是不是二战时期英国的坦克设计思路都很落后？
说二战时期英国的坦克设计思路“落后”，这说法确实有些过于绝对，但也并非空穴来风。英国在战争初期和中期的一些坦克设计上，确实暴露出了与德意等国相比的一些不足，但要说整个战时都“落后”，恐怕也忽略了他们后期的努力和一些独到的见解。咱们得掰开了揉碎了聊聊这个事儿。
首先，得承认，二战初期，英国的坦克设计思路确实存在一些问题，这很大程度上源于他们对“坦克战”本身的理解和定位。
1. 功能区分过细，导致性能不均衡：
英国在战前和战争初期，将坦克分成了“步兵坦克”和“巡洋坦克”两大类，这个思路本身并不是完全错误的，甚至可以说是一种对坦克协同作战的早期探索。
步兵坦克 (Infantry Tank): 这类坦克设计理念是重装甲，低速度，主要任务是与步兵协同作战，提供直接火力支援，突破敌方防御阵地。他们希望坦克能够像步兵一样坚韧，不怕炮火。代表作就是著名的“玛蒂尔达”系列（Matilda II）。玛蒂尔达II在战争初期确实是战场上的“坦克杀手”，其厚实的装甲让当时大多数德军坦克望尘莫及。但是，它的缺点也很明显：速度慢如蜗牛，机动性极差。这意味着它很难跟上快速推进的步兵，一旦被侧翼或后方攻击，就成了活靶子。而且，它的火力也相对有限，虽然能击穿早期德军坦克，但面对后期更强的坦克时就力不从心了。
巡洋坦克 (Cruiser Tank): 这类坦克则侧重于速度和机动性，主要任务是在战场上进行机动突击，绕击敌方侧翼，切断补给线，扮演炮兵的角色。代表作是“克伦威尔”（Cromwell）。克伦威尔在速度上比玛蒂尔达好了不少，但装甲相对薄弱，火力也不算出众。它的设计初衷是希望它能快速穿插，但面对德军后期那些装甲厚重、火力强大的坦克时，这种轻装甲的巡洋坦克往往会非常吃力。
这种功能上的“专业化”看似合理，但实际上带来了 性能上的割裂。战场是瞬息万变的，坦克很少能严格按照预设的功能执行任务。步兵坦克虽然装甲厚，但在需要快速反应时却显得笨拙；巡洋坦克虽然灵活，但在遭遇坚固防御时又显得脆弱。这种设计理念导致英国坦克普遍存在“要么装甲厚而慢，要么速度快而弱”的局面，难以形成一种全能的、能够应对各种复杂战况的通用型坦克。
2. 火力升级滞后，尤其是在反坦克能力方面：
虽然英国的步兵坦克有厚实的装甲，但其搭载的火炮却常常跟不上时代的发展。
早期火炮口径普遍较小或炮管较短： 例如，许多早期步兵坦克装备的是2磅炮。这种火炮在战争初期还能对付一些德军的早期坦克，但随着德国“三号坦克”和“四号坦克”的改进，尤其是“虎”式和“豹”式坦克的出现，2磅炮的穿甲能力就显得捉襟见肘了。它很难击穿这些重型坦克的正面装甲。虽然英国也意识到了这个问题，开始尝试装备更强的火炮，但新火炮的研发和装备往往需要时间，导致了装备上的代差。
炮塔设计的不合理： 有些英国坦克的炮塔设计也存在问题。例如，一些早期的坦克炮塔尺寸较小，导致无法安装更大口径或更长身管的火炮，限制了其火力升级的潜力。炮塔内的乘员空间也可能比较拥挤，影响了射击效率。
3. 机械可靠性问题和维护困难：
尽管一些英国坦克在纸面数据上看起来不错，但在实际战场运用中，机械可靠性也一度是困扰他们的难题。某些型号的引擎、传动系统等出现故障的频率较高，导致战场可用率不高。而且，由于设计理念的多样化，不同型号坦克的零件和维护也可能存在不兼容或维护难度大的情况，影响了战场的持续作战能力。
