中国的歼-10 在世界上是什么水平？
中国歼10战斗机，作为新世纪中国空军的中流砥柱，其问世之初便承载着太多期望。如今，历经多次升级改型，这位“空中蛟龙”在国际航空领域究竟处于一个什么样的位置？这并非一个简单的“先进”或“落后”可以概括的，而是需要从多个维度去审视。
从血统上看，歼10是一架地道的“三代半”战机。
“三代半”这个概念，是相对那些尚未完全达到“四代机”（如歼20、F22）隐身、超音速巡航等特性的，但在气动设计、航电系统、武器配置等方面已显著超越传统三代机（如F16、米格29）的飞机而言的。歼10，尤其是其后期改进型号，正是在这个升级换代的大背景下不断发展的。
气动布局的“中国风”： 歼10最引人注目的，莫过于其独特的“鸭翼+三角翼”的组合。这是一种在国际上并非主流，但却极具中国设计智慧的体现。相比于F16的“边条翼+大三角翼”或欧洲台风的“鸭翼+前翼+三角翼”，歼10的这种布局旨在优化飞机的低速和高攻角机动性，赋予其在近距离格斗中更强的灵活性。当然，这种布局也可能在超音速性能或某些结构复杂度上带来一些权衡。
动力系统的“中国芯”： 早期歼10使用的是俄制AL31FN发动机，这与许多同代俄制战机相似。然而，随着中国航空发动机技术的进步，国产“太行”发动机的装配，标志着歼10摆脱了对进口发动机的依赖，获得了更强的自主发展能力。虽然“太行”的成熟度和性能仍在不断提升中，但其国产化对整个歼10体系的意义是里程碑式的。
性能的迭代，是理解歼10地位的关键。
歼10并非一款停滞不前的飞机，它经历了从歼10A到歼10B、歼10C等一系列的改进。每一次的升级，都意味着其性能的跃升。
歼10A： 作为首个公开型号，歼10A是一款合格的“三代机”，具备了执行空对空和空对地任务的能力，是中国空军实现现代化转型的重要装备。
歼10B： 这可以说是歼10的一次重大升级。引入了DSI（无隔膜进气道），这不仅简化了结构、减轻了重量，还优化了进气效率，提升了发动机在高马赫数下的性能。同时，据信歼10B在雷达、航电系统以及武器挂载能力上也有所增强。
歼10C： 这是目前最先进的歼10型号，被普遍认为是“三代半”的代表。它最大的亮点在于装备了有源相控阵（AESA）雷达，这是现代先进战斗机的重要标志。AESA雷达拥有更远的探测距离、更强的抗干扰能力、更高的分辨率，能够同时跟踪和攻击多个目标，极大地提升了其态势感知和作战效能。此外，歼10C还能够挂载霹雳10（PL10）格斗导弹和霹雳15（PL15）中距空空导弹，特别是PL15，凭借其主动雷达制导和先进的导引头，被认为是世界上最先进的中距空空导弹之一，对提升歼10的超视距作战能力至关重要。
与世界同类战机的比较，更能说明问题。
如果要将歼10放在全球战斗机谱系中衡量，那么与F16C/D Block 50/52、欧洲“四国联合台风”、法国“阵风”等经典“三代半”战机相比，是一个比较合理的参照。
在格斗能力方面， 歼10凭借其优异的气动设计，在近距离缠斗中可能并不逊色于F16等飞机，甚至可能有所优势。
在超视距作战能力方面， 装备AESA雷达和PL15导弹的歼10C，在探测距离、多目标交战能力和导弹性能上，已经达到了西方先进“三代半”战机的同等水平，甚至在某些方面（如PL15的射程和抗干扰能力）可能还处于领先地位。
在航电和信息化作战方面， 歼10C的AESA雷达、先进的数据链系统以及电子战能力，使其能够更好地融入现代战场网络，执行更复杂的任务。
然而，我们也应清醒地认识到其局限性。
尽管歼10C已经非常出色，但与真正的“四代机”，特别是具备隐身能力的第五代战斗机（如F22、F35、歼20）相比，仍然存在代差。
