有自己的军事力量，但整体国力相对有限，大型的战役也并非天天都有。在这种情况下，能够维持一支数量可观的战车部队，对国家来说也是一种实力和财富的象征。
然而，到了战国时期，战争的频率和规模都大大增加，国家之间的竞争也更加残酷。如果一个国家将大量的资源投入到昂贵且在某些战场上可能效率不高的战车上，而放弃对更具发展潜力的步兵和骑兵的投入，那么它将很快在军事上落后于对手。相比之下，步兵和骑兵的培养成本相对较低，而且能够适应更广泛的战场环境，其性价比显然更高。
总结来说，春秋时期盛行的车战之所以最终衰落，不是因为它本身不好用，而是因为它遇到了更强大的对手，也遇到了更适合时代发展的军事力量。
随着社会生产力的发展，战争模式也必须跟着进步。当步兵的战术更加精妙，当骑兵的机动性和冲击力成为战场的主导力量时，曾经无敌的战车，就像冷兵器时代的战列舰，虽然曾经辉煌，但最终也抵挡不住新技术的冲击。战国时期的战场，从“车马之争”演变成了“步骑之争”，这是一个军事技术和战术思想发展的必然结果。车战的衰落，标志着中国古代战争进入了一个新的阶段，一个更加注重整体国家动员能力和多种兵种协同作战的时代。
要说这车战为何最终衰落，原因可不是单一的，而是多方面因素共同作用的结果。
首先，是战术的僵化和创新乏力。
春秋时期的车战，早期主要以“徒车”和“步兵”为辅助，随着技术发展，战车的功能越来越强大，形成了“车团”、“车阵”等作战模式。理论上，车战讲究的是阵型、配合和冲击力。一方的战车冲锋，另一方则需要用自己的车阵来抵挡、包围或者侧翼冲击。这套打法在一定程度上是有用的，但也逐渐形成了一种固定的模式，也就是所谓的“车战之法”。
这种模式的优点在于，在相对平坦、开阔的战场上，能够发挥战车的机动性和威力。车上的射手可以居高临下地射击，而近战的格斗士则负责在车体碰撞时进行肉搏。然而，它的缺点也非常明显：
对地形的依赖性太强： 山地、丘陵、沼泽地带，甚至是一点点不平整的地形，都会严重阻碍战车的行动。一旦战车陷入泥泞或者被障碍物阻碍，它的优势荡然无存，反而成为了活靶子。春秋时期的战场，虽然有平原，但并非所有战役都在这种理想条件下进行。
灵活性不足： 车战的队形一旦展开，再想迅速改变战术，尤其是进行远距离的迂回包抄，是非常困难的。战车庞大且笨重，调动起来需要时间和空间。这就给了对手利用其灵活性进行反击的机会。
易被分割和包围： 尽管有车阵的说法，但如果对方能够找到突破口，或者通过步兵的骚扰，将对方的车阵分割开来，那么被分割的车单独个的力量就大大减弱了，很容易被敌方优势兵力各个击破。
其次，是社会变革对军事的影响。
春秋时期，中国正经历着一场深刻的社会转型，从贵族政治向官僚政治过渡，从分封制向郡县制演变。这种变革也体现在军事上：
兵源的变化： 最初的车战，车上的人员都是由贵族担任的，他们从小接受训练，拥有一定的武艺和战术素养。这保证了车战的专业性和技术性。然而，随着社会的发展，军队的组成越来越庞大，也引入了更多的平民士兵。这些士兵虽然数量庞大，但他们的训练程度、战斗意志和专业性，与贵族车士相比是有差距的。虽然也有车战的兵法，但很多时候，战车上的士兵更多是作为一种象征性的强大力量存在，整体的战斗素养可能不如早期。
战争规模的扩大： 春秋时期的战争，规模虽然比夏商时期大，但到了战国时期，由于国家之间的兼并和竞争更加激烈，战争的规模被无限放大。动辄数十万大军的会战，已经不是依靠少数精锐战车就能决定胜负的了。大量的步兵和骑兵的出现，使得战场更加复杂，对战车的依赖性自然降低。
再者，是“步战”的崛起和骑兵的出现，彻底颠覆了战场生态。
这是最直接也是最重要的原因。
步兵的战术创新： 战国时期，尤其是中后期，步兵的地位和作用得到了极大的提升。各国开始大规模训练和武装步兵，并且发展出了更加灵活多样的战术。例如，“方阵”、“圆阵”等步兵阵型的出现，能够有效抵御战车的冲击。更重要的是，步兵开始使用更具杀伤力的武器，比如长柄的戈、戟，以及更远的弓弩。当成千上万的步兵，手持长矛，形成密集的阵列，战车即便有再大的冲击力，也很难在短时间内突破这种“人肉城墙”。一旦战车被步兵牵制住，其搭载的弓箭手优势也难以发挥。
