国六排放标准的汽车2018年会大量上市么？
国六排放标准，要说在2018年是不是会“大量上市”大量普及的新车，这个说法可能有些过于乐观了。 我们得拆开来看，它是个什么情况，以及为什么在2018年还没到那种“铺天盖地”的地步。
首先，我们要明白国六排放标准是什么。简单来说，就是国家对汽车尾气排放设定的更严格的“健康标准”。它比之前的国五标准对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等有害物质的限制更严苛。这项标准是为了改善空气质量，保护公众健康而推出的，这是大方向。
那么，为什么说2018年“大量上市”这个词用得不太精确呢？主要有几个原因：
1. 标准的实施节奏：国六标准是分阶段实施的。它的正式实施日期是2019年7月1日起，所有生产和进口的新车都必须符合国六标准。但是，有一个“过渡期”的概念。对于未销售的国五排放标准车辆，允许在一定期限内销售。所以，2018年是标准实施的前一年，理论上厂家应该开始积极推广和生产符合国六标准的新车型，但大规模的“换血”换代，主要集中在2019年和之后的几年。
2. 技术和成本的挑战：要达到更严格的排放标准，汽车制造商需要对发动机、三元催化器、颗粒物捕集器（GPF）等关键零部件进行升级。这不仅仅是简单的调整，而是需要投入大量的研发资金，进行技术攻关。对于很多车企，尤其是中小企业来说，这是一笔不小的开销。为了平滑过渡，不少车企会在2018年就开始推出部分国六车型作为“先行者”，但要让整个产品线都完成升级，需要时间。
3. 市场和消费者的接受度：新技术往往伴随着成本的增加，这可能会体现在最终的售价上。在2018年，消费者对于国六标准的认知度可能还没有那么高，而市面上仍然有大量价格更具竞争力的国五车型在售，这也会影响到国六车型的市场接受度。车企也需要根据市场反馈和销售情况来调整生产和推广策略。
4. 库存和清库压力：在标准实施前一年，很多经销商手里还有大量的国五库存需要消化。为了避免损失，他们会在2018年加大国五车型的促销力度，这也会在一定程度上挤占国六新车的市场空间。同时，部分车企可能也在观望，或者将大规模的国六车型上市计划放在了2019年，也就是标准正式实施的节点。
所以，更准确地说，2018年是国六排放标准政策下，汽车行业为迎接即将到来的更严苛排放标准而进行“准备和试探”的一年。
在这一年里，你可以看到一些现象：
部分先行者出现：一些技术实力较强或者战略眼光较早的车企，会率先推出符合国六标准的部分新车型或升级车型。这些车型可能是为了测试市场反应，也可能是为了抢占市场先机。
技术路线的调整：各大车企都在加速研发和应用更先进的排放控制技术，例如GPF（汽油颗粒物过滤器）在汽油车上的应用会逐渐增多，一些柴油发动机的技术也会进行优化。
国五车型的清库和促销：正如前面提到的，为了迎接国六，2018年的汽车市场会充斥着大量国五车型的优惠促销信息，试图在标准正式实施前将库存清空。
消费者信息的传播和观念转变：媒体会开始大量报道国六标准的相关信息，消费者也会逐渐了解并关注这一变化，开始考虑未来购车时是否要选择国六车型。
总而言之，2018年可以说是国六排放标准“蓄势待发”的一年，而非“大量上市，全面普及”的一年。 真正的国六车型大规模出现在市场上，并成为市场主流，主要是在2019年7月1日之后，随着标准的全面落地和车企生产线的全面切换。
首先，我们要明白国六排放标准是什么。简单来说，就是国家对汽车尾气排放设定的更严格的“健康标准”。它比之前的国五标准对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等有害物质的限制更严苛。这项标准是为了改善空气质量，保护公众健康而推出的，这是大方向。
那么，为什么说2018年“大量上市”这个词用得不太精确呢？主要有几个原因：
1. 标准的实施节奏：国六标准是分阶段实施的。它的正式实施日期是2019年7月1日起，所有生产和进口的新车都必须符合国六标准。但是，有一个“过渡期”的概念。对于未销售的国五排放标准车辆，允许在一定期限内销售。所以，2018年是标准实施的前一年，理论上厂家应该开始积极推广和生产符合国六标准的新车型，但大规模的“换血”换代，主要集中在2019年和之后的几年。
2. 技术和成本的挑战：要达到更严格的排放标准，汽车制造商需要对发动机、三元催化器、颗粒物捕集器（GPF）等关键零部件进行升级。这不仅仅是简单的调整，而是需要投入大量的研发资金，进行技术攻关。对于很多车企，尤其是中小企业来说，这是一笔不小的开销。为了平滑过渡，不少车企会在2018年就开始推出部分国六车型作为“先行者”，但要让整个产品线都完成升级，需要时间。
3. 市场和消费者的接受度：新技术往往伴随着成本的增加，这可能会体现在最终的售价上。在2018年，消费者对于国六标准的认知度可能还没有那么高，而市面上仍然有大量价格更具竞争力的国五车型在售，这也会影响到国六车型的市场接受度。车企也需要根据市场反馈和销售情况来调整生产和推广策略。
4. 库存和清库压力：在标准实施前一年，很多经销商手里还有大量的国五库存需要消化。为了避免损失，他们会在2018年加大国五车型的促销力度，这也会在一定程度上挤占国六新车的市场空间。同时，部分车企可能也在观望，或者将大规模的国六车型上市计划放在了2019年，也就是标准正式实施的节点。
所以，更准确地说，2018年是国六排放标准政策下，汽车行业为迎接即将到来的更严苛排放标准而进行“准备和试探”的一年。
在这一年里，你可以看到一些现象：
部分先行者出现：一些技术实力较强或者战略眼光较早的车企，会率先推出符合国六标准的部分新车型或升级车型。这些车型可能是为了测试市场反应，也可能是为了抢占市场先机。
技术路线的调整：各大车企都在加速研发和应用更先进的排放控制技术，例如GPF（汽油颗粒物过滤器）在汽油车上的应用会逐渐增多，一些柴油发动机的技术也会进行优化。
国五车型的清库和促销：正如前面提到的，为了迎接国六，2018年的汽车市场会充斥着大量国五车型的优惠促销信息，试图在标准正式实施前将库存清空。
消费者信息的传播和观念转变：媒体会开始大量报道国六标准的相关信息，消费者也会逐渐了解并关注这一变化，开始考虑未来购车时是否要选择国六车型。
总而言之，2018年可以说是国六排放标准“蓄势待发”的一年，而非“大量上市，全面普及”的一年。 真正的国六车型大规模出现在市场上，并成为市场主流，主要是在2019年7月1日之后，随着标准的全面落地和车企生产线的全面切换。
网友意见
不会的，国六实行国六的车才会上市，目前看国六2020年才上。
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