机场找寻丢失行李的步骤是怎样的？一般需多少时间找回？
第一步：别急着离开行李提取区，先找“失物招领处”！
当你发现自己的行李没出现，第一件事是千万不要闷头就往外冲。在行李转盘附近，你通常能看到一些指示牌，指向“失物招领处”（Lost & Found）或者“行李服务”（Baggage Service）之类的柜台。这通常是航空公司设立的，专门处理行李延误、丢失或者损坏的问题。
找对柜台很重要： 如果你坐的是某个航空公司的航班，就去找那个航空公司的行李服务柜台。一般来说，航空公司之间会有信息共享，但自己所属航空公司的柜台处理起来会更直接高效。
带上所有重要文件： 在去柜台之前，确保你手边有这些东西：
登机牌（Boarding Pass）： 这是证明你乘坐了这趟航班的最直接证据。
行李牌（Baggage Tag）： 你在托运时会拿到一个贴在你登机牌上的小纸条，上面有条形码和一串数字，这是你行李的唯一标识。千万别弄丢了！
护照/身份证： 用于身份核实。
（如果可能）行李的照片： 如果你平时有给行李箱拍个照的习惯，这时候就能派上大用场了！即使没有，也要尽可能详细地描述你的行李箱。
第二步：详细描述你的行李箱，越具体越好！
到了柜台，工作人员会问你情况。这时你需要尽可能详细地描述你的行李箱：
品牌和型号： 如果你知道的话，比如Samsonite、Rimowa等等。
颜色和材质： 是硬壳的还是软包的？什么颜色？有特别的花纹或者图案吗？
尺寸： 大概多大？能大概比划一下吗？
显著特征： 这是最关键的！有没有什么贴纸、挂饰、特别的拉链、磨损痕迹、或者绑带？比如，“我的箱子侧面有一个蓝色的贴纸，上面写着‘Go West’”、“我的箱子把手上绑了一个红色的丝带”。这些细节能大大提高找回的效率。
箱子里的重要物品（可选，但有时会有帮助）： 如果你的箱子里有非常贵重或者特别重要的东西，也可以提及，有时在查找过程中会起到侧面印证作用。但通常他们主要还是根据行李箱本身的外观来查找。
第三步：填写“行李事故报告单”（Property Irregularity Report, PIR）
工作人员会让你填写一份叫做“行李事故报告单”的表格。别看它叫“事故报告”，其实就是记录你行李丢失情况的表格。里面会让你填写你的联系方式、航班信息、以及你刚才描述的行李箱的详细情况。
务必提供准确的联系方式： 包括你在当地的电话号码和电子邮箱。如果你的手机号是国际漫游，也要确认畅通。如果你有当地酒店地址，也可以留给他们，以便寄送。
索要副本： 填完表格后，一定要拿回一份签名和带有编号的副本！这个副本上的编号是你追踪行李的“案号”，非常重要！以后你联系航空公司查询时，都需要提供这个编号。
第四步：了解后续流程和追踪方式
填完报告后，工作人员会告诉你接下来的流程：
航空公司会进行查找： 他们会将你的行李信息录入到全球行李追踪系统（WorldTracer System），并联系目的地机场的行李部门进行查找。
追踪方式：
在线追踪： 很多航空公司都提供在线追踪服务。你可以在他们的官网上找到“行李追踪”的入口，输入你的PIR编号和姓氏，就可以查看行李的状态了。
电话/邮件查询： 你也可以拨打航空公司的行李服务热线或者发送邮件进行查询。记得就是用那个PIR编号！
大概多久找回？
最常见的是延误： 大部分丢失的行李其实只是被延误了，可能是在转机时被误放，或者是在装卸过程中出了点小差错。这种情况下，通常在2472小时内就能找到并送达。
真正的丢失： 如果超过这个时间还没找到，行李才会被正式列为“丢失”。这时候航空公司会进行更深入的调查。
