《三国演义》中提到的「木牛流马」到底是什么东西？
《三国演义》中提到的“木牛流马”是蜀汉丞相诸葛亮发明的两种巧妙的运输工具，它们被认为是诸葛亮智慧的象征，也是古代机械制造的杰出代表。虽然书中对它们的描述带有文学色彩和神秘感，但根据史书记载和后世的推测，我们可以大致了解它们的功能和可能的构造。
一、 “木牛流马”的记载来源与历史背景：
首先需要明确的是，《三国演义》是一部历史小说，其中关于“木牛流马”的描述，是基于真实历史事件的艺术加工。在正史《三国志·诸葛亮传》中，确实有提到诸葛亮发明了木牛流马用于运输粮草。书中记载：“亮又制作木牛、流马，于道路运输，皆可运米二十馀斛，载行十馀里而八九不费力。”
历史背景是这样的：诸葛亮在北伐曹魏的过程中，需要解决蜀汉远离中原，粮草运输困难的问题。当时的运输主要依靠人力和牲畜，效率低下且成本高昂。为了解决这一难题，诸葛亮倾注了大量心血，最终发明了木牛流马。
二、 “木牛流马”各自的特点和功能：
书中和史书中对木牛流马的描述各有侧重，但我们可以总结出它们的共同点和一些推测出的不同点：
1. 木牛 (Mùniú Wooden Ox):
名称来源： 名字中的“牛”字暗示了它可能是模仿牛的外形，或者具备牛的某些能力，比如拉动重物。
功能： 主要用于运输粮草，尤其是米和粮食。史书说“可运米二十馀斛”，一斛大约是现在的100斤，所以一头木牛可以运输2000斤左右的粮食。
特点推测：
动力来源： 最普遍的说法是，木牛是一种利用人力驱动的机械装置。可能是一种带有轮子和传动装置的独轮车或四轮车，由人推、拉或踩踏来提供动力。
结构： 可能有“前有牵挽，后有仰覆”，意思是前面有可以拉动的把手或绳子，后面有可以调节升降的结构。
“木牛”的巧妙之处： 书中描述木牛的特点是“方腹曲牙，六足四轮”，并且有精巧的机关控制，可以根据地形自主前进、后退，甚至在没有人推的情况下也能前进一段距离。这种描述可能夸大了其自主性，但核心在于其机械设计的巧妙，能够减少人力消耗。
特殊构造： 书中还提到“每岁征行，常中饱私囊，皆令木牛牛马载，至则满之。此但依山为形，随形而制，不假人力，不假天威”，这可能是对木牛能够根据地形“随形而制”的一种夸张说法，也暗示了其设计的适应性。
关于“牛”的联想： 有些推测认为“木牛”的设计可能类似于一个“木制的牛”，有一个可以承载粮食的腹部，并且有可以活动的“腿”或轮子来支撑和移动。
2. 流马 (Liúmǎ Flowing Horse / Moving Horse):
名称来源： “流马”可能意味着它能够顺畅地移动，或者其结构能够像流水一样连续不断地工作。
功能： 同样用于运输粮草，但其用途可能比木牛更广泛一些。
特点推测：
动力来源： 史书说“载行十馀里而八九不费力”，同样是依靠机械和人力驱动。
结构： 相较于木牛，关于流马的描述较少，但通常认为它也是一种运输车辆。
与木牛的区别：
可能更轻便： 有人推测流马可能比木牛更轻便，更适合在崎岖的山路上使用。
可能更自动化： “流马”的名字可能暗示了它在某种程度上比木牛更加“自动”，例如可以利用坡道或重力进行一定程度的滑行。
轮子数量： 有些说法认为流马可能是四轮的，而木牛可能是六轮的，但这一点并没有确切的史料支持。
“流马”的联想： “流马”也可能被想象成一种带有流线型外观，能够顺畅滑行的机械。
三、 “木牛流马”的运作原理（后世推测）：
由于书中和史书中对“木牛流马”的描述都比较模糊，具体的运作原理成为了后世猜测的焦点。以下是一些比较有影响力的推测：
