如何评价丰田塞那（Toyota Sienna）这款车？
提起MPV，很多人脑海里会立刻浮现出丰田塞纳（Toyota Sienna）的名字。这款车在国内市场几乎是MPV的代名词，尤其是在家庭用户群体中，口碑极佳。但“神车”的光环之下，塞纳是否真的完美无缺？它又有哪些细微之处值得我们去深入了解？今天，咱就来掰开了、揉碎了，好好聊聊这款在中国家庭出行场景中占据重要地位的MPV。
外观：低调中的商务气息，实用为先
塞纳的外观设计，可以说是一套成熟而稳重的“西装”。第一眼看过去，它没有那种过于张扬的线条，也不会有SUV那种硬朗的棱角。更多的是一种圆润、大气，带着几分商务车特有的沉稳感。这种设计，在当下追求个性化的汽车市场里，显得有些“朴实”，但正是这份朴实，让它在商务接待和家庭出游时，都能显得得体，不会有突兀感。
侧面的线条流畅，车身长度和轴距都相当可观，为内部空间打下了坚实的基础。尤其是车尾部分，简洁的尾灯设计，配合宽大的尾门，营造出一种扎实的视觉感受。虽然第一眼可能不会让你惊艳，但越看越觉得耐看，而且这种经典的设计，也不容易过时。
内饰：空间是王者，细节显功力
坐进塞纳的车内，你才会真正理解它为何被称为“家用MPV之王”。宽敞，是它给你的第一印象，而且不是那种“硬挤”出来的空间，而是那种“舒展”的感觉。
空间体验：
前排： 驾驶席的视野开阔，座椅的包裹性和支撑性都不错，长途驾驶不易疲劳。储物空间也相当丰富，各种杯架、储物格应有尽有，非常实用。
第二排： 这绝对是塞纳的“VIP席”。宽大、柔软的独立座椅，带有丰富的调节功能，包括腿托、前后滑动，甚至还有加热和通风。坐在第二排，你可以像坐在家里的沙发一样放松，长途旅行绝对是一种享受。很多车型还会配备小桌板、独立的空调出风口，甚至USB充电接口，让第二排的乘客感受到被照顾的舒适。
第三排： 尽管是MPV，塞纳的第三排并没有被“牺牲”。虽然比不上第二排那么奢侈，但坐下一两个成年人进行短途出行，还是完全没有问题的。最重要的是，塞纳的第三排座椅可以放平，形成一个非常巨大的后备箱空间，这对于家庭出行，尤其是需要装载大量行李时，是极其便利的。
内饰细节：
塞纳的内饰设计，虽然不是那种追求极致豪华和科技感的风格，但整体的用料和做工都非常扎实，透露出丰田一贯的可靠性。中控屏幕的尺寸适中，功能操作也比较直观。一些常用的物理按键被保留了下来，这对于不熟悉触控操作的乘客来说，是个福音。
不过，如果硬要挑剔，塞纳的内饰设计可能会显得有些“传统”或者说“不够惊艳”。相比一些新晋的、主打科技感的MPV，塞纳在内饰的科技配置和设计感上，可能稍显逊色。但对于追求实用和耐用的消费者来说，这种“恰到好处”的内饰，反而更受欢迎。
动力与驾驶：平顺与舒适是主题
在国内，我们接触到的塞纳大多是搭载了2.5L混动系统（Hybrid）。这套动力总成，是塞纳能够“神”起来的重要原因之一。
动力表现： 2.5L发动机配合电机，虽然账面上的功率不算特别惊人，但它带来的却是极其平顺、线性的动力输出。起步轻快，加速过程中也没有明显的顿挫感，这种“娓娓道来”的动力感受，非常适合家用。城市道路行驶，电机可以承担大部分工作，带来静谧且省油的体验。
燃油经济性： 混动系统最大的优势在于油耗。塞纳的平均油耗表现，在同级别MPV中可以说是非常出色，这对于经常需要家庭出行的车主来说，无疑能节省一笔不小的开支。
驾驶感受： 塞纳的底盘调校偏向舒适，对路面的颠簸过滤得很好，能够提供很好的乘坐体验。转向手感适中，不会过于沉重，但也不会轻飘飘的。虽然作为一台MPV，它不会给你运动的操控感，但整体的行驶质感，是稳健而舒适的。
一些需要注意的点：