赔偿问题： 如果行李最终被确认为丢失且超过一定时间（一般是21天后），你就有权要求赔偿。赔偿金额通常根据国际航空运输的相关公约（如蒙特利尔公约）来确定，并且有上限。你需要保留好所有托运行李的收据、以及箱子里物品的购买凭证（如果可能的话）。
一些小贴士，让你的心安定一点：
保持冷静： 虽然心里焦急，但尽量保持冷静，清晰地沟通。工作人员见过太多这种情况了，他们会按流程帮你。
询问是否有应急包： 有些航空公司在你行李延误时，会提供一些紧急用品（如洗漱用品、换洗衣物），可以问问看。
如果需要住宿： 如果你行李延误导致你无法获得必需品（比如急需的药品），并且需要在机场过夜，或者因为行李丢失而造成了直接损失（比如错过了重要的会议），可以和航空公司沟通，看是否有相应的补偿或安排。
留意邮件和电话： 保持你的联系方式畅通，随时关注航空公司发来的信息。
别在机场耽误太久： 在填完报告、了解清楚流程后，如果航班已经晚点很久或者你的行李实在短时间找不到，也别一直杵在机场。先把报告填好，拿到号码，然后离开机场，在酒店或住处继续等待和追踪。
总的来说，大部分行李都能在几天内找回来。关键是要及时、准确地提供信息，并且与航空公司保持沟通。祝你早日找回你的行李箱！
网友意见
你一定认识一些空中飞人，对托运行李这件事儿嗤之以鼻。商旅人士往往不喜欢托运行李，但毕竟总有需要托运的时候。
作为一名经常坐飞的人，答主来给一个超级完整的行李延误丢失大全，从发生行李延误或者丢失以后怎么办，到一些预防的小方法，甚至一些黑话和坊间传闻，全部送上。
- 如何确认行李延误，丢失
- 行李延误或丢失后，与航空公司交涉及技巧
- 航空公司对行李延误或丢失的赔偿标准是什么
- 除了航空公司，还可以向谁索赔行李延误
- 知道航班延误险，听说过行李延误险嘛？
- 番外篇 如何预防行李延误与丢失
托运行李的流程是怎样的
在交运行李时，值机员（也就是我们所说的地勤）会跟你确认行李托运的目的地[1]。托运完成后，值机员会给你行李贴纸，注意，一定要保存好行李托运凭条，万一发生了行李延误或者丢失，这个行李托运凭条是索赔的重要凭证。
航空公司收运之后，地勤会用传送带把托运行李运输到机场的行李工，他们把行李传送到飞机上。
飞机抵达目的地之后，所有行李都要从飞机上拆下来[2]。根据行李凭条上大写的交运目的地，分拣为：本机场为最终目的地的，以及转机走的行李。
那些目的地是本站的，会被分拣出来，经传送带，传送给旅客。
[1] 转机行李的托运，能不能到最终目的地，其实是个略微有点玄学的内容。
原则上，联程机票能托运到最终目的地的可能性大很多。但这也不一定，比如国航，国内航班转机国际航班，比如从重庆去米兰有两种路径，可以从重庆经北京转机去米兰，也可以经上海浦东转机去米兰。转机点在北京是可以的，但上海浦东就不行。有人说是不是重庆机机场系统的问题，为此我还求证了北京这边的系统，答案也是不行，就是上海那边的通程不是很完美。
典型的联程托运。该旅客由法兰克福坐汉莎航班到了苏黎世，坐瑞士航空到了曼谷，再坐了泰国航空最终到了首尔。行李从发法兰克福直接运到了首尔
BUT，就算不是联程机票，也有几率能直接托运到最终目的地，这其实取决于航空公司之间有没有签interline协议，以及中转机场是否支持interline托运。最典型的机场是香港，甚至廉价航空都可以跨航空公司托运。
国航的全委托业务，部分是境外始发的航班，即便经过北京海关也可以托运到最终目的地
还要看是否经过海关。原则上，联程机票要在第一个入境的地方清关，这里是不能联程托运的，最典型的就是美国加拿大还有澳大利亚。但也不一定，比如国航，某些城市比如斯德哥尔摩到北京转机去广州的，国航又可以给你“全委托清关”
结论是：
- 联程机票更容易托运到底