轮轴与杠杆： 最基本的一点是，木牛流马肯定利用了轮轴和杠杆原理来减少摩擦和提高效率。
齿轮传动： 许多推测认为，木牛流马内部可能包含了精密的齿轮传动系统，通过人力输入，经过齿轮放大或改变动力方向，从而实现高效运输。例如，通过踩踏踏板带动齿轮，再通过齿轮带动车轮旋转。
曲柄连杆： 一些研究者认为，木牛流马可能采用了曲柄连杆机构，将旋转运动转化为直线运动，或者将直线运动转化为旋转运动，以实现更复杂的运动模式。
重力与坡度： 可能还利用了重力势能，在下坡时，其结构能够自动滑行，减少了人力。
载重与平衡： 精巧的机关设计可能还包括了载重和平衡系统，确保在满载时也能稳定行驶。
特殊的“机关”： 书中提到的“六足四轮”和“前有牵挽，后有仰覆”等描述，让一些人猜测其可能不仅仅是简单的轮式车辆，而是有更多活动的部件，甚至能够适应不平坦的地形。例如，一些人认为“六足”可能是一种可以收放的支撑结构，或者是一种多轮组的设计，用来提高通过性。
四、 “木牛流马”的意义与影响：
提高运输效率： 诸葛亮发明木牛流马，极大地提高了粮草的运输效率，为蜀汉的北伐提供了重要的后勤保障。
节省人力物力： 相比于传统的运输方式，木牛流马能够显著节省人力和牲畜，降低了运输成本。
智慧的象征： “木牛流马”成为了诸葛亮聪明才智的代名词，体现了中国古代劳动人民的智慧和创造力。
启发后世： 木牛流马的设计理念，对后世的机械制造和运输工具的发展产生了一定的影响，激发了人们对更高效运输方式的探索。
五、 现代复原与争议：
历代都有对“木牛流马”进行复原的尝试。其中比较著名的有清代的一些学者根据史书记载和推测进行的复原，以及现代一些机械爱好者和研究者根据《三国演义》的描述进行的模型制作。
然而，由于原始资料的缺乏和描述的模糊性，关于木牛流马的确切构造和工作原理至今仍存在争议。不同的复原模型在结构和功能上可能存在较大差异。
总结：
《三国演义》中的“木牛流马”是中国古代一项重要的机械发明，它并非是真正拥有生命力的生物，而是诸葛亮利用机械原理和巧妙设计，创造出的高效运输工具。它们最核心的功能是利用人力和精巧的机械结构，大幅提高粮草的运输效率，解决了后勤难题。虽然具体的构造细节已无法完全考证，但它们作为古代智慧的结晶，至今仍为人津津乐道。它们可能是一种带有传动装置和轮子的机械车，能够减少人力消耗，并具有一定的地形适应性。
一、 “木牛流马”的记载来源与历史背景：
首先需要明确的是，《三国演义》是一部历史小说，其中关于“木牛流马”的描述，是基于真实历史事件的艺术加工。在正史《三国志·诸葛亮传》中，确实有提到诸葛亮发明了木牛流马用于运输粮草。书中记载：“亮又制作木牛、流马，于道路运输，皆可运米二十馀斛，载行十馀里而八九不费力。”
历史背景是这样的：诸葛亮在北伐曹魏的过程中，需要解决蜀汉远离中原，粮草运输困难的问题。当时的运输主要依靠人力和牲畜，效率低下且成本高昂。为了解决这一难题，诸葛亮倾注了大量心血，最终发明了木牛流马。
二、 “木牛流马”各自的特点和功能：
书中和史书中对木牛流马的描述各有侧重，但我们可以总结出它们的共同点和一些推测出的不同点：
1. 木牛 (Mùniú Wooden Ox):
名称来源： 名字中的“牛”字暗示了它可能是模仿牛的外形，或者具备牛的某些能力，比如拉动重物。
功能： 主要用于运输粮草，尤其是米和粮食。史书说“可运米二十馀斛”，一斛大约是现在的100斤，所以一头木牛可以运输2000斤左右的粮食。
特点推测：
动力来源： 最普遍的说法是，木牛是一种利用人力驱动的机械装置。可能是一种带有轮子和传动装置的独轮车或四轮车，由人推、拉或踩踏来提供动力。