4. 对新技术应用的保守与迟疑：
与德国在坦克设计上的激进和大胆相比，英国在一些关键技术上的应用显得更为保守。
柴油发动机的普及： 德国较早地在坦克上广泛应用了柴油发动机，这种发动机在燃油效率、可靠性和防火安全性方面通常优于汽油发动机。英国虽然也在发展柴油发动机，但在战争初期，汽油发动机在一些型号中仍然占据主导地位，这在一定程度上限制了坦克的续航能力和战场生存性。
车体前倾装甲的应用： 德国人很早就认识到倾斜装甲能够有效增加跳弹率，从而提高坦克的等效装甲厚度。而英国在这方面的应用相对较晚，很多型号的坦克正面装甲仍然是垂直设计，在面对高初速的穿甲弹时，效果不如倾斜装甲。
然而，说英国坦克设计“落后”，也并非全盘否定。他们也有自己的亮点和发展。
1. 对装甲防护的重视是其核心思路：
英国坦克的设计理念，始终将装甲防护放在非常重要的位置。即使是那些速度较慢的步兵坦克，其厚实的装甲在战争初期确实为战场带来了惊喜，保护了大量乘员的生命。这种“重装甲”的思维，也为后期英国坦克的发展奠定了基础。
2. 后期型号的显著进步：
随着战争的深入，英国也积极学习和吸收战场经验。
“丘吉尔”步兵坦克 (Churchill)： 虽然也属于步兵坦克范畴，但“丘吉尔”系列在装甲厚度上有了进一步的提升，并且在火力上也在不断改进，后期型号装备了75毫米炮，具备了更好的反坦克能力。更重要的是，“丘吉尔”坦克有很多衍生型号，例如配备火焰喷射器、架桥设备等，展现了其作为步兵支援载具的通用性和适应性。
“百夫长”坦克 (Centurion)： 这款坦克虽然在二战结束时才投入生产，但它代表了英国坦克设计理念的重大转变，可以说是英国最成功的坦克设计之一。它集合了步兵坦克和巡洋坦克的优点，拥有强大的火力（装备了著名的QFH系列17磅炮或20磅炮），良好的装甲防护，以及不错的机动性。它是一款真正意义上的通用型主战坦克，并且在战后长久服役，证明了英国在坦克设计上的追赶和创新能力。
改进的巡洋坦克： 像“科塞特”（Covenanter）和后来的“克伦威尔”（Cromwell）等巡洋坦克，虽然在早期也存在一些问题，但它们也代表了英国对快速突击型坦克的探索。特别是“克伦威尔”，后期改进型也装备了更强的火炮。
3. 炮兵支援和侦察坦克的特长：
除了主战坦克，英国在发展特种车辆方面也表现出色。例如，他们的一些突击炮、扫雷车、侦察车等，都体现了根据特定战场需求进行设计的思路。
总结一下，二战时期英国的坦克设计思路，不能简单地用“落后”来概括。
在战争初期和中期，确实存在因为功能区分过细、火力升级滞后、以及对一些新技术应用不够积极等问题，导致其部分坦克在性能上不如同期的德军坦克全面或先进。 尤其是在反坦克能力和整体性能平衡方面，英国坦克给人的印象是有些“偏科”。
但是，英国坦克设计的核心优势在于其对装甲防护的极致追求，并且他们一直在不断学习和改进。 从早期的“玛蒂尔达”到后来的“丘吉尔”，再到战争末期崭露头角的“百夫长”，英国坦克设计一直在进步，并且在某些领域（如特种车辆）也展现了独到的见解和能力。
所以，与其说他们的设计思路“落后”，不如说在早期，英国的坦克设计理念存在一定的局限性，并且在技术更新和战术适应上存在滞后。但随着战争的推进，他们也逐渐找到了更适合自己的发展方向，并且在后期拿出了很多优秀的设计。这就像一个学生，考试初期可能有些题目没做好，但通过努力和反思，最终也能取得优异的成绩。
