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如何评价丰田塞那(Toyota Sienna)这款车?

回答
丰田塞纳:家用的“神车”,真的适合你吗?

提起MPV,很多人脑海里会立刻浮现出丰田塞纳(Toyota Sienna)的名字。这款车在国内市场几乎是MPV的代名词,尤其是在家庭用户群体中,口碑极佳。但“神车”的光环之下,塞纳是否真的完美无缺?它又有哪些细微之处值得我们去深入了解?今天,咱就来掰开了、揉碎了,好好聊聊这款在中国家庭出行场景中占据重要地位的MPV。

外观:低调中的商务气息,实用为先

塞纳的外观设计,可以说是一套成熟而稳重的“西装”。第一眼看过去,它没有那种过于张扬的线条,也不会有SUV那种硬朗的棱角。更多的是一种圆润、大气,带着几分商务车特有的沉稳感。这种设计,在当下追求个性化的汽车市场里,显得有些“朴实”,但正是这份朴实,让它在商务接待和家庭出游时,都能显得得体,不会有突兀感。

侧面的线条流畅,车身长度和轴距都相当可观,为内部空间打下了坚实的基础。尤其是车尾部分,简洁的尾灯设计,配合宽大的尾门,营造出一种扎实的视觉感受。虽然第一眼可能不会让你惊艳,但越看越觉得耐看,而且这种经典的设计,也不容易过时。

内饰:空间是王者,细节显功力

坐进塞纳的车内,你才会真正理解它为何被称为“家用MPV之王”。宽敞,是它给你的第一印象,而且不是那种“硬挤”出来的空间,而是那种“舒展”的感觉。

空间体验:

前排: 驾驶席的视野开阔,座椅的包裹性和支撑性都不错,长途驾驶不易疲劳。储物空间也相当丰富,各种杯架、储物格应有尽有,非常实用。
第二排: 这绝对是塞纳的“VIP席”。宽大、柔软的独立座椅,带有丰富的调节功能,包括腿托、前后滑动,甚至还有加热和通风。坐在第二排,你可以像坐在家里的沙发一样放松,长途旅行绝对是一种享受。很多车型还会配备小桌板、独立的空调出风口,甚至USB充电接口,让第二排的乘客感受到被照顾的舒适。
第三排: 尽管是MPV,塞纳的第三排并没有被“牺牲”。虽然比不上第二排那么奢侈,但坐下一两个成年人进行短途出行,还是完全没有问题的。最重要的是,塞纳的第三排座椅可以放平,形成一个非常巨大的后备箱空间,这对于家庭出行,尤其是需要装载大量行李时,是极其便利的。

内饰细节:

塞纳的内饰设计,虽然不是那种追求极致豪华和科技感的风格,但整体的用料和做工都非常扎实,透露出丰田一贯的可靠性。中控屏幕的尺寸适中,功能操作也比较直观。一些常用的物理按键被保留了下来,这对于不熟悉触控操作的乘客来说,是个福音。

不过,如果硬要挑剔,塞纳的内饰设计可能会显得有些“传统”或者说“不够惊艳”。相比一些新晋的、主打科技感的MPV,塞纳在内饰的科技配置和设计感上,可能稍显逊色。但对于追求实用和耐用的消费者来说,这种“恰到好处”的内饰,反而更受欢迎。

动力与驾驶:平顺与舒适是主题

在国内,我们接触到的塞纳大多是搭载了2.5L混动系统(Hybrid)。这套动力总成,是塞纳能够“神”起来的重要原因之一。

动力表现: 2.5L发动机配合电机,虽然账面上的功率不算特别惊人,但它带来的却是极其平顺、线性的动力输出。起步轻快,加速过程中也没有明显的顿挫感,这种“娓娓道来”的动力感受,非常适合家用。城市道路行驶,电机可以承担大部分工作,带来静谧且省油的体验。
燃油经济性: 混动系统最大的优势在于油耗。塞纳的平均油耗表现,在同级别MPV中可以说是非常出色,这对于经常需要家庭出行的车主来说,无疑能节省一笔不小的开支。
驾驶感受: 塞纳的底盘调校偏向舒适,对路面的颠簸过滤得很好,能够提供很好的乘坐体验。转向手感适中,不会过于沉重,但也不会轻飘飘的。虽然作为一台MPV,它不会给你运动的操控感,但整体的行驶质感,是稳健而舒适的。

