现代战争中战斗机、轰炸机的低空突防的价值还有多少？导弹的低空突防呢？
在现代战争的视野里，战斗机和轰炸机的低空突防，以及导弹的低空突防，其价值经历了一个复杂且深刻的演变。它们不再是过去那种“无往不利”的战术，但其战略和战术意义依然存在，只是形式和有效性发生了巨大的变化。
一、 战斗机与轰炸机的低空突防：价值的重塑与挑战
曾几何时，低空突防是战术飞机最有效的隐蔽手段。在雷达技术尚不发达、防空体系相对脆弱的时代，低空飞行能最大限度地规避敌方雷达的探测，如同“贴地飞行”的幽灵，避开高射炮火的威胁，直抵目标。这种战术在二战以及冷战早期发挥了至关重要的作用。
然而，进入现代，情况截然不同：
雷达技术的飞跃，特别是“低空探测”能力的提升： 如今的雷达系统，尤其是地波雷达（Ground Wave Radar）、近迫防御武器系统（CIWS）配备的火控雷达，以及一些先进的相控阵雷达，都能有效地探测到低空飞行的目标。虽然低空飞行仍然能一定程度上“躲避”早期预警雷达，但一旦进入近距离作战区域，就很容易暴露在末端防御体系的“火网”之下。
地面传感器网络的密集化： 除了雷达，现代战场遍布各种地面传感器，包括红外探测器、声学传感器，甚至是由步兵携带的便携式雷达和肩扛式导弹系统。这些分布式、多层次的传感器网络，使得低空突防的隐蔽性大大降低。
对飞机的隐身性能要求极高： 要想在现代低空突防中获得一丝生机，飞机本身必须具备极高的隐身性能。隐身设计不仅是减少雷达反射面积，还包括减少红外辐射和声波信号。即使是隐身战斗机，在低空也比在高空更容易被探测到，因为大气层中的水汽、杂波以及地面物体的反射会干扰隐身效果。
高亚音速/跨音速飞行的挑战： 现代战斗机和部分轰炸机，在低空高速飞行时，会面临空气动力学上的巨大挑战，例如地形回避（TERCOM）和地形匹配（TERPROM）导航技术的复杂性，以及飞行员可能承受的巨大G力。过于贴近地面，也增加了与障碍物（山丘、高压线、建筑物等）碰撞的风险。
现代空对空武器的进步： 即使飞机能低空突防到目标附近，也可能遭遇敌方战斗机或防空导弹的拦截。现代空空导弹，特别是具有离轴发射能力和强大机动性的“格斗弹”，以及能够“下视下射”的雷达制导导弹，都能在低空环境中对目标构成严重威胁。
那么，现代战争中战斗机和轰炸机低空突防的价值还有多少？
可以说，传统的、不加辅助的低空突防，其价值已经大不如前，甚至可以说风险极高，不具备普适性。 但是，在特定场景下，它仍然拥有一定的战术价值，但更多的是作为一种辅助手段，需要与其他技术和战术相结合：
1. 反制特定类型雷达和防御系统： 对于一些老旧的、雷达探测能力有限的防空系统，或者某些特定频率的雷达，低空突防仍然可能奏效。这可能是其为数不多的“残存”价值。
2. 电子战的配合： 通过强大的电子战能力，如干扰雷达、欺骗敌方传感器，可以为低空突防的飞机提供一定的保护伞。电子战飞机或机载电子战吊舱是实现有效低空突防的关键辅助。
3. 非常规目标打击（例如特定地面目标）： 在一些非对称战争或特种作战中，攻击一些相对分散、防御薄弱的地面目标时，低空突防可能是一种快速、直接的手段，尤其是在敌方防空体系尚未完全建立或反应迟缓的情况下。
4. 规避远程探测和反弹道导弹： 虽然低空无法规避地面传感器，但理论上可以避免被部署在高空或亚轨道轨道的战略预警雷达或反弹道导弹系统早期探测和跟踪。但这需要飞机本身具备极高的性能和极短的突防时间。
