FC-31的命运如何？
FC31，这个曾被赋予“鹘鹰”之名的中国国产第四代中型战斗机，自2012年横空出世以来，便如同一颗在天空划过的流星，吸引了无数目光，也承载了国人对空军现代化建设的无限期许。然而，它的命运并非一帆风顺，更像是一场漫长的寻觅与蜕变之旅，充满了波折与未知。
初露锋芒，惊艳世界：
2012年10月31日， FC31的首架原型机成功首飞，这无疑是中国航空工业史上的一个里程碑。作为中国第二款公开亮相的五代机（此前已有歼20），FC31以其独特的双发、梯形翼、菱形平尾布局，以及与美国F35相似的隐身设计理念，立刻在全球军迷和航空评论界引发了热议。
彼时，中国空军正处于加速更新换代阶段，而歼20作为重型五代机，其研发进度和生产能力备受关注。此时一款中型五代机的出现，被普遍解读为填补歼20的“空缺”，形成高低搭配的作战体系，并且具备出口潜力，能够与西方先进战斗机抗衡。沈阳飞机制造厂（后来演变为中国航空工业沈阳飞机工业集团有限公司）倾注了大量心血，从气动布局到航电系统，从发动机到隐身材料，都力求达到国际先进水平。
定位之惑，发展瓶颈：
然而，随着时间的推移，FC31的发展之路却逐渐显露出一些困境。相比于高歌猛进的歼20，FC31的后续型号和订单消息却显得相对沉寂。这背后，可能存在着多方面的原因：
定位的模糊性： 在歼20已经确立了重型、远程制空战斗机的定位后，FC31在中型战斗机领域，尤其是与歼10系列、“枭龙”等成熟型号相比，其差异化优势并不十分明显。在中型机市场上，成本效益和通用性往往是重要的考量因素。
发动机的掣肘： 早期FC31原型机使用的是俄罗斯RD93发动机的改进型。虽然国产WS13发动机在研发，但其性能，特别是推力和可靠性，是否能完全满足五代机的要求，一直是个疑问。而对于一款具备出口潜力的飞机来说，发动机的可靠性和先进性至关重要。
国产化与技术成熟度： 作为一项全新的技术突破，五代机的研发需要时间来验证和成熟。FC31在气动设计、隐身涂层、航电集成、矢量推力（如果未来有考虑）等方面，都需要经过大量的测试和改进。
军贸市场的竞争： 如果FC31的目标是出口市场，那么它将面临来自美国F35、欧洲台风、阵风，以及俄罗斯苏35、苏57等一系列成熟且经验丰富的竞争对手。在技术、性能、价格、政治因素等多重考量下，其出口前景并不明朗。
涅槃重生，歼31的崭新篇章：
就在外界对FC31的未来产生疑虑之际，2016年，中国海军宣布将引进一款新型舰载战斗机，这为“鹘鹰”项目注入了一剂强心针。通过多年的改进和升级，FC31在设计和性能上都发生了显著的变化。
2016年12月，一款更新的FC31原型机（被外界称为FC31 V2或FC31 GR）进行了首飞。这次亮相带来了许多令人振奋的变化：
隐身性能的提升： 新原型机采用了更优化的气动外形，翼展有所增加，机身更加流畅，垂尾外倾角度更大，这些都旨在进一步优化隐身性能。
内置弹仓的出现： 这是一个关键的改进，意味着它将真正具备五代机的核心作战能力，能够挂载先进的空对空导弹，同时保持低可探测性。
进气道设计优化： 新型的S型弯曲进气道，能够有效遮挡发动机风扇叶片，进一步降低雷达反射面积。
国产发动机的曙光： 新原型机据信使用了国产WS13E发动机，这标志着中国在高端航空发动机领域取得了重要的进展，为飞机提供了更强的动力支持。
这些改进让人们相信，FC31的目标已经明确指向了 中国海军的舰载机，并被赋予了新的代号——歼31（或者更准确地说，是中国海军型号的代号，内部可能还有其他代号）。这使得它的命运轨迹从一款可能面向出口的中型五代机，转变为成为中国海军航母编队的关键组成部分。
舰载机的未来：挑战与机遇并存
作为舰载机，歼31将承担起与歼15舰载机协同作战的任务。它有望凭借其先进的隐身性能、强大的传感器融合能力和优异的电子战能力，在夺取制空权、执行对陆对海打击等任务中发挥重要作用。
然而，成为舰载机也意味着新的挑战：
舰载化改装的复杂性： 从陆基飞机改装为舰载机需要进行大量结构加固、起落架强化、防腐蚀处理，以及增加拦阻钩和前起落架的弹射滑橇等关键设计。这些都会增加飞机的重量和复杂性，对设计和制造提出了极高的要求。
