运-20（WS-18版）是否是一款战略战术运输机？
运20（WS18版）的定位，是一个非常值得深入探讨的话题。简单来说，它既是战略运输机，也具备相当强的战术运输能力。这个“既是…也是…”的表述，恰恰说明了它设计上的多功能性和适应性。
咱们先不谈“战略”还是“战术”，先来看看运20本身的“底子”。
运20的基本能力：大、能飞、载得多
运20，也就是大家熟知的“鲲鹏”，是中国自主研发的新一代大型军用运输机。它的出现，填补了中国空军在大型战略空运能力上的巨大空白。
尺寸和载重： 运20的机身尺寸相当可观，与美国C17“环球霸王”以及俄罗斯的伊尔76MD90A这类大型运输机处于同一量级。这意味着它拥有巨大的载货空间和载重能力。官方公布的数据，其最大载重超过60吨，这是一个非常惊人的数字。这个载重能力，意味着它可以一次性运输：
重型装备： 比如99A式主战坦克（约58吨）、ZTZ96B式主战坦克（约45吨），甚至更早期的坦克型号。
大量人员： 一次性可以搭载超过100名全副武装的士兵，或者将近200名普通士兵。
空降装备： 各类空降战车、自行火炮等。
人道主义物资： 在救灾场景下，可以运送大量的帐篷、食品、药品等。
航程和速度： 运20的设计航程相当远，足以支持洲际运输。这意味着它可以轻松地将人员和物资从中国本土运送到世界上任何一个有足够跑道的机场，包括一些相对偏远的地区。它的巡航速度也符合大型运输机的普遍水平，能够快速地将货物和人员送达目的地。
起降能力： 尽管尺寸巨大，运20的设计考虑了在相对简易的机场起降，并且对跑道的长度要求不像一些超大型飞机那样苛刻。这为它在战术区域内的部署提供了可能性。
WS18发动机的意义：性能的飞跃
现在我们聊聊“WS18版”。WS18是中国航空发动机集团（AECC）自主研发的涡扇发动机，也是运20项目上一个重要的升级。相比于早期采用俄制D30KP2发动机的型号，WS18带来的主要提升是：
推力增强： WS18的单发推力更大，这意味着运20在搭载同样重量的货物时，起飞性能更好，升空速度更快，尤其是在高原、高温等复杂环境下。
燃油效率提升： 更先进的发动机通常意味着更高的燃油效率，这能进一步延长飞机的航程，或者在相同航程下减少燃油携带量，从而增加载荷。
自主可控： 最关键的一点是，WS18的国产化，标志着中国在航空发动机领域取得了重大突破。这不仅保证了运20的稳定生产和升级，也避免了对国外技术的依赖，具有重要的战略意义。
为什么说它是“战略战术运输机”？
理解了运20的基本能力和WS18带来的提升，我们就可以来分析它的“战略”和“战术”属性了。
1. 战略运输机：
跨区域机动能力： 运20的远航程和高载重能力，使其完全具备了执行战略空运任务的能力。它可以将一个完整的陆军合成旅的装备（例如坦克、火炮、装甲车、后勤车辆等）以及人员，在相对较短的时间内，从一个战区快速投放到另一个遥远的战区。
全球部署能力： 配合空中加油，运20甚至可以实现跨洲际的运输。这意味着中国空军可以在全球范围内投送兵力、装备和物资，支持海外维和、撤侨、人道主义救援等多种非战争军事行动，以及在必要时支持海外军事存在。
战略物资储备与投送： 在和平时期，它可以作为国家战略物资（如石油、粮食、医疗物资）的快速投送平台。
2. 战术运输机：
前线支援能力： 虽然运20是大型运输机，但它的设计也考虑到了在战术区域内的运用。例如，在军事冲突发生后，它可以将部队、装备和补给直接运送到前线附近的机场，甚至是相对简易的军用机场。
空降作战的基石： 运20可以搭载和空投大量的伞兵、空降战车、自行火炮等重装备，是执行大规模空降作战的关键平台。它能一次性空投的装备数量和规模，远超过去中国空军装备的小型运输机。
战场后勤保障： 在战役进行中，运20可以提供持续的、大批量的后勤支援，包括弹药、燃料、维修零件、医疗人员和伤员转运等，保证前线部队的作战持续性。
对复杂地形和简易机场的适应性： 相较于一些对跑道要求极高的巨型飞机，运20在设计时就考虑了对跑道质量的适应性，以及在复杂气候条件下的飞行能力，这使得它在战术部署时更加灵活。
总结一下：
运20（WS18版）之所以被称为战略战术运输机，是因为它融合了战略运输机所需的远距离、大载荷能力，同时又具备在战术区域内有效支援和投送的能力。
战略属性体现在它能实现国家层面的跨区域、远距离兵力装备投送，是国家战略机动能力的重要支撑。
战术属性则体现在它能够直接参与到前线作战的后勤保障、兵力投送和空降作战中，是战场上的“空中卡车”和“空中登陆平台”。
WS18发动机的升级，进一步强化了运20的这些能力。更强的推力让它在起降时更加游刃有余，更高效的燃油经济性则拓展了它的作战半径和任务灵活性。
所以，与其说它仅仅是“战略”或者“战术”中的一个，不如说它是一个多用途、全能型的大型军用运输机，能够根据任务需求，灵活地扮演战略投送者或战术支援者的角色。它的存在，极大地提升了中国军队的整体作战和响应能力。
