如何看待多家快递宣布上调快递费?
涨价的幕后推手：成本压力与行业生态
首先，得承认的是，快递行业这两年确实不容易。驱动快递费上涨，最核心的原因就是不断攀升的运营成本。
人力成本的刚性上涨： 快递员是这个行业最直接的生产者。随着社会平均工资水平的提高，快递员的薪资待遇自然也要跟上。为了吸引和留住人才，快递公司不得不增加薪酬福利，这部分人力成本自然会转嫁到服务价格上。而且，疫情期间对快递员的特殊付出，让社会对他们的重视程度提升，也助长了这部分成本的上涨。
燃油和运输成本的波动： 快递离不开交通工具，燃油价格的起伏直接影响着运输成本。尤其是在国际局势不稳、全球能源市场波动的情况下，油价的上涨是常态。此外，车辆的购置、维护、保险等费用也都在不断上涨。
仓储和末端配送成本的增加： 随着电商的蓬勃发展，快递包裹的数量日益庞大。为了应对海量包裹的揽收、分拣、派送，快递公司需要投入更多的资金建设和升级仓储设施，优化自动化设备。在城市配送环节，由于交通管制、停车难、人力成本高等因素，末端配送的难度和成本也在不断提升。
科技投入的巨大需求： 现代快递业早已不是过去那种简单的“收件送件”模式。为了提升效率、降低出错率、优化客户体验，大数据、人工智能、无人仓、无人车等高科技的应用是必然趋势。这些技术的研发、引进和维护，都需要巨额的资金投入。
市场竞争与恶性价格战的后遗症： 过去几年，快递行业为了争夺市场份额，打了多年的价格战。虽然这种竞争在早期推动了行业的快速发展，但低价策略也挤压了企业的利润空间，导致很多公司难以承担持续的成本上涨，最终不得不通过涨价来寻求生存和发展。可以说，这次涨价，也是行业回归理性、重新平衡供需关系的一种表现。
环保和可持续发展的要求： 随着国家对环保要求的提高，快递包装的绿色化、可回收利用等都需要额外的投入。这也会在一定程度上增加运营成本。
谁在涨？涨多少？影响几何？
这次宣布上调快递费的主体，往往是业内头部企业，也有一些区域性的快递公司跟进。涨价的幅度和范围各有不同，有些是针对特定区域或特定服务类型，有些则是普遍性的调整。
这对于消费者而言，最直接的感受就是“寄东西变贵了”。尤其是对于一些不常寄件的消费者，可能会觉得突然，甚至有点“肉疼”。
对于商家，特别是中小商家和淘宝卖家来说，影响会更加深远。快递成本是他们运营成本的重要组成部分。如果涨价幅度较大，他们可能面临以下几种选择：
自行承担部分涨价成本： 这会直接压缩他们的利润空间，对他们而言无疑是雪上加霜。
将部分涨价成本转嫁给消费者： 这可能导致商品价格上涨，影响商品的竞争力，甚至可能导致部分对价格敏感的消费者流失。
寻找更便宜的替代方案： 这可能会促使他们考虑使用一些价格更低的、但服务可能稍逊一筹的快递公司，或者改变自己的发货策略。
优化供应链和物流环节： 为了应对成本压力，商家也可能被迫更精细地管理自己的物流，比如优化仓储布局，选择更经济的运输方式，或者与快递公司协商更优惠的批量价格。
对于快递行业本身，适度的价格调整，在一定程度上也有助于行业良性发展。
提升服务质量的潜力： 收入的增加，理论上可以支撑快递公司在技术升级、人员培训、网点建设等方面进行更多投入，从而提供更优质的服务。
促进行业洗牌与整合： 本来就利润微薄的小型快递公司，在成本上涨和价格调整的双重压力下，可能更难生存，这可能会加速行业的洗牌和整合，让市场更加集中在有实力、有规模的头部企业手中。
激励更高效的物流模式： 涨价也会促使整个社会更重视物流效率，可能会催生出更多创新的物流解决方案，比如共同配送、无人配送等。
普通人该怎么办？
作为普通消费者，面对快递费的上涨，我们能做的其实并不多，但也可以有一些应对策略：
多对比，选择适合自己的快递： 并非所有快递公司都会在同一时间、以同一幅度涨价。我们可以多关注不同快递公司的价格和服务，选择性价比更高的。尤其是一些电商平台合作的快递，可能价格相对稳定。
了解促销活动： 一些快递公司会推出会员日、特定时段的优惠活动，留意这些信息可以省下一笔钱。
考虑寄件的频率和需求： 如果你只是偶尔寄件，不必过于纠结于几块钱的涨幅。如果你是经常寄件的用户，可以考虑办理快递公司的会员卡或与商家协商更优惠的价格。
习惯“价格变动”的心态： 快递费上涨，很大程度上也是市场经济规律的体现。就像很多商品价格会波动一样，理解并接受这一点也很重要。