航母适配性： 歼31需要与中国海军现有的和未来的航母（包括弹射起飞型航母）进行高度匹配。这涉及到飞机在甲板上的操作便利性、弹射和回收的效率，以及在舰上维护的难度等。
与其他舰载机的协同： 歼31需要与歼15、直升机以及舰载预警机等形成高效的协同作战体系，共同提升航母编队的整体作战能力。
未来展望：从“鹘鹰”到“闪电”的可能性？
尽管目前官方对于FC31的最终型号和用途并没有明确公布，但普遍的猜测是它将以舰载机的身份服役，并可能以“歼31”或更具体的型号代号出现。甚至有传闻称，未来可能还会有陆基型的出口型号，被赋予更具辨识度的名称，例如“闪电”系列，以应对国际军贸市场的需求。
FC31的命运，就像中国航空工业从追赶到逐步引领的缩影。它经历了从最初的设计设想，到技术攻关的瓶颈，再到根据国家战略需求进行定位调整和技术升级的漫长过程。它的成功与否，不仅关乎中国空军和海军的战斗力提升，也代表着中国在高端航空制造领域的自主创新能力。
我们不能排除“鹘鹰”的名字会在某些特定场合被提起，也许是作为一种技术验证机，或者是早期原型机的代称。但对于如今的FC31而言，它的未来已经更加清晰地指向了大海，成为支撑中国海军走向深蓝的有力臂膀。它是否能够如期翱翔于航母甲板之上，成为一款能够与世界顶级五代机比肩的优秀舰载机，让我们拭目以待。它的故事，仍在继续书写，充满着中国航空工业的韧性、智慧与不懈追求。
网友意见
据中航工业披露的消息，5月7日下午，该公司召开中层以上干部大会。中央组织部高选民副部长宣布了中央关于中航工业主要领导调整的决定：谭瑞松任中航工业董事长、党组书记，免去其中航工业总经理职务；免去林左鸣的中航工业董事长、党组书记职务。相关职务任免按有关法律和章程办理。
首先请叫它FC-31，空军与海航目前还没有歼31这个型号，可能以后会有。
31是中航工业自筹资金搞的一个项目，意味着它并不能像歼20那样得到大量的资源，所以歼20与七八架原型机试飞不同，31似乎只有31001一架进入了大众的视野，31002似乎媒体爆出过，但是还是持怀疑态度。
最初亮相大量媒体鼓吹其与20高低搭配，上舰，出口之类的用途，等热度过去之后各种观点回归理性，目前更倾向于这是一款沈飞的五代技术验证机，用于验证隐身战机相关技术，有了技术积累之后，沈飞才有资格争夺未来海军5代，五代半的项目，甚至是为六代做一些铺垫。
查阅沈飞生产研发的战斗机，你可以发现，歼8系列之后沈飞的产品包括歼11 11b 11bs 11bh 11舰载版 11战斗轰炸版……与成飞设计研发的歼9枭龙歼10歼20庞大家族不同，沈飞的四代机是建立在苏霍伊侧卫的基础之上，整个四代机时代就几乎没有属于自己技术积累，歼20在军方的支持下进行了大量的试飞工作，在气动设计上已经落后成飞很多了，如果眼光一直盯在侧卫上，估计撑不到六代机竞标的那一天，所以五代机这块骨头必须啃，因此才有了31这个项目。
与20不同，31并不是要进入部队的飞机，意味着它需要验证的科目并不需要像20那样复杂，类似于武器，火控，高原机场起降之类的科目可能都不用试，只用验证常规布局的飞行性能，结构强度，隐身性能这些必要的数据即可，所以随着时间的推移，31的试验科目一项项完成，它的消息也就越来越少，这也就不足为奇了。
31这样的中型双发战机是有很多缺陷的，像米格29，FA18，欧洲双风这样的双发中型机或多或少都面临航程较短的问题，隐身战机武器内置挤占内油空间，并且对副油箱的使用条件也更加苛刻，航程也更加捉襟见肘。所以目前的31空军应该是看不上的，目前的观点更倾向于沈飞想利用31积累的技术结合自己独一无二的舰载机设计优势憋一波大招，冲击一下未来海军舰载机的订单，不过到了那个时候，我们看到的可能就不是这个装两台rd93中型尺寸的31了。
我国三代机，三代半，全线大推。到2035年。预计使用大推的飞机至少1000架。假设其中500是J10，至少1500台大推。
那么，WS10或者WS15的研发费用可以被摊平到1/1500。
如果要研发WS19入役。但J20需要下，WS15还是必须研发。这意味着，WS19研发的费用是多出来的。这部分费用，要摊平到整个空军1000架飞机上。