隔音： 虽然塞纳的行驶质感不错，但风噪和胎噪在高速行驶时，还是会比较明显。如果对静谧性有极高要求的用户，可能需要考虑后期的隔音升级。
刹车脚感： 混动车型在刹车时，动能回收的介入，可能会让一些用户觉得刹车脚感不够线性，需要一些时间去适应。
智能化与科技配置：够用，但不是最前沿
塞纳在智能化和科技配置方面，只能说“够用”，但肯定不是市场上的“弄潮儿”。
车机系统： 导航、多媒体、蓝牙连接等基础功能都有，操作也比较简便。但与一些国产MPV相比，其智能化程度、语音识别的响应速度和准确性，还有一定的差距。
辅助驾驶： 像ACC自适应巡航、车道保持等，塞纳也都有配备，这些功能在长途驾驶时，能有效减轻驾驶疲劳。但一些更高级的辅助驾驶功能，例如领航辅助驾驶，在塞纳上可能就看不到。
其他配置： 像全景天窗、电动尾门、后排娱乐系统（部分配置）等，也都能满足家庭的基本需求。
总结：为什么塞纳能成为“神车”？
丰田塞纳能够在中国市场获得如此高的认可度，绝非偶然。它的成功，在于抓住了中国家庭用户的核心需求：
1. 空间至上： 宽敞、灵活的内部空间，满足一家人舒适出行的需求。
2. 可靠耐用： 丰田的金字招牌，让消费者对其品质和后期维护充满信心。
3. 经济省油： 混动系统带来了出色的燃油经济性，降低了用车成本。
4. 舒适平顺： 舒适的驾乘体验，让长途出行不再是一种煎熬。
5. 保值率高： 极高的保值率，也让消费者在购车时少了一份后顾之忧。
那么，塞纳真的适合所有人吗？
答案是否定的。
如果你追求极致的科技感和前沿的智能化体验， 那么塞纳可能不是你的首选。市面上有很多国产MPV，在车机互联、辅助驾驶等方面，会做得更加出色。
如果你对驾驶乐趣有较高的要求， 那么塞纳也无法满足你。它的定位是舒适的家用MPV，而非运动型车辆。
如果你预算有限， 那么塞纳的价格门槛可能对你来说会偏高。
总而言之， 丰田塞纳是一款非常优秀的家用MPV，它用自己的实力证明了“好用”、“实用”、“耐用”才是王道。如果你是一个注重家庭出行品质，追求稳定可靠，并对燃油经济性有所要求消费者，那么塞纳绝对是值得认真考虑的选择。它可能不是最 flashy 的，但一定是最能让你省心、舒心的那个。在选择它的时候，请明确自己的需求，这样你才能真正体会到，为什么这么多人愿意为它买单。
网友意见
2月28日在本地4S店下定珍珠白色的 铂金版，指导价，要求店保、上牌费，合同约定7月提车。
因为春节之后，xx之家赛那论坛里好多合同5、6月的都提前提车了，所以我当时以为我也可以提前，并且我也不着急。
只不过下了定金后，心态就变了，天天刷丰云行（后来知道是4S操作了，没用）。建了本地一个赛那车友群，一个群里20多个人，就3个人有车，2个通过汽贸从外地提的车（加了1万多点），还有一个在本地4S提的，加了多少没说，也可能有关系。
我买这个车主要目标一是装逼，二是提升一家人出行的舒适度。媳妇有时候也会说xx同事新买了一辆BMW，小区哪个小朋友的爸爸开个Benz，准弟媳妇也开Benz！我那个马之达虽然非常好开，但毕竟在国内品牌不够高大上。所以去年国庆节，我就带媳妇去看车：我说带你去看豪车，然后去了起亚4S店看了嘉华。媳妇说起亚算个啥豪车，我说你试试这个30多万的面包车，电动侧滑门、座椅一键躺平。在我的灌输下，媳妇接受了我的“有电动侧滑门、座椅有腿托的才叫豪华”的歪理，因为媳妇发现，这个电动侧滑门和二排独立电动座椅确实很高级，那些轿车、SUV都没有。
