为什么军车在水里开不会熄火？
这个问题问得很有意思，不少朋友可能都会好奇，那些看起来笨重、气势十足的军车，怎么就能在深水里像在陆地上一样畅行无阻呢？ 其实这背后的道理并不复杂，主要还是归功于它们在设计上的几个关键考量，让它们能适应各种恶劣环境，包括涉水。
首先，最重要的一点是：密封性。
大家想一想，汽车最怕什么？最怕水进入发动机、变速箱、电气系统这些关键部件里。一旦这些地方进了水，轻则短路熄火，重则可能导致发动机报废。军车之所以能在水里开，首先就是它在这方面做得非常到位。
发动机进气和排气：这就像我们人要呼吸一样，发动机也需要空气。普通的汽车进气口通常在车身比较低的位置，一旦水没过，空气进不来，就会熄火。军车就不一样了，它的进气口会设计得非常高，甚至有一个“进气高位 snorkel”（呼吸管）的装置。这个装置就像给车子安了一个长长的鼻子，将进气口抬升到车顶甚至更高，这样即使车身已经被水淹没大半，它依然能吸到足够的新鲜空气，保证发动机正常运转。排气管也是如此，虽然排气本身是有压力的，不容易被水倒灌，但高位排气也能进一步降低被水影响的风险。
传动系统和底盘：变速箱、分动箱、差速器等这些负责动力传输的部件，同样需要防止进水。军车在这些部位采用了非常严密的密封设计。各种密封圈、油封的使用标准远高于民用车，能有效阻止水渗透进去。甚至一些关键的轴承和接头，也会进行特殊的润滑和密封处理。
电气系统：现代汽车电控系统非常复杂，一点点水汽都可能导致线路短路或腐蚀。军车在这方面也会做特殊处理。所有可能接触到水的电线接头、连接器都会被设计成防水型的，并且通常会进行额外的密封和保护。像控制单元、传感器等敏感部件，也会被放置在更安全、不易进水的位置，并加上防水盖板或密封盒。
其次，特殊的车身结构和设计：
高底盘设计：这是最直观的一点。大家看军车，通常车身都比较高，离地间隙非常大。这使得在涉水时，大部分车身都能保持在水面之上，降低了水淹没关键部件的风险。
车身密封：除了发动机和传动系统的密封，整个车身也会尽可能做到良好的密封。比如车门、车窗的密封条会更厚实、更耐用，以防止水从缝隙渗入。
底盘保护：军车底盘通常会进行加强，并且会加装防撞板和护板，这些设计不仅是为了应对越野时的磕碰，也能在涉水时提供额外的保护，防止水下的障碍物破坏底盘密封。
再来，发动机和燃油系统的特殊调校：
燃油抗杂质能力：军用燃油的标准和民用燃油可能有所不同，有时也会考虑在特殊环境下使用一些更“粗犷”的燃油，所以发动机在设计时会考虑一定的抗杂质能力。但更重要的是，军车使用的燃油滤清器和油路设计，会尽量减少水或者其他杂质进入燃烧室的几率。
排气管的“自吸”能力：这一点有点技术性。即使有高位进气，当车辆在水中行驶时，排气也会产生一定的压力。这个排气压力在一定程度上可以帮助阻止水从排气管倒灌，形成一种“自吸”的效果，有点像我们往一个瓶子里吹气，瓶子里面的空气就会被挤出来。
最后，操作上的讲究：
即便有这些出色的设计，军车在涉水时也并非可以随意乱来。驾驶员需要接受专业的训练，知道如何安全地涉水。
水深判断：驾驶员需要根据地形和水流情况，准确判断水深是否在车辆的允许范围内。
车速控制：涉水时通常需要保持一定的、稳定的低速前进。太快容易溅起巨浪，水会冲进进气口；太慢又可能因为水流太大而被冲走。保持稳定的车速，可以形成一个水流“推开”的效果，降低水淹没的风险。
挂低挡：通常会挂入低速挡位，以获得更大的扭矩和更慢的速度，方便控制。
所以，说到底，军车能在水里开，并不是有什么“神奇”的魔法，而是它在设计、制造和使用上，都为了适应极端环境而做了大量精细化的考虑和设计，尤其是在防浸水和密封方面。从进气排气到各个传动部件，再到电气系统，都有一套完整的解决方案，让它们能在关键时刻，依然保持强大的作战能力。
首先，最重要的一点是：密封性。
大家想一想，汽车最怕什么？最怕水进入发动机、变速箱、电气系统这些关键部件里。一旦这些地方进了水，轻则短路熄火，重则可能导致发动机报废。军车之所以能在水里开，首先就是它在这方面做得非常到位。