5. “突发性”优势： 在完全出乎敌方意料的情况下，通过低空快速接近，也可能获得短暂的战术优势，为攻击赢得宝贵的时间。
总结来说，现代战斗机和轰炸机的低空突防，不再是主动寻求的“万全之策”，而是一种需要在极高成本（隐身、电子战能力、飞行员训练）和风险下，才可能在特定条件下使用的“边缘战术”。 它更像是“不得不为之”的选择，而不是“首选的战术路径”。
二、 导弹的低空突防：价值的持续与演进
与有人驾驶飞机的情况不同，导弹的低空突防价值在现代战争中不仅没有减弱，反而因为技术的进步而变得更加重要，并且其实现方式更加多样化。
导弹的低空突防，其本质是通过降低自身信号特征，利用地形掩护，以及利用目标区域的特定环境，来规避敌方的探测、跟踪和拦截，最终抵达目标并摧毁它。其价值主要体现在以下几个方面：
1. 规避早期预警雷达： 这是最直接的价值。地波雷达等专门用于探测低空目标的雷达虽然存在，但与覆盖范围极广的远程预警雷达相比，其覆盖范围和探测能力有限。导弹一旦进入低空，就可以有效地“钻入”这些雷达的盲区。
2. 利用地形规避： 导弹本身就具备规划复杂弹道的能力，可以沿着山峦、地形起伏飞行，实现“地形匹配”或“地形回避”的战术。这大大增加了其被探测的难度，也规避了高空和中低空可能存在的探测和拦截系统。
3. 降低红外和声学特征： 许多现代巡航导弹采用涡扇发动机或涡喷发动机，其发动机产生的红外辐射和声学信号相对较小。通过优化气动设计，降低摩擦噪声，也能进一步减小其可探测性。
4. 末端机动变轨： 许多先进的导弹，尤其是巡航导弹和一些先进的空地导弹，在接近目标时会进行复杂的末端机动，包括突然拉升、俯冲、侧滚等，这不仅是为了躲避近防武器，也是为了利用地形变化，使敌方追踪系统难以预测其轨迹。
5. 对抗密集防空网络： 在拥有强大防空能力的区域，传统的“高空抛弹”或“中低空直线推进”的模式几乎不可能成功。低空突防，尤其是结合了隐身技术和电子战能力的导弹，是为数不多的能够突破密集防空网络的手段。
6. 更强的生存能力和攻击效能： 成功低空突防的导弹，能够更接近目标，攻击的精度更高，造成的毁伤也更大。同时，由于成功率的提高，也意味着其携带的弹头价值得到充分体现。
现代导弹低空突防的关键技术：
隐身技术： 与飞机类似，导弹的隐身设计（雷达吸波材料、外形设计）是降低雷达反射面积的关键。
GPS/惯性导航与地形匹配（TERCOM/DSMAC）： 确保导弹在复杂地形中精确导航，识别目标。
抗干扰能力： 能够抵抗敌方的GPS欺骗、电子干扰，确保制导的准确性。
先进的制导头： 如红外成像制导、雷达成像制导等，可以在低空复杂的电磁环境下精确锁定目标。
弹载电子战设备： 一些先进的导弹也可能携带有限的电子战能力，用于干扰敌方近程传感器。
集群突防与协同打击： 通过多枚导弹协同飞行，利用信息共享，相互掩护，实现更强的突防能力。
所以，导弹的低空突防的价值，在现代战争中依然是“硬核”的，甚至是“不可或缺”的。 它是许多先进制导武器的核心战术能力，也是现代防空体系面临的最大挑战之一。各国都在大力发展具备低空突防能力的巡航导弹、反舰导弹以及一些特种用途的空地导弹。
总结两者对比：
有人驾驶飞机低空突防： 价值大幅下降，风险高，更多是作为辅助手段，需要极高的隐身和电子战能力配合，且在特定目标和特定敌人面前才有一定效用。
导弹低空突防： 价值持续存在且在演进，是现代精确制导武器实现突防和打击效能的核心能力，是应对密集防空体系的有效手段，其实现依赖于先进的导航、制导、隐身和抗干扰技术。
