媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜，咱们得辩证地看，不能说完全不可信，但也不是绝对的真理。这中间有很多影响因素，咱们得一层一层地扒拉清楚。
首先，咱们得明白媒体测试的“标准”是什么。
一般来说，媒体做这种测试，会尽量模拟用户日常用车场景，比如会考虑不同速度下的能耗，会测试城市道路、高速公路等多种工况，也会考虑到空调、音响等用电设施的使用。这些都是为了让测试结果更贴近实际情况。
但是，就像咱们穿衣服得看天气，开车续航也得看“路况”和“车况”。
测试环境差异： 这是最关键的一点。
温度： 大家都知道，冬天开电动车续航会打折扣，夏天开空调也会消耗不少电。不同的媒体测试时间不同，测试地点的温度也不同，这直接影响了测试结果。假设一个媒体在夏天炎热的南方测试，另一个在冬天寒冷的北方，即使是同一款车，续航表现也会差很多。
天气： 比如逆风、大风天气会增加风阻，从而降低续航。下雨天也可能因为雨刮、车灯开启而增加能耗。
路况： 城市拥堵路况下，频繁的启停会消耗更多电能，但低速行驶也能让动能回收发挥作用。高速行驶则需要持续输出电力，如果车速很高，风阻加大，续航也会显著下降。不同的媒体测试路线和路况组合不一样，结果自然有出入。
海拔和坡度： 山区行驶，爬坡耗电量大，下坡动能回收可以补充一部分电量。同样，不同测试路线的海拔和坡度差异也会影响续航表现。
车辆本身因素：
电池状态： 新车和开了几年的车，电池的健康度可能不一样。测试用车的具体车况，是不是刚出厂的新车，电池有没有经过磨合期，这些都会影响表现。
轮胎： 轮胎的磨损程度、气压、以及轮胎的种类（比如低滚阻轮胎会更省电）都会影响能耗。媒体测试时用的什么轮胎，气压是不是标准，这个我们不得而知。
驾驶习惯： 即便是媒体测试，也得有驾驶员。不同的驾驶员，油门刹车的控制方式、加减速的力度，都会影响最终的续航里程。媒体通常会尽量统一驾驶风格，但要做到完全一致也非常难。
车辆配置： 同一款车型，不同的配置，比如是否有全景天窗、更重的轮毂、更高等级的音响系统等等，这些都会增加车辆的重量和能耗。
测试方法和标准不统一：
续航测试方法： 有些媒体可能只在高速上跑，有些可能只在城市里跑，有些会混合测试。最科学的应该是按照国家标准（比如GB/T 183862017《电动汽车续航里程试验方法》）进行，但即使是标准，也分很多种工况，不同媒体侧重的工况可能不一样。
测试里程： 有些测试可能跑个一两百公里就得出结论，有些会跑到车辆完全没电。跑得越长，越能反映真实情况，因为这会平滑掉一些短时异常。
“掉电”的定义： 有时仪表盘显示剩余里程和实际跑出来的里程是有差异的，媒体如何定义“续航结束”，这个也有一定主观性。
那么，这些排行榜还有参考价值吗？
当然有！尽管存在上述种种限制，媒体测试的续航排行榜依然有很重要的参考意义，主要体现在：
1. 横向对比： 它们提供了一个相对公平的横向对比平台。即便是在不同时间、不同地点进行的测试，但如果同一批次测试了多款车型，那么在同一标准下，谁更长谁更短，还是能看出端倪的。这能帮助我们初步了解不同车型在续航方面的优劣势。
2. 了解车辆性能： 媒体测试能反映出车辆在特定工况下的实际表现，比如在高速上跑得怎么样，在城市里表现如何。这比单纯看厂商宣传的CLTC、NEDC续航里程（这些通常是实验室数据，理想化条件下的结果）要更接近实际。
3. 提示潜在问题： 如果某款车在媒体测试中续航表现异常地差，即使是考虑了所有影响因素，也可能提示车辆在电池管理系统、能耗控制等方面存在一些可以改进的地方。
消费者应该如何看待这些排行榜？
不要迷信绝对数字： 看到排行榜上的数字，要明白这是在特定条件下测出来的，并非你每次用车都能达到的精确数字。
关注车辆的“相对表现”： 更重要的是看这款车在排行榜上相对于同级别竞争对手的表现是好是坏。
结合自身用车习惯： 你平时开车多在城市还是高速？是否经常开空调？你所在的地区气候如何？把这些因素代入思考，看看这款车在你的日常场景下大概能跑多少。
参考多个来源： 不要只看一家媒体的测试结果，多对比几家，看看是否结论一致。
关注用户口碑： 除了媒体测试，多看看真实车主的评价和用车体验分享，尤其是那些长期使用的车主，他们的反馈往往更接地气。
总而言之，媒体测试的续航排行榜，是个有价值的参考，但不是唯一真理。 我们应该带着批判性的眼光去看待，理解其中的局限性，并结合自己的实际需求去判断。厂商宣传的续航里程是理想值，媒体测试的续航里程是相对真实值，而你自己的实际续航里程，才是最适合你的那个数字。
首先，咱们得明白媒体测试的“标准”是什么。
一般来说，媒体做这种测试，会尽量模拟用户日常用车场景，比如会考虑不同速度下的能耗，会测试城市道路、高速公路等多种工况，也会考虑到空调、音响等用电设施的使用。这些都是为了让测试结果更贴近实际情况。
