如何看待冯大辉（Fenng）20181205 反驳网友要求 ofo 退回 199 元押金的观点？
首先，咱们得明确一下当时ofo是个什么情况。到了2018年底，ofo的日子可不好过，资金链断裂的传闻满天飞，用户大规模排队退押金已经成了常态，场面可以说是相当混乱。用户当然心急如焚，自己的钱押在那里，ofo能不能退还，全凭一纸空话，这搁谁身上都不好受。所以，当时网友们纷纷涌向各种能发声的平台，包括像冯大辉这样的行业意见领袖，就是希望他们能站出来，替大家说句公道话，或者至少能从一个更宏观的角度来分析这个问题，指条明路。
冯大辉作为一位在互联网行业深耕多年的资深人士，对行业生态、商业模式都有着自己的独到见解。他当时回怼网友要求ofo退还押金的观点，我猜想主要有这么几个层面的考量：
1. 宏观经济和行业规律的视角：
在他看来，ofo作为一个企业，走到今天这个地步，绝不是一朝一夕造成的，背后是整个共享单车行业在扩张、竞争、盈利模式探索过程中遇到的普遍性问题。他可能认为，在市场竞争如此激烈、商业模式尚未完全成熟的情况下，企业出现经营困难是“行业规律”的一部分。从这个角度讲，他可能觉得网友们只盯着自己199元押金的得失，而忽略了ofo作为一家企业所处的整体困境，甚至是整个行业的生存压力。他可能想表达的是，事情没那么简单，不能只用简单的“退钱”来一了百了。
2. 企业生存和责任的边界思考：
冯大辉可能在思考企业经营的边界和风险。ofo作为一个商业实体，其经营的风险是客观存在的。用户缴纳押金，本身就带有一定的风险承担属性。他可能觉得，不能简单地将ofo经营失败的责任完全归咎于企业“不守信用”，而是要看到商业世界中风险共担的现实。也许他潜意识里是想说，大家在享受低成本出行便利的同时，也要对这种商业模式的潜在风险有所认知，并且，当企业真的遇到不可抗力或者经营困境时，简单的押金退还是不是唯一的、最有效的解决方式，他也可能有自己的疑问。
3. 对于“围观”和“煽动”的警惕：
在ofo大规模退押金的背景下，网络上的舆论很容易被情绪裹挟。大量的负面信息和对ofo的声讨此起彼伏。冯大辉可能对这种群体性事件中的情绪化表达感到警惕，担心这种情绪化的指责反而不利于问题的解决。他作为行业内人士，可能更倾向于从理性分析的角度来看待问题，而不是加入到“围剿”企业的行列。他或许想提醒大家，在信息爆炸的时代，保持一定的独立思考和理性判断非常重要，不要被表面的情绪所迷惑。
4. 对于行业健康发展的考量（推测）：
我们知道，共享单车押金模式的本质是为了降低用户的门槛和保障车辆的正常使用。但过度依赖押金也确实埋下了隐患。冯大辉可能也在思考，这种模式是否健康，以及如何才能促进行业的良性发展。他当时的发言，或许是在暗示，仅仅要求退还押金，并不能解决行业深层次的问题，甚至可能因为押金的挤兑，加速ofo的倒闭，反而让更多的押金无法退还。他可能更关注的是如何让这个行业能够存续下去，或者如何在危机中找到出路。
他当时表达的“反驳”可能具体是这样的：
他可能不会直接说“ofo不用退钱”，而是会从更复杂的角度去解释ofo的困境，比如ofo的用户数量庞大，押金总额巨大，在现金流极度紧张的情况下，短期内大规模退款是不现实的。
他可能会提及ofo过去为用户提供的便利和低价服务，暗示用户也要有相应的“付出”或者“理解”。
他可能会从企业管理的角度，分析ofo在扩张、管理、盈利模式上的不足，指出问题的根源可能更深。
