FC31的弹仓有没有必要搞成F35的样子，或四代战斗机的弹仓有没有必要跟F35一样具备扔大炸弹的能力？
在讨论FC31或任何四代战斗机的弹仓设计是否需要效仿F35，或者是否需要具备“扔大炸弹”的能力时，我们需要深入分析设计背后的逻辑、技术可行性以及实战需求。这并非一个简单的“是”或“否”的问题，而是关乎成本、性能、任务规划和未来战争形态的复杂权衡。
为什么F35拥有这样的弹仓设计？
首先，理解F35弹仓设计的初衷至关重要。F35系列，尤其是F35A和F35C，其内置弹仓的设计核心目标是：
降低雷达散射截面积（RCS）： 这是隐形飞机设计的基石。将武器收纳在弹仓内，能够极大地减少从各个角度反射雷达波的表面积，从而实现真正的“隐形”。如果武器外挂，哪怕是雷达吸波涂料也难以完全掩盖武器本身对雷达信号的影响。
提升气动性能： 外挂武器会增加飞机的阻力，影响飞行速度、航程和机动性。内置弹仓可以优化飞机的气动外形，降低飞行阻力，提升燃油效率和作战半径。
载弹的多样性与灵活性（有限的）： F35的弹仓虽然在尺寸上有一定限制，但设计上允许装载多种空对空和空对地武器，如AIM120先进中程空对空导弹、AIM9X响尾蛇导弹、联合攻击弹药（JSOW）、联合直接攻击弹药（JDAM）等。这种设计允许在不暴露自身痕迹的情况下执行侦察、格斗或精确对地打击任务。
FC31弹仓是否需要效仿F35？以及四代机“扔大炸弹”的能力的必要性？
回答这个问题，需要从几个维度来审视：
1. FC31的定位与目标任务：
FC31（鹘鹰）被设计为一款中型、双发、多用途战斗机，其设计目标之一是具备出口竞争力，并且与歼20形成高低搭配。这意味着FC31可能需要兼顾多种作战场景，但其设计优先级和成本预算可能与像F35这样由美国主导、强调全面制海制空和技术领先的战斗机有所不同。
隐形需求： 如果FC31被定位为一款需要执行高强度、高风险渗透突袭任务的隐形战斗机，那么内置弹仓并尽可能地减小RCS是必要的。正如F35一样，将武器收入内部是实现最佳隐形效果的关键。
成本考量： 设计和制造复杂的、可伸缩的内置弹仓会显著增加飞机的研发和制造成本。如果FC31的目标是成为一款成本相对较低、适合大规模生产和出口的产品，那么过于复杂或“重叠”的弹仓设计可能需要斟酌。
载弹能力与任务需求： 这是“扔大炸弹”问题的核心。四代战斗机的设计理念是强调多用途和适应未来战场。
2. “扔大炸弹”的能力：
这里的“大炸弹”通常指的是大型制导弹药，例如重达2000磅（约900公斤）的GBU31 JDAM，甚至更重的JDAMER、联合防区外武器（JSOW）等。
技术挑战： 将大型炸弹放入现代战斗机的内置弹仓中，会带来一系列技术挑战：
尺寸限制： 内置弹仓的尺寸受到飞机结构、内部空间和气动外形的限制。大型炸弹意味着需要更大的弹仓容积，这会直接影响飞机的气动外形，甚至需要重新设计机身。
结构强度： 弹仓门需要能够承受高速飞行时的气动载荷，并且能够快速、可靠地打开和关闭。容纳大型、沉重的炸弹对弹仓门和支撑结构提出了更高的强度要求。
武器释放机构： 大型炸弹的重量和外形可能需要特殊的挂架和释放机构，以确保其在离开飞机时能稳定地分离，避免碰撞。
重量和平衡： 装载重型炸弹会改变飞机的重心和整体重量分布，可能影响飞机的飞行性能和操控。
实战意义： 具备“扔大炸弹”的能力，意味着四代战斗机可以在不暴露隐形能力的前提下，执行强大的对地打击任务，摧毁坚固的地下工事、指挥中心、机场跑道等高价值目标。在某些冲突场景下，一次齐射多枚大型精确制导弹药，其效费比可能远高于发射多枚小型导弹。
权衡与折衷：
