春运对于铁路部门意味着什么？ 第1页

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大概算了一下，这是我春节前后几天的值乘交路，悲剧了，大年三十待班，正月初三才能下班。已经连续第七年三十和初一上班了，本人和家里人都习惯了。

春运，对于相关的部门，就一个字忙，并且不能乱。

别的部门我不是很清楚，但车站、客运段、车辆段、动车段等等肯定也是非常繁忙，连轴转的。对于我所在的机务部门，由于近些年新增线路多，司机培训周期长，人员储备不足，平时交路就紧张，到了春运就更加紧张了。对于跑客车交路的司机，春运开始前，基本上都已经调好运行图，值乘交路都已经排好，记名式交路，每个人按照个人交路安排上班，家里的事只能提前安排。因为除了正常加班的图定临客外，调度所会根据客流再临时出客调命令，加开临时临客，号称临外临，这样本来很少的休息也是不能保证的。

机务部门春运最辛苦的应该是长途货运列车司机了。铁路运输线路平时就已经处于饱和状态，再加上加开的临时客车，更加繁忙紧张。我原来在货运车间时，春运期间值乘的货物列车，因为存在不停地待避会让旅客列车，一趟车运行时间基本上是平时的两倍，一个班下来，二十来个小时是家常便饭，真的是非常辛苦。

春运时有时候通勤坐车，因为身穿铁路制服，有关心的旅客和我聊天，过年是不是要放假啦？哦，要加班啊，那加班费肯定不少吧？起码得好几千吧?让人哭笑不得。中国传统最大的节日，我也有父母兄弟妻子孩子，也想欢欢喜喜、团团圆圆过一个热热闹闹的新年啊！

最后祝福关注我的知友，点赞的知友2018年一路发，全家团圆，健健康康，事事如意！