结构： 可能有“前有牵挽，后有仰覆”，意思是前面有可以拉动的把手或绳子，后面有可以调节升降的结构。
“木牛”的巧妙之处： 书中描述木牛的特点是“方腹曲牙，六足四轮”，并且有精巧的机关控制，可以根据地形自主前进、后退，甚至在没有人推的情况下也能前进一段距离。这种描述可能夸大了其自主性，但核心在于其机械设计的巧妙，能够减少人力消耗。
特殊构造： 书中还提到“每岁征行，常中饱私囊，皆令木牛牛马载，至则满之。此但依山为形，随形而制，不假人力，不假天威”，这可能是对木牛能够根据地形“随形而制”的一种夸张说法，也暗示了其设计的适应性。
关于“牛”的联想： 有些推测认为“木牛”的设计可能类似于一个“木制的牛”，有一个可以承载粮食的腹部，并且有可以活动的“腿”或轮子来支撑和移动。
2. 流马 (Liúmǎ Flowing Horse / Moving Horse):
名称来源： “流马”可能意味着它能够顺畅地移动，或者其结构能够像流水一样连续不断地工作。
功能： 同样用于运输粮草，但其用途可能比木牛更广泛一些。
特点推测：
动力来源： 史书说“载行十馀里而八九不费力”，同样是依靠机械和人力驱动。
结构： 相较于木牛，关于流马的描述较少，但通常认为它也是一种运输车辆。
与木牛的区别：
可能更轻便： 有人推测流马可能比木牛更轻便，更适合在崎岖的山路上使用。
可能更自动化： “流马”的名字可能暗示了它在某种程度上比木牛更加“自动”，例如可以利用坡道或重力进行一定程度的滑行。
轮子数量： 有些说法认为流马可能是四轮的，而木牛可能是六轮的，但这一点并没有确切的史料支持。
“流马”的联想： “流马”也可能被想象成一种带有流线型外观，能够顺畅滑行的机械。
三、 “木牛流马”的运作原理（后世推测）：
由于书中和史书中对“木牛流马”的描述都比较模糊，具体的运作原理成为了后世猜测的焦点。以下是一些比较有影响力的推测：
轮轴与杠杆： 最基本的一点是，木牛流马肯定利用了轮轴和杠杆原理来减少摩擦和提高效率。
齿轮传动： 许多推测认为，木牛流马内部可能包含了精密的齿轮传动系统，通过人力输入，经过齿轮放大或改变动力方向，从而实现高效运输。例如，通过踩踏踏板带动齿轮，再通过齿轮带动车轮旋转。
曲柄连杆： 一些研究者认为，木牛流马可能采用了曲柄连杆机构，将旋转运动转化为直线运动，或者将直线运动转化为旋转运动，以实现更复杂的运动模式。
重力与坡度： 可能还利用了重力势能，在下坡时，其结构能够自动滑行，减少了人力。
载重与平衡： 精巧的机关设计可能还包括了载重和平衡系统，确保在满载时也能稳定行驶。
特殊的“机关”： 书中提到的“六足四轮”和“前有牵挽，后有仰覆”等描述，让一些人猜测其可能不仅仅是简单的轮式车辆，而是有更多活动的部件，甚至能够适应不平坦的地形。例如，一些人认为“六足”可能是一种可以收放的支撑结构，或者是一种多轮组的设计，用来提高通过性。
四、 “木牛流马”的意义与影响：
提高运输效率： 诸葛亮发明木牛流马，极大地提高了粮草的运输效率，为蜀汉的北伐提供了重要的后勤保障。
节省人力物力： 相比于传统的运输方式，木牛流马能够显著节省人力和牲畜，降低了运输成本。
智慧的象征： “木牛流马”成为了诸葛亮聪明才智的代名词，体现了中国古代劳动人民的智慧和创造力。
启发后世： 木牛流马的设计理念，对后世的机械制造和运输工具的发展产生了一定的影响，激发了人们对更高效运输方式的探索。
五、 现代复原与争议：
历代都有对“木牛流马”进行复原的尝试。其中比较著名的有清代的一些学者根据史书记载和推测进行的复原，以及现代一些机械爱好者和研究者根据《三国演义》的描述进行的模型制作。