由于中推目前是从无到有的状态，最低估计，从实验室试机成功到入役，要花费100亿。每架飞机多花费100万。
而且，维护费用，由于需要多一个品类。每架飞机每年还要多不少钱，而且会导致地勤人员混淆的风险。
有这100亿，用来用来补充J20和FC31的差价，至少可以把100架FC31升级成J20了。
考虑到四代机到2035数量大约是500架（往大估算给FC31想象空间）。J20至少300架（比例估少点留空间）。等于说，研发WS19的结果，就是为了让400多架J20，变成300架J20+200架FC31？
要是运气不好，WS19研发费用突破200亿（比欧美都少很多了）。那，就等于是辛辛苦苦，就为了把500架J20换成了300架J20+200架FC31了。
怎么看都不划算啊。
提钱伤感情！
有梦想豪气冲天，摸钱包英雄气短啊！
对比之下，美国有多个竞争的发动机，比如F110和F100，F119和F120。
但是我们看到了，除了F18这个神奇的获得了巨量海外订单（包括实际上的美军军机后备军的加拿大和澳大利亚）。从F15/F16，F22,F35一路走来，永远只会同时用一个规格的发动机，到了四代，直接就只用一款发动机，连明明可以满足替换F119的F120，也不让用了。
除了F18和已经事实上已经失去市场的米格29/35外，在英美法德俄等国，都永远只用一种发动机。FC31作为廉价机的思路不错，但，能廉价的前提是，用WS10.
关于球类比赛有一个说法，一个队的板凳深度决定了球队的最终实力。
同样，一个国家的航空实力不是看有多少成功的飞机，而是有多少失败的飞机。
失败机型最多的国家是哪个？必然是美国啊。
它们因为各种原因下马、不能量产、快速被淘汰。。。，但正是这许许多多的失败成就了第一航空大国，下面这几个飞机一代又一代，从失败到失败，现在变成了世界上最重要的机型。
诺斯洛普F-5战斗机，投产了，但是只是作为出口和打酱油
这个不是F-18，是诺斯洛普在F-5的技术储备上研制的YF-17，输给了F-16
再改，被海军相中，F-18大黄蜂
当然，现在是大虫子了。
所以，不要总想着一步登天。
人生没有梦想,和咸鱼有什么区别？
为了梦想而努力，咸鱼都可能翻身。
补充一点，评论里有说把梦想换成订单的。这个眼光浅了，每一件事，不同的人对他的要求和期待是不一样的。
一个企业老大，关心的可能是利润，也有可能是安全生产；
一个销售，关心的可能是订单，也可能是自己的关系网；
一个技术，可能关心的是产品交付，也可能是自我修炼；
一个工人，可能关心的是生产质量，也可能是加班时间；
。。。。。。
每个人都有自己不同的梦想。
当大家的梦想配合到一起，加上运气，就会有好产品、有订单、有利润、有福利。。。
配合不好，或者运气不好，可能大家一起完蛋，但也可能各有各的收获，某些人的梦想说不定也能实现。
一个飞机这样的工程，产生的不仅是效益，更多的是技术积累、工程经验、人员队伍等等，对一个国家来说，这个是无价的财富。
居然有人质疑FC-31没有创新，FC-31是中国唯二的五代（或者另一种分四代）战斗机，也是世界上试飞成功的屈指可数的五代机之一（F-22，F-35，T50，歼20，FC-31，YF-23，YF-32（感谢评论，应该是X-32）...，还有吗？记住心神不能算)，如果没有歼20，很可能FC-31就是中国有史以来最先进的战斗机。
至于印度，人家只搞过两种战斗机，第一种HF-24风神
设计师是外援，大名鼎鼎的谭克
曾经设计了Ta-152这样的神机
第二种，LCA，至少是个现代化的战斗机
——插一句，指望海军直接要发财2.0那是脑袋坏了。
虫子换猫是因为用毛子扑街，虫子已经可以海上横行加上猫的维护费用突破天际。
发财2.0面对的是肥电甚至是X-45/47，让你吹你有信心？
练练手让队伍人才不断档也就差不多了。
真有雄心就拿着发财31练出来的人才竞争CNATF吧，现在传言是实机PK
——————————————————————
可以预见的未来，PLANAF和PLAAF需要的是偏制空的飞机——至少要在体系支持下能挡住F22这种大怪物和F35这种中怪物，不让塑料虫和外挂版35随意的骑脸窜稀。
这活给20，在拿到WS15变身完全体之前都有压力。
