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城市轨道交通中信号系统有哪些作用? 第1页

  

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一句话提问,请善用百度。

个人理解,轨道系统的信号最早是采用臂板自动闭塞,后改为色灯继电自动闭塞,就是将一个长区间分割为若干短区间。列车在短区间当中根据信号运行,无非是绿灯表示至少前三到四个区间畅通无阻,绿黄(国内)/双黄(英国)表示前方第三区间有车,提醒司机注意减速,单黄表示前方第二区间有车,需在下一区间信号机前停车。红灯就不说了,就是要停车。

拜现代科技所赐,追踪列车运行动态已经不是靠路签或者手摇有线电话,各种传感器让列车至少在监控中心内能以米级误差显示当前位置。

本子首都圈的信号机密集到这种程度:进站信号机直接在站台接近端边上,站台中段还有信号机,站台末段有出站信号机。这样就可以出现这种奇景:头一班车刚刚进站,第二班车顶着前车留下的一路红黄灯磨蹭到站台外候着了。头班车出站过半释放出站台后后半区间,后班车前信号机变单黄引导司机往站台上开,反正也开不快,磨蹭着等前车全体出站释放站台,站台中间信号机变单黄好把全列停站台上。

至于现在各地的地铁信号,其实也没啥标准吧,也没见有人科普下。




  

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