隐身性能： 歼10并非一款隐身战斗机，其外形设计在降低雷达反射方面，无法与F22、F35、歼20等采用隐身设计的飞机相提并论。在现代空战中，隐身能力是决定性优势，能够让飞机在敌方雷达探测到之前就发起攻击。
超音速巡航： 歼10的发动机虽然不错，但能否实现长距离的超音速巡航（在不开启加力燃烧室的情况下维持超音速飞行）仍然是一个疑问，这会影响其作战灵活性和作战半径。
整体的作战系统融合： 虽然歼10C具备了数据链等能力，但与第五代战斗机“万物互联”的作战理念，以及其对整个战场态势的整合能力相比，还有一定差距。
出口市场上的表现，是其国际地位的另一侧面。
歼10的出口型号——歼10B/C（有时也被称作FC20或FC31的早期版本，但这里我们讨论的是歼10系列）在国际市场上也曾引起关注，但其销售情况并不如预期般火爆。这可能与以下几方面有关：
市场竞争激烈： 在“三代半”领域，F16、“阵风”、“台风”等飞机有着成熟的市场基础、多年的实战经验和完善的售后服务体系。
地缘政治因素： 国际军事贸易往往受到政治因素的影响，一些国家可能会因为政治考量而选择其他国家的武器。
价格与性能的平衡： 虽然歼10性能不俗，但其价格竞争力也需要与现有成熟产品进行比较。
总结来看：
中国的歼10，尤其是其最新的改进型号歼10C，已经成长为一款性能非常先进的“三代半”战斗机。它在气动设计、航电系统、武器配置等方面，已经能够与国际上同类别的顶尖战机一较高下，在中国空军的现代化进程中扮演着不可或缺的角色。它代表了中国航空工业在自主研发和技术追赶上取得的巨大成就。
然而，与少数国家的第五代隐身战斗机相比，歼10在隐身性能和整体信息化作战能力上仍然存在代差。但这并不妨碍它成为一款能在区域性冲突中扮演重要角色的优秀战斗机。正如任何一款先进的武器装备一样，它的价值体现在其所处的战场环境、任务需求以及与其他作战单元的协同配合之中。歼10，这位“空中蛟龙”，正以其稳健的步伐，继续书写着中国空军的辉煌篇章。
网友意见
谢谢大家这么多赞。帖一张答主和歼10的合影吧。空军成立60周年的时候拍的
———————下划线为原答案—————-
歼十什么水平，不是看现在什么水平，而是看歼10出来时候，在世界上什么水平：
1、歼10是1998年首飞，就在2年前——也就是1996年，两岸爆发了史上最大的台海危机，面对美国2个航母战斗群，当时整个中国只有27架苏27可以迎战！歼10是标准意义上的三代机，三代机打三代机就是数量问题。别说什么F22，F22上不了航母。因此，歼10的出现有效维护了两岸和平，维系了当时最大的发达国家和最大的发展中国家的战略平衡，是在当时对世界和平最有贡献的战斗机，没有之一！
2、歼10装备部队是在2004年，3年前，我们海空卫士王伟在南海与灯塔国电子侦查机相撞。当时负责拦截的是8爷，但是8爷只能高空高速，低空低速性能很差，我们的飞行员只能冒着极大风险对友邦飞机进行保护。有了歼10，友邦飞机再窜飞南海的时候，我们就可以使用国产飞机对其进行有效贴身保护。因此，歼10是世界上唯数不多的由社会主义国家自主设计制造并免费为资本主义世界飞行器进行保驾护航的战斗机！
3、最后，也是最重要的，歼10培养了中国的“成都-洛克希德马丁”，并为其下一步成功研制“59版歼10改”积累了经验、锻炼了队伍。这也成为向2011年前来我国示威的美国国防部长罗伯特·盖茨表示善意和理解，并做出直接且当面的“面部拍击护理”埋下了重要的线索，为中美友好、团结与和平种下了种子，并展示出中国的诚意。
综上，歼10是全世界最热爱和平的战斗机！
歼-10其实一直在发展和妥协。
歼-10实际上有4个型号，并非大家普遍认为的3个型号。这四个型号是10，10A，10B和10C。
