如何看待 2018 年 F1 意大利大奖赛正赛？
开局的混乱与领跑者的易主
比赛一开始就火药味十足。杆位发车的莱科宁（Kimi Räikkönen）和第二的维斯塔潘（Max Verstappen）在第一个弯道就展开了激烈的争夺。要知道，蒙扎赛道是 F1 中最快的赛道之一，而第一个弯道的几率一直很高，稍有不慎就可能引发事故。莱科宁顶住了压力，保住了领先位置，但维斯塔潘并没有放弃，他在后续的几个弯道也给足了压力。
而真正让比赛变得更加扑朔迷离的是，当时正赛的真正焦点其实在另外一对搭档身上——汉密尔顿（Lewis Hamilton）和博塔斯（Valtteri Bottas）。他们两人都驾驶着梅赛德斯赛车，但却分别从第四和第三位发车。汉密尔顿的起步相当不错，很快就超越了几名车手，但博塔斯却遭遇了一些麻烦，一度落在了后面。
比赛的转折点发生在大概第 20 圈左右。当时，莱科宁依然保持着领先，但他身后紧跟着的是汉密尔顿。在著名的莱科宁弯道（Räikkönen Curve，也就是 Parabolica 的前一个弯），汉密尔顿找准机会，在那个高速区域完成了对莱科宁的超越。这个超车动作可以说是相当大胆，也体现了汉密尔顿过人的驾驶技术和勇气，毕竟在高速情况下强行超越对赛车和车手的要求都极高。这次超越，让汉密尔顿接过了领跑的旗帜。
雨水的搅局与维特尔的糟糕运气
就在比赛进行得如火如荼之际，老天爷开始凑热闹了。比赛进行到差不多一半的时候，蒙扎赛道上空飘起了零星的雨滴。一开始只是毛毛雨，但很快就开始变大，导致赛道变得湿滑。在 F1 比赛中，雨水绝对是最大的不确定因素，它能瞬间改变比赛的走向，考验车手对赛车控制的极限，也能让策略失误的代价变得更加昂贵。
在这个时候，维特尔（Sebastian Vettel）的运气又一次站在了他的对立面。他在比赛初期因为超越莱科宁时可能留下的空间不够，导致被罚时，后来又在和汉密尔顿争夺领跑位置时发生了小小的失误，让汉密尔顿抓住机会超越了他。而当雨水开始落下时，维特尔的策略似乎也出现了一些问题。有观点认为，车队可能错过了让他进站换雨胎的最佳时机，又或者他的赛车在湿地上的表现并不如其他车手那么出色。结果，他在雨中显得有些挣扎，不仅被汉密尔顿拉开了距离，还被其他车手超越，最终只获得了第四名，这对于他来说无疑是一个非常令人失望的结果，尤其是在他本有机会争夺冠军的情况下。
博塔斯的困境与汉密尔顿的稳定
博塔斯可以说是这场比赛中比较郁闷的车手之一。他在比赛初期虽然发车一般，但后来逐渐找回了节奏，并且有不错的表现。然而，在雨水来袭之后，他似乎也遇到了同样的困境。尽管他尽力在湿滑的赛道上保持速度，但最终还是没能跟上前面几位车手的步伐。他在比赛的最后阶段，甚至因为赛车故障需要进站，最终也未能登上领奖台。
相比之下，汉密尔顿的表现就显得非常稳定和老练。他在起步后逐渐发力，漂亮地超越了莱科宁，并在雨水来袭时，保持了冷静的头脑和出色的赛车控制能力。他并没有因为雨水而犯下致命的错误，而是稳稳地守住了自己的领先位置，最终赢得了比赛的胜利。这场胜利对于汉密尔顿和梅赛德斯车队来说都至关重要，它不仅巩固了他们在车手和车队积分榜上的优势，也再次证明了他们在各种复杂情况下都能保持顶尖水准。
莱科宁的坚守与维斯塔潘的进击
作为杆位发车的莱科宁，他在比赛大部分时间里都表现出色，尤其是他在比赛前半段成功顶住了汉密尔顿的压力。虽然最终被汉密尔顿超越，但他依然展现了极强的竞争力，并最终获得了亚军。对于这位即将离开法拉利的车手来说，在蒙扎这个法拉利的主场，能够以这样的表现收官，无疑是一种荣耀。
而维斯塔潘，则是在一场充满挑战的比赛中展现了他无畏的精神。他在比赛初期经历了一些波折，包括与莱科宁的缠斗和潜在的碰撞风险，但最终他以出色的表现获得了季军。考虑到他在比赛中所遭受的一些不利因素，以及他那辆赛车在某些方面的局限性，能站上领奖台本身就是一种胜利。他的驾驶风格，尤其是在处理赛车尾部不稳定的情况下，一直备受关注，而他在意大利大奖赛上也再次证明了自己的实力。
总结一下这场比赛的看点：
蒙扎的经典起步缠斗： 莱科宁和维斯塔潘的开局较量，以及汉密尔顿的迅速追击。
汉密尔顿的超车艺术： 在高速弯道对莱科宁的漂亮超越，堪称教科书级别的操作。
雨水的搅局者角色： 湿滑的赛道彻底改变了比赛的格局，考验车手和车队的策略。
维特尔的遗憾： 几次关键时刻的失误和糟糕的运气，让他错失了争夺冠军的机会。
博塔斯的挣扎： 虽然有不错的表现，但最终未能将优势转化为胜利。
汉密尔顿的稳定制胜： 在混乱中保持冷静，最终赢得胜利。