他也可能是在提醒大家，在投资或使用这些共享经济产品时，要做好风险评估，押金并非绝对的保障。
总的来说，冯大辉当时的观点，很可能是在试图用一种更宏观、更具行业洞察力的视角来解读ofo的危机，并且带有对群体情绪化表达的警惕。他可能不是在为ofo辩护，而是想从更理性的角度去剖析问题，甚至是在提醒大家要认识到商业世界的复杂性，以及在享受便利的同时，也要为可能的风险做好准备。当然，这种观点在当时的用户群体中难免会显得有些“站着说话不腰疼”，毕竟大家最关心的是自己的血汗钱。但从他作为行业观察者的角度来看，也确实触及了一些深层次的讨论点。
网友意见
心疼 @丁香园
丁香园14个法律诉讼中，冯大辉占了6个o(*￣︶￣*)o
回头说不让大家计较押金？
领了竞业赔偿不遵守的人是谁呀，还反赔了一笔钱，太亏了。
有一种创业者与戴威惺惺相惜心有戚戚焉的赶脚，不过天之骄子如戴威，未必是这么想的，呵。
利益相关：摩拜月卡用户，未注册过ofo。
道理上讲，共享单车这些年给我带来的便利，在我自己的价值观里，确实远超那两三百的押金的。哪怕现在摩拜77三个月，我觉得都是ok的。
但是，大家骂ofo，问题不在于ofo给用户带来的价值是否超过押金价值——而是ofo是否信守承诺。
毕竟当初ofo是以“押金”的名义向用户收取的，而且据说也说明了随时可退。那这时候ofo挪用了押金，本身就是违约行为。而现在押金以各种理由不能退，不管在法律上这事怎么定性，至少在道义上，ofo做出了违背承诺的事，导致承诺无法实现，为什么不该骂？
反过来，如果ofo当初不是以“押金”为名收这199，而是例如说“集资”、“众筹”还是什么其他类似名义收的话，这时如果有人退不了就骂的话，我会站在ofo那边。
消费者凭什么为资本家买单？如果ofo做成功了上市了市值千亿了，会给今天充押金的消费者分红吗？
ofo最无耻的一点是，宣称这笔钱是可退的押金，但实质上却挪用做它用，事前没有声明任何风险，这跟易租宝、泛亚诈骗有什么区别？这就是金融诈骗犯罪，跟投资失败没有丝毫的可比性。
作为一个创业者，不知道自己的用户是自己的衣食父母，靠自己的用户才有今天的锦衣玉食，居然还腆着脸让用户为创业者考虑，真是没有见过这么不要脸的人，建议创业圈将此人列入黑名单，免得被雷劈的时候连累到自己。
冯大辉这段话很有代表性，这就是典型的屁股决定脑袋、资本主义传教士在进行价值观洗脑。但很遗憾的是，只有屁股和脑袋是不够的，洗脑还要讲策略。资本主义价值观根基所在就在于“市场经济，明码标价，公平买卖”——你劳动者拿这么点工资，是因为你就值这么点钱；不要问公司能给到你什么，要问你能给公司提供什么价值；你们是因为工作时间效率低才加班的，还好意思要加班费？但是，冯大辉这一条微博开始讲情怀了：
令创业者心酸的，大概不是创业失败这件事，而是曾经服务过的用户，给你五星好评的用户，在你即将倒下的时候，只关心他们的 199 块押金能不能退出来。已经退了押金的，在感叹自己的英明睿智：幸亏见势不妙早就退了。
——类似这种逻辑就是挖了资本主义价值观的祖坟：封建社会才讲人情，资本时代只看利益。要总讲情怀资本主义意识形态就站不住脚了：你看我们劳动者，上有八十岁的老母，下有学龄前的儿童，求求你们吧996改一改吧，要不然按劳动法规定的给个加班费？这不就是乱套了嘛。至于什么“给用户提供免费骑行了呗。都哪些人免费骑过车呢？”——明明就是为了抢占市场，先给优惠套牢用户，再用垄断割一波韭菜，滴滴就是这么干的嘛，你既然愿意参与市场竞争，那你就愿赌服输。不能因为你没能走到垄断割韭菜这一步，就要求用户同情你吧？像这种话“股市损失了没？币圈损失了没？P2P 损失了没？”基本就是毫无逻辑的撒泼打滚了。
