如何看待 2018 年 315 晚会首曝大众途锐进水门？
事件的起因与曝光：
2018年3月15日，中央电视台的“3·15”晚会（国际消费者权益日晚会）是消费者权益保护的年度盛事，每年都会曝光一些侵害消费者权益的典型案例。在当年的晚会上，焦点对准了大众汽车集团旗下进口中大型SUV——大众途锐。
曝光的“进水门”核心内容是指，部分在中国大陆销售的大众途锐车辆，在行驶过程中，特别是在雨天或涉水后，车内（尤其是脚部空间）出现大量进水，导致车辆地毯潮湿、发动机警示灯亮起、甚至车辆失灵等一系列严重问题。
晚会通过暗访、消费者采访、技术专家分析等多种形式，揭示了以下几个关键点：
普遍性问题： 大众途锐车主反映此问题并非个例，而是存在于相当数量的车辆中，尤其是特定年份和批次的车型。
核心症结： 问题的根源在于车辆设计或制造上的缺陷。据晚会报道和后续调查分析，主要被指向车门密封条存在设计不足，导致雨水或涉水时更容易渗入车内。此外，也有关于空调排水管设计不合理导致倒灌进水的说法。
消费者困境： 许多消费者在发现问题后，联系经销商和大众汽车中国，却遭遇了推诿、不承认问题、维修费用高昂、或者维修后问题依然存在等困境。这让消费者感到非常无助和失望。
大众的回应与处理： 在315晚会曝光之前，大众汽车在中国大陆市场似乎对这一问题并未给予足够重视或采取系统性的解决方案。消费者普遍反映大众方面的回应并不积极，甚至回避责任。
事件的广泛影响与发酵：
315晚会的曝光，犹如一颗重磅炸弹，迅速引爆了舆论。
消费者群体的情绪爆发： 大量途锐车主和潜在消费者感到愤怒和震惊。许多车主开始在社交媒体、汽车论坛上分享自己的遭遇，形成了一个强大的“维权联盟”。
公众舆论的声讨： 媒体和公众对大众汽车这种“店大欺客”的行为表示强烈的谴责。大家普遍认为，作为一家国际知名汽车品牌，应该对消费者负责，而不是在消费者权益受到侵害时采取敷衍的态度。
股价的波动： 事件曝光后，大众汽车的股价也受到了一定影响，显示出市场对这一负面消息的担忧。
行业震动： “进水门”事件不仅针对大众途锐，也让消费者开始审视其他品牌汽车的质量和售后服务问题，促使整个汽车行业更加关注产品质量和消费者权益保护。
大众汽车的后续应对与措施：
面对315晚会曝光带来的巨大压力，大众汽车集团不得不采取行动：
1. 官方道歉与声明： 大众汽车在中国发布了官方声明，承认部分途锐车型存在进水问题，并为给消费者带来的不便表示歉意。
2. 召回计划： 为了解决这一问题，大众汽车启动了大规模的召回计划。此次召回主要针对车辆的车门密封、车门排水等关键部件进行升级和改造，以防止雨水或涉水时进水。
3. 客户关怀措施： 除了召回，大众汽车也推出了一些客户关怀措施，例如为受影响的消费者提供免费维修、延长保修期、或者提供其他形式的补偿，以挽回品牌形象。
4. 内部反思与改进： 该事件也促使大众汽车内部对产品质量控制、研发设计以及售后服务体系进行反思和改进，以避免类似事件再次发生。
事件的深远意义与启示：
2018年大众途锐进水门事件具有多方面的深远意义：
消费者维权意识的提升： 该事件进一步激发了中国消费者的维权意识，让更多消费者意识到通过媒体曝光和集体维权是解决产品质量问题和维护自身权益的有效途径。
媒体监督的重要性： 315晚会作为重要的媒体平台，其监督作用得到了再次证明。如果没有媒体的曝光，许多消费者可能还在默默忍受，问题也难以得到有效解决。
品牌责任的强化： 该事件警示所有汽车品牌，必须高度重视产品质量和消费者权益。一旦出现问题，及时、真诚地面对和解决，是维护品牌声誉和消费者信任的关键。推诿、隐瞒只会适得其反。
法律法规的完善： 此类事件也推动了相关部门对汽车产品质量和消费者保护法律法规的关注和完善，例如在产品召回、质量保证等方面的规定。
汽车质量标准的挑战： 该事件也暴露了中国汽车市场在进口车型质量控制方面可能存在的不足，以及消费者在面对国际品牌时的信息不对称问题。
总结：