发动机进气和排气：这就像我们人要呼吸一样，发动机也需要空气。普通的汽车进气口通常在车身比较低的位置，一旦水没过，空气进不来，就会熄火。军车就不一样了，它的进气口会设计得非常高，甚至有一个“进气高位 snorkel”（呼吸管）的装置。这个装置就像给车子安了一个长长的鼻子，将进气口抬升到车顶甚至更高，这样即使车身已经被水淹没大半，它依然能吸到足够的新鲜空气，保证发动机正常运转。排气管也是如此，虽然排气本身是有压力的，不容易被水倒灌，但高位排气也能进一步降低被水影响的风险。
传动系统和底盘：变速箱、分动箱、差速器等这些负责动力传输的部件，同样需要防止进水。军车在这些部位采用了非常严密的密封设计。各种密封圈、油封的使用标准远高于民用车，能有效阻止水渗透进去。甚至一些关键的轴承和接头，也会进行特殊的润滑和密封处理。
电气系统：现代汽车电控系统非常复杂，一点点水汽都可能导致线路短路或腐蚀。军车在这方面也会做特殊处理。所有可能接触到水的电线接头、连接器都会被设计成防水型的，并且通常会进行额外的密封和保护。像控制单元、传感器等敏感部件，也会被放置在更安全、不易进水的位置，并加上防水盖板或密封盒。
其次，特殊的车身结构和设计：
高底盘设计：这是最直观的一点。大家看军车，通常车身都比较高，离地间隙非常大。这使得在涉水时，大部分车身都能保持在水面之上，降低了水淹没关键部件的风险。
车身密封：除了发动机和传动系统的密封，整个车身也会尽可能做到良好的密封。比如车门、车窗的密封条会更厚实、更耐用，以防止水从缝隙渗入。
底盘保护：军车底盘通常会进行加强，并且会加装防撞板和护板，这些设计不仅是为了应对越野时的磕碰，也能在涉水时提供额外的保护，防止水下的障碍物破坏底盘密封。
再来，发动机和燃油系统的特殊调校：
燃油抗杂质能力：军用燃油的标准和民用燃油可能有所不同，有时也会考虑在特殊环境下使用一些更“粗犷”的燃油，所以发动机在设计时会考虑一定的抗杂质能力。但更重要的是，军车使用的燃油滤清器和油路设计，会尽量减少水或者其他杂质进入燃烧室的几率。
排气管的“自吸”能力：这一点有点技术性。即使有高位进气，当车辆在水中行驶时，排气也会产生一定的压力。这个排气压力在一定程度上可以帮助阻止水从排气管倒灌，形成一种“自吸”的效果，有点像我们往一个瓶子里吹气，瓶子里面的空气就会被挤出来。
最后，操作上的讲究：
即便有这些出色的设计，军车在涉水时也并非可以随意乱来。驾驶员需要接受专业的训练，知道如何安全地涉水。
水深判断：驾驶员需要根据地形和水流情况，准确判断水深是否在车辆的允许范围内。
车速控制：涉水时通常需要保持一定的、稳定的低速前进。太快容易溅起巨浪，水会冲进进气口；太慢又可能因为水流太大而被冲走。保持稳定的车速，可以形成一个水流“推开”的效果，降低水淹没的风险。
挂低挡：通常会挂入低速挡位，以获得更大的扭矩和更慢的速度，方便控制。
所以，说到底，军车能在水里开，并不是有什么“神奇”的魔法，而是它在设计、制造和使用上，都为了适应极端环境而做了大量精细化的考虑和设计，尤其是在防浸水和密封方面。从进气排气到各个传动部件，再到电气系统，都有一套完整的解决方案，让它们能在关键时刻，依然保持强大的作战能力。
网友意见
大部分前往灾区的军车都是柴油卡车，柴油机对于电路的要求极低，哪怕电瓶挂了都不影响继续行驶。
进气管道几乎与驾驶室顶齐平，只要司机还能通过挡风玻璃看到前方，进气管就不会进水。
车上配件极度简化，启动之后不须要电力就可以驾驶，这种设计很大程度是为了防止受电磁脉冲攻击后集体趴窝，涉水问题只是顺带解决而已。
另外普通的后勤型军车通过性能并不高，真正猛的是铁马6X6那种前线越野运输车，涉水能力保密，但油门踏板位置的高度>1.7米！
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