但是我还是要说，冯大辉这段话说的合理，说的没有错。为什么，因为他是站在资产阶级利益这一边的发言，他知道自己屁股坐在哪里，他没有臀脑分离。这个世界就是一个利益割裂的世界，资产阶级无产阶级注定利益会有冲突，那我们你代表你的我代表我的，我们堂堂正正威武之师，正面对抗去分割这些利益，没有毛病。怕就怕那些臀脑分离的人，被资产阶级价值观洗脑，明明自己每个月月光甚至还要靠父母接济，但就因为透支收入买了点上档次的消费品以为自己晋级上流社会了，瞧不起体力劳动者，一边抱怨着加班一边鄙视那些维护自身权益的人。所以冯大辉这样的发言是好事，这样赤裸裸的资产阶级越多，破除精神幻想的无产阶级也就越多。
丁香园躺枪，所以以后招CTO要长个心眼，地球上奇葩这么多……
匿名答吧，有认识人。
1）用户的199是押金，不是投资。
押金是用户与ofo的租赁契约关系，是用户货币的物权质押，不承担债务人的经营风险。
押金退还，是双方契约精神的体现，你情我愿，天经地义。
混淆投资和质押，非蠢既坏。
Fenng肯定不蠢。
2）免费骑行与用户无关
“免费骑行”是ofo的市场决策，是为了扩大份额的营销行为，其目的不是公益而是企业后续营收，其成本与风险也是企业自担的。
ofo免费与否和用户退押金没有任何道德、商业、逻辑上的关联。
而作为用户之一，我的想法一直是：宁可收费稍贵，也希望得到更好的用车服务。
3）股市、币圈、P2P
投资愿赌服输，创业亦是，ofo亦是。
赢了没用户事，输了就讲情怀？
那可谓吃相不好看，死相也难看。
4）共享经济与“共享经济”与情怀
我是最早的一批共享单车用户，
对于共享经济我是有那么点情怀的——我相信他能改变我们的生活。
在摩拜初出茅庐的时候，我曾经饱受它坏车和数量的折磨，于是我转投了ofo的怀抱。
ofo很方便，满地都是车，哪怕坏了我换一辆也无所谓。
我也曾经认为ofo是一家好企业，（解匿，此处删除一处涉及他人隐私的文字）
但是，堆砌哑终端、跑马烧钱的“免费”、糟糕的物理锁设计、越来越多却无所作为的黄色垃圾……
这真的是我心目中的“共享经济”吗？
在意识到这一点后，我换回了摩拜——哪怕它不那么“免费”。
作为一个互联网人创业者
假如说ofo有一天要倒了，
这个世界上少了一个优秀的服务者，我会惋惜，并且感谢它的服务。
假如说摩拜有一天要倒了，
这个世界上又阵亡了一个创新的探索者，我会铭记，并且在那堆满尸骸的路上，继续前行。
5）纪念碑
问题描述Fenng言论里我唯一支持的，就是如果ofo真死了，可以把那些废弃的小黄车收集起来，在海边立一座巨大的纪念碑。
不是为了嘲讽用户，更不是为了纪念什么狗屁情怀，
而是让子孙后代们看看，我们到底经历了一个怎样的疯狂而无节制年代。
城市拥堵便秘而代谢的残渣，公共资源被挤占却甘之若饴的鸩酒，资本血盆大口中盘节的牙垢，产能朝打鸡血夕破产的墓碑，信用名为押金实则挪用的遗骸……
我们可以指着一个巨大而扭曲的黄色怪物向子孙后代自嘲：
那时候的人们曾经真的相信过这堆破东西—“共享经济”—能改变人类城市的生活
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