然而，由于原始资料的缺乏和描述的模糊性，关于木牛流马的确切构造和工作原理至今仍存在争议。不同的复原模型在结构和功能上可能存在较大差异。
总结：
《三国演义》中的“木牛流马”是中国古代一项重要的机械发明，它并非是真正拥有生命力的生物，而是诸葛亮利用机械原理和巧妙设计，创造出的高效运输工具。它们最核心的功能是利用人力和精巧的机械结构，大幅提高粮草的运输效率，解决了后勤难题。虽然具体的构造细节已无法完全考证，但它们作为古代智慧的结晶，至今仍为人津津乐道。它们可能是一种带有传动装置和轮子的机械车，能够减少人力消耗，并具有一定的地形适应性。
网友意见
不知道！最大的可能性是罗贯中为了神话诸葛亮而写出来的科幻玩意。
现如今号称复原木牛流马的都是扯淡。把那些玩意拉到蜀道走一圈立马报废。没一个能抗住蜀中道路嚯嚯的。
很多人说的独轮车其实也不靠谱。蜀中的道路最大问题是石块路，土壤少。古人铺路是石土结合。没有土壤的路一般都碎石林立，独轮车在这种路上平地还好，上坡下坡就是灾难。淮海战役是在华北大平原打的。能靠独轮车推出来，在差不多二千年前的蜀中那样道路环境下考一个轮子是压根不行的。二轮车都比独轮车靠谱。
实际上诸葛亮能和司马懿拼消耗，最靠谱的答案应该是诸葛亮有基建狂魔的潜力，擅长组织人力修建靠谱的道路。想致富先修路。没路你就是把汽车丢过去也不好使。有路二个轮子就可以跑的飞快。
首先要清楚的一点就是，木牛流马绝对不可能是太精细的物件，诸葛亮发明这两样不是为了玩的，而是要大批量生产军用的，蜀中资源本来就吃紧，制造这些后勤设备的成本肯定是被压的一低再低，不可能有游戏里那样炫酷的外形，而且那么便利的东西，又曾经举全国之力大规模生产过，不可能在民间完全失传，民国时就有学者对其考证，一种说法就是木牛乃是当时四川矿工们所用的“木牛车”，流马则是一种叫“快马子”的窄长小船，下面展开讨论
先说木牛，楼上的答案说过，木牛流马是独轮车的变种，这种说法比较普遍，性能上来说也跟史书记载相近，山东淄博市博物馆曾经以此原理还原过木牛
这就是
@刘远山答案中提到的木牛，但没有传说中转牛舌就可以钉在地上不动，让敌方无法拿走的神奇功能
史书上又说木牛为“方腹”，“转者为牛足”，这又明显是在说木牛是四轮车，过山地时用特殊机关来刹车，也有人以此还原过，我感觉有点过于精密，成本高又不容易修理
这个《装饰》杂志做的专栏节目还原的木牛应该是最贴近史书描述的了
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步
流马的争议比较大，木牛的容量是“一岁粮”差不多是200~300公斤左右，流马则是“方囊两枚，每枚受米二斛三斗”，宋之前一斛=10斗=10升，一升米现在重1.25斤，10升米为一斗，一斗重12.5斤，＝6.25千克，6.25*46=287.5公斤，容量比木牛稍大，而与“木牛大异，无脚无足，却载板方囊两枚”
无脚无足，名字中又带个“流”字，可以确定木牛不是木橇就是木船，川陕地区冬季不长，冰雪不多。所以流马应该是运输小艇，《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”，这次行军路途中蜀军乃是傍水行军，途径嘉陵江，渭水，斜谷水等等，不可能不用船，所以流马应该是运输小艇，现在川人依然在使用的“快马子”，形象与其比较相近
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