为什么很多人都知道青岛大连曾经被德俄日占领，却很少有人知道威海湛江曾经被英法占领？
这个问题挺有意思的，确实存在这样的认知差异。青岛和大连这两个名字，一提起，很多人脑海里立刻会浮现出“德国租界”、“日本占领”的历史画面，甚至是那些充满异域风情的建筑和城市风貌。而威海和湛江呢，虽然同样有着被外国势力统治过的经历，但似乎在公众的认知度上就显得“低调”了许多。
这背后的原因其实挺复杂的，要掰开了揉碎了说，可以从几个主要方面来聊：
1. 历史事件的影响力和“故事性”
青岛与德国： 青岛的德国租借史，跟一个非常有戏剧性的事件紧密相连——“胶澳总督府的建立”和随后的“青岛建城”。德国人是真的下了功夫在青岛搞建设，修筑了炮台、码头、铁路、教堂、总督府等一系列标志性建筑，塑造了完全不同于中国传统城市的面貌。这种“舶来品”式的城市建设，本身就带有很强的视觉冲击力和话题性。再加上后来一战爆发，日本夺取青岛，再到中国收回青岛，这一系列的战争和政治变迁，本身就充满了戏剧性，更容易被人记住和传播。
大连与俄日： 大连（当时称旅顺口）作为俄国海军基地和日本“关东州”首府的历史，与“日俄战争”这个在中国近代史上举足轻重的事件直接挂钩。旅顺大屠杀、黄海海战、日俄争夺旅顺的残酷斗争，这些历史事件的惨烈和重要性，使得大连（旅顺）的被占领历史，自带了浓厚的悲壮色彩和民族屈辱感，很容易成为历史课本上的重点，以及文学、影视作品反复挖掘的对象。
威海与英国： 威海卫的租借相对来说，就显得“平淡”了许多。英国租借威海卫主要是出于军事和海军战略的考虑，作为其在远东的驻泊和补给基地，以及对俄国在旅顺的制衡。虽然英国人在威海也进行了一些港口和基础设施的建设，但与德国在青岛的“造城运动”相比，规模和对城市面貌的塑造程度都有限。威海给人的印象更像是英国在华的一个海军据点，而不是一个以其而被公众熟知的“殖民地风情城市”。
湛江与法国： 湛江（当时称为广州湾）的被法国租借，同样是为了战略目的，作为法国在华南地区的海军和商贸基地。法国人在广州湾也进行了一些建设，比如建立了一些法式建筑，但同样，其在城市整体风貌上的影响力，以及在全国范围内的知名度，都远不及青岛和大连。
简单来说，青岛和大连被占领的历史，因为与更宏大、更具冲击力的历史事件（如德国的殖民野心、日俄战争的惨烈）相关联，并且在城市建设上留下了更鲜明、更易于识别的“异域特色”，所以更容易在人们的记忆中留下深刻的烙印。
2. 城市发展和现实影响力的差异
青岛和大连的现代地位： 青岛和大连都是现代中国重要的沿海城市，经济发达，人口众多，国际知名度高。它们在改革开放后得到了长足的发展，城市形象也一直保持着良好的吸引力。这种持续的“存在感”和“影响力”，也让人们更容易去了解和关注它们过往的历史。很多游客去青岛，就是冲着那些德国建筑去的；很多人去大连，也会提及日俄战争时期的历史遗迹。这些“活的”历史遗迹和城市名片，是宣传和传播历史的绝佳载体。
威海和湛江的相对定位： 相较于青岛和大连，威海和湛江在全国经济总量和国际影响力上，虽然也是重要的城市，但可能没有那么突显。这并不意味着它们不重要，而是说在“大众视野”里，它们的“出镜率”相对较低。因此，与它们相关的历史事件和城市过往，自然也就不那么容易被广泛传播开来。
3. 媒体传播和文化产品的侧重点
影视剧、文学作品的偏爱： 很多关于近代中国被列强侵占的影视剧和文学作品，更倾向于选择青岛、大连（旅顺）作为背景。这些地方的建筑风格、历史故事更具戏剧性和观赏性，更容易吸引观众和读者。例如，《走向共和》中对青岛建城的描写，《潜伏》中对青岛作为抗战时期重要城市的情节设置，都加深了人们对青岛的认知。旅顺的悲壮历史更是多次被搬上银幕。