莱科宁的告别演出： 在主场用一个亚军为法拉利车迷献上精彩的表演。
维斯塔潘的韧性： 在各种不利因素下，依然能杀入前三。
总而言之，2018 年的意大利大奖赛正赛是一场充满戏剧性、考验车手技术和车队策略的经典之战。它不仅仅是关于速度，更是关于在压力和变化面前如何做出最正确的选择。对于任何一个 F1 爱好者来说，这场比赛都充满了值得回味和分析的细节。
网友意见
先从比赛的角度说说，之后再从现场观众的角度评价一下，我的写作能力大概就是流水账，想看图直接看最后：
比赛评价
monza这个赛道真的没辙，第一个发车的就像自行车的破风手一样，几乎是给人送人头，没办法。
发车1号弯VET就差点和HAM撞上，HAM打滑救了回来，那下其实VET就防守得很凶狠了。第二个减速弯VET真的太着急了，不想着守住HAM缺想从内侧抽头Kimi，Kimi有点抱死，但是左右组合弯先走左侧之后出弯是外线很吃亏，VET没有守外线把HAM放了过来也是导致和HAM碰撞的原因。这里我觉得HAM心态真的比VET好，VET的防守都很凶，匈牙利多BOT的那个关门就是个没太大意义的冒险，万一爆胎了就gg，这次这个也是，HAM明显贴着外线走，VET自己没能控制好撞了上去，只能说VET太拼了，但是在这种时候，也许该让的时候让一下，之后再卷土重来，才是更好的选择，毕竟这种Now or Nothing的赌博风险太大了，而VET已经承受不起这种丢分了。
安全车结束，HAM靠着尾流超了Kimi，kimi也是直接再第二个减速弯反超，这一下真的是太漂亮了，可能是全场最燃爆的一次。（这里也能看到Kimi和HAM都相对比VET保守，都没有过大的防守动作来，怕撞）。这时候大家都在期待的是Kimi带开，觉得Kimi夺冠有戏，毕竟不会是给VET让车了（虽然我也觉得为了总冠军，假如是1 2排名，该让）。
20圈Kimi被奔驰假进站骗进去了，这时候HAM的指令应该是和Kimi做相反的事情，Kimi进就stay out，Kimi不进HAM就进站Undercut。上一场Spa HAM Undercut Vettel一圈追了3秒，要不是Max挡路就超过去了，这场我觉得是法拉利被吓得直接就被骗进去了，结果没想到黄胎撑不住这么久。
后面BOT挡路Kimi帮HAM就像是今年中国站的时候Kimi挡BOT的翻版，可惜了俩芬兰人永远是自相残杀，但是这次BOT明显更成功。Kimi新轮胎Push了几圈让他拉开了和HAM的距离，但是也更早的吃到的Bot的脏气流，之后好几次后轴打滑甚至几乎上砂石缓冲区，也加重了轮胎的损耗。现在想，也许kimi出来之后不push，就保证HAM进站出来怼在Kimi后面，也许是个办法，这样kimi会更晚得追上Bot，之后也会有轮胎去和HAM拼防守。
40圈之后Kimi轮胎状况已经很可怕了，被超是早晚的事，没啥可说的了。没想到一直坚挺的pirelli这场磨损还是比较严重的，VET第一个stint换黄胎之后又回去换了个红胎，也许不如直接换白色的Medium一停，也许。。。
Max还是刹车之后斜着切线，终于被罚了。
VET这么每次发车都这么激进，真的不行了，You cant win a race on lap 1, but you can lose it. 去年新加坡发生的事情我们都还记得。感觉这赛季VET发挥真的不好，太多失误和碰撞了，上海发车切Kimi，Baku安全车回来超级激进地强行干bottas导致丢掉领奖台，法国发车撞车，匈牙利最后给Bot的关门虽然没错但是没必要，只是给自己更大的风险。相比而言这点上HAM真的现在成熟太多，今年ham要是赢下来了，真的是给自己历史地位加了很重的一个砝码。
现场体验
来欧洲10年了，第一次在欧洲去现场看F1，纠结半天最后选择Monza，一个是交通方便，附近有米兰住宿不愁，到苏黎世也有直达的火车。另一方面是从小看F1，monza最深刻的印象不是超快的极速，而是时候颁奖典礼的时候围在领奖台下面的车迷，为了这片气氛，决定去Monza。
说写作文得有点转折，那就先来点吐槽：
和6月规模更大的勒芒比，意大利人的比赛组织实在是不行，公共交通要钱，哪里有shuttlebus，排队要多久都不知道，还要钱，各种混乱，赛道里也没有英语的指示。人流的疏通根本不到位，各种排队排到怀疑人生，真的是让人生气。。。
然而。。。
这是意大利蒙扎，这是Tifosi的主场，这是Temple of Speed，这里是红色的海洋，这里有Best fans of the world！这还不够吗？