10的数量极少，其次是10B数量也少，10A的数量比较大，10C大概超过10A了，还会继续生产。
这里分三个层面来说：任务设定——气动——航电
先说10和10A：
10号工程立项的时候，其任务的重中之重是体系支持下的本土截击，其次是空优争夺制空权，对于对地攻击和多用途考虑较少。
所以你可以看到10和10A在气动上有很多特点：它的鸭翼耦合方式相对于阵风和JAS-39，更接近于台风，这意味着它更强调高空高性能；它有一个硕大的垂尾，干什么用的呢？为了保障高空高速段的操控性；它的机体结构强度非常强——其在试飞阶段飞出了国内飞机的最大低空表速，这个数值直接和飞机的结构强度挂钩，这意味着它想强化高速段的机体耐受度；它有一个非常复杂的可调式进气道，这个进气道可以保障M1.6以上发动机的进气效率，当然也付出很大代价，比如超重（大概会增加150KG的结构重量），比如加强筋问题被人笑话（这个倒无所谓，其实很多飞机比如幻影台风进气道都有加强筋）；它的主翼翼尖做了削尖，所以没有办法在翼尖加挂导弹，不过设计师可能觉得问题不大，毕竟当时考虑对地攻击任务不多，主要就是挂2中2近截击。
从航电上说，10可以忽略不计，10A用的是主流PD雷达，静不稳定设计，电传，主动控制，飞行品质非常好，雷达中规中矩。
这个歼-10A，总体来看，空战强于幻影2000中期型号，和F-16各有优劣。多任务能力不如。
为什么这么说呢？其实幻影2000和F-16也是各有优劣的。幻影-2000是瞬盘机，优势在角度空战，开门三板斧；而F-16是稳盘机，擅长能量空战。三板斧不如幻影，但是是个长跑型选手，进入稳盘互相咬尾幻影肯定死定了。格斗弹技术越先进，对瞬盘机越有利。
为什么歼-10A空战强于幻影？因为歼-10也是瞬盘机，它的包线完全包裹住了幻影2000。幻影擅长瞬盘，擅长三板斧，抱歉我比你更擅长瞬盘，我的三板斧更厉害；玩稳盘大家都不是一流高手，但是我恰好还是比你强。所以平台的格斗性能来说，幻影处处吃亏。超视距空战，幻影比F-16擅长超音速占位，抱歉10A强化的就是高速段能力，比你更擅长。你的米卡射程太短了，对我的PL-12也是吃亏。所以说，10A截击和空战能力是个加强版幻影2000中期型号，当然多任务挂载能力不如，这与翼型也有关系。
那么10A空战对F-16C呢？各有优劣。超视距空战10A从进气道是看不到菊花的，F-16可以看到。10A有鸭翼闪烁，16没有，不过10A有最朴素的隐身设计：鸭翼前后缘与主翼前后缘平行，反射方向一致，鸭翼对进气道有一定遮挡作用，且超音速飞行阶段鸭翼偏转的机会估计很少角度也小。所以10A的雷达反射面积会略低于16，而其超音速展位能力碾压16，超视距16占不到便宜。进入格斗后，10A的瞬盘三板斧比幻影更厉害，可以用最快的速度将机头指向对手。但是如果三板斧用完了没有干掉对手，会进入尴尬的绕圈游戏，这时候10A会吃亏。所以说10A和16空战各有优势，当然多任务能力还是不如。不过10A对16的优势，更符合现代空战的发展趋势：超音速占位、配合先进格斗单第一时间获得发射窗口。
再说说10B和10C
10A出来后一段时间，我国空军的作战理念和作战形式与立项之初发生了巨大变化。
从立足国土防空，到“打出去”；从防空军，到“攻防兼备”。所以这个时代更强调多任务和攻击能力，并且中国并不特别需要10号来截击防空，毕竟我们有11,11的航程更大，也能飞M2以上，防空的范围更大。
这个时候，10似乎更多会承担前线战斗机的角色，所以10进行了大改。
具体怎么改：
1.首先我有理由相信10B和C的空重低于10A：光进气道一项大概可减重0.15吨；整机结构强度有所下降；采用更多的复合材料，整机推重比有所进步。