F35的局限： F35的内置弹仓虽然能够装载一部分“大炸弹”（如2000磅的JDAM），但其载弹量和载弹种类与那些专门设计来挂载大型炸弹的战斗机（如F15E, F16C Block 50/52, 苏34, 歼轰7）相比，是有限的。F35的弹仓设计更侧重于平衡隐形能力与中等威力弹药的挂载。如果需要最大化的对地攻击火力，F35仍然需要采用外挂模式，从而牺牲部分隐形能力。
FC31和四代机的选择：
选项一：效仿F35，但可能在尺寸上进行优化。 也就是说，保留内置弹仓以保证隐形，但弹仓设计可能需要比F35的弹仓更大一些，以允许装载如1000公斤级别的精确制导弹药。但这会增加飞机的尺寸和复杂性，可能影响其作为“中型”战斗机的定位和成本。
选项二：部分内埋，部分外挂。 这是一个非常现实的选择。比如，弹仓主要用于装载空对空导弹或较小的空对地制导弹药，以保持最佳隐形状态。而需要装载大型炸弹时，则使用翼下或机腹的挂点，此时隐形能力会打折扣。这就像F22和歼20一样，它们都有内置弹仓执行隐形任务，但也可以外挂更多、更大的武器执行非隐形任务。这种方式可以在隐形能力和火力载荷之间取得一个平衡。
选项三：放弃内置弹仓，专注于性能与成本。 如果FC31的定位不是强调极致的隐形突袭，而是作为一款性价比高、性能均衡的多用途战斗机，那么或许可以放弃复杂的内置弹仓设计，将更多资源用于提升动力系统、航电系统和载弹能力（主要是指外挂能力）。但这样做，就失去了四代战斗机在隐形方面的核心优势。
结论：是否有必要？
“有没有必要搞成F35的样子”： 如果FC31的目标是与F35竞争，或者在某些领域具备与其类似的隐形能力和任务灵活性，那么模仿F35的内置弹仓设计是合乎逻辑的。这能保证在特定任务中获得隐形优势。但并非完全照搬，可以根据FC31自身的尺寸和设计需求进行优化。
“四代战斗机的弹仓有没有必要跟F35一样具备扔大炸弹的能力？”
如果“一样”指的是和F35一样能装载1000磅级（约450公斤）的炸弹，那么是的，这是很有必要的。 现代战争中，精确制导炸弹是重要的打击力量，能够执行多种对地攻击任务。隐形战斗机如果无法在不暴露自身的情况下投射此类弹药，其价值会大打折扣。
但如果“一样”指的是能够装载比F35还能装载的、更大的“大炸弹”（例如2000磅级别的弹药，并且以隐形模式挂载），那么这是否必要，则取决于具体的设计目标和权衡。
对于追求极致隐形和打击能力的战斗机（如未来可能出现的重型隐形战斗机），增加弹仓容积以挂载大型弹药是重要的。
对于像FC31这样的中型多用途战斗机，或许更现实的选择是：保留内部弹仓用于精确制导的空对空导弹和中小型空对地弹药，以实现隐形作战；同时具备翼下或机腹的挂点，用于在外挂大量武器时执行非隐形作战，其中也包括挂载大型对地攻击弹药。 这种“隐形与火力平衡”的设计，更能体现四代机的多用途和适应性。
总而言之，是否需要效仿F35的弹仓设计以及是否具备“扔大炸弹”的能力，是一个基于国家战略需求、技术实力、成本预算以及对未来战争形态的预判所做出的综合决策。没有绝对的答案，只有最适合特定飞机定位的解决方案。而对于FC31这样的平台，在保持一定隐形能力的同时，如何最大化其任务效能和市场竞争力，将是设计者必须仔细权衡的关键点。
为什么F35拥有这样的弹仓设计？
首先，理解F35弹仓设计的初衷至关重要。F35系列，尤其是F35A和F35C，其内置弹仓的设计核心目标是：
降低雷达散射截面积（RCS）： 这是隐形飞机设计的基石。将武器收纳在弹仓内，能够极大地减少从各个角度反射雷达波的表面积，从而实现真正的“隐形”。如果武器外挂，哪怕是雷达吸波涂料也难以完全掩盖武器本身对雷达信号的影响。