- 跨海关的地方一般不能托运到底
- 不是一家航空公司，不是联程票，也不妨开口问一下
[2]严格意义上，航空公司头等舱金银卡的行李是应该优先处理，先放在传送带上面。但行李塞进飞机，以及从飞机上下来的顺序，其实是个LIFO (Last in First Out)，也就是后进先出的过程。服务好的机场，会把所有行李都从飞机上拆下来后，人工区分金银卡头等舱，优先传送。服务差的机场可没这么好，他们是LIFO后，看见这一批里面的优先行李处理一下，在下一批的行李中再处理一批优先行李。
航空公司金银卡，头等舱公务舱旅客的红色行李优先标识
1 如何确认行李延误
行李传送带开始转的时候，一般最先出来的是所谓头等舱还有金卡白金卡，各种航空公司贵宾会员的行李。然后是普通舱旅客的行李。转了几圈之后，行李传送带提示会告诉你“行李传送完毕”。如果到这个时候你还没看见自己的行李，那么恭喜你，行李延误这种通常概率不到1%的事情，你今天赶上了！
但其实这个时候你的行李并没有正式延误，小伙子，你需要到“行李查询办公室走一趟，喝杯茶。
航空自营行李查询[3]
请记住这个“行李查询”办公室，英文叫baggage service或者类似的吧，在国内，行李查询有个“黑话“，叫做“行查”。
“南航行查[3]吧，我有个行李没到，麻烦你查一下。"
这样的开场白，自带气场100分，因为行查这种整天挨旅客骂的部门知道，老司机来了。
到行查之后，最好能提供行李贴纸——其实最重要的不是行李贴纸，而是行李贴纸上面的托运行李编号，所有查行李的依据都是这个
行查能做的，在这个阶段无非就几件事情
- 给本场的行李工打电话，报行李的款式，让行李工确认你这行李有没有到本场
- 给传送带部门的弟兄打个电话，看看有没有落在行李传送阶段
- 没了。到此，如果行李没到本场，你的行李基本就不用找了.有的航空公司的机制比较通畅，可以立即给始发机场打电话，报行李号码，确认你这行李上没上飞机[4]。
如果确认行李没有上飞机，那么进入下一步，开报告。
注意，所有行李问题，都是以这个”报告“为依据的。拿到托运行李后要检查有没有破损，离开行李传送带之后，行查是可以翻脸不承认的。
如果你赶时间，可以先开报告马上走人。回头凭行李延误报告单据号索赔。
[3] 行查有两种
一种是本航空公司的行李查询，或者是某航空公司的代理行查。
自营行李查询有时候也代理其他航空公司业务
例如在北京，国航有自己的国航行李查询。该公司还代理一些其他公司的业务，例如北京T3是星空联盟大本营，国航行查就代理汉莎的业务。航空公司行查穿航空公司制服，相对来说态度还好点。
香港机场的怡中航服行李查询办公室。怡中航服代理几乎所有中国大陆航空公司在香港机场的业务
还有一种是机场的行李查询，没有航空公司设立自己的行查，而是一家中介（请自行脑补中介的服务态度）代理各大公司的业务。一般来说，这种行查不太好打交道，查行李这种不涉及赔钱的事儿倒好说，凡是涉及赔偿事宜，代理公司一律不好使，或者只能严格按照委托方规则来，这种赔偿往往不满意。不满意怎么办？代理公司只能建议你联系航空公司，进一步扯皮。
[4] 并不是所有机场都可以确认你的行李有没有上飞机，有些机场你会直接进入下一步，开报告过程。
2 行李延误或丢失后，与航空公司交涉及技巧
行查打过几遍电话之后，如果还是找不到，就会进入开报告过程。
开报告时，行查要检查你的行李贴纸，还有登机牌或者旅行证件，国内航班就是身份证，国际航班就是护照。这时候那个托运贴纸就非常重要，如果没有这个会有点麻烦。
所谓报告，就是”行李意外事件”，在国外，这种事情叫”open a case”。
行查会收走你的行李托运贴纸，贴在延误单子上面，以证明你就是受害，哦不当事人。