2.高空高速能力弱化了，从极速一项就可以看出来。06年底我作为中央媒体采访团一员赴阎良进行采访，我记得当时10A是可以飞M2.2的。现在的10B和10C根据航展公开资料只有M1.8了，这是在推重比有所上升的前提下，所以我有理由相信问题的症结在于进气道，另外就是降低了冗余的结构强度。
3.前机身进行了大改，以适应PESA和后来AESA的天线和后处理设备。顺道说一下，以前歼-10的机头形状上下对称，似乎切割空气后是不产生升力的，现在的10C机头应该可以产生一定升力。
10B和10C平台（其实是一个机体平台）的飞行性能有什么特点呢？个人认为，10号平台的飞行性能在包裹幻影包线的基础上在向F-16靠拢。最典型的问题就是右上角似乎保不住幻影了，毕竟幻影号称飞M2.2，现在10C飞M1.8。10C的瞬盘能力基本不变，仍强于幻影更强于F-16；其稳盘能力有所提升，仍强于幻影但是还是不如F-16。
10C的超音速占位能力下降了，不过还是强于F-16（气动总体布局不变，进气道再弱化，也比16那个皮管子强），对于幻影就不得而知。
10B的数量很少，似乎是个过渡型号。这里重点说说10C的型号，典型的三代半航电设备。10号的机头很大，明显比阵风大，高度跟台风差不多，但是比台风宽（10C是个扁机头）。所以可以装备更大口径的AESA雷达。事实上10C的雷达压制阵风是不成问题的，近期的金头盔和天鹰杯也显示可以碾压苏-35的雷达航电，个人认为比台风的新AESA雷达略弱。
10C的武器更新了，PL15射程更远，PL-10，AIM9-X这种先进格斗弹的瞬盘机的加成，比对稳盘机更高。10C的多任务能力提升了，可以挂反舰导弹了，也可以挂反辐射导弹执行野鼬鼠任务了。它成为了一款合格的先进前线战斗机。当然由于翼型的问题，天生少两个格斗单挂架，所以它的挂载能力仍然是弱项。
综上所述，10C目前是一款典型的三代半战机，它的多任务能力比较平庸，但是在空战领域，它除了台风不怵任何三代半以下战机，不管对谁它都有比较优势：它雷达比阵风看得远，中距弹比阵风强；它超音速占位和角度空战比F-16后期型号强；它雷达口径虽然没有苏-35大，但是它对苏-35可以做到先敌发现先敌攻击。它对任何三代半战机都能55开，除了台风。
这里就遇到了一个问题，10C的能力似乎被台风全方位包裹覆盖了。10有的，最新型号的台风都有；10强的地方，台风更强。所以对于台风来说，10C的胜率应该低于55开。
最新型台风是强化版最新型歼-10。
所以最新型歼-10就是低配版的最新型台风。
台风这个战斗机我是很喜欢的，关键是它误打误撞，符合了很多新发展的现代空战理念。阵风算是彻底完犊子了，不是技术水平不够（除了发动机是硬伤），是科技树点偏了。
台风的科技树只点错了一个方向，就是隐身设计；歼-10基本跟台风一致，点错了两个：隐身和挂载能力强化。然后动力再弱点，平台再小点。
歼-10就是丐版台风。
类似的话题
-
飞龙在天：浅析中国歼10的国际地位中国歼10战斗机，作为新世纪中国空军的中流砥柱，其问世之初便承载着太多期望。如今，历经多次升级改型，这位“空中蛟龙”在国际航空领域究竟处于一个什么样的位置？这并非一个简单的“先进”或“落后”可以概括的，而是需要从多个维度去审视。从血统上看，歼10是一架地道的“三代半............. -
关于宋文骢老先生在歼10最困难时期下班后卖面条的说法，这在坊间流传甚广，尤其是在一些航空爱好者和关注中国国防工业发展的人群中。这个故事往往被用来展现老一辈科学家为了国家科研事业的艰辛付出和奉献精神。要明确一点，关于宋文骢先生“下班后卖面条”这个具体细节，目前并没有官方的、公开的、能确凿证实的文献记载.............