提升气动性能： 外挂武器会增加飞机的阻力，影响飞行速度、航程和机动性。内置弹仓可以优化飞机的气动外形，降低飞行阻力，提升燃油效率和作战半径。
载弹的多样性与灵活性（有限的）： F35的弹仓虽然在尺寸上有一定限制，但设计上允许装载多种空对空和空对地武器，如AIM120先进中程空对空导弹、AIM9X响尾蛇导弹、联合攻击弹药（JSOW）、联合直接攻击弹药（JDAM）等。这种设计允许在不暴露自身痕迹的情况下执行侦察、格斗或精确对地打击任务。
FC31弹仓是否需要效仿F35？以及四代机“扔大炸弹”的能力的必要性？
回答这个问题，需要从几个维度来审视：
1. FC31的定位与目标任务：
FC31（鹘鹰）被设计为一款中型、双发、多用途战斗机，其设计目标之一是具备出口竞争力，并且与歼20形成高低搭配。这意味着FC31可能需要兼顾多种作战场景，但其设计优先级和成本预算可能与像F35这样由美国主导、强调全面制海制空和技术领先的战斗机有所不同。
隐形需求： 如果FC31被定位为一款需要执行高强度、高风险渗透突袭任务的隐形战斗机，那么内置弹仓并尽可能地减小RCS是必要的。正如F35一样，将武器收入内部是实现最佳隐形效果的关键。
成本考量： 设计和制造复杂的、可伸缩的内置弹仓会显著增加飞机的研发和制造成本。如果FC31的目标是成为一款成本相对较低、适合大规模生产和出口的产品，那么过于复杂或“重叠”的弹仓设计可能需要斟酌。
载弹能力与任务需求： 这是“扔大炸弹”问题的核心。四代战斗机的设计理念是强调多用途和适应未来战场。
2. “扔大炸弹”的能力：
这里的“大炸弹”通常指的是大型制导弹药，例如重达2000磅（约900公斤）的GBU31 JDAM，甚至更重的JDAMER、联合防区外武器（JSOW）等。
技术挑战： 将大型炸弹放入现代战斗机的内置弹仓中，会带来一系列技术挑战：
尺寸限制： 内置弹仓的尺寸受到飞机结构、内部空间和气动外形的限制。大型炸弹意味着需要更大的弹仓容积，这会直接影响飞机的气动外形，甚至需要重新设计机身。
结构强度： 弹仓门需要能够承受高速飞行时的气动载荷，并且能够快速、可靠地打开和关闭。容纳大型、沉重的炸弹对弹仓门和支撑结构提出了更高的强度要求。
武器释放机构： 大型炸弹的重量和外形可能需要特殊的挂架和释放机构，以确保其在离开飞机时能稳定地分离，避免碰撞。
重量和平衡： 装载重型炸弹会改变飞机的重心和整体重量分布，可能影响飞机的飞行性能和操控。
实战意义： 具备“扔大炸弹”的能力，意味着四代战斗机可以在不暴露隐形能力的前提下，执行强大的对地打击任务，摧毁坚固的地下工事、指挥中心、机场跑道等高价值目标。在某些冲突场景下，一次齐射多枚大型精确制导弹药，其效费比可能远高于发射多枚小型导弹。
权衡与折衷：
F35的局限： F35的内置弹仓虽然能够装载一部分“大炸弹”（如2000磅的JDAM），但其载弹量和载弹种类与那些专门设计来挂载大型炸弹的战斗机（如F15E, F16C Block 50/52, 苏34, 歼轰7）相比，是有限的。F35的弹仓设计更侧重于平衡隐形能力与中等威力弹药的挂载。如果需要最大化的对地攻击火力，F35仍然需要采用外挂模式，从而牺牲部分隐形能力。
FC31和四代机的选择：
选项一：效仿F35，但可能在尺寸上进行优化。 也就是说，保留内置弹仓以保证隐形，但弹仓设计可能需要比F35的弹仓更大一些，以允许装载如1000公斤级别的精确制导弹药。但这会增加飞机的尺寸和复杂性，可能影响其作为“中型”战斗机的定位和成本。