国际航协标准版本的行李标识卡，涵盖各式freestyle行李。填报告时要根据这个卡来标识行李
行查还会要你填写行李的特征，无非就是行李的颜色，大概的大小还有材质。从哪里托运的也很重要，上面是一张全世界行查通用的标准卡。
填写完之后，你就可以回家或者回酒店了，因为就算你在这里耗着，你的行李也不会出现了。记得要一个行查的名片或者号码，在这个阶段，直接联系行查比联系航空公司客服管用。
单子上面还有个报告号码，务必要保留好这个号码，这个号码就是你的行李身份证号了，无论是跟行查打交道，还是跟航空公司打交道，这个号码能帮助你和航空公司有效沟通。
凭延误行李报告号码，可以在大航空的官网直接查询
有些航空公司，比如国航，依托航空公司联盟，在网站上面就可以查询延误行李进度。没错你想对了，在这个阶段，你给航空公司客服打电话，他们做的工作跟你在这种延误行李自助查询上面自己查询是一样的，所以完全没必要给航空公司打电话。只有行查，有第一手信息。
在离开行查之前，记得再跟行查捞点补偿
如果你的航班是国际航班，你可以声称“自己的内裤袜子电动牙刷狮王牙膏博士伦杜蕾斯哦不碧欧泉什么的都在里面，今天晚上我可咋办啊“
你都说得出来行查了，人家一看你就是老司机，”来呀，我们这里有过夜包(Overnight Kit)，你拿去对付一下“
一名旅客乘瑞士航空，行李延误后，获得的过夜包
这叫做过夜包补偿，一般国外的航空公司还是很注重这个的。目前为止，答主还没听说国内有哪个航空公司，行查发过夜包的。
有些航空公司可能没有过夜包发放，会给你个10美金让你去买个牙膏什么的，或者是10美金代金券。既然说的是美金，这种发钱的补偿，美国那边比较多
剩下你能做的事情其实不多了，如果是转机航班，往往是行李延误在了转机机场。你能做的，无非就是提醒行查的人给转机机场那边发通报，找行李，找到以后，坐最快的航班[5]飞过来。到了行查这里之后，再以最快的速度转运给你
[5] 所谓最快的航班，不一定是本航空公司的。例如巴黎北京的国航行李延误了，虽然航空公司肯定想少花点钱，跟你说我们找到之后马上用国航航班给你运回来，但实际上可以要求坐其他航空公司起运，比如法航。
3 航空公司对行李延误或丢失的赔偿标准是什么
先说延误，这个比较容易量化。
一旦你填了报告，这个行李就算正式延误了。一旦正式延误，航空公司有义务，把延误的行李，给你送到最终目的地，而且是府上。
举例，你坐汉莎航空公司的法兰克福-北京，转机到长沙。到北京提行李中转时就找不到了。理论上，你最终目的地，长沙机场的行查，应该把你的延误行李找到之后，给你送到你填报告时留的地址。
如果没给你送到府上，你可以坚持。
据我所知，航空公司自营行查，在基地机场，是有专职行李司机的，他们的工作就是每天把延误的行李送到府上，特别是国内机场起码北京上海都是有的。
如果没有送到家门，自取行李的打车单据可以要求航空公司赔偿。
剩下的赔偿，其实就是个扯皮过程了。具体这部分赔偿，很难说航空公司应该赔多少
可以参见这个回答 怎么投诉航空公司效果最好？
行李延误里面，最头疼的是有关时效性的赔偿。在行查那里，你经常能听到“老子飞了10多个小时，就来纽约开个会。现在西服在托运行李里面，你让我就穿个牛仔裤嘛难道？”
这种事情发生以后真的很麻烦，航空公司显然不可能赔你套全新西服，所以重要的行李还是尽可能随身携带。
至于丢失，就是一个更麻烦的事情了。
原则上，行查不喜欢宣布行李丢失，因为他们也不喜欢找骂。弄丢行李的不是行查的人，但是挨旅客的骂可从来不少，这里请同情一下行查的人。
宣布丢失的过程可能比较漫长，而认定丢失后，行李丢失的赔偿也很麻烦。