穿着法拉利的外套，才下长途大巴，就遇到有同样穿着法拉利的大叔一起在找去赛道的车，看着是法拉利车迷就打招呼聊了起来，还帮我指了路，我不知道买什么票的时候也拿出他的票给我看告诉我买什么，真的很热情，感觉穿着法拉利的人都很亲切。
我买的是GeneralAdmission，就是所谓草地票，没看台。说实话大部分地点视野都很一般，不像勒芒能去主看台前面看，再来的话还是要买看台。
排位赛的时候，在Ascari外侧没有屏幕，然而光听观众的欢呼就知道是法拉利刷新了最快圈速还是奔驰，最后kimi拿下杆位更是一片狂欢，中间还夹杂这有些人在喊Grande Kimi。
正赛，在维修区入口（选这里而没有选择1号弯真的是为了赛后的Monza Track Invasion能离领奖台近些，但是代价就是每辆车在眼前都是一闪而过，在这里没有任何battle，所有精彩镜头只能靠屏幕，下次再来一定选1号弯的6看台），虽然大家基本都在看屏幕，可是每次Kimi和VET过来的时候都有欢呼声能盖过赛车的声浪，发车过1号弯法拉利守住12全场欢呼，VET打转一片的叹息声。第一波高潮还是SC离场之后，HAM先是过了Kimi，然后在第二个减速弯又被Kimi反超，过去之后整个赛场都是一片狂欢。每次Kimi刷紫，每次VET追回一个名次，到HAM进站出来的时候那一圈Kimi刷紫拉开5秒的差距，大家虽然都知道比赛还没过半，但是能看到的是每个人都在紧张的期盼着Kimi能夺冠，终结自己5年的冠军荒和法拉利8年在主场无冠的尴尬。
然而大家也都在担心，每次Kimi从面前过的时候，HAM都在他身后不远，每次发车直道HAM都能开DRS，再加上BOT的挡路战术让Kimi消耗轮胎拉出来的5s优势几圈就荡然无存。到了Bot终于进站的时候现场车迷更多的是一种无奈地给鼓了鼓掌（你tmd终于进站了）。守了十几圈之后轮胎衰竭的Kimi终于还是挡不住HAM在1号弯被超过去了，然后很快就拉开了差距。这时候开始有车迷离开，然而这不是足球比赛的愤怒提前离场，而是为了去赛道上近距离体验颁奖典礼。
我在比赛结束前6圈的时候开始往赛道外面的入口走，那时候门口已经堆满了人，最后我也没能在颁奖的时候挤到赛道上，而是离赛道还隔着一个隔离网。给HAM颁奖的时候，边上意大利人先是开始嘘声（其实整个周末只要HAM出现就会有嘘声），之后开始了整齐的喊口号，虽然没听懂，但是听起来和我的一些意大利朋友平时骂脏字的时候的词语是一样的。。。然后到了给Kimi颁奖的时候，嘘声又变成了整齐的欢呼声和“Kimi！Kimi！"的喊声，能感觉到现场Kimi的车迷甚至多于VET，穿着法拉利衣服的人好多都是带着芬兰国旗标志的，或者是戴着Kimi 7的帽子，虽然没能夺冠，但是第100个领奖台现场观众还是非常疯狂地在给Kimi欢庆，真的不敢想要是Kimi真的赢了现场会是什么气氛。
Some fun stuffs:
- 除了Kimi和VET，收到欢呼声最多的是头哥。
- HAM每次出现，都是一阵强烈的嘘声。
- 没有见到什么橙色的海洋，意大利属于红色。哪怕是遇见的一些荷兰人，问支持谁，也都说的是Max和法拉利。
- 奔驰车迷数量还是相当可观的，但是在红色的海洋里显得实在是孤单。
- 这场HAM没说那句著名的You are the best fans in the world!，毕竟几乎所有人都在嘘他。然而我觉得这里才是Best fans in the world！（法拉利你对得起这些Tifosi吗！！！）
- 看Best of team radios，奔驰时候回场圈说让车手Keep formation all the way home, just to show our italian collegues. 看到这个我只想说"Cazzo!!!"
最后，发图：
排位赛，Ascari
正赛开始前唱意大利国歌，国歌结束之后9架飞机准时飞来低空通场，拉出红白绿Tricolore的尾烟，完美渲染了现场的气氛。
Formation Lap
正赛期间速度太快我前面人太多，没啥好图
这是Kimi被骗进站的瞬间，盲拍就拍到了个前翼，看后面屏幕里奔驰无耻的假进站。
这大概是我和Kimi的最近距离？
颁奖典礼，Kimi举起奖杯瞬间
香槟
Parabolica外侧的老Monza Banking，坡度得有45°，据说爬Banking来蒙扎不能错过的项目
最后
Forza Ferrari! Forza Kimi! Grande Kimi! One more year!
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