导弹、炮击、搁浅运河能让油价涨吗？
当然，我们来聊聊那些能让油价波动的大事件，比如导弹、炮击和运河搁浅，它们到底是怎么影响我们加油时的账单的。
首先说说导弹和炮击，这玩意儿直接跟产油地区扯上关系，那油价想不高都难。
你想啊，世界上有那么几个地方是全球重要的石油产区，比如中东的波斯湾地区。一旦这些地方发生战争，无论是导弹袭击还是炮火连天，首先遭殃的就是那些正在生产石油的油田和炼油厂。你想想，一个油田被炸了，或者一个炼油厂停工了，这直接就等于少了一大块石油供应量，就像你家厨房的煤气灶坏了，做饭的食材再多也没法下锅啊。
更别说，战争还会影响到石油的运输。石油是从产地通过油轮运往世界各地的，很多重要的海上航道，比如霍尔木兹海峡，就在中东地区。如果战事爆发，这些航道就变得非常危险，油轮不敢贸然通过，或者需要绕远路，这样运输成本就会飙升。就像你平时开车走高速，突然高速封了，你只能绕到其他小路上去，不仅慢，油耗也高，最终这笔额外的花费还是会转嫁到油价上。
另外，战争还会带来一种“不确定性”的溢价。即使油田和运输线没直接被炸毁，但只要战争打响了，市场就会担心未来会不会更糟，会不会影响到更大范围的供应。这种担忧会让投机者和投资者纷纷抢购石油，或者推高石油期货价格，导致油价在实际供应受影响之前就已经开始上涨了。就像有人预测股票要涨，还没涨大家就赶紧买，结果股票还没跌就先被炒上去了。
然后我们再看看运河搁浅，这个听起来没那么“暴力”，但它的影响同样不容小觑，尤其是那些关键的交通动脉。
你可能听过苏伊士运河或者巴拿马运河，它们就像是全球石油运输的“咽喉”。特别是苏伊士运河，很多从中东运往欧洲和北美的石油都要经过这里。一旦发生像“长赐号”那样的巨型货轮搁浅事件，这条运河就等于被彻底堵死了。
你想想，成百上千艘油轮都被堵在运河两边，进也进不去，出也出不来。这一下子，成千上万桶的石油就无法按时抵达目的地。那些本来应该在欧洲卖的石油，现在只能卡在路上，而欧洲的市场却急需这批石油。这就好比一个食品加工厂，本来每天都要往城市里送菜，结果运输卡车堵在路上动不了，城市里的餐馆自然就没菜了，菜价也就得涨。
运河堵塞还会迫使其他油轮改变航线，比如绕行好望角。这个绕行可不是小数目，时间上要多花很多天，航程也长得多，这意味着油轮的燃油消耗会增加，船员的工时也变长，这些额外的成本最终也会被摊入油价中。
而且，运河堵塞造成的“心理影响”和“时间溢价”也不可忽视。市场知道运河被堵了，会预见到供应会延迟，即使现在还没真正影响到实际销售，但对未来供应的担忧就已经会推高价格。这种感觉就像你在等一份很重要的快递，商家说因为天气原因要晚几天到，你就会开始有点焦虑，甚至想看看有没有其他渠道能更快拿到。
所以你看，导弹、炮击和运河搁浅，这些看似不同的事件，最终都殊途同归，通过直接影响石油的供应量，或者影响石油的运输效率和成本，又或者制造市场的不确定性和恐慌情绪，来推高全球的油价。当这些“供给侧”的麻烦出现时，而市场的需求又相对稳定或者在增长，油价自然就会往上走，直到达到一个让需求放缓、供应方愿意冒险运输或者替代能源出现的价格点为止。
首先说说导弹和炮击，这玩意儿直接跟产油地区扯上关系，那油价想不高都难。
你想啊，世界上有那么几个地方是全球重要的石油产区，比如中东的波斯湾地区。一旦这些地方发生战争，无论是导弹袭击还是炮火连天，首先遭殃的就是那些正在生产石油的油田和炼油厂。你想想，一个油田被炸了，或者一个炼油厂停工了，这直接就等于少了一大块石油供应量，就像你家厨房的煤气灶坏了，做饭的食材再多也没法下锅啊。