总结一下， 多家快递宣布上调快递费，是多重成本压力下的必然选择，也是行业回归理性、寻求可持续发展的一种方式。它会在一定程度上影响消费者和商家的成本，但也可能带来服务质量的提升和行业的良性竞争。我们作为消费者，只需要保持理性，根据自己的需求做出选择，并理解这个行业的价值所在。这就像我们去饭店吃饭，食材成本、人工成本都涨了，饭菜价格自然也要跟着调整，道理是相通的。
网友意见
快递最大的问题不是价格，而是没有做客户群的细分。
快递公司应当将不着急的价格敏感型客户与着急的价格不敏感客户做区分，将服务要求高的客户和要求不高的客户做区分，用不同的价格适配不同的服务水平。
我国的快递水平并没有进步，看一个浙江的省内快递
这单宁波到嘉兴的快递是水处理设备中反渗透膜壳维修用的密封圈，甲方要求膜壳厂家顺丰发来备件，膜壳厂家让他的胶圈供应商直接发快递到工程现场（显然没用顺丰）。
第一天中午供应商发出，第三天才到。晚到一天现场出差人员增加的人工费用是600元。
回归到快递本质，时效性和服务是衡量快递服务价值的主要指标，建议：
1.主要电商平台从业务层面将快递选择、时效选择、是否放快递柜的选择权还给客户，客户自选不同的配送服务。
2.快递按时效收费。快递公司提出可行的时效范围和运价，下单时顾客自选（快递高峰时快递公司按实际配送能力调整配送时效和价格），由于快递公司原因导致运输超出时效的按快递公司违约处理，退回全部运费。
对送达时间要求不高的快递，顾客可以使用较为宽松的送达时限，同时支付较低的运费。
这样既可以照顾急用的需求，也可以为不急用的快递维持较低的运输成本。
3.下单时买家自选是否必须上门配送，快递柜仅为不方便收快递的人提供方便，买家主动要求才可以放快递柜。
由于上门配送占快递公司人工多，多付一些钱是合理的。坚决反对不询问直接放快递柜的行为。
4.希望快递公司将件分轻重缓急，加快急件配送速度，强制按约定时效送达。
这样我国经济整体运行效率可以有进一步的提升（送工厂的快递一般是生产用的零部件，多为急用，如果能快一天就可能压缩收货方企业一天的生产周期，为工厂节约大量人工费用，同时加快收货方资金周转速度），工业增加值有望增加零点几个百分点。
快递公司也可以多雇佣快递员，在疫情导致失业的情况下起到增加就业的作用。
复制我自己的一篇文章吧，3天前我就寓言了这件事。
这两天丰巢收钱的事情搞的大家都很烦躁。
很多人都在吐槽丰巢12小时后开始收费的所谓【霸王】行为，一时之间丰巢人人喊打。
毕竟自打有了丰巢和各类驿站之后，大家对于快递不告知大家就直接丢快递柜/站的行为已经忍了很久了，之前免费也就忍了，现在居然开始收费，真的是渴求用户的铁拳了。
很多人连同物业对丰巢发起了各种抵制，还有很多人在科普要如何投诉不送上门的业务员，以及设置自己的手机号被丰巢拒收。
监管部门也再次重申不经用户同意是不可以直接放在快递柜的，直接放属于违规行为。
但在我看来，这些事情对于丰巢而言没有特别大的效果。
尤其是丰巢事后又推送了一个《致亲爱的用户一封信》，差不多意思就是我错了，但不改。
为什么丰巢不怕？
因为他们一开始的策略目的是获取更高的收益。
但这个收益的来源不是用户，而是快递公司。
这次涨价，是非常有趣的一步棋，进可攻，退可守。
横竖都不亏。
首先看用户的愤怒和监管的警告，你觉得丰巢在意么？
其实是不在意的，因为主体根本不是丰巢。
首先丰巢没有任何违法，在小区放快递柜是不违法的，无非是和物业牵扯支付多少费用的问题。
整个事件中，唯一涉嫌违法的是快递员不经用户同意就把包裹放在丰巢。
涉嫌违法的，是快递员，是快递公司，不是丰巢。
其次，所谓用户的怒火，实质上用户针对的也是快递员，而不是丰巢，大家痛恨原本该送上门的快递被放在了丰巢或者代收点。
而且也还存在大量用户白天就是没法收快递，快递直接丢在门口可能会丢失，对于丰巢是不抗拒的，我周围问了一圈，起码有一半的人表示对丰巢是刚需，就是12小时收费司马。
所以这里面，丰巢是干干净净的，甚至还有拥护者的。
他们点了火，但隔岸观火。
我们进一步往下看，丰巢点火的目的是什么？
是要钱，但是这个钱真的是想从用户手里收吗？
其实不是。
是通过激起用户对于快递现状的不满，倒逼从快递公司手里收。
现在所谓的双向收费，本质目的还是从快递手里收，用户的那点钱是为了点火用。