外销真的是瞎YY，这破球上大部分国家是连三代机都玩不转的钱包/玩机水平，你给他一个四代机，也只能仓库里扔着发霉。
有能力的有钞票的，说难听点，真竞争的话，有F35在，发财31算个JB。不需要去竞争的国家，大部分情况下那钱包你给个K8送麦哲伦的套装，挂上火箭巢机枪巢自由落体炸弹扫扫游击队就是正行，用红外弹射爆个塞斯纳算超水平发挥——封顶吃漾的情况也不过是发财1号加上相控阵。
——这还不算淘汰下来的F16，这玩意翻新以后才是市场上最可怕的竞品。
——另，塑料虫这种外八字丑逼请死，我·要·看·CNATF。
类似的话题
-
FC31的命运：从“鹘鹰”到歼31，中国下一代战斗机的迷途与希冀FC31，这个曾被赋予“鹘鹰”之名的中国国产第四代中型战斗机，自2012年横空出世以来，便如同一颗在天空划过的流星，吸引了无数目光，也承载了国人对空军现代化建设的无限期许。然而，它的命运并非一帆风顺，更像是一场漫长的寻觅与蜕变之旅，充满............. -
FC31 的定位与作用：一款中国第五代战机发展的关键一步FC31，代号“鹘鹰”，是中国沈阳飞机工业集团研制的一款双发中型隐形战斗机。这款飞机的出现，标志着中国在第五代战斗机领域迈出了坚实的一步，其定位与作用，可以从多个维度进行解读，既是对现有空中力量体系的补充，也是对未来作战需求的探索。一、 作为中.............
-
这个问题涉及到战斗机设计中非常核心的两个概念：气动布局和结构设计，以及它们与隐身性能之间的博弈。F35和FC31在机腹设计上的差异，正是这两种设计理念不同侧重点的体现。咱们先聊聊F35的机腹为何看起来“凹凸不平”。F35的机腹设计，尤其是洛克希德·马丁公司版本（F35A/B/C），可以说是为了实现多.............
-
在中国设计战斗机的两大阵营——沈阳飞机工业集团（沈飞）和成都飞机工业集团（成飞）——之间的交流联系，是一个复杂且高度敏感的问题。公开信息中，我们很难获得这两家单位之间“平时”具体、频繁的交流细节。然而，从中国航空工业发展的整体脉络和项目推进的逻辑来看，可以推断出一些交流合作的可能性，但这种交流并非等.............
-
FC31“鹘鹰”战机：解析其性能数据的真面目FC31“鹘鹰”，作为中国航空工业沈阳飞机工业集团（沈飞）研制的第五代先进中型战斗机，自亮相以来便吸引了全球航空爱好者的目光。围绕其性能数据，尽管官方信息相对有限，但通过现有资料、对同级别战机的横向对比以及技术发展趋势的分析，我们可以勾勒出“鹘鹰”的大致轮.............
-
关于沈飞FC31“鹘鹰”战斗机最新曝光的31003号原型机高清图，这无疑是航空爱好者们近期最振奋人心的消息之一。这张图片不仅仅是一张照片，它更像是一个信息丰富的节点，能够引发我们对这款中国新一代战斗机未来发展方向的诸多猜测和深入解读。首先，从视觉上来说，31003号原型机最引人注目的变化无疑是其涂装.............
-
关于中国是否已经拥有隐身舰载机的问题，以及“ FC31”和“歼20”在这其中的角色，我们来详细探讨一下。首先，我们先来分析一下选项： A. FC31： FC31（也称为歼31或鹘鹰）是中国沈阳飞机工业集团研制的一款双发中型隐身战斗机。它的设计之初就考虑到了上舰需求，甚至有专门的舰载机型号FC31.............
-
关于局座（张召忠）的最新文章，以及其提到的我国舰载机可能基于FC31（鹘鹰）进行改造的论点，这确实是一个引发讨论的热点，特别是对于那些曾经对沈飞（沈阳飞机工业集团）持保留意见或者不看好的人来说，可能会有复杂的情绪。首先，我们得承认，中国的舰载机发展一直备受关注，并且伴随着各种猜测和讨论。从早期对“棍.............
-
FC31“鹘鹰”战机，作为中国沈飞公司自主研发的新一代中型隐身战斗机，其设计目标瞄准了与西方先进四代半战机（例如“阵风”、“欧洲台风”、F/A18E/F“超级大黄蜂”）同台竞技，甚至在某些方面有所超越。要评价FC31的性能，需要从多个维度进行细致的分析，而不仅仅是依赖于雷达反射截面积（RCS）。首先.............