选项二：部分内埋，部分外挂。 这是一个非常现实的选择。比如，弹仓主要用于装载空对空导弹或较小的空对地制导弹药，以保持最佳隐形状态。而需要装载大型炸弹时，则使用翼下或机腹的挂点，此时隐形能力会打折扣。这就像F22和歼20一样，它们都有内置弹仓执行隐形任务，但也可以外挂更多、更大的武器执行非隐形任务。这种方式可以在隐形能力和火力载荷之间取得一个平衡。
选项三：放弃内置弹仓，专注于性能与成本。 如果FC31的定位不是强调极致的隐形突袭，而是作为一款性价比高、性能均衡的多用途战斗机，那么或许可以放弃复杂的内置弹仓设计，将更多资源用于提升动力系统、航电系统和载弹能力（主要是指外挂能力）。但这样做，就失去了四代战斗机在隐形方面的核心优势。
结论：是否有必要？
“有没有必要搞成F35的样子”： 如果FC31的目标是与F35竞争，或者在某些领域具备与其类似的隐形能力和任务灵活性，那么模仿F35的内置弹仓设计是合乎逻辑的。这能保证在特定任务中获得隐形优势。但并非完全照搬，可以根据FC31自身的尺寸和设计需求进行优化。
“四代战斗机的弹仓有没有必要跟F35一样具备扔大炸弹的能力？”
如果“一样”指的是和F35一样能装载1000磅级（约450公斤）的炸弹，那么是的，这是很有必要的。 现代战争中，精确制导炸弹是重要的打击力量，能够执行多种对地攻击任务。隐形战斗机如果无法在不暴露自身的情况下投射此类弹药，其价值会大打折扣。
但如果“一样”指的是能够装载比F35还能装载的、更大的“大炸弹”（例如2000磅级别的弹药，并且以隐形模式挂载），那么这是否必要，则取决于具体的设计目标和权衡。
对于追求极致隐形和打击能力的战斗机（如未来可能出现的重型隐形战斗机），增加弹仓容积以挂载大型弹药是重要的。
对于像FC31这样的中型多用途战斗机，或许更现实的选择是：保留内部弹仓用于精确制导的空对空导弹和中小型空对地弹药，以实现隐形作战；同时具备翼下或机腹的挂点，用于在外挂大量武器时执行非隐形作战，其中也包括挂载大型对地攻击弹药。 这种“隐形与火力平衡”的设计，更能体现四代机的多用途和适应性。
总而言之，是否需要效仿F35的弹仓设计以及是否具备“扔大炸弹”的能力，是一个基于国家战略需求、技术实力、成本预算以及对未来战争形态的预判所做出的综合决策。没有绝对的答案，只有最适合特定飞机定位的解决方案。而对于FC31这样的平台，在保持一定隐形能力的同时，如何最大化其任务效能和市场竞争力，将是设计者必须仔细权衡的关键点。
网友意见
首先明确一点吧，球电的弹仓并不是大，而是深。
球电这种非常深的弹仓在J20身上是不可复制的。因为J20是一款以经定型服役的战机。如果要使用如此深的弹仓其机身设计要改动的地方之巨等于重新设计新的战斗机了。所以完全不可能。
至于发财三妖，嘿嘿，有道是有可能，毕近发妖到现在都没定型。也没找到买家，中航愿意烧钱重新设计个03架的话，也可以这样设计。只是等于之前01、02架的设计白忙活了。
而且人家三妖从目前的设计来看，其实是空优机……
不管你信与不信，那弹仓人家就没想过设计得太深……
不过02架到现在几年没有新动作，估计三妖也是凉了。估计基本不用作什么希望。
之前我的文章也有专门说明过三妖的出路，其中就是肥电化，增重增加设备，放弃空优机的定位，改为多功能机，估计还有点出路。不过601那脑子好象回路不在这方面。反正人家就喜欢搞空优，那还有啥说的呢。爱咋咋吧。
另附当年对骨头鹰未来的期许，不过人家601估计是没兴趣看的。
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