首先，得承认，二战初期，英国的坦克设计思路确实存在一些问题，这很大程度上源于他们对“坦克战”本身的理解和定位。
1. 功能区分过细，导致性能不均衡：
英国在战前和战争初期，将坦克分成了“步兵坦克”和“巡洋坦克”两大类，这个思路本身并不是完全错误的，甚至可以说是一种对坦克协同作战的早期探索。
步兵坦克 (Infantry Tank): 这类坦克设计理念是重装甲，低速度，主要任务是与步兵协同作战，提供直接火力支援，突破敌方防御阵地。他们希望坦克能够像步兵一样坚韧，不怕炮火。代表作就是著名的“玛蒂尔达”系列（Matilda II）。玛蒂尔达II在战争初期确实是战场上的“坦克杀手”，其厚实的装甲让当时大多数德军坦克望尘莫及。但是，它的缺点也很明显：速度慢如蜗牛，机动性极差。这意味着它很难跟上快速推进的步兵，一旦被侧翼或后方攻击，就成了活靶子。而且，它的火力也相对有限，虽然能击穿早期德军坦克，但面对后期更强的坦克时就力不从心了。
巡洋坦克 (Cruiser Tank): 这类坦克则侧重于速度和机动性，主要任务是在战场上进行机动突击，绕击敌方侧翼，切断补给线，扮演炮兵的角色。代表作是“克伦威尔”（Cromwell）。克伦威尔在速度上比玛蒂尔达好了不少，但装甲相对薄弱，火力也不算出众。它的设计初衷是希望它能快速穿插，但面对德军后期那些装甲厚重、火力强大的坦克时，这种轻装甲的巡洋坦克往往会非常吃力。
这种功能上的“专业化”看似合理，但实际上带来了 性能上的割裂。战场是瞬息万变的，坦克很少能严格按照预设的功能执行任务。步兵坦克虽然装甲厚，但在需要快速反应时却显得笨拙；巡洋坦克虽然灵活，但在遭遇坚固防御时又显得脆弱。这种设计理念导致英国坦克普遍存在“要么装甲厚而慢，要么速度快而弱”的局面，难以形成一种全能的、能够应对各种复杂战况的通用型坦克。
2. 火力升级滞后，尤其是在反坦克能力方面：
虽然英国的步兵坦克有厚实的装甲，但其搭载的火炮却常常跟不上时代的发展。
早期火炮口径普遍较小或炮管较短： 例如，许多早期步兵坦克装备的是2磅炮。这种火炮在战争初期还能对付一些德军的早期坦克，但随着德国“三号坦克”和“四号坦克”的改进，尤其是“虎”式和“豹”式坦克的出现，2磅炮的穿甲能力就显得捉襟见肘了。它很难击穿这些重型坦克的正面装甲。虽然英国也意识到了这个问题，开始尝试装备更强的火炮，但新火炮的研发和装备往往需要时间，导致了装备上的代差。
炮塔设计的不合理： 有些英国坦克的炮塔设计也存在问题。例如，一些早期的坦克炮塔尺寸较小，导致无法安装更大口径或更长身管的火炮，限制了其火力升级的潜力。炮塔内的乘员空间也可能比较拥挤，影响了射击效率。
3. 机械可靠性问题和维护困难：
尽管一些英国坦克在纸面数据上看起来不错，但在实际战场运用中，机械可靠性也一度是困扰他们的难题。某些型号的引擎、传动系统等出现故障的频率较高，导致战场可用率不高。而且，由于设计理念的多样化，不同型号坦克的零件和维护也可能存在不兼容或维护难度大的情况，影响了战场的持续作战能力。
4. 对新技术应用的保守与迟疑：
与德国在坦克设计上的激进和大胆相比，英国在一些关键技术上的应用显得更为保守。
柴油发动机的普及： 德国较早地在坦克上广泛应用了柴油发动机，这种发动机在燃油效率、可靠性和防火安全性方面通常优于汽油发动机。英国虽然也在发展柴油发动机，但在战争初期，汽油发动机在一些型号中仍然占据主导地位，这在一定程度上限制了坦克的续航能力和战场生存性。