原则上，行李丢失的赔偿标准就是传说中的几十块钱1公斤，虽然有所谓蒙特利尔公约，丢失行李，一件最多可以赔1500美金左右，但这会是一个非常漫长的扯皮过程，也是大多数商务旅客不愿意托运行李的理由之一。
这里再说一下行李破损的赔偿标准
在航空公司眼里，特别是美国那边的航空公司，他们认为行李是 装东西的包装，本身并没有价值。
所以不管你的铝合金拉杆箱是网易严选的还是rimowa的，是高仿的还是正品，一旦破损，他们最喜欢说的事情就是 我们给你赔一个全新的行李箱。这种行李箱一般都是破到没人买的
所以许多老司机，特别是长期倒腾，或者说运东西的人，一般不用昂贵的行李箱，一旦破损立马换另外一个不贵的行李箱。
如果你拒绝这个行李箱，那么赔偿金额少得可怜，据我所知，国内航空公司，行李破损的赔偿标准一般都是300-500块一个箱子为上限，或者你领走一个全新的行李箱，价值也不会超过上面那个价格
行查也可以给你维修行李箱，你可以选择”先开报告，再来送修“这种方式，下次来机场的时候把破损的行李拿给行查让他们去修。
你可以选择自行维修行李，凭维修发票让行查报销。
当然了，上述路费，肯定是行查报销了。
有些航空公司的行查服务还是很不错的。如果你坐的是汉莎航空，托运的行李恰巧也是rimowa甚至可能都不是，行李破损后，法兰克福的汉莎行查可能直接赔你一个全新rimowa，进仓库随便拿。当然这么好的服务仅限汉莎自营航班，如果你坐的是国航航班，到法兰克福破损后，虽然是汉莎行查代理，但是只开单子不领箱子。我有一次都进仓库挑完了，结果一看我是国航的旅客，就给我开报告了，请联系国航，Bitte schön～
通常情况下，国内航空公司负责赔偿的，一般都是行查自己，也就是最终赔款的一般是从行查那里赔钱给你的。国外航空公司则不一定，有不少客服赔偿的案例。在跟航空公司扯皮的过程中，航空公司金银卡，头等舱公务舱旅客是加砝码的大杀器
例如，我就可以说，“我是头等舱白金卡，这里除了要客就我最大了，要客的行李你们也丢不了”
在航空公司那里，有一种超然于航空公司贵宾会员的旅客，叫做“要客”。要客的行李一般是专人负责的，几乎没有丢失或者破损的可能。要客的行李也不会上行李转盘，防止普通旅客错拿。
通常来说，在行查那里，金卡白金卡跟头等舱的区别不是很大，都很有用
有人说我的行李很贵重，怎么办
- 托运行李保价
- 花钱买票，占座行李
4 除了航空公司，还可以向谁索赔行李延误
最典型的就是旅行不便险了
前些日子，有个成都游客去巴厘岛旅游，遭遇意外，负担不起好几十万的费用。
预防这种事情最好的办法，就是旅行保险。
国人没有购买旅行保险的意识，但是，有一个或者一群国家，已经强制你购买了旅行保险
那就是申根签证
申请申根签证，必要材料之一就是旅行保险。旅行保险有各种各样，但是一些旅行保险承保的项目中，是包含旅行延误或者行李延误的
如果你的行李不巧延误了，而恰巧你是去欧洲旅游或者从欧洲旅游回来，那张办签证时你无比讨厌的保险，也许还能赔偿你几百块。所以在办理申根签证，购买旅行保险时，尽可能购买这种包含行李延误的保险。当然，有经常旅行的人可能买了包年旅行保险。
申请旅行保险赔偿，需要提供上面反复提到的行李延误事故报告单。所以开报告，留好这张单子很重要。
5 知道航班延误险，听说过行李延误险嘛？
现在许多银行信用卡都附赠航班延误险，大家在讨论延误险时一般不太重视这个行李延误险，其实这个也算一个很好的福利。
与航班延误险喜欢定额赔偿不同，行李延误赔偿一般都是凭小票或者发票报销的。
常见的赔偿科目就有：
- 造成行李延误后，被迫滞留而产生的合理住宿费。这个合理的定义下面会说，不论是四季还是全季，只看必要不看价格
- 必要的消费，一般都是买衣服洗漱用品的消费，你买个全新的博朗剃须刀也算必要