历史研究和学术界的关注点： 虽然历史研究是严谨的，但学术研究的成果也需要通过各种渠道传播。可能在学术界，威海和湛江的租借史同样受到重视，但其在面向大众的科普和传播上，力度可能不如前两者。
4. 历史记忆的“选择性”
人类的记忆是有选择性的，人们更容易记住那些具有强烈情感色彩、与自身命运息息相关、或者视觉上冲击力强的事件和地点。青岛德国租借带来的欧式建筑风情，大连（旅顺）的战争伤痕和民族屈辱，这些都带有强烈的情感标签，容易被人们记住和讨论。相比之下，威海和湛江的租借历史，虽然同样是国家主权受到侵犯，但可能在情感上的共鸣，或者在物质形态上留下的痕迹，不够“突出”，也就相对不容易成为人们茶余饭后津津乐道的话题。
举个例子来说， 你跟朋友聊起旅游，说要去青岛，朋友立刻会想到那些红瓦绿树、八大关的欧式建筑，甚至会问你是不是要去体验一下“万国建筑博览群”。你再去聊到青岛的德国租借历史，大家会更容易理解和联系起来。但如果你说要去威海，可能更多人想到的是海鲜、海滩，或者海军基地，而威海被英国租借的那段历史，可能就需要你专门解释一番了。
总而言之，青岛和大连之所以在公众认知上比威海和湛江更“出名”，是多种因素综合作用的结果。这包括了历史事件本身的“故事性”和影响力，城市在现代发展中留下的鲜明“印记”，媒体传播和文化产品的侧重点，以及人们对历史记忆的“选择性”偏好。这并不是说威海和湛江的历史不重要，而是它们被大众认知和传播的路径和力度有所不同。
这背后的原因其实挺复杂的，要掰开了揉碎了说，可以从几个主要方面来聊：
1. 历史事件的影响力和“故事性”
青岛与德国： 青岛的德国租借史，跟一个非常有戏剧性的事件紧密相连——“胶澳总督府的建立”和随后的“青岛建城”。德国人是真的下了功夫在青岛搞建设，修筑了炮台、码头、铁路、教堂、总督府等一系列标志性建筑，塑造了完全不同于中国传统城市的面貌。这种“舶来品”式的城市建设，本身就带有很强的视觉冲击力和话题性。再加上后来一战爆发，日本夺取青岛，再到中国收回青岛，这一系列的战争和政治变迁，本身就充满了戏剧性，更容易被人记住和传播。
大连与俄日： 大连（当时称旅顺口）作为俄国海军基地和日本“关东州”首府的历史，与“日俄战争”这个在中国近代史上举足轻重的事件直接挂钩。旅顺大屠杀、黄海海战、日俄争夺旅顺的残酷斗争，这些历史事件的惨烈和重要性，使得大连（旅顺）的被占领历史，自带了浓厚的悲壮色彩和民族屈辱感，很容易成为历史课本上的重点，以及文学、影视作品反复挖掘的对象。
威海与英国： 威海卫的租借相对来说，就显得“平淡”了许多。英国租借威海卫主要是出于军事和海军战略的考虑，作为其在远东的驻泊和补给基地，以及对俄国在旅顺的制衡。虽然英国人在威海也进行了一些港口和基础设施的建设，但与德国在青岛的“造城运动”相比，规模和对城市面貌的塑造程度都有限。威海给人的印象更像是英国在华的一个海军据点，而不是一个以其而被公众熟知的“殖民地风情城市”。
湛江与法国： 湛江（当时称为广州湾）的被法国租借，同样是为了战略目的，作为法国在华南地区的海军和商贸基地。法国人在广州湾也进行了一些建设，比如建立了一些法式建筑，但同样，其在城市整体风貌上的影响力，以及在全国范围内的知名度，都远不及青岛和大连。