车体前倾装甲的应用： 德国人很早就认识到倾斜装甲能够有效增加跳弹率，从而提高坦克的等效装甲厚度。而英国在这方面的应用相对较晚，很多型号的坦克正面装甲仍然是垂直设计，在面对高初速的穿甲弹时，效果不如倾斜装甲。
然而，说英国坦克设计“落后”，也并非全盘否定。他们也有自己的亮点和发展。
1. 对装甲防护的重视是其核心思路：
英国坦克的设计理念，始终将装甲防护放在非常重要的位置。即使是那些速度较慢的步兵坦克，其厚实的装甲在战争初期确实为战场带来了惊喜，保护了大量乘员的生命。这种“重装甲”的思维，也为后期英国坦克的发展奠定了基础。
2. 后期型号的显著进步：
随着战争的深入，英国也积极学习和吸收战场经验。
“丘吉尔”步兵坦克 (Churchill)： 虽然也属于步兵坦克范畴，但“丘吉尔”系列在装甲厚度上有了进一步的提升，并且在火力上也在不断改进，后期型号装备了75毫米炮，具备了更好的反坦克能力。更重要的是，“丘吉尔”坦克有很多衍生型号，例如配备火焰喷射器、架桥设备等，展现了其作为步兵支援载具的通用性和适应性。
“百夫长”坦克 (Centurion)： 这款坦克虽然在二战结束时才投入生产，但它代表了英国坦克设计理念的重大转变，可以说是英国最成功的坦克设计之一。它集合了步兵坦克和巡洋坦克的优点，拥有强大的火力（装备了著名的QFH系列17磅炮或20磅炮），良好的装甲防护，以及不错的机动性。它是一款真正意义上的通用型主战坦克，并且在战后长久服役，证明了英国在坦克设计上的追赶和创新能力。
改进的巡洋坦克： 像“科塞特”（Covenanter）和后来的“克伦威尔”（Cromwell）等巡洋坦克，虽然在早期也存在一些问题，但它们也代表了英国对快速突击型坦克的探索。特别是“克伦威尔”，后期改进型也装备了更强的火炮。
3. 炮兵支援和侦察坦克的特长：
除了主战坦克，英国在发展特种车辆方面也表现出色。例如，他们的一些突击炮、扫雷车、侦察车等，都体现了根据特定战场需求进行设计的思路。
总结一下，二战时期英国的坦克设计思路，不能简单地用“落后”来概括。
在战争初期和中期，确实存在因为功能区分过细、火力升级滞后、以及对一些新技术应用不够积极等问题，导致其部分坦克在性能上不如同期的德军坦克全面或先进。 尤其是在反坦克能力和整体性能平衡方面，英国坦克给人的印象是有些“偏科”。
但是，英国坦克设计的核心优势在于其对装甲防护的极致追求，并且他们一直在不断学习和改进。 从早期的“玛蒂尔达”到后来的“丘吉尔”，再到战争末期崭露头角的“百夫长”，英国坦克设计一直在进步，并且在某些领域（如特种车辆）也展现了独到的见解和能力。
所以，与其说他们的设计思路“落后”，不如说在早期，英国的坦克设计理念存在一定的局限性，并且在技术更新和战术适应上存在滞后。但随着战争的推进，他们也逐渐找到了更适合自己的发展方向，并且在后期拿出了很多优秀的设计。这就像一个学生，考试初期可能有些题目没做好，但通过努力和反思，最终也能取得优异的成绩。
网友意见
想克伦威尔，丘吉尔，十字军都很难和德国坦克刚正脸，一对一要赢的话必须得是很有经验的车组，难道看到前线这么大的损失没有什么改进吗？
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