可以说，随着技术的进步，导弹已经“接管”了当年飞机低空突防的主流角色，并将其能力推向了新的高度。 而有人驾驶飞机，除非拥有颠覆性的隐身或反侦察技术突破，否则更倾向于在相对安全的空域执行任务，或依靠强大的电子战和隐身能力，在有保护的情况下执行有限的低空任务。
一、 战斗机与轰炸机的低空突防：价值的重塑与挑战
曾几何时，低空突防是战术飞机最有效的隐蔽手段。在雷达技术尚不发达、防空体系相对脆弱的时代，低空飞行能最大限度地规避敌方雷达的探测，如同“贴地飞行”的幽灵，避开高射炮火的威胁，直抵目标。这种战术在二战以及冷战早期发挥了至关重要的作用。
然而，进入现代，情况截然不同：
雷达技术的飞跃，特别是“低空探测”能力的提升： 如今的雷达系统，尤其是地波雷达（Ground Wave Radar）、近迫防御武器系统（CIWS）配备的火控雷达，以及一些先进的相控阵雷达，都能有效地探测到低空飞行的目标。虽然低空飞行仍然能一定程度上“躲避”早期预警雷达，但一旦进入近距离作战区域，就很容易暴露在末端防御体系的“火网”之下。
地面传感器网络的密集化： 除了雷达，现代战场遍布各种地面传感器，包括红外探测器、声学传感器，甚至是由步兵携带的便携式雷达和肩扛式导弹系统。这些分布式、多层次的传感器网络，使得低空突防的隐蔽性大大降低。
对飞机的隐身性能要求极高： 要想在现代低空突防中获得一丝生机，飞机本身必须具备极高的隐身性能。隐身设计不仅是减少雷达反射面积，还包括减少红外辐射和声波信号。即使是隐身战斗机，在低空也比在高空更容易被探测到，因为大气层中的水汽、杂波以及地面物体的反射会干扰隐身效果。
高亚音速/跨音速飞行的挑战： 现代战斗机和部分轰炸机，在低空高速飞行时，会面临空气动力学上的巨大挑战，例如地形回避（TERCOM）和地形匹配（TERPROM）导航技术的复杂性，以及飞行员可能承受的巨大G力。过于贴近地面，也增加了与障碍物（山丘、高压线、建筑物等）碰撞的风险。
现代空对空武器的进步： 即使飞机能低空突防到目标附近，也可能遭遇敌方战斗机或防空导弹的拦截。现代空空导弹，特别是具有离轴发射能力和强大机动性的“格斗弹”，以及能够“下视下射”的雷达制导导弹，都能在低空环境中对目标构成严重威胁。
那么，现代战争中战斗机和轰炸机低空突防的价值还有多少？
可以说，传统的、不加辅助的低空突防，其价值已经大不如前，甚至可以说风险极高，不具备普适性。 但是，在特定场景下，它仍然拥有一定的战术价值，但更多的是作为一种辅助手段，需要与其他技术和战术相结合：
1. 反制特定类型雷达和防御系统： 对于一些老旧的、雷达探测能力有限的防空系统，或者某些特定频率的雷达，低空突防仍然可能奏效。这可能是其为数不多的“残存”价值。
2. 电子战的配合： 通过强大的电子战能力，如干扰雷达、欺骗敌方传感器，可以为低空突防的飞机提供一定的保护伞。电子战飞机或机载电子战吊舱是实现有效低空突防的关键辅助。
3. 非常规目标打击（例如特定地面目标）： 在一些非对称战争或特种作战中，攻击一些相对分散、防御薄弱的地面目标时，低空突防可能是一种快速、直接的手段，尤其是在敌方防空体系尚未完全建立或反应迟缓的情况下。
4. 规避远程探测和反弹道导弹： 虽然低空无法规避地面传感器，但理论上可以避免被部署在高空或亚轨道轨道的战略预警雷达或反弹道导弹系统早期探测和跟踪。但这需要飞机本身具备极高的性能和极短的突防时间。
