小米造车挖角百度、吉利，2 万应聘者只收 300 人，此比例是否使小米成为 2021 年最难应聘公司？
小米在2021年造车项目上的招聘情况确实可以用“严苛”二字来形容，但要说它因此成为当年最难应聘的公司，则需要更深入地去分析。
首先，我们来看看这个数字：2万应聘者，最终只收300人。这个录取比例大概是1.5%，这意味着每100个来应聘的人，只有不到2个人能最终获得这份工作。这个数字在任何行业，尤其是在一个新兴且竞争激烈的领域，都绝对算得上是“挤破头”。
造成这种低录取率的原因，和小米造车本身的定位以及它吸引人才的策略有着密切关系。小米这次的目标非常明确，就是要打造一款真正有竞争力、能对标行业头部企业的高端智能电动汽车。这意味着他们需要的不仅仅是普通的汽车从业者，而是那些在智能驾驶、汽车电子、软件开发、用户体验设计等领域拥有顶尖技术和丰富经验的人才。
为了实现这个目标，小米不遗余力地从行业内广撒网，特别是从像百度、吉利这样的先行者那里“挖角”。这些公司本身就是汽车行业和科技领域的佼佼者，拥有大量优秀人才。小米的目标显然是吸引那些最顶尖、最成熟的技术骨干和管理人才，他们对人才的要求自然非常高。这意味着，在招聘的初始阶段，就已经筛掉了大量不符合其高度期望的应聘者。
想象一下，2万人的应聘池，其中可能包含了很多对造车充满热情但技术基础和经验尚显不足的求职者，也有不少是抱着试试看心态来投递简历的。而小米真正看中的，是那些能够立刻上手，并且能为这个新项目注入核心竞争力的“高手”。在这样严苛的选拔标准下，300个名额对于2万的应聘者来说，确实显得格外稀少。
那么，这个比例是否能让小米成为2021年最难应聘的公司呢？这取决于我们如何定义“最难”。如果单从录取比例来看，小米的1.5%确实非常亮眼，甚至超过了很多知名科技公司的平均录取率。毕竟，即便是那些大名鼎鼎的科技巨头，在一些热门职位上的竞争也异常激烈。
然而，“最难应聘”的衡量标准并不仅仅是简单的数据。它还涉及到招聘的岗位性质、行业的整体人才供需情况、以及公司本身的吸引力。
从岗位性质来看，小米造车属于一个全新的、高度技术密集型的领域。在这个领域，顶尖人才本来就供不应求。小米的高薪挖角和优厚待遇，也吸引了大量具备条件的专业人士，这势必会加剧竞争。
从行业的整体人才供需来看，2021年正是新能源汽车行业爆发式增长的一年，整个行业都处于人才渴求状态。不少传统车企、新势力以及科技公司都在大力招聘。小米能够从这么大的规模中脱颖而出，招聘到300位精英，本身也说明了其强大的吸引力，但同时也侧面反映了整个行业的招聘难度都在提升。
还有一点很重要，那就是“难”的定义。对有些人来说，“难”是技术门槛高，需要过硬的专业知识；对另一些人来说，“难”可能是对公司文化、价值观、未来愿景的高度契合，即使技术达标，也可能因为其他因素被淘汰。小米作为一个正在创业中的公司，它在招聘时，除了技术能力，也非常看重应聘者的“创业精神”和对小米生态的认同感，这无疑增加了招聘的维度和难度。
因此，虽然小米造车2万应聘者只收300人的比例，无疑让其成为2021年招聘难度极高的公司之一，甚至在科技和汽车跨界领域堪称“最难”，但要绝对地说它是“2021年最难应聘公司”，可能还需要和当年其他行业，比如人工智能、芯片制造等领域的顶尖公司进行更全面的比较。不过，可以肯定的是，小米用如此高的门槛，向外界传达了一个明确的信号：他们对造车项目是认真的，并且是志在必得，要打造的是一流的团队，去做一流的产品。这种对人才的极致追求，自然也就带来了超乎寻常的招聘难度。
首先，我们来看看这个数字：2万应聘者，最终只收300人。这个录取比例大概是1.5%，这意味着每100个来应聘的人，只有不到2个人能最终获得这份工作。这个数字在任何行业，尤其是在一个新兴且竞争激烈的领域，都绝对算得上是“挤破头”。
造成这种低录取率的原因，和小米造车本身的定位以及它吸引人才的策略有着密切关系。小米这次的目标非常明确，就是要打造一款真正有竞争力、能对标行业头部企业的高端智能电动汽车。这意味着他们需要的不仅仅是普通的汽车从业者，而是那些在智能驾驶、汽车电子、软件开发、用户体验设计等领域拥有顶尖技术和丰富经验的人才。
为了实现这个目标，小米不遗余力地从行业内广撒网，特别是从像百度、吉利这样的先行者那里“挖角”。这些公司本身就是汽车行业和科技领域的佼佼者，拥有大量优秀人才。小米的目标显然是吸引那些最顶尖、最成熟的技术骨干和管理人才，他们对人才的要求自然非常高。这意味着，在招聘的初始阶段，就已经筛掉了大量不符合其高度期望的应聘者。