- 必要的出租车费，必要的电话费，必要的餐食费。
一般所有信用卡附赠的行李延误险都有这样一条，那就是报销费用可以，你不能在你家门口还报销买换洗内衣的钱，拿来账单一看还是agent provocateur的，这说不通呀！
行李延误险的赔偿，一般限制在信用卡账单地址所在城市以外的机场。比如，你的信用卡账单地址留的是北京，如果你的行李延误发生在北京，你在北京的消费，保险是不赔付的。
行李延误一般都是以最终目的地计，日内瓦经北京转机去广州，在日内瓦托运行李的时候，你可以选择托运到北京，还是托运到广州。但不管怎样，你都可以选择开具延误报告的地方，既可以选择在北京开报告，也可以选择在广州开。这时候，记住上面的原则
番外篇 如何预防行李延误与丢失
坦白说，行李延误本身是小概率事件，但架不住样本实在是太大了，一个机场一天有几万的客流，总会有几个旅客赶上。下面谈一下，一些你能力所能及的事情，避免行李延误。
- 尽量避免超规 行李超规是个常见的原因。说起来也很简单 普通旅客托运行李都是走普通传送带，超规行李要走专门的超规行李托运处，有可能传送不及时
- 尽量避免晚到 经常坐飞机的人，都知道有个“航空公司停止办理登机牌手续时间”。这个时间，行话叫做截载，或者截柜时间。 过了截柜时间，就办不了登机牌了。 这只是标准。理论上，过了截柜时间以后，地勤可以给主管打电话，要求手工打开航班，航班打开之后给你办登机牌，再把航班给关闭了。
同理，晚到旅客也可以托运行李 但是晚到旅客托运行李时，航空公司一般会要求你签署“晚到免责”，也就是你知道了解行李可能会出现延误的风险。
晚到旅客加急行李标签 即便是晚到，也是有些方法的。国外机场，一般都有这个“加急行李标签”，红色底的标签，上面大写的RUSH四个字母，会提醒行李工加急处理这个行李 所以当你晚到柜台时，提醒地勤给你的行李加挂RUSH
- 转机行李 转机是造成行李延误或者丢失的一大主要原因，当然有条件选择直飞，肯定能降低风险。 如果选择转机，可以考虑不把行李直挂，每一步都亲自托运。 坦白说，托运行李长期在行李工手里，的确是件风险很高的事情。如果有条件，可以选择在中转地提取行李，自行重新托运
- 行李贴纸 行李上面如果有太多的行李贴纸，行李托运传送带扫描的时候有可能出现错误。 一般在托运行李的时候，地勤会把你的行李上面之前的托运行李条撕干净，但是个别之前的行李贴画可能会造成行李延误
- 避免特定转机机场 一些特定机场，丢失行李或者行李被盗的概率明显偏高，尽量避免 坊间传闻，巴黎戴高乐机场就是。答主甚至听说过（未经证实），戴高乐机场的行李工甚至有黑科技，可以用工具暴力破解密码锁，打开行李箱偷东西。 如果你之前听说过这样的事情，那么尽量避免在这些机场转机。请注意，任何航空公司的行李，最终都是由机场处理的。汉莎航空虽然是德国人靠谱，但你大概听说过德国人一罢工就没完没了，所以光航空公司靠谱是不够的。 据答主所知，国内机场的主要枢纽机场，准确说就是北上广深，监控还是比较到位的，发生事故的概率相对来说比较低。
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兄弟，22届机械毕业的你，是不是正对着招聘网站上的密密麻麻的岗位有点懵？别急，这完全正常。咱们机械这专业，说起来很大，但细究起来又很具体。我跟你一样，当年也经历过这个阶段，所以想跟你聊聊，咱们机械毕业生能往哪儿使劲，以及找工作时的一些“道道”。首先，咱得认清自己，也得认清大环境。你学了四年机械，少说.............
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