-
中国近年来的新一代战机，如歼10和歼20，在设计上确实展现出了一些独特的“中国特色”，其中最引人注目的莫过于其翼型布局：前翼（鸭翼）相对较小且靠近机头，而后翼（主翼）则相对靠后。这种布局并非偶然，而是我国航空工业在充分借鉴、吸收国际先进技术的基础上，结合自身实际需求、技术积累和发展思路而进行的一次大.............
-
关于中国军迷普遍认为俄罗斯武器电子设备落后，特别是苏35与歼10的比较，这种观点并非空穴来风，而是基于多方面的观察和信息传播形成的共识。要深入理解这一点，我们需要从历史、技术发展、信息获取渠道以及中国军迷群体的特点来分析。历史的沉淀与对技术代差的认知：首先，我们需要认识到中俄在军事技术发展路径上的差.............
-
关于中国歼10战斗机技术是否来源于以色列“狮”式战斗机的说法，这是一个在军事爱好者和一些分析人士中流传甚广的讨论，但并没有得到官方的确切证实。然而，通过对比两者在设计理念、气动布局以及一些关键技术上的相似之处，我们可以来探讨一下这个说法的可能性和其中的一些细节。首先，我们得了解一下“狮”式战斗机（L.............
-
歼10 与阵风的对比是个非常有意思的话题，尤其是在印度购买阵风后，更是激发了不少讨论。要直接说谁“更好”，其实挺难的，因为它们的设计理念和侧重点有一定差异。不过我们可以从几个关键维度来详细分析一下：1. 设计理念与定位 歼10 (J10)：中国独立自主研发的第四代（或称三代半）单发中型战斗机。它.............
-
苏30SM 与 歼16：究竟谁更胜一筹？在现代空战舞台上，俄罗斯的苏30SM 和中国的歼16 都是各自空军的王牌“重型”战斗机，它们都属于苏27 的衍生型号，肩负着国土防空、对地攻击以及制海打击等多种任务。这两款战机在设计理念、技术水平和作战能力上都展现出了各自的特点。那么，究竟哪一款性能更胜一筹？.............
-
中国在隐身战机领域的发展确实令人瞩目，除了广为人知的歼20之外，还有其他型号也在积极探索和应用隐身技术。虽然严格意义上说，目前公开披露且普遍被认为是具备真正“隐身”能力（即低可探测性）的型号不多，但一些战机通过气动设计、材料应用等方式，已经显著提升了其雷达隐身性能。我们来聊聊中国在这一领域的几个关键.............
-
关于中国是否已经拥有隐身舰载机的问题，以及“ FC31”和“歼20”在这其中的角色，我们来详细探讨一下。首先，我们先来分析一下选项： A. FC31： FC31（也称为歼31或鹘鹰）是中国沈阳飞机工业集团研制的一款双发中型隐身战斗机。它的设计之初就考虑到了上舰需求，甚至有专门的舰载机型号FC31.............
-
要说歼20战机和055型驱逐舰哪个对中国军事实力提升更大，这问题其实有点像在问“哪个更重要：眼睛还是腿？”它们都是关键的、互相补充的组成部分，共同支撑着中国国防现代化的宏伟大厦。不过，如果非要细究它们各自带来的“质变”和“面”上的提升，我们可以从几个维度来分析。歼20：空域的统治者，战略威慑的利剑歼.............