想象一下，2万人的应聘池，其中可能包含了很多对造车充满热情但技术基础和经验尚显不足的求职者，也有不少是抱着试试看心态来投递简历的。而小米真正看中的，是那些能够立刻上手，并且能为这个新项目注入核心竞争力的“高手”。在这样严苛的选拔标准下，300个名额对于2万的应聘者来说，确实显得格外稀少。
那么，这个比例是否能让小米成为2021年最难应聘的公司呢？这取决于我们如何定义“最难”。如果单从录取比例来看，小米的1.5%确实非常亮眼，甚至超过了很多知名科技公司的平均录取率。毕竟，即便是那些大名鼎鼎的科技巨头，在一些热门职位上的竞争也异常激烈。
然而，“最难应聘”的衡量标准并不仅仅是简单的数据。它还涉及到招聘的岗位性质、行业的整体人才供需情况、以及公司本身的吸引力。
从岗位性质来看，小米造车属于一个全新的、高度技术密集型的领域。在这个领域，顶尖人才本来就供不应求。小米的高薪挖角和优厚待遇，也吸引了大量具备条件的专业人士，这势必会加剧竞争。
从行业的整体人才供需来看，2021年正是新能源汽车行业爆发式增长的一年，整个行业都处于人才渴求状态。不少传统车企、新势力以及科技公司都在大力招聘。小米能够从这么大的规模中脱颖而出，招聘到300位精英，本身也说明了其强大的吸引力，但同时也侧面反映了整个行业的招聘难度都在提升。
还有一点很重要，那就是“难”的定义。对有些人来说，“难”是技术门槛高，需要过硬的专业知识；对另一些人来说，“难”可能是对公司文化、价值观、未来愿景的高度契合，即使技术达标，也可能因为其他因素被淘汰。小米作为一个正在创业中的公司，它在招聘时，除了技术能力，也非常看重应聘者的“创业精神”和对小米生态的认同感，这无疑增加了招聘的维度和难度。
因此，虽然小米造车2万应聘者只收300人的比例，无疑让其成为2021年招聘难度极高的公司之一，甚至在科技和汽车跨界领域堪称“最难”，但要绝对地说它是“2021年最难应聘公司”，可能还需要和当年其他行业，比如人工智能、芯片制造等领域的顶尖公司进行更全面的比较。不过，可以肯定的是，小米用如此高的门槛，向外界传达了一个明确的信号：他们对造车项目是认真的，并且是志在必得，要打造的是一流的团队，去做一流的产品。这种对人才的极致追求，自然也就带来了超乎寻常的招聘难度。
网友意见
猎聘和众多熟悉招聘转化率的朋友们解释了这个录取率虽然比汽车行业低一些，不过也算正常。
人力资源方面你们比我懂，转化率正常我信了。
不过我依然认为这2万应聘的简历水分可能比较大，
毕竟车都没设计好就开始挂着招给排水和厂房相关岗位，简历里还是有不少其实先期批次根本没打算招聘的人的。
同时真实待遇区间都不给，问就是风口浪尖薪资待遇保密……
这和我最初认为的没啥差啊，这不还是骗人投简历给他挑的吗
—————————下面是原答案——————————
小米嘛，性价比公司，性价比产品，性价比员工，性价比工资
造产品只是捎带的，造噱头、耍猴与营销才是立身之本。
所以招聘也得耍猴，然后在拉上媒体老师一营销：我们小米实在太火了，300多台手机，哦不是，300多个岗位秒售罄，也不是，300多个岗位抢破头。小米牛逼！
雷军！金凡！我视频呢？（划掉）
一个月前在找机会的过程中，偶然发现小米发布职位的时候我就觉得不对劲，肯定心不诚，当时就感觉是骗简历的吧。
但是没理解简历有啥好骗的呢？到底是玩啥的呢？
你猜他是怎么发布岗位的呢？
他把所有岗位，无论是拧螺丝的还是写代码的，全标30到60K
而发布的岗位有多多呢？从整车工程开发，系统开发，软件开发，试验，测试，生产，工艺，厂房建设，工业管理，人员管理，项目管理，供应链，物流，采购，销售等一切和车有关什么乱七八糟的都挂在这
开发自动驾驶的高级人才到底值不值30到60k我不评论
我这种破底盘研发的小兵一年撑死20万，我这块岗位哪怕做到10年的主管，估计也就40个。更别提真拧螺丝刷油漆的岗位了。
你想想，如果连工厂门口打更老大爷都标月入3到6万。他这到底能骗多少份简历？
一些人是抱着找工作的心态投的，还有多少纯是看热闹心态？
更何况还是在公司注册前提前一个月就发布了？一个月骗了多少简历。
因为头一次见到这么招聘的，好奇心驱使，寻思面试时候当面问问，连我都投了一份简历。估计他这所谓2万之一有我一个。
现在看来，真不愧是小米，初期才招不到一千人，骗了几万简历。
然后竟然营销上连这玩意都可以沸腾一下子
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9月14日更新，现在猎聘上小米发布的职位还是这样的。
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