一些需要注意的点:

隔音: 虽然塞纳的行驶质感不错,但风噪和胎噪在高速行驶时,还是会比较明显。如果对静谧性有极高要求的用户,可能需要考虑后期的隔音升级。
刹车脚感: 混动车型在刹车时,动能回收的介入,可能会让一些用户觉得刹车脚感不够线性,需要一些时间去适应。

智能化与科技配置:够用,但不是最前沿

塞纳在智能化和科技配置方面,只能说“够用”,但肯定不是市场上的“弄潮儿”。

车机系统: 导航、多媒体、蓝牙连接等基础功能都有,操作也比较简便。但与一些国产MPV相比,其智能化程度、语音识别的响应速度和准确性,还有一定的差距。
辅助驾驶: 像ACC自适应巡航、车道保持等,塞纳也都有配备,这些功能在长途驾驶时,能有效减轻驾驶疲劳。但一些更高级的辅助驾驶功能,例如领航辅助驾驶,在塞纳上可能就看不到。
其他配置: 像全景天窗、电动尾门、后排娱乐系统(部分配置)等,也都能满足家庭的基本需求。

总结:为什么塞纳能成为“神车”?

丰田塞纳能够在中国市场获得如此高的认可度,绝非偶然。它的成功,在于抓住了中国家庭用户的核心需求:

1. 空间至上: 宽敞、灵活的内部空间,满足一家人舒适出行的需求。
2. 可靠耐用: 丰田的金字招牌,让消费者对其品质和后期维护充满信心。
3. 经济省油: 混动系统带来了出色的燃油经济性,降低了用车成本。
4. 舒适平顺: 舒适的驾乘体验,让长途出行不再是一种煎熬。
5. 保值率高: 极高的保值率,也让消费者在购车时少了一份后顾之忧。

那么,塞纳真的适合所有人吗?

答案是否定的。

如果你追求极致的科技感和前沿的智能化体验, 那么塞纳可能不是你的首选。市面上有很多国产MPV,在车机互联、辅助驾驶等方面,会做得更加出色。
如果你对驾驶乐趣有较高的要求, 那么塞纳也无法满足你。它的定位是舒适的家用MPV,而非运动型车辆。
如果你预算有限, 那么塞纳的价格门槛可能对你来说会偏高。

总而言之, 丰田塞纳是一款非常优秀的家用MPV,它用自己的实力证明了“好用”、“实用”、“耐用”才是王道。如果你是一个注重家庭出行品质,追求稳定可靠,并对燃油经济性有所要求消费者,那么塞纳绝对是值得认真考虑的选择。它可能不是最 flashy 的,但一定是最能让你省心、舒心的那个。在选择它的时候,请明确自己的需求,这样你才能真正体会到,为什么这么多人愿意为它买单。

网友意见

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2月28日在本地4S店下定珍珠白色的 铂金版,指导价,要求店保、上牌费,合同约定7月提车。

因为春节之后,xx之家赛那论坛里好多合同5、6月的都提前提车了,所以我当时以为我也可以提前,并且我也不着急。

只不过下了定金后,心态就变了,天天刷丰云行(后来知道是4S操作了,没用)。建了本地一个赛那车友群,一个群里20多个人,就3个人有车,2个通过汽贸从外地提的车(加了1万多点),还有一个在本地4S提的,加了多少没说,也可能有关系。

我买这个车主要目标一是装逼,二是提升一家人出行的舒适度。媳妇有时候也会说xx同事新买了一辆BMW,小区哪个小朋友的爸爸开个Benz,准弟媳妇也开Benz!我那个马之达虽然非常好开,但毕竟在国内品牌不够高大上。所以去年国庆节,我就带媳妇去看车:我说带你去看豪车,然后去了起亚4S店看了嘉华。媳妇说起亚算个啥豪车,我说你试试这个30多万的面包车,电动侧滑门、座椅一键躺平。在我的灌输下,媳妇接受了我的“有电动侧滑门、座椅有腿托的才叫豪华”的歪理,因为媳妇发现,这个电动侧滑门和二排独立电动座椅确实很高级,那些轿车、SUV都没有。