但是，就像咱们穿衣服得看天气，开车续航也得看“路况”和“车况”。
测试环境差异： 这是最关键的一点。
温度： 大家都知道，冬天开电动车续航会打折扣，夏天开空调也会消耗不少电。不同的媒体测试时间不同，测试地点的温度也不同，这直接影响了测试结果。假设一个媒体在夏天炎热的南方测试，另一个在冬天寒冷的北方，即使是同一款车，续航表现也会差很多。
天气： 比如逆风、大风天气会增加风阻，从而降低续航。下雨天也可能因为雨刮、车灯开启而增加能耗。
路况： 城市拥堵路况下，频繁的启停会消耗更多电能，但低速行驶也能让动能回收发挥作用。高速行驶则需要持续输出电力，如果车速很高，风阻加大，续航也会显著下降。不同的媒体测试路线和路况组合不一样，结果自然有出入。
海拔和坡度： 山区行驶，爬坡耗电量大，下坡动能回收可以补充一部分电量。同样，不同测试路线的海拔和坡度差异也会影响续航表现。
车辆本身因素：
电池状态： 新车和开了几年的车，电池的健康度可能不一样。测试用车的具体车况，是不是刚出厂的新车，电池有没有经过磨合期，这些都会影响表现。
轮胎： 轮胎的磨损程度、气压、以及轮胎的种类（比如低滚阻轮胎会更省电）都会影响能耗。媒体测试时用的什么轮胎，气压是不是标准，这个我们不得而知。
驾驶习惯： 即便是媒体测试，也得有驾驶员。不同的驾驶员，油门刹车的控制方式、加减速的力度，都会影响最终的续航里程。媒体通常会尽量统一驾驶风格，但要做到完全一致也非常难。
车辆配置： 同一款车型，不同的配置，比如是否有全景天窗、更重的轮毂、更高等级的音响系统等等，这些都会增加车辆的重量和能耗。
测试方法和标准不统一：
续航测试方法： 有些媒体可能只在高速上跑，有些可能只在城市里跑，有些会混合测试。最科学的应该是按照国家标准（比如GB/T 183862017《电动汽车续航里程试验方法》）进行，但即使是标准，也分很多种工况，不同媒体侧重的工况可能不一样。
测试里程： 有些测试可能跑个一两百公里就得出结论，有些会跑到车辆完全没电。跑得越长，越能反映真实情况，因为这会平滑掉一些短时异常。
“掉电”的定义： 有时仪表盘显示剩余里程和实际跑出来的里程是有差异的，媒体如何定义“续航结束”，这个也有一定主观性。
那么，这些排行榜还有参考价值吗？
当然有！尽管存在上述种种限制，媒体测试的续航排行榜依然有很重要的参考意义，主要体现在：
1. 横向对比： 它们提供了一个相对公平的横向对比平台。即便是在不同时间、不同地点进行的测试，但如果同一批次测试了多款车型，那么在同一标准下，谁更长谁更短，还是能看出端倪的。这能帮助我们初步了解不同车型在续航方面的优劣势。
2. 了解车辆性能： 媒体测试能反映出车辆在特定工况下的实际表现，比如在高速上跑得怎么样，在城市里表现如何。这比单纯看厂商宣传的CLTC、NEDC续航里程（这些通常是实验室数据，理想化条件下的结果）要更接近实际。
3. 提示潜在问题： 如果某款车在媒体测试中续航表现异常地差，即使是考虑了所有影响因素，也可能提示车辆在电池管理系统、能耗控制等方面存在一些可以改进的地方。
消费者应该如何看待这些排行榜？
不要迷信绝对数字： 看到排行榜上的数字，要明白这是在特定条件下测出来的，并非你每次用车都能达到的精确数字。
关注车辆的“相对表现”： 更重要的是看这款车在排行榜上相对于同级别竞争对手的表现是好是坏。
结合自身用车习惯： 你平时开车多在城市还是高速？是否经常开空调？你所在的地区气候如何？把这些因素代入思考，看看这款车在你的日常场景下大概能跑多少。
参考多个来源： 不要只看一家媒体的测试结果，多对比几家，看看是否结论一致。
关注用户口碑： 除了媒体测试，多看看真实车主的评价和用车体验分享，尤其是那些长期使用的车主，他们的反馈往往更接地气。
总而言之，媒体测试的续航排行榜，是个有价值的参考，但不是唯一真理。 我们应该带着批判性的眼光去看待，理解其中的局限性，并结合自己的实际需求去判断。厂商宣传的续航里程是理想值，媒体测试的续航里程是相对真实值，而你自己的实际续航里程，才是最适合你的那个数字。
网友意见
汽车续航的问题，其实和汽油车油耗是一样的。
NEDC续航标准不科学，是标准不科学的问题
而媒体评测，对于汽车这种东西来说，道路又不是你家的，你又没有实验室，你怎么控制变量
没有变量控制，你测试的续航怎么可能靠谱？
就是没有品牌因素，没有编辑因素，仅仅是变量控制都没法比较。
所以，这些测试，你可以看看，有个了解，不能当真。
续航也好，油耗也好，还是要专业机构来做，可以不用NEDC标准，用WLTC标准，甚至你自己定一个标准都行。只要能控制住客观变量，有足够的样本，就可以对比。
但是，无法控制变量的测试对比没有什么意义。
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