骑兵的出现和发展： 这是对车战的致命一击。战国初期，骑兵还处于萌芽状态，但在战国中期以后，各国纷纷开始发展骑兵。特别是北方的游牧民族，他们骑术精湛，战马高大强壮。战国时期的骑兵不再是春秋时期那种作为侦察和联络的辅助力量，而是成为了可以单独作战的强大兵种。骑兵的机动性远超战车，他们可以在广阔的平原上高速奔驰，进行迂回、包抄、突袭，甚至可以追击溃逃的敌人。
想想看，当一支装备精良、训练有素的骑兵部队，能够灵活地绕到你的战车侧翼或者后方，进行快速的攻击时，你的战车再强大，也难以顾及四面八方。战车的车轮很容易被骑兵的长矛、刀剑所破坏，一旦战车失去机动性，车上的人员就成了活靶子。更何况，骑兵在战场上的生存能力和适应性也比战车强得多。
最经典的例子就是赵武灵王推行的“胡服骑射”。赵国通过学习游牧民族的骑兵作战方式，迅速崛起。其他国家也不得不效仿，骑兵逐渐成为了战场的主角。
对车战的克制性武器出现： 随着步兵战术的发展，也出现了一些专门针对战车的设计。比如，步兵可以使用钩镶等兵器，在近距离缠住车轮或者马匹，导致战车倾覆。
最后，是成本和维持的巨大压力。
战车，尤其是春秋时期那种八匹马拉的高级战车，造价极其昂贵。一辆战车本身就需要精密的制造工艺，还需要配备数匹良马，以及训练有素的马匹和人员。整个体系的维护和运作，都是一笔巨大的开销。
在春秋时期，虽然各国都有自己的军事力量，但整体国力相对有限，大型的战役也并非天天都有。在这种情况下，能够维持一支数量可观的战车部队，对国家来说也是一种实力和财富的象征。
然而，到了战国时期，战争的频率和规模都大大增加，国家之间的竞争也更加残酷。如果一个国家将大量的资源投入到昂贵且在某些战场上可能效率不高的战车上，而放弃对更具发展潜力的步兵和骑兵的投入，那么它将很快在军事上落后于对手。相比之下，步兵和骑兵的培养成本相对较低，而且能够适应更广泛的战场环境，其性价比显然更高。
总结来说，春秋时期盛行的车战之所以最终衰落，不是因为它本身不好用，而是因为它遇到了更强大的对手，也遇到了更适合时代发展的军事力量。
随着社会生产力的发展，战争模式也必须跟着进步。当步兵的战术更加精妙，当骑兵的机动性和冲击力成为战场的主导力量时，曾经无敌的战车，就像冷兵器时代的战列舰，虽然曾经辉煌，但最终也抵挡不住新技术的冲击。战国时期的战场，从“车马之争”演变成了“步骑之争”，这是一个军事技术和战术思想发展的必然结果。车战的衰落，标志着中国古代战争进入了一个新的阶段，一个更加注重整体国家动员能力和多种兵种协同作战的时代。
网友意见
透过现象看本质
战车为什么兴盛，因为打的赢。青铜脆，能实战的青铜甲3mm起步，太重，还特贵，铜锡铅没一个是便宜的主。所以普通步兵骑兵都是皮甲。战车是坦步协同。箭多戈长甲厚速快还带随身护卫。对付无甲轻甲目标战损比非常小。爽得不要不要的。
后来为什么衰落了，因为打不赢。炼铁制甲片的工艺出现了。骑兵可以使用铁甲。又硬又轻又便宜。一层不够上两层，局部上三层都没问题。列阵冲锋，一两箭射不穿，再射都冲到面前了，骑枪一举，戈也没用了。对撞也很吃亏，一匹披甲战马轻轻松松撞毁一辆战车。战损比太大。只能被淘汰。
车在战争史上一直就没消失过。
问题中的车战，只是从主战部队，变成了随军的辎重运载角色，车还在，作用变了。
战争很看重效费比，
以前，一车两马一夫两卒，后面，两马两兵，从人力资源、战争物资人工消耗方面看，后者有优势。
尤其在骑射、骑投射逐渐成熟后，两翼的骑兵骚扰作战效能已经能起到决定战局的能力，还墨守老式的车战显然会输的很惨，甚至在战争准备阶段就败了。
二战兴起的装甲战车集中突击模式，直到冷战结束也一直是一把利剑。虽然有空中反击这个杀手锏，但是对钢铁洪流的迟滞作用很难让人放心。哪怕有武直，在工业国体系对战中想抢风头也难。
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