5. “突发性”优势： 在完全出乎敌方意料的情况下，通过低空快速接近，也可能获得短暂的战术优势，为攻击赢得宝贵的时间。
总结来说，现代战斗机和轰炸机的低空突防，不再是主动寻求的“万全之策”，而是一种需要在极高成本（隐身、电子战能力、飞行员训练）和风险下，才可能在特定条件下使用的“边缘战术”。 它更像是“不得不为之”的选择，而不是“首选的战术路径”。
二、 导弹的低空突防：价值的持续与演进
与有人驾驶飞机的情况不同，导弹的低空突防价值在现代战争中不仅没有减弱，反而因为技术的进步而变得更加重要，并且其实现方式更加多样化。
导弹的低空突防，其本质是通过降低自身信号特征，利用地形掩护，以及利用目标区域的特定环境，来规避敌方的探测、跟踪和拦截，最终抵达目标并摧毁它。其价值主要体现在以下几个方面：
1. 规避早期预警雷达： 这是最直接的价值。地波雷达等专门用于探测低空目标的雷达虽然存在，但与覆盖范围极广的远程预警雷达相比，其覆盖范围和探测能力有限。导弹一旦进入低空，就可以有效地“钻入”这些雷达的盲区。
2. 利用地形规避： 导弹本身就具备规划复杂弹道的能力，可以沿着山峦、地形起伏飞行，实现“地形匹配”或“地形回避”的战术。这大大增加了其被探测的难度，也规避了高空和中低空可能存在的探测和拦截系统。
3. 降低红外和声学特征： 许多现代巡航导弹采用涡扇发动机或涡喷发动机，其发动机产生的红外辐射和声学信号相对较小。通过优化气动设计，降低摩擦噪声，也能进一步减小其可探测性。
4. 末端机动变轨： 许多先进的导弹，尤其是巡航导弹和一些先进的空地导弹，在接近目标时会进行复杂的末端机动，包括突然拉升、俯冲、侧滚等，这不仅是为了躲避近防武器，也是为了利用地形变化，使敌方追踪系统难以预测其轨迹。
5. 对抗密集防空网络： 在拥有强大防空能力的区域，传统的“高空抛弹”或“中低空直线推进”的模式几乎不可能成功。低空突防，尤其是结合了隐身技术和电子战能力的导弹，是为数不多的能够突破密集防空网络的手段。
6. 更强的生存能力和攻击效能： 成功低空突防的导弹，能够更接近目标，攻击的精度更高，造成的毁伤也更大。同时，由于成功率的提高，也意味着其携带的弹头价值得到充分体现。
现代导弹低空突防的关键技术：
隐身技术： 与飞机类似，导弹的隐身设计（雷达吸波材料、外形设计）是降低雷达反射面积的关键。
GPS/惯性导航与地形匹配（TERCOM/DSMAC）： 确保导弹在复杂地形中精确导航，识别目标。
抗干扰能力： 能够抵抗敌方的GPS欺骗、电子干扰，确保制导的准确性。
先进的制导头： 如红外成像制导、雷达成像制导等，可以在低空复杂的电磁环境下精确锁定目标。
弹载电子战设备： 一些先进的导弹也可能携带有限的电子战能力，用于干扰敌方近程传感器。
集群突防与协同打击： 通过多枚导弹协同飞行，利用信息共享，相互掩护，实现更强的突防能力。
所以，导弹的低空突防的价值，在现代战争中依然是“硬核”的，甚至是“不可或缺”的。 它是许多先进制导武器的核心战术能力，也是现代防空体系面临的最大挑战之一。各国都在大力发展具备低空突防能力的巡航导弹、反舰导弹以及一些特种用途的空地导弹。
总结两者对比：
有人驾驶飞机低空突防： 价值大幅下降，风险高，更多是作为辅助手段，需要极高的隐身和电子战能力配合，且在特定目标和特定敌人面前才有一定效用。