简单来说，青岛和大连被占领的历史，因为与更宏大、更具冲击力的历史事件（如德国的殖民野心、日俄战争的惨烈）相关联，并且在城市建设上留下了更鲜明、更易于识别的“异域特色”，所以更容易在人们的记忆中留下深刻的烙印。
2. 城市发展和现实影响力的差异
青岛和大连的现代地位： 青岛和大连都是现代中国重要的沿海城市，经济发达，人口众多，国际知名度高。它们在改革开放后得到了长足的发展，城市形象也一直保持着良好的吸引力。这种持续的“存在感”和“影响力”，也让人们更容易去了解和关注它们过往的历史。很多游客去青岛，就是冲着那些德国建筑去的；很多人去大连，也会提及日俄战争时期的历史遗迹。这些“活的”历史遗迹和城市名片，是宣传和传播历史的绝佳载体。
威海和湛江的相对定位： 相较于青岛和大连，威海和湛江在全国经济总量和国际影响力上，虽然也是重要的城市，但可能没有那么突显。这并不意味着它们不重要，而是说在“大众视野”里，它们的“出镜率”相对较低。因此，与它们相关的历史事件和城市过往，自然也就不那么容易被广泛传播开来。
3. 媒体传播和文化产品的侧重点
影视剧、文学作品的偏爱： 很多关于近代中国被列强侵占的影视剧和文学作品，更倾向于选择青岛、大连（旅顺）作为背景。这些地方的建筑风格、历史故事更具戏剧性和观赏性，更容易吸引观众和读者。例如，《走向共和》中对青岛建城的描写，《潜伏》中对青岛作为抗战时期重要城市的情节设置，都加深了人们对青岛的认知。旅顺的悲壮历史更是多次被搬上银幕。
历史研究和学术界的关注点： 虽然历史研究是严谨的，但学术研究的成果也需要通过各种渠道传播。可能在学术界，威海和湛江的租借史同样受到重视，但其在面向大众的科普和传播上，力度可能不如前两者。
4. 历史记忆的“选择性”
人类的记忆是有选择性的，人们更容易记住那些具有强烈情感色彩、与自身命运息息相关、或者视觉上冲击力强的事件和地点。青岛德国租借带来的欧式建筑风情，大连（旅顺）的战争伤痕和民族屈辱，这些都带有强烈的情感标签，容易被人们记住和讨论。相比之下，威海和湛江的租借历史，虽然同样是国家主权受到侵犯，但可能在情感上的共鸣，或者在物质形态上留下的痕迹，不够“突出”，也就相对不容易成为人们茶余饭后津津乐道的话题。
举个例子来说， 你跟朋友聊起旅游，说要去青岛，朋友立刻会想到那些红瓦绿树、八大关的欧式建筑，甚至会问你是不是要去体验一下“万国建筑博览群”。你再去聊到青岛的德国租借历史，大家会更容易理解和联系起来。但如果你说要去威海，可能更多人想到的是海鲜、海滩，或者海军基地，而威海被英国租借的那段历史，可能就需要你专门解释一番了。
总而言之，青岛和大连之所以在公众认知上比威海和湛江更“出名”，是多种因素综合作用的结果。这包括了历史事件本身的“故事性”和影响力，城市在现代发展中留下的鲜明“印记”，媒体传播和文化产品的侧重点，以及人们对历史记忆的“选择性”偏好。这并不是说威海和湛江的历史不重要，而是它们被大众认知和传播的路径和力度有所不同。
网友意见
主要还是英国和德国之间划分了在胶东的利益。
英国当时在胶东半岛来晚了一步，拿威海需要德国和日本点头。可能考虑到已经有了香港这种大商贸口岸，英国就和德国承诺不会通过威海卫和德国争夺在山东的利益，不会把威海卫建成直通山东内地的商港，也不会修建从威海卫到山东内地的铁路。威海地区一开始的定位就被英德之间的交易边缘化了。青岛定位山东门户，威海卫定位补给基地。
最后结果就是青岛发展成为山东对外贸易最重要的口岸重镇，成了五四运动的主角，威海卫一直被英国作为一个军事基地，几十年以后归还民国，没有青岛有名。