但是,嘉华有一些硬伤,可以说是忍痛割爱了,我们两人都很喜欢嘉华的造型和外观。然后就去看赛那了,之前不考虑赛那的原因就是贵!但是,顶配铂金版也就是和Q5L、525Li、E260L一个价,比GL8 ES智慧旗舰型还便宜一丢丢。换来的是近9平方的空间,媳妇、闺女、岳父岳母四个人可以在2、3排坐得非常舒服。我女儿属于“高需求宝宝”(媳妇原话),她最喜欢的姥姥、姥爷、妈妈都必须在她身边,要触手可得,如果其中一个人坐到副驾,那就不开心了。我不是一个“奶爸”(我觉着这个词用滥了,有个孩子就自称奶爸),我没有足够的耐心哄女儿开心,但我希望全家一起旅游给女儿留下美好的回忆。

铂金版还有一个吸顶电视,媳妇可以看她最喜欢的《山河令》;铂金珍珠白的车漆也让媳妇直接否掉所有其他颜色,要求加2000换这个bulingbuling的珍珠白,还骂我为什么之前不提有这个加2000的白色,我推荐的是蓝色和钛灰银,并不想花2000买个大众白色。但这个白色确实有点道道,我媳妇在4S后院一堆车里一眼就看出这个白色不一样。

上面都是基于媳妇,一个没有驾照乘客的观点,下面基于我驾驶员的角度谈一谈。我认为这辆车非常好开,和我的马之达差不多,尤其是动力响应,起步、低速行驶以及50-60公里匀速行驶时地板油轰到100,给我的感觉就是和开马之达差不多,动力充沛。而起步和低速行驶时,非常安静,高级感非常强,我媳妇一个没驾照的都说这车开起来好安静啊。而铂金版给驾驶员的舒适性配置也堆满了,彩色平视显示、非常清晰的流媒体后视镜,保证在吸顶电视放下来后我也能看后视镜、类阵列式大灯、感应雨刮、电动调节方向盘+记忆功能(在某品牌车型上叫舒适进入,P挡后方向盘自动缩回、座椅自动退到最后,留足驾驶员下车空间,上车后靠人脸识别自动调节回原位)。

总之,除了贵点,车身太宽外,没啥缺点(主要360环影清晰度我根本不在意,因为我不习惯看,我只看2侧后视镜),家里有一辆小车应付特殊情况就可以了。

这次在本地4S店订车是一个失误,别人找汽贸的都已经开上了。等我想退定再找汽贸时,广丰又限制窜货了。所以只能和4S经理谈判,争取5月份提车吧,但4S店意思是“你都不同意贷款,那好歹买点保养吧?”买保养还能接受,现在徐州疫情严重,准备等疫情结束再去4S继续谈吧,争取5月能提到车。

至于说什么“塑料仪表板”或塑料门板”,反正我们买车的肯定不在意。who cares?方向盘和两侧手部支撑是真皮不就行了嘛,我还去摸仪表板吗?回到家问媳妇,我媳妇根本就没去看什么门板材质,更加不会去摸了。我对于仪表台,更关注的是整体布置,我喜欢全新马自达3和CX-30这种仪表台,有层次感和设计感,我认为很豪华、上档次。

赛那的仪表台和副仪表台,我也很喜欢

然后举个不能接受的例子,一汽丰田亚洲龙。是我见过最丑、最离谱的车载音响显示屏和空调控制面板的设计。

最后骂骂广丰,依然是配额制。比如广丰根据徐州地区销量,每月给4S 十台赛那的配额,消费者在4S店下定并且通过丰云行支付2000定金后,4S会把这个订单分配到某一个月份的配额上去。之前能提前提车的人,是因为春节前4S加价太疯狂,然后春节后半个月内没什么人去看赛那,4S的配额如果不分配订单就作废了,所以就可以提前提车了。但是2月下旬到3月底之一段时间,4S订单很多,我建的群里就有8个人是3月份定的车。自然是贷款客户和选择买精品的客户排前面了。

所以广丰的这个丰云行,就是个摆设。你要是按下定顺序排队,我没啥话说。现在就是4S利用信息不对称瞎搞,因为我是群主,所以每个进群的人我都会详细问在哪家店定的,什么政策,所以当我发现有人和我政策一样,但是约定6月提车时,我当即就找他们经理吵了一架。现在徐州疫情,这些4S店至少半个月别想做生意了,估计只能把后面订单向前安排了。

到车再仔细评测,喜欢赛那的朋友等我消息。

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