咱们先不谈“战略”还是“战术”，先来看看运20本身的“底子”。
运20的基本能力：大、能飞、载得多
运20，也就是大家熟知的“鲲鹏”，是中国自主研发的新一代大型军用运输机。它的出现，填补了中国空军在大型战略空运能力上的巨大空白。
尺寸和载重： 运20的机身尺寸相当可观，与美国C17“环球霸王”以及俄罗斯的伊尔76MD90A这类大型运输机处于同一量级。这意味着它拥有巨大的载货空间和载重能力。官方公布的数据，其最大载重超过60吨，这是一个非常惊人的数字。这个载重能力，意味着它可以一次性运输：
重型装备： 比如99A式主战坦克（约58吨）、ZTZ96B式主战坦克（约45吨），甚至更早期的坦克型号。
大量人员： 一次性可以搭载超过100名全副武装的士兵，或者将近200名普通士兵。
空降装备： 各类空降战车、自行火炮等。
人道主义物资： 在救灾场景下，可以运送大量的帐篷、食品、药品等。
航程和速度： 运20的设计航程相当远，足以支持洲际运输。这意味着它可以轻松地将人员和物资从中国本土运送到世界上任何一个有足够跑道的机场，包括一些相对偏远的地区。它的巡航速度也符合大型运输机的普遍水平，能够快速地将货物和人员送达目的地。
起降能力： 尽管尺寸巨大，运20的设计考虑了在相对简易的机场起降，并且对跑道的长度要求不像一些超大型飞机那样苛刻。这为它在战术区域内的部署提供了可能性。
WS18发动机的意义：性能的飞跃
现在我们聊聊“WS18版”。WS18是中国航空发动机集团（AECC）自主研发的涡扇发动机，也是运20项目上一个重要的升级。相比于早期采用俄制D30KP2发动机的型号，WS18带来的主要提升是：
推力增强： WS18的单发推力更大，这意味着运20在搭载同样重量的货物时，起飞性能更好，升空速度更快，尤其是在高原、高温等复杂环境下。
燃油效率提升： 更先进的发动机通常意味着更高的燃油效率，这能进一步延长飞机的航程，或者在相同航程下减少燃油携带量，从而增加载荷。
自主可控： 最关键的一点是，WS18的国产化，标志着中国在航空发动机领域取得了重大突破。这不仅保证了运20的稳定生产和升级，也避免了对国外技术的依赖，具有重要的战略意义。
为什么说它是“战略战术运输机”？
理解了运20的基本能力和WS18带来的提升，我们就可以来分析它的“战略”和“战术”属性了。
1. 战略运输机：
跨区域机动能力： 运20的远航程和高载重能力，使其完全具备了执行战略空运任务的能力。它可以将一个完整的陆军合成旅的装备（例如坦克、火炮、装甲车、后勤车辆等）以及人员，在相对较短的时间内，从一个战区快速投放到另一个遥远的战区。
全球部署能力： 配合空中加油，运20甚至可以实现跨洲际的运输。这意味着中国空军可以在全球范围内投送兵力、装备和物资，支持海外维和、撤侨、人道主义救援等多种非战争军事行动，以及在必要时支持海外军事存在。
战略物资储备与投送： 在和平时期，它可以作为国家战略物资（如石油、粮食、医疗物资）的快速投送平台。
2. 战术运输机：
前线支援能力： 虽然运20是大型运输机，但它的设计也考虑到了在战术区域内的运用。例如，在军事冲突发生后，它可以将部队、装备和补给直接运送到前线附近的机场，甚至是相对简易的军用机场。
空降作战的基石： 运20可以搭载和空投大量的伞兵、空降战车、自行火炮等重装备，是执行大规模空降作战的关键平台。它能一次性空投的装备数量和规模，远超过去中国空军装备的小型运输机。
战场后勤保障： 在战役进行中，运20可以提供持续的、大批量的后勤支援，包括弹药、燃料、维修零件、医疗人员和伤员转运等，保证前线部队的作战持续性。
对复杂地形和简易机场的适应性： 相较于一些对跑道要求极高的巨型飞机，运20在设计时就考虑了对跑道质量的适应性，以及在复杂气候条件下的飞行能力，这使得它在战术部署时更加灵活。
总结一下：
运20（WS18版）之所以被称为战略战术运输机，是因为它融合了战略运输机所需的远距离、大载荷能力，同时又具备在战术区域内有效支援和投送的能力。
战略属性体现在它能实现国家层面的跨区域、远距离兵力装备投送，是国家战略机动能力的重要支撑。
战术属性则体现在它能够直接参与到前线作战的后勤保障、兵力投送和空降作战中，是战场上的“空中卡车”和“空中登陆平台”。
WS18发动机的升级，进一步强化了运20的这些能力。更强的推力让它在起降时更加游刃有余，更高效的燃油经济性则拓展了它的作战半径和任务灵活性。
所以，与其说它仅仅是“战略”或者“战术”中的一个，不如说它是一个多用途、全能型的大型军用运输机，能够根据任务需求，灵活地扮演战略投送者或战术支援者的角色。它的存在，极大地提升了中国军队的整体作战和响应能力。
网友意见
你这问题，那这是战略还是战术呢？
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