但是，嘉华有一些硬伤，可以说是忍痛割爱了，我们两人都很喜欢嘉华的造型和外观。然后就去看赛那了，之前不考虑赛那的原因就是贵！但是，顶配铂金版也就是和Q5L、525Li、E260L一个价，比GL8 ES智慧旗舰型还便宜一丢丢。换来的是近9平方的空间，媳妇、闺女、岳父岳母四个人可以在2、3排坐得非常舒服。我女儿属于“高需求宝宝”（媳妇原话），她最喜欢的姥姥、姥爷、妈妈都必须在她身边，要触手可得，如果其中一个人坐到副驾，那就不开心了。我不是一个“奶爸”（我觉着这个词用滥了，有个孩子就自称奶爸），我没有足够的耐心哄女儿开心，但我希望全家一起旅游给女儿留下美好的回忆。
铂金版还有一个吸顶电视，媳妇可以看她最喜欢的《山河令》；铂金珍珠白的车漆也让媳妇直接否掉所有其他颜色，要求加2000换这个bulingbuling的珍珠白，还骂我为什么之前不提有这个加2000的白色，我推荐的是蓝色和钛灰银，并不想花2000买个大众白色。但这个白色确实有点道道，我媳妇在4S后院一堆车里一眼就看出这个白色不一样。
上面都是基于媳妇，一个没有驾照乘客的观点，下面基于我驾驶员的角度谈一谈。我认为这辆车非常好开，和我的马之达差不多，尤其是动力响应，起步、低速行驶以及50-60公里匀速行驶时地板油轰到100，给我的感觉就是和开马之达差不多，动力充沛。而起步和低速行驶时，非常安静，高级感非常强，我媳妇一个没驾照的都说这车开起来好安静啊。而铂金版给驾驶员的舒适性配置也堆满了，彩色平视显示、非常清晰的流媒体后视镜，保证在吸顶电视放下来后我也能看后视镜、类阵列式大灯、感应雨刮、电动调节方向盘+记忆功能（在某品牌车型上叫舒适进入，P挡后方向盘自动缩回、座椅自动退到最后，留足驾驶员下车空间，上车后靠人脸识别自动调节回原位）。
总之，除了贵点，车身太宽外，没啥缺点（主要360环影清晰度我根本不在意，因为我不习惯看，我只看2侧后视镜），家里有一辆小车应付特殊情况就可以了。
这次在本地4S店订车是一个失误，别人找汽贸的都已经开上了。等我想退定再找汽贸时，广丰又限制窜货了。所以只能和4S经理谈判，争取5月份提车吧，但4S店意思是“你都不同意贷款，那好歹买点保养吧？”买保养还能接受，现在徐州疫情严重，准备等疫情结束再去4S继续谈吧，争取5月能提到车。
至于说什么“塑料仪表板”或塑料门板”，反正我们买车的肯定不在意。who cares？方向盘和两侧手部支撑是真皮不就行了嘛，我还去摸仪表板吗？回到家问媳妇，我媳妇根本就没去看什么门板材质，更加不会去摸了。我对于仪表台，更关注的是整体布置，我喜欢全新马自达3和CX-30这种仪表台，有层次感和设计感，我认为很豪华、上档次。
赛那的仪表台和副仪表台，我也很喜欢
然后举个不能接受的例子，一汽丰田亚洲龙。是我见过最丑、最离谱的车载音响显示屏和空调控制面板的设计。
最后骂骂广丰，依然是配额制。比如广丰根据徐州地区销量，每月给4S 十台赛那的配额，消费者在4S店下定并且通过丰云行支付2000定金后，4S会把这个订单分配到某一个月份的配额上去。之前能提前提车的人，是因为春节前4S加价太疯狂，然后春节后半个月内没什么人去看赛那，4S的配额如果不分配订单就作废了，所以就可以提前提车了。但是2月下旬到3月底之一段时间，4S订单很多，我建的群里就有8个人是3月份定的车。自然是贷款客户和选择买精品的客户排前面了。
所以广丰的这个丰云行，就是个摆设。你要是按下定顺序排队，我没啥话说。现在就是4S利用信息不对称瞎搞，因为我是群主，所以每个进群的人我都会详细问在哪家店定的，什么政策，所以当我发现有人和我政策一样，但是约定6月提车时，我当即就找他们经理吵了一架。现在徐州疫情，这些4S店至少半个月别想做生意了，估计只能把后面订单向前安排了。
到车再仔细评测，喜欢赛那的朋友等我消息。
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