2018年大众途锐进水门事件，是消费者力量与品牌责任的一次博弈。315晚会的曝光成为了一个重要的转折点，迫使大众汽车正视问题，并采取了相应的补救措施。然而，从消费者角度来看，虽然问题得到了解决，但“进水门”留下的品牌信任受损以及消费者在维权过程中的曲折经历，都给整个汽车行业敲响了警钟。它提醒我们，无论品牌大小，对消费者负责是立足之本，质量是生命线，而消费者权益的保障，离不开媒体的监督、法律的约束以及消费者自身的团结和坚持。
网友意见
给默大妈送上的开工大礼。
我朝一带一路，当然要和南欧东欧搞好关系，修修铁路开个港。多少产能化作集装箱，远渡千山万水到达欧洲人民的怀抱，还tm不用走美元，美滋滋。
问题是我朝与贵德在相当多主力产业上有重叠，我朝赚了，贵德就亏了。
欧盟就是贵德的市场后花园，新时代的经济殖民主义。老欧洲多少工业能力，被贵德借着欢乐颂拆得干干净净。如今遥远东方一声炮响，大波廉价工业制成品登录比雷埃夫斯港，东南欧那帮泥腿子土包子马上要放弃高贵的德货，这怎么行？
于是最近这半年，默大妈开始苦口婆心劝：我们是欧洲人，都是一家！
不就是不愿意交出来嘛，自由贸易呢？逆流了逆流了。于是我朝摸了一把大众的狗头，并深情地看了默大妈一眼。
之前的贺电里说了三件事：全球治理、全球化、多边主义，这三件事情大妈都是不尿的。
大家收缩到今天，那种国际主义献爱心式的全球治理已经不多了，剩下的“全球治理”，不是政治缓冲就是经济势力范围。贵德也是老欧洲，帮你新兴大国抢地盘？
全球化只存在于贵德能形成竞争优势的区域。贵德在欧洲卖冰箱，这叫全球化；我朝在欧洲卖冰箱，这叫伤害地区贸易平衡与劳工市场，有意见你先找川普提，这是新常态。
多边主义貌似是贵德最能接受的，但问题是，一强多弱才能玩多边，现在哪里有多边，只有两边。而贵德怎么会和产业结构相近的我朝站一边？
我朝现在也是压力山大，手段越来越奔放：配合，那你在欧洲失去的，我这边给你找点回来；不配合，遥远的东方没有，家门口的也没有！
看什么看，人美帝也是这么干的。(＾＿＾)☆
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什么！你说这是一个关于产品质量的晚会？！
设计上技术上有没有缺陷，之前
@何先生有过回答。可以去看一下。
我想说的是，为什么大热门本田没上榜，而是挑了这么个软柿子捏。一方面是本田一定一定勾兑过了，不会拿它开刀。另一方面更重要的原因，其实还不是技术上的问题。而是关于某些力量的博弈，而且就是做给大众背后撑腰的那帮人看的。
回顾一下最近一年德国政府以及巴伐利亚州政府干了些什么。
比如德国驻华大使跳出来“威胁”中国，要撤出全部在华德企。
比如李书福从二级市场收购戴姆勒股票成了第一大股东，德国人还想着不让李老板进入董事会，并且挑唆沃尔沃也站出来表示不开心。
又比如最近巴伐利亚州计划立法改变外资收购或入股德国企业的股份占比，据说要从20%缩减到10%，超过这个数量就需要经过审核，其实根本上也是为了阻止中国企业的扩张。
就连过去一向对中国比较友好的德国总理默克尔，也在今年农历春节后，发表了类似于“警惕中国”的言论。
也就是说，德国人现在对和中国人做生意感到不开心了。想要通过一些手段给中国施压。
如何不动声色地反制对方，一向是咱们中国人最擅长的。正所谓“上兵伐谋”。而利用315，找一个最没有存在感，却又是在德国政府那边最具话语权的企业捏一下，是咱们的所有反制措施当中最最“轻”的。一方面是不会影响到两个中国合资企业的声誉和利益，另一方面当然是让德国大众总部的人出一身冷汗，赶紧屁颠屁颠跑到默克尔面前拍桌子:他娘的是我生意重要还是你们政客的嘴炮重要。
特别是，握草下礼拜五（3月23日）全新一代途锐可是要在北京举行全球首发的啊啊啊啊啊啊！你闹翻了我还要面子的啊啊啊啊啊啊！
然后，CR-V没有上榜。表面上就是被人拿了石锤，交了保护费。深层的原因，多半还是某些力量的权衡——中国目前和日本保持着微妙的关系，前几年的火药味散了大半，哪怕是安倍政府也还是有拉过来握手的机会，期间也已经释放过多次善意。所以双方的关系还是要维护一下的。
所以呢，“东风本田啊，出了这件事，之前对待公众的态度也不好，现在你就当是交点罚款做个广告，表个态道个歉，重新树立你的品牌形象，往后咱们还是可以好好做生意的”。
以上。
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