简而言之，同为殖民地/租界城市，威海与青岛在德国/英国的殖民地体系中有着不同的定位。
1898年3月俄罗斯与中国签订租约，租借旅顺港25年。此后，英国向中国政府施压，要求租用威海卫，并规定“只要俄罗斯人被允许占领旅顺港，该条约就一直有效”。英国人将该港口主要用作皇家海军中国站的夏季锚地和疗养胜地。它还偶尔作为皇家海军舰艇在远东的停靠港（皇家海军在远东的主要基地是香港）。除军事事务外，地方行政仍由中国控制。[1]
这些描述都证明了威海卫在英国看来只不过是一个疗养地和军营，英国占领此地只是为了平衡俄罗斯的影响力，而不是来发展威海、经营华北市场（英国的经营重心在香港）。
而德国对青岛的定位远非一个军港那么简单。作为一个后发资本主义国家，德国非常希望能复制英法老牌资本主义国家“海权时代贸易殖民大国”的成长经验，同时，他们也在对胶州进行了一番勘探后看到了这样的“希望”。于是德国在1897年通过与清政府签订租约得到了山东半岛南部的胶州地带，后来德国又在青岛市内修建了各种基础设施（现青岛火车站是1991年按照德占时期青岛火车站的风格重建的）和工业设施（青岛啤酒对历史可以追溯到这个时期）、成立了山东铁路公司（Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft）、建设胶济铁路、开发铁路沿线矿区，其目的是建立一个位于东亚的、属于帝国海军的海军基地，从而使得德国能在列强盘踞的中国得到实在的利益（获得市场准入与驻军的可能性）。
“正如我们所看到的，我们在东亚的殖民地不是一个独立的经济区。我们从中国租来的土地的规模很小。只有当我们通过我们的运输设备（胶济铁路，答主注）将我们的海港（青岛，答主注）与山东腹地相连接时，它才变得有价值。除了海军基地以外，青岛也是贸易中心，随着时间的推移、山东省的发展，青岛甚至可能会成为一个工业中心。我们正在通过适当的措施来促成这种发展。作为租借地，胶州地区已于1906年1月1日成为中国海关的管辖范围。过去，进口货物的清关只在国家的边境进行。而现在，只有港口的自由港区还可以保持免税，货物离开港口就需要在港口进行清关缴税。我们的目标是拯救落户于我们殖民地内的制造企业，这些公司从山东省腹地进口原料，在我们这里进行加工并将成品返销回去。我们需要帮助他们减轻税务负担。 ——《殖民地与故乡：穿越德国殖民地的旅程 第六卷：胶州》
为了将青岛打造成德国在东亚的“模范殖民地”，德国在控制胶州湾的十年内向青岛的各种建设提供了高达1亿帝国马克（1帝国马克等于0,358423克纯金）的赠款，而德国从殖民地得到的收入甚至没有达到投入的十分之一。这笔巨额投资也随着后来德国一战战败投降、《凡尔赛条约》规定德国必须放弃所有海外殖民地而打了水漂。
关于其他德国殖民青岛时期的细节，请移步：
德国殖民青岛的17年对青岛的影响有哪些？ - 我是刘优秀的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/332349069/answer/744563721
参考
- ^1911 Encyclopædia Britannica/Wei-hai-wei https://en.wikisource.org/wiki/1911_Encyclopædia_Britannica/Wei-hai-wei
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