-
在讨论FC31或任何四代战斗机的弹仓设计是否需要效仿F35，或者是否需要具备“扔大炸弹”的能力时，我们需要深入分析设计背后的逻辑、技术可行性以及实战需求。这并非一个简单的“是”或“否”的问题，而是关乎成本、性能、任务规划和未来战争形态的复杂权衡。为什么F35拥有这样的弹仓设计？首先，理解F35弹仓设.............
-
要判断FC31服役的可能性，咱们得从它诞生的背景、技术成熟度、以及未来空军的需求这几个角度来掰扯掰扯。毕竟，一款先进的战斗机能不能真正飞上蓝天，成为部队的主力，那可不是件简单的事儿。一、 FC31的“前世今生”与定位首先，咱们得知道FC31这玩意儿是沈飞在2012年左右搞出来的。它最初的设计理念，很.............
-
关于歼20和FC31（现在更名为歼31或FC31的改良版本，通常指向沈飞的改进型号，但官方名称和具体进展有时会混淆，为清晰起见，我们暂且称其为“FC31系列”或“沈飞的下一代隐形战斗机”）的服役时间与信息披露差异，这是一个非常有意思的问题，涉及到航空工业研发的复杂性、保密程度、目标用户和市场定位等多.............
-
坊间关于歼20和FC31（也称歼31或鹘鹰）是否能满足“海四代”需求的讨论，确实相当热烈且观点不一。而你提出的T10K3与歼15的关系来类比，这是一个非常有趣且有深度的切入点。下面我们就来详细分析一下，并尽量用更自然的语言来阐述。首先，我们要明白“海四代”这个概念，它通常指的是舰载的、具有高机动性、.............
-
601所，也就是中国航空工业沈阳飞机设计研究所，确实是中国先进战斗机研发的重镇，我们熟知的歼11、歼15、歼16，以及大家非常关注的歼31（FC31）都出自这里。说到为什么不研制一款类似于F117“夜鹰”那样的隐身攻击机，或者像F22“猛禽”那样兼具隐身和强大作战能力的第五代战斗机，其实这个问题可以.............
-
关于沈飞提名两位院士人选一事，确实在军迷和航空业内引起了不少关注和讨论。大家普遍认为，如果这两位人选最终当选，那将是对沈飞在航空工业，尤其是战斗机研制领域贡献的又一次高度认可。不过，您提到的关于FC31（鹘鹰）的一些疑问，比如还没有正式编号以及国外对其“不看好”的说法，这确实是大家讨论的焦点之一，也.............
-
战机江湖的变局：FC31如何安放与歼20共存的未来？五代机的时代浪潮早已席卷全球，美国将F22“猛禽”列入历史的尘埃，转而聚焦于“闪电II”F35的生产线，这一战略调整无疑为全球空军力量格局投下了一颗重磅炸弹。当世界主要空军力量都在为下一代空中优势进行布局之际，我国自主研发的第四代（西方标准下是五代.............
-
FC31“鹘鹰”战机在珠海航展上的首秀，引发了广泛关注，其中关于其发动机排气出现“黑烟”的讨论也相当热烈。这确实是一个值得深入探讨的技术细节，咱们就来好好聊聊这个事儿。首先，得明确一点，“黑烟”这个说法，在航空发动机领域，通常意味着燃烧不充分，或者说存在未燃烧的燃油和碳粒。在地面测试或者低速运转时，.............
-
要说中国为什么不把FC31直接开发成一款出口型战斗机，这其中的原因可不是一两句话能说清楚的，牵扯到很多方面。咱们掰开了揉碎了聊聊。首先，得明确一点，FC31（也就是鹘鹰）它本身的设计初衷，就不是纯粹为了出口。虽然最初的设计方沈飞确实考虑到了国际市场需求，想要打造一款具有竞争力的外贸战机，但它的核心目.............
-
你这个问题挺有意思的，最近关于FC31（也就是我们常说的“鹘鹰”）是否适合上舰的讨论确实挺热烈的。我觉得这背后有很多因素在起作用，不能简单地用“信仰”来概括，更应该理解为是一种基于对装备发展趋势、技术可行性以及未来作战需求的综合判断和期待。首先，FC31的设计理念与舰载机需求的高度契合是大家看好它的.............
-
FC31，也就是中国海军的歼31战斗机，现在正处于一个关键的爬升阶段，虽然名字“FC31”更多的是外界的叫法，它在中国的官方代号是歼31，更近期的发展版本则被广泛称为FC31/G或歼31“鹘鹰”。要了解它现在的情况，我们可以从几个维度来梳理，尽量贴近真实观察和外界的分析。研发与改进历程：从“试验品”.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有