-
中国海军以歼15为舰载机的航母战斗群，在面对假想的、以“F33B”为舰载机的日本出云级海上战斗群时，将面临一场复杂且充满变数的较量。这里需要明确的是，“F33B”并非日本现役或已公开的舰载机型号。基于目前的日本海上自卫队航空能力发展，以及对现有先进战机技术的推测，如果未来出云级（或其升级型）装备了类.............
-
当然，除了歼20，中国空军还有一系列相当不错的战机，它们各自在不同领域都有着出色的表现，共同构成了中国空军现代化建设的坚实基础。我们先从歼16说起。这可不是一款“拿不出手”的战机，实际上，它现在是中国空军的中坚力量之一，承担着非常重要的任务。歼16实际上是基于歼11系列发展而来，但它并不是简单的升级.............
-
对于部分外国网友认为歼20是中国偷取西方技术的结果，这是一个复杂且带有情绪色彩的观点，需要从多个角度进行分析和解读。理解这一观点需要深入探讨技术发展规律、国际技术交流现状、以及地缘政治和国家间的认知差异。以下我将尽量详细地阐述：一、 这种观点的产生根源及背后逻辑：1. 对中国军事技术快速进步的疑虑.............
-
印度在中印边境地区部署的阵风战机，与中国的歼20相比，在性能上存在显著的差异。要详细说明，我们需要从多个维度进行对比分析。一、 设计理念与代别定位 阵风（Rafale）： 法国达索飞机公司研制的“阵风”是一款典型的“多用途战斗机”（MRCA）。它的设计初衷是兼顾空战、对地攻击、侦察、核打击等多种.............
-
微信公众号“循迹晓讲”在航空军事领域有着一定的影响力，其对歼6、F16、F35以及引进“侧卫”系战机的评价，通常会从历史沿革、技术特点、实战表现、对中国空军发展的影响等多个维度进行分析，力求解读得既有深度又不失趣味性。下面我将结合“循迹晓讲”的风格，试着详细地梳理一下他们可能进行的评价。一、 对中国.............
-
要说俄罗斯怎么看待中国的歼20，这可不是一句两句话能说清的。毕竟，这是两个曾经是“老大哥”和“小兄弟”，如今各自发展、又有着复杂地缘政治关系的国家之间，最尖端空军装备的“对话”。俄罗斯军方和军事观察家们对歼20的评价，可以算是从最初的惊叹，到后来的审视与分析，再到如今的某种程度的“理解”和“借鉴”，.............
-
关于歼11D战斗机是否有可能在当前环境下“下马”，这确实是一个引人关注的话题，但需要从多个维度去理解。首先，我们得明确“下马”这个词在这里的含义，它可能意味着项目被取消、被大幅度修改以至于面目全非，或者研发进度被极大地延缓。要深入分析这个问题，我们可以从以下几个方面来探讨：1. 歼11D的定位与需求.............
-
F35与歼20单机性能对比：一场多维度的较量关于F35和歼20，这两款第五代战斗机孰强孰弱的讨论，一直是军事爱好者和专业人士津津乐道的话题。要进行一场公允的对比，绝不能仅仅停留在纸面上的数据，而是需要深入剖析它们的设计理念、技术特点以及在现代战争体系中的定位。单机性能：各有千秋，但存在关键差异在许多.............
-
抛开发动机这个众人皆知且正在持续攻克的焦点，单从歼20目前的整体设计来看，其实还有不少值得细究和在后续型号中加以改进的空间，而且这些改进往往不是一两个简单的参数调整，而是涉及更深层次的设计理念和技术集成。1. 气动布局与控制的精益求精：歼20目前的“鸭翼+边条+大三角翼”的气动布局，在提升机动性、抑.............
-
关于歼20、F22和F35之间的差距以及在潜在对抗中谁能取得空中优势的问题，这确实是一个备受关注且复杂的话题。要深入探讨这个问题，我们需要从多个维度进行分析，而不仅仅是纸面上的参数比较。首先，让我们来梳理一下这三款飞机的基本定位和特点。 F22“猛禽”（Raptor） 是美国空军的第四代（国际标.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有