导弹低空突防： 价值持续存在且在演进，是现代精确制导武器实现突防和打击效能的核心能力，是应对密集防空体系的有效手段，其实现依赖于先进的导航、制导、隐身和抗干扰技术。
可以说，随着技术的进步，导弹已经“接管”了当年飞机低空突防的主流角色，并将其能力推向了新的高度。 而有人驾驶飞机，除非拥有颠覆性的隐身或反侦察技术突破，否则更倾向于在相对安全的空域执行任务，或依靠强大的电子战和隐身能力，在有保护的情况下执行有限的低空任务。
网友意见
现代战争当中低突防依然具有巨大的意义。但已经不像隐身时代之前那么具有绝对的战术意义了。
不过现在就说低空突防就没意义也是过于武断。
在这个隐身机逐步替代非隐身机的时代里，非隐身机依然需要参与对抗。那么寻找有效的对抗手段依然是这个过渡时代里的必需的工作。
虽然随着现代防空导弹的压制距离，数据获取手段的全面增长，低空突防变得越来越难，但对于非隐身战机来说这依然是有效的手段，毕近地球是圆的。如果对方没有飞在空中的雷达（预警机，电侦机、建在高山上的地基雷达）的话，那么通过地型来缩短敌方的反应时间依然是成功的必要保证。特别是在一些有山脉掩护的地区。
借某些大佬的图来说明一下：
从上图可以看出地面雷达明显对底空的侦察效果非常的差。差到什么程度。借下图说明。
从上图可以看出，如果是在万米左右的高度，现代的超级大国的雷达可以控制整个空域。但是如果高度下降到百米左右，那整个空中信息网就成了个大筛子。
当然上图主要是指民用雷达的覆盖范围。如果换成军事针对性会更强一点。但也意味着非军用价值区域与民用网络没有分别。
而对于现代战争来说，很多民用设施在战争当中也是攻击目标。例如在MD轰炸南联盟的时候就有大量民用设施被攻击，包括但不限于桥梁、电厂、电话网络等民用设施。因此即使军用机构被现代防空网保护起来的情况下，进攻方依然可以通过打击民用设施来削弱敌人的反抗力量。
当然现代也有大量的留空设备可以起到对低空的补盲效果。如下图所示：
但这些设备各有缺点。不是太贵难以普及就是本身易被破坏，甚至两个毛病都有。那么要让他们长时间保持对目标点的侦察，要不就是有保护他们的力量，要不就是让他们处于敌人打不到的地方（同步轨道）。总之低空补盲在现代依然是拥有空军反击力量的国家才具有实际意义。
并且随着现代防空力量的价格越来越昂贵。即使是相对超级大国来说，他们强大的防空体系相对庞大的国土来说也依然不值一提，只能保护相对较少的重点地区，不可能对整个国土形成完整绵密的防空网。因此使用超低空突防可以大大减少自己被发现的概率，增加敌对防空网中的可实用通道。
举个例子：下图是超级大国的地基雷达（离地214米的山上，红线）、预警机（9150米空中，绿线）和前出160公里的预警机（蓝线）对91米超低空目标的覆盖范围比较。
可以看出哪怕是组建一个地基雷达网来保护国土都是代价巨大的事情。而空基补盲则更是需要大量空基设备来实现。在现代的各国的财政当中，这都是非常可观的支出。换作一些能力相对较弱的国家的话，这种绵密的防空网简直就是神话。
因此当相对于超级大国们来说，重点地区的多重侦察手段也绝对是对低空突防的绝对杀手锏。因此这种地方还是交给隐身机来干吧。
而这个世界的超级大国级别的防空网毕近只有那么数得到的几个区域，在多数国家的防空网其实都没有那么绵密，因此如果没有隐身机的情况下，对付他们都依然适用超低空突防这种手段。
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