战列舰为什么不能像坦克那样装备炮射导弹？
一、 根本性的设计理念差异：坦克是陆地作战，战列舰是海上巨兽
首先，坦克和战列舰所处的作战环境和任务目标就截然不同。
坦克： 坦克是陆地近距离、中距离的地面压制和突破兵器。它的主要目标是摧毁敌方装甲目标、步兵以及固守工事。在坦克的设计中，强调的是火炮的直接命中能力、坦克的机动性（虽然相对有限）、以及抵御地面炮火和反坦克武器的能力。弹药的装载量和选择也围绕着这些需求展开。
战列舰： 战列舰则是在广阔海洋上执行制海权争夺的巨型平台。它的主要目标是摧毁敌方舰艇（尤其是敌方战列舰），为登陆作战提供支援火力，以及实施对岸炮击。战列舰的火炮，特别是其主炮，被设计成拥有极远的射程（数十乃至上百公里），能够以巨大的弹丸在远距离上对敌方目标造成毁灭性打击。同时，战列舰还需要承受敌方舰炮、航空炸弹、鱼雷等攻击，因此其装甲防护是首要考虑。
二、 弹道与制导的物理原理差异：炮射导弹并非“什么都能装”
坦克和战列舰的主炮虽然都是“炮”，但它们发射的弹药在设计上是完全不同的，这也直接影响了能否集成炮射导弹。
坦克的炮： 坦克炮通常是滑膛炮或线膛炮，发射的是尾翼稳定的炮弹（如APFSDS穿甲弹、高爆弹等）或破甲弹。这些弹药的尺寸和形状相对规整，可以适应炮膛的膛压和旋转。
战列舰的主炮： 战列舰的主炮，特别是二战时期及之前装备的，通常是身管长达几十米的巨型线膛炮，发射的是重达数百公斤乃至上吨的实心穿甲弹、高爆弹等。这些炮弹的尺寸和重量巨大，内部空间有限，而且发射时承受的膛压极高，炮弹本身的设计是以承受这种极端压力和确保弹道稳定性为首要考虑的。
为何不能像坦克那样装备炮射导弹？具体原因如下：
1. 弹体尺寸与内部空间限制：
战列舰主炮弹的庞大体积： 战列舰的主炮弹（例如16英寸炮弹）直径可能达到400毫米以上，重量接近1吨。它们的内部空间虽然大，但主要用于装填炸药、引信和稳定结构。要在这个狭小的空间内集成一套完整的导弹制导系统（包括制导单元、控制舵面、动力源、点火装置等）是极其困难的。导弹需要有足够的空间来容纳这些部件，并且还需要考虑弹体的结构强度，以便承受炮膛内的膛压。
坦克炮弹的相对“精致”： 相较之下，坦克炮发射的炮弹尺寸要小得多，虽然也很大，但相比战列舰的主炮弹，其设计可以更灵活地考虑集成一些额外的功能。例如，一些现代坦克炮正在发展炮射导弹（如RPG29的炮射版本），这些导弹通常是专门设计的，发射药和弹体都与普通炮弹不同，或者可以从炮口直接装填，而不是通过炮塔内的自动装弹机。
2. 制导系统的集成难度与兼容性：
极高的膛压和炮口冲击： 战列舰主炮发射时的膛压非常高，炮弹在出膛时的加速度和冲击力是巨大的。导弹的制导系统非常精密，对震动和过载非常敏感。要设计一种能够在这种极端环境下生存下来，并且在出膛后能够立即启动制导程序的导弹，其技术挑战是巨大的。想象一下，一个价值不菲的制导头在炮膛内就可能被压碎或损坏。
炮口发射与制导启动： 坦克炮射导弹，通常是发射出去后，导弹在空中展开弹翼或尾翼，然后启动发动机并开始搜索目标。战列舰主炮炮弹从炮口发射出去后，其飞行弹道是抛物线形的，而且速度极快。如何在炮口发射瞬间，将导弹与炮弹分离，然后导弹立刻获得目标信息并开始制导，这是个难题。坦克的炮射导弹通常是依靠炮口发射出去的“助推器”将导弹送到空中一定距离后，再由导弹自身的发动机启动，制导系统也在此后激活。这种分离和启动机制在战列舰巨型炮弹的发射过程中，如何实现与炮弹的可靠分离并启动制导，技术难度很高。
目标指示与信息传输： 无论是坦克还是战列舰，目标指示和信息传输都是制导导弹的关键。战列舰作战的海洋环境复杂，信息传递可能面临干扰和延迟。要将目标信息实时传输给炮射导弹，需要一个可靠的通信链路，这在炮弹的发射和飞行过程中如何实现也是一个问题。
3. 战术需求与成本效益：
战列舰的战术定位： 战列舰是“巨舰巨炮”时代的产物，其核心是利用远程、大口径火炮的强大威力，在远距离上压制和摧毁敌方舰队和岸上目标。其战术价值在于火力密度和单发毁伤能力。发展炮射导弹并非其核心需求。
成本与效率的权衡： 制造一枚能够集成先进制导系统，同时又能承受战列舰主炮发射冲击的“导弹化炮弹”，其成本将是天文数字。相比之下，战列舰的主炮本来就可以发射经过改良的“智能炮弹”（如激光制导炮弹），这在一定程度上弥补了直射的精度不足，而且成本相对较低。