想想看，丰巢这次操作后，用户肯定是愤怒的，但是又没法弄丰巢，只能去投诉快递，去弄快递员，那快递员要么认罚，要么就只能按照标准放在用户门口。
但这里就出现了一个问题，效率问题。
假如是全都放丰巢或者代收点，那么一个快递员一天可以送几百个包裹，他的运送路线就是A到B，A是快递点，B是丰巢或者代收点，是一对一。
如果是每一个快递都要送上门的话，那么这个效率是断崖式下降的，一天能送100个都费劲，因为是一对多。
我之前做调研的时候跟着快递员送过快递，发现快递在派送过程中很难保证用户会接电话，很多小区管理也不让快递上门，还有不少小区电梯都要刷卡，这是快递员难以越过的客观障碍。
需要派送的快递总数不变，用户还是买买买，配送效率骤然降低。
这时候，如果你是快递公司，你会怎么办？
是加快递员吗？那带来的人员成本和人员激增后的管理问题怎么办？
快递生意是很简单的算法，收发件数+周转率=利润。
所以最后，向丰巢妥协，进行谈判，并且主动替用户承担费用，讨好感。
是一个不难做出的抉择，起码从ROI上算，未必很亏。
这是一种可能性，还有另外一种。
那就是丰巢本身的目的是收钱，但并不是12小时收钱，而是24乃至更长时间收钱。
现在抛出12小时，只是为了后面争取谈判空间，如果后面经过各种发酵和撕逼，丰巢宣布改为24小时才收费，是不是就显得合理很多了呢?
如果说12小时有的用户来不及取，那么24小时都不来取的用户，甚至可以被扣上占用公共资源的帽子。
谈判的艺术是，先丢出一个对方不可能接受的条件，然后通过各种谈判，约定一个双方都能接受的条件，而这个达成一致的条件，其实就是真正的需求。
所以现在的12小时收费，只是谈判的第一刀而已。
我们上面说到了快递大概率是买单方，丰巢烧火烧到了快递，那么快递会真正的买单吗？
不会的，资本永远不会买单，只会转嫁成本。
所以快递会进一步把成本压制到商家那边，提高快递价格，而商家会把这几毛钱1块钱的涨价，放在商品中，最终还是消费者买单。
发现了么？从你手里收钱，不必直接从你手里拿。
而且再多说一句，丰巢的股东本身就是各大快递公司，他们完全有动机串通起来，搞这出戏。
所以你们看，快递公司现在也没出来喊苦喊穷。
不用急，下一波会来喊的，然后会出来一拨人喊快递小哥不容易，给后续的操作造势。
这样一圈下来，非常合理的就完成了涨价，大家似乎都能满意，规则也静悄悄地发生了改变，付出成本的，只有消费者。
其实规则从来没变，资本从来没变。
弱肉强食。
慢慢来，接下来的戏，才精彩。
说点黑料，这个涨价，其实是一次资本的垄断行为。幕后策划者就是福报大仙了。不得不说大仙又打了一手漂亮的牌。
以前为什么低？
因为那个时候，阿里跟快递是合作关系，利用一家压另一家？这样谁获利最大？电商啊。
那个时候是小卖家占据电商的半壁江山，对快递价格比较敏感。
现在呢？
小商家已经半死不活，或者转移到拼多多了。而阿里已经完成了产业升级，做品质。
那么，为什么以前涨不起来呢？
因为，没人敢涨。
现在为什么可以这么步调一致的涨呢？
因为这三家，百世，圆通，申通，都已经是大仙的产业了。
知道这个的恐怕并不多。
所以，利用丰巢事件，借此涨价，营销了一波快递员很可怜，你以为涨价这钱能涨到快递员头上？
而快递价格的上涨，又打击了谁？拼多多。
要知道拼多多的购物群体对每一毛钱的价格都是很敏感的。
跌，是大仙。
涨，还是大仙。
但是无论跌还是涨，加盟商和快递员，都只有更辛苦而已。并不会多点收入。
现在大仙又在布局社区购物，只有把跨市购物成本提高上去。人们才会更多的关注社区。毕竟社区的配送成本还是可以压缩的。
我一直很鄙视大仙，因为他吸了太多人的血。下手太狠了点，不给普通人留活路。
但是我真的佩服他的韬略，一出手，就是全面开花。打击对手，给自己谋利，为将来布局。一石三鸟。随手一下，盘面活了。
这份手段，已经到了炉火纯青的地步。如果没有外力，一般的企业家根本玩不过他。
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他们只敢杀散客。如果你是大客户，随着你的业务量增长，快递单价几乎年年下降。
人之道，损不足而奉有余。
用丰巢和菜鸟驿站，是可以有效降低快递运营成本的。
我认为快递要细分服务，送到家15元，送丰巢或菜鸟，8元。
让咱这些网购的人自己选，我选8块的。
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