城市轨道交通中信号系统有哪些作用？ 第1页
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一句话提问，请善用百度。
个人理解，轨道系统的信号最早是采用臂板自动闭塞，后改为色灯继电自动闭塞，就是将一个长区间分割为若干短区间。列车在短区间当中根据信号运行，无非是绿灯表示至少前三到四个区间畅通无阻，绿黄（国内）/双黄（英国）表示前方第三区间有车，提醒司机注意减速，单黄表示前方第二区间有车，需在下一区间信号机前停车。红灯就不说了，就是要停车。
拜现代科技所赐，追踪列车运行动态已经不是靠路签或者手摇有线电话，各种传感器让列车至少在监控中心内能以米级误差显示当前位置。
本子首都圈的信号机密集到这种程度：进站信号机直接在站台接近端边上，站台中段还有信号机，站台末段有出站信号机。这样就可以出现这种奇景：头一班车刚刚进站，第二班车顶着前车留下的一路红黄灯磨蹭到站台外候着了。头班车出站过半释放出站台后后半区间，后班车前信号机变单黄引导司机往站台上开，反正也开不快，磨蹭着等前车全体出站释放站台，站台中间信号机变单黄好把全列停站台上。
至于现在各地的地铁信号，其实也没啥标准吧，也没见有人科普下。
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