为什么埃尔法卖那么贵，难道买GL8不比他香吗？ 第1页

所有汽车媒体都会经常拿埃尔法当段子玩，既然是段子就别当真。

很多答主已经说过了，埃尔法的官方价不存在高价的问题，20万的埃尔法不是国内卖的埃尔法。国内卖的埃尔法在日本售价都是40万以上的配置，按照正常关税进来就是70多万，不存在价格虚高，反而比其他豪华品牌还要“良心”一点。比如奔驰在北美的型号在国内售价就超过了车价+关税，保时捷反而也“良心”一点。

MPV这个系列我自己也研究过，毕竟一直考虑买一辆。主要研究的是20万以上价位的，本身预算不高。但实际上比较来看一下，真的是一分价钱一分货。

20万价位首先知名度最高的就是奥德赛，再往上价位是艾力绅，GL8有部分车型跟他俩也重合。当然大众的途安之类的本身产品力不行，当然卖的也不好。

20多万的奥德赛跟低配GL8相比，配置高了很多。但是奥德赛空间要小一点，如果按7个人乘坐的话，行李空间比较小。最关键的这车跟其他本田一个尿性，就是隔音差。谁也不会经常开着MPV上下班，跑长途比较有优势。但是长途大部分都是高速行驶，车子噪音本身就要增大，加上本田一贯的隔音差，完犊子了，不选。

30万的艾力绅，在隔音上还是下了些功夫的，毕竟也知道自己家的短板。大小也比奥德赛大了一圈，空间更合适。所以这个车一直是我比较看重的，也算是意向度最高的。但只有试乘，没有试驾过，毕竟不是现在买。

30万以内为什么没考虑GL8，因为那是GL8，我看不上，配置太低。GL8我看得上的是ES。用途不同而已，GL8商务用还可以，家用感觉这么大架子配置这么low，很不搭。那ES看得上的配置就37万了，优惠也不多。同时ES的配置也不算很高，算还可以。缺点也有，比如腿部空间没有那么理想，虽然这车很长，但利用率一般。座椅看起来比较高大上，但舒适度也不算很高。所以37万买个ES感觉不是很值。

毕竟加几万可以买塞纳了，或者日产的贵士。贵士虽然看起来逼格挺高的，但配置不咋地。要不然怎么会降价呢，谁不知道捡便宜啊，买车的人又不傻。塞纳这车配置还算不错，除了座椅。当然你想想，没有头等舱座椅，你可以外面改啊，便宜的两个座椅估计两万也下的来了。

既然都到4、50万了，何不看看奔驰V260L呢？这车逼格比塞纳高，塞纳就是大号的普瑞维亚，看起来不够大气。但是看了一圈车评之后感觉还是不买，评价都不咋地。因为大家说这车底盘跟卡车一样，根本就没有轿车舒适，而且隔音也很垃圾。60万的车还这水平的话，那是真对不起这价。

嗯，现在都到60万了，跟埃尔法也就差那么“一丢丢”了，哈哈。总算开始研究埃尔法了。其实说实话这一代车型刚出来的时候吓坏我了，没见过这么丑的面包。当然上一代加价到百来万的价格，我觉得完全就是不考虑的车型（假如说有这钱）。过了两年吧，我在马路对面看到一辆白色的埃尔法，我正对着车的侧身。突然给我一种霸气的感觉，这个时候我才明白埃尔法的气场。1米9高，5米长，平直的车头，确实给人一种威武霸气的感觉。这时候再来看车头才觉得，的确跟它的气场很搭。也就是说这一代的埃尔法终于从气场上诠释了高端MPV该有的样子。所以我才觉得，卖7、80万值。

当然你说加价啊，加价跟我没关系，我又买不起。

补上关于埃尔法价格的问题。

看来还是很多人觉得国内卖的都是二十多万的埃尔法，那么正好丰田官网上有相关配置说明，可以看一下。

对比最低配的和顶配的两个型号，报价分别是352万日元和759.9万日元。按照当前汇率计算就是23.3万人民币和50.3万人民币。相差一倍还多。

所以，在国内卖的埃尔法不是23.3万的低配，差不多是顶配或接近顶配的标准。也就是50来万的配置。进口汽车除了基本车价以外，还有增值税，关税，消费税，这些组成了进口汽车的综合报价。计算比较复杂，不过有个简单计算方法，大致如下