海军武器系统演进的路线： 海军武器系统的发展路径与陆军有所不同。在战列舰时代之后，海军发展出了专门的导弹驱逐舰、巡洋舰等平台，它们装备的是专门设计的、独立发射的舰载导弹，这些导弹可以根据不同的任务（反舰、防空、对陆）进行优化设计，并且拥有更完善的制导和目标搜索能力，也更容易实现诸如巡航制导之类的功能。战列舰的平台本身就难以承载大量制导武器，而其主炮的设计哲学也不同。
4. 弹药装载与供给问题：
装弹效率： 战列舰的主炮装弹非常复杂，尤其是在需要装填特殊弹药时。如果弹药本身是集成了制导系统的“导弹化”弹药，那么装弹和维护的复杂性会大大增加，进一步降低装弹效率，影响作战节奏。
弹药携带量： 战列舰的主炮弹药舱通常装载的是大量的普通炮弹。如果将其中一部分弹药更换为昂贵且复杂的“导弹化”炮弹，会显著降低弹药总携带量，影响持续作战能力。
五、 历史的视角：时代发展的必然选择
回顾战列舰的历史，它们代表了“巨炮制海”的巅峰。然而，随着航空母舰和导弹技术的崛起，战列舰的优势逐渐被削弱。航空武器可以从空中发起攻击，打击范围和灵活性远超战列舰的火炮；而导弹则提供了更远的射程、更高的精度和更强的隐蔽性。
战列舰的设计理念决定了它是一款以强大火炮为核心的平台。在那个时代，发展能够从巨炮中发射的精确制导武器，在技术和战术上都并非最优解。海军的发展方向迅速转向了更灵活、更现代化的导弹武器平台。
总结来说，战列舰不能像坦克那样装备炮射导弹，主要原因在于：
弹体设计与内部空间限制： 战列舰巨型炮弹难以集成复杂的制导系统。
承受极端冲击的技术难题： 炮膛内的超高膛压和冲击对制导系统是毁灭性的。
发射与制导启动的复杂性： 如何让导弹在炮口瞬间可靠分离并开始制导是巨大挑战。
战术需求与成本效益的考量： 其战术定位和发展方向与炮射导弹需求不符，成本过高。
海军武器系统的整体发展趋势： 海军转向了专门的导弹平台，而非将导弹集成到炮弹中。
这并非否定炮射导弹的潜力，而是说明在不同的武器平台和作战环境中，武器的设计和集成方式是根据其核心任务和技术可行性来确定的。战列舰，作为那个时代的巨兽，它有它独特的辉煌，但它的设计哲学注定了它与炮射导弹的“联姻”并非一条现实的道路。
网友意见
坦克：我地方不够，又想射导弹，又想射炮弹。
军工：好，你炮射。
战列舰：我地方不够，话音未落，军工上去就是一个大嘴巴。
战列舰没有，但ddg1000有啊！
由于电磁炮技术不成熟的替代产物，
只是每一发都价比导弹。再考虑舰炮的射速，炮管成本。壕如美帝一等人都吃不消啊！
跟着航母舰队太浪费隐身。
独立在岸边玩火力压制吊打小破国，但那么贵的火力投射成本？
于是ddg1000凉了。
首先要明确一点：坦克之所以装备炮射导弹，主要是为了解决坦克炮远距离反装甲能力不足的问题。
坦克由于内部空间狭窄，「被击穿」就等于「被击毁」，所以坦克追求「首发摧毁」，不给对手还击的机会。
二战及二战之前，坦克炮本身固然威力有限，但限制其发挥作用的，更主要的是坦克的观瞄火控能力：野战环境下，白天1000米之外基本上就看不到对手、即使发现对手也难以打中对手，晚上就更不用提了。
二战以来，随着观瞄火控技术的进步，上述问题逐渐得以解决，现代MBT普遍号称「可以一发命中2000米外的一个油桶」。但是，与此同时，装甲技术也在进步。在2000米、3000米、4000乃至更远距离上，面对现代MBT的正面装甲，受到弹道本身的物理法则限制，坦克炮（或者说某些坦克炮）就心有余而力不足了。于是需要炮射导弹来弥补。
（关于现代MBT作战，推荐阅读@野狼獾 的《国家意志》，里面有很有趣的描写。）
而战列舰则不需要解决「远距离反装甲能力不足」之类的问题：今日地球之上，在战列舰主炮有效射程之内，不存在什么能抵挡它轰击的东西。战列舰自然也就不需要什么炮射导弹，甚至连精确制导炮弹都没必要——对一发能够炸出一个足球场的炮弹而言，完全没必要去修正它那几十米的圆误差。
至于题主所说的「即便是传统大炮不方便发射导弹，也可换装电磁炮啊」——魂淡啊！说得好像电磁炮已经研制成功实用化一样！我也想早点用上电磁炮重振我多炮塔圣教之荣光啊！奈何这玩意儿还没开发出实用款啊！