更别说，战争还会影响到石油的运输。石油是从产地通过油轮运往世界各地的，很多重要的海上航道，比如霍尔木兹海峡，就在中东地区。如果战事爆发，这些航道就变得非常危险，油轮不敢贸然通过，或者需要绕远路，这样运输成本就会飙升。就像你平时开车走高速，突然高速封了，你只能绕到其他小路上去，不仅慢，油耗也高，最终这笔额外的花费还是会转嫁到油价上。
另外，战争还会带来一种“不确定性”的溢价。即使油田和运输线没直接被炸毁，但只要战争打响了，市场就会担心未来会不会更糟，会不会影响到更大范围的供应。这种担忧会让投机者和投资者纷纷抢购石油，或者推高石油期货价格，导致油价在实际供应受影响之前就已经开始上涨了。就像有人预测股票要涨，还没涨大家就赶紧买，结果股票还没跌就先被炒上去了。
然后我们再看看运河搁浅，这个听起来没那么“暴力”，但它的影响同样不容小觑，尤其是那些关键的交通动脉。
你可能听过苏伊士运河或者巴拿马运河，它们就像是全球石油运输的“咽喉”。特别是苏伊士运河，很多从中东运往欧洲和北美的石油都要经过这里。一旦发生像“长赐号”那样的巨型货轮搁浅事件，这条运河就等于被彻底堵死了。
你想想，成百上千艘油轮都被堵在运河两边，进也进不去，出也出不来。这一下子，成千上万桶的石油就无法按时抵达目的地。那些本来应该在欧洲卖的石油，现在只能卡在路上，而欧洲的市场却急需这批石油。这就好比一个食品加工厂，本来每天都要往城市里送菜，结果运输卡车堵在路上动不了，城市里的餐馆自然就没菜了，菜价也就得涨。
运河堵塞还会迫使其他油轮改变航线，比如绕行好望角。这个绕行可不是小数目，时间上要多花很多天，航程也长得多，这意味着油轮的燃油消耗会增加，船员的工时也变长，这些额外的成本最终也会被摊入油价中。
而且，运河堵塞造成的“心理影响”和“时间溢价”也不可忽视。市场知道运河被堵了，会预见到供应会延迟，即使现在还没真正影响到实际销售，但对未来供应的担忧就已经会推高价格。这种感觉就像你在等一份很重要的快递，商家说因为天气原因要晚几天到，你就会开始有点焦虑，甚至想看看有没有其他渠道能更快拿到。
所以你看，导弹、炮击和运河搁浅，这些看似不同的事件，最终都殊途同归，通过直接影响石油的供应量，或者影响石油的运输效率和成本，又或者制造市场的不确定性和恐慌情绪，来推高全球的油价。当这些“供给侧”的麻烦出现时，而市场的需求又相对稳定或者在增长，油价自然就会往上走，直到达到一个让需求放缓、供应方愿意冒险运输或者替代能源出现的价格点为止。
网友意见
其实影响甚小，因为主力的运油和运液化天然气的船本来就过不了过河，本来就是绕道好望角的。
在这里要科谱一个船运小常识，无论是苏伊士运河还是巴拿马运河，都只有一定尺寸以下的船只才过得去，船运界甚至以此来命名一些船的级别，比如Panamax（巴拿马级）5万-6.5万吨左右的散货船，就是巴拿马运河能过的最大型号，主要是考虑船的吃水和需要过船闸时候船闸的大小。巴拿马级再往上叫Cape Size，Cape，就是好望角。所谓Cape Size就是指苏伊士运河过不来，必须要绕好望角的船。一般是15-20万吨这附近。
但是，运油运汽的船，VLCC啥的，动辄30万吨，本来就不指望过苏伊士运河。所以你就算把运河炸了，人家本来就绕好望角，爱炸不炸。所以对油价影响是甚微的，更何况，原油比较大的买家一个是中国，一个是美国，而从中东往中美走的船线，多数是不用过苏伊士运河的，你可以看一下地图，沙特啥的都刚好在运河的南边，可以直接到太平洋地区，真正在运河北边的重要原油输出港几乎木有。而从南边装了油往北运到欧洲的其实也不多，欧洲用得更多的是北海石油和俄罗斯管道油汽。
至于导弹、炮击，那看你打哪，什么规模打了，如果还是针对运河，那影响甚微。以前打仗运河曾被关闭过8年。
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