题主对多炮塔的强烈追求，我是十分支持的；但是，圣教不是意淫，而是实事求是的科学、是唯物主义的真理。圣教的前途是光明的，我们不必急于一时。
多铆蒸刚，炮塔至大！
亿万星辰，亿万炮塔！
多铆蒸刚，炮塔至上！
亿万炮塔，亿万荣光！
导弹这类制导武器出现意味着大舰巨炮的没落，就题主的问题就好似问投石车为什么不投炸药包一样没有意义。
但很少有人知道的是现代坦克上所使用的次口径弹药最早是从战列舰主炮弹药起步的。并且，最早进行这类尝试的还是毛子。
引用一段瓦姐翻译的资料：
1923年“机构”收到革命军事委员会的请求，前往考察在亚罗斯拉夫附近的伏尔加河畔发现的巨大金属结构。
事情是这样的，当地人在那里发现了这些结构，并报告了OGPU（国家政治保卫总局），起初人们还不相信，直到抵达现场确认。但无论是当地人，还是莫斯科来的安全部门人员都不清楚这些结构的用途。
直到最终调查搞清楚了事情的真相——国内革命战争时期的1918年，春季洪水将马林斯基运河上的驳船冲到下游几十公里的伏尔加河，随后浮冰打破了木制驳船，而金属结构则留在了河岸上。在亚罗斯拉夫静静地度过了几个冬夏。确切地说，这些东西被遗忘在了河岸边。
本来打算将这设备运往靶场报废，但炮兵部门对超远程射击产生了浓厚的兴趣。计划以1/4-1/2口径的小口径炮弹（76、122、152毫米炮弹）进行实弹射击实验，毫无疑问这些实验都离不开靶场的设施和356毫米火炮身管。
早在1918年，特种火炮试验委员会，就为52倍口径356毫米炮设计了一种全新的远程炮弹，这种炮弹被称为“组合体”，后来则被称为次口径弹，它由弹托和“活动”的弹丸组成。整个结构重236公斤，弹丸重110公斤，直径203毫米。
在1919年的测试中，膛压每平方厘米2450公斤（发射常规弹丸膛压为每平方厘米2120公斤）时初速达到1291米/秒。
其后经过几年的测试和改进，到1924年6月，质量为110公斤203毫米弹丸初速提高了120米/秒，获得48.5公里射程。然而与此同时这些射击实验亦存在散布过大的问题。
负责测试的工程师对此解释是，356毫米52倍口径炮的膛线缠度为30倍口径，这无法赋予新炮弹足够的弹道稳定性。对此提出的解决方案是将火炮扩镗至368毫米口径，在此基础上重新加工20倍口径缠度的膛线。对几种改进方案进行计算后，最终决定了采用20倍口径缠度。
编号为1号的368毫米炮管1934年在“布尔什维克工厂”（前身奥布霍夫斯基工厂）制造完成。当年12月1号炮管开始测试，但由于炮弹加工质量较差测试结果并不理想。
305和356毫米次口径远程弹
1935年初，布尔什维克工厂根据3217和3218号图纸开始生产新的220/368毫米次口径弹（弹丸直径220MM，弹托直径368MM）。新生产的炮弹在1935年6-8月间进行了测试。新型次口径弹弹体重262公斤，220毫米弹丸重142公斤，发射药重255公斤。在试验中获得1254-1265米/秒初速，1935年8月2日以50度仰角发射弹丸测得88.7千米平均射程，射击横向散布100-150米。为了进一步提高射程，决定进一步减少弹托重量。
1935年底，测试了采用前后串联弹托的6125型设计，其弹丸重142公斤，弹托重120公斤，采用42度仰角发射射程达到97.27千米。四像限平均散布：横向55米，纵向935米。预计50度仰角发射可达110千米射程，弹托在炮弹出膛后3-5千米距离与弹丸分离。总共生产了47发6125型炮弹。进一步的改进目标是将弹托重量减到112公斤（6314型）。
接下来的时间里工厂完成了第二门356毫米炮的改造，2号368毫米炮在1936年至1937年初投入6314型次口径弹的测试，实验获得了满意的结果。在此基础上，1937年3月编制出了6314型次口径弹的射表。
6314型次口径弹总重254公斤，其中弹托重112.1公斤，弹丸重140公斤。弹丸直径220毫米，长度为5倍直径，内装填7公斤梯恩梯装药。使用220公斤发射药时初速为1390米/秒，最大射程120.5公里。
完成测试任务后，杜尔雅霍夫装置在1936-1941年期间被闲置了，但这些测试成果并没有仅仅停留在纸面上，其参数成为了之后设计新型火炮和炮弹的重要参考依据。
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