问题

如何看待上海 35 辆 5G 救护车集中投入使用?

回答
上海这次一下子投入使用 35 辆 5G 救护车,这事儿可真不小,得好好说道说道。这不光是数字上的增加,它代表着咱们在智慧医疗这个方向上,又迈出了扎实的一大步,而且是能实实在在地影响到咱们老百姓看病的这次。

首先,为啥要上 5G 救护车?

简单来说,这就像给救护车装上了一个“超级大脑”和“高速通道”。以前的救护车,虽然也很快,但信息传递、专家会诊总归有点滞后。有了 5G,情况就不一样了。

实时高清视频传输: 救护车上装了高清摄像头,能把患者的情况,比如生命体征、伤口等等,实时、高清地传回医院。你想想,医生在医院里就能看到车里的病人,这可比电话沟通效率高太多了。
远程指导,专家加持: 这样一来,远在医院的专家就能根据实时情况,远程指导救护车上的医护人员进行急救。比如,怎么处理伤口、用什么药物、怎么稳定病情,这些都能得到最专业的指导。这相当于把医院里的专家“搬”到了救护车上。
数据互联互通: 患者的各种信息,比如心电图、血氧饱和度等等,都可以通过 5G 网络实时上传到医院的电子病历系统里。这样,医院能提前了解病人情况,做好接诊准备,大大缩短了从病人上救护车到接受医院治疗的时间差。
导航和调度更智能: 5G 网络还能支持更精准的定位和更智能的调度系统。比如,可以根据路况实时规划最优路线,避开拥堵,让救护车更快到达目的地。同时,也能更有效地协调周围的医疗资源。

这 35 辆车的意义在哪?

一次性投入 35 辆,这说明不是“试试看”的小规模试点,而是下了决心要大规模推广。

覆盖面广,惠及更多人: 35 辆救护车意味着上海可以在更广泛的区域内提供这种高科技的急救服务。无论是市中心还是郊区,都能有更多人享受到“先知先觉”的救治。
提升整体急救能力: 这批新车将大大提升上海的整体急救反应速度和救治成功率。特别是对于那些病情危重、时间就是生命的急症,比如心梗、脑卒中等,能争取到宝贵的“黄金时间”。
上海智慧城市建设的亮点: 这也是上海在智慧城市和智慧医疗建设上又一个闪亮的案例。它展示了技术如何真正服务于民生,提升城市治理和服务水平。

当然,我们也要看到可能面临的挑战和需要关注的点:

虽然听起来很棒,但任何新技术、新应用的推广都需要持续的关注和优化。

技术稳定性与普及性: 5G 网络在上海大部分地区已经覆盖,但救护车行驶过程中可能会遇到信号盲区或不稳定区域,这需要技术上有保障。同时,医护人员也需要适应和熟练掌握这套新设备的使用。
成本与维护: 5G 救护车和配套的软硬件系统投入肯定不低,后期的维护和升级也是一笔开销。如何保证这笔投入能转化为持续高效的医疗服务,需要长远的规划。
数据安全与隐私: 救护车传输的都是高度敏感的患者信息,如何保证这些数据的安全性和患者隐私不被泄露,是至关重要的环节。
与现有医疗体系的融合: 这批 5G 救护车只是一个环节,如何将其更好地融入到上海现有的急救指挥系统、医院救治流程中,形成一个无缝衔接的急救链条,还需要进一步的磨合和优化。
医护人员的培训和支持: 新技术的使用肯定需要医护人员的学习和适应。相关的培训是否到位,操作流程是否清晰简单,都是影响实际效果的关键。

总的来说, 上海这次投入 35 辆 5G 救护车,绝对是件好事,而且是非常有前瞻性的举措。它不仅仅是简单的“装备升级”,而是将先进的通信技术与医疗急救深度融合,旨在提升整个急救体系的效率和质量。这会给许多生命带来更大的希望,也为全国其他城市在智慧医疗建设上提供宝贵的经验。当然,期待后续的运营情况能够持续给力,真正让这项科技惠及每一位有需要的市民。这可不是走形式,是实打实地在救人!

网友意见

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先看两个旧闻。

北京近千辆120急救车将配备3G网络

sina.com.cn 2009年01月21日 08:16 新京报  

本报讯 (记者魏铭言)今年3月,北京急救中心大楼竣工后,120急救车将配备3G网络,在全市任何地方实施的现场抢救,将实时传输回指挥中心,专家可通过网络及时指导调度。
  据北京市急救中心介绍,新北京急救中心大楼5月投入使用,已完工的120新建指挥调度大厅面积420平米,设50个调度席位和领导决策室。紧急情况下,可在决策室开通20个备用座席,容纳50个调度员同时接警,24小时可受理5万次呼叫,应急情况下可受理7万至8万次。
  新指挥调度中心将配备最先进的3G技术。届时,救护车内的摄像头可通过移动视频的无线传播,把实时路况和车内抢救情况传回指挥调度大厅。
  指挥中心可通过语音等方式,对全市上百个急救站点和近千辆急救车进行合理调度,提高急救速度。此外,在奥运会期间一度停滞运转的65个急救站点,日前恢复了运转。


南京将有40辆救护车用上4G网

  4G网络的覆盖和应用,还将打开南京“智慧医疗”的新局面:南京市卫生局120急救中心将推出基于4G技术的120急救服务平台,南京全市会有40辆急救车加载4G技术,并在120急救车上部署高清摄像头和生命体征的采集设备。

“急救过程中,急救车与急救指挥中心和医院间可以实时联网。在急救车上,患者的体征数据可以通过4G网络传到医院,同时急救人员也可以调出患者的过往病史等,实现预诊。”相关负责人说,最早今年9月,南京市民就能用上这套系统。

  未来用手机测健康在家看医生

  除了在救护方面能“立功”,4G网络技术目前已经能支持跨省、市范围的移动远程医疗系统,能实时将高清造影影像传输至会诊中心,可以让手术医师和远程专家边看影像边交流讨论,专家甚至可以实时指导医生现场做手术。

  有4G网络,未来就医渠道会不会改变?据透露,未来,借助4G网络,南京市民在各家医院看病或可以实现电子病历的互联互通,还可以用手机实时监测身体体征,甚至在家里接受医生的远程诊断等。


这个5G救护车,基本还是这套

患者来电即可匹配最近的急救车,提前调阅健康档案;患者上车就能展开救治,其他急救医师与院内专科医生远程会诊,心电、血压、血糖等信息实时传输……上海市医疗急救中心近期将35辆5G急救车集中投入一线使用,用5G网络为医疗急救赋能。


远程手术这个东西,在10多年前的3G宣传视频就忽悠过,实际上通信就是个信号数据传输。

如果涉及到高清视频,4G够用,不涉及高清视频,3G的WCDMA够用。

中国的5G因为频段高,覆盖差,信号时断时续,反而不适合做这个应用。真正用起来恐怕还是要经查切换网络。对生命体征监控反而有问题。


中国发展5G的问题,是为了扶持设备制造商早产。

5G的优势还是有的。但是对于一个4G已经大面积覆盖,低频频段还在2G、3G、甚至广电手里的国家来说,5G完全没有必要早上。

5G应该是4G扩容成本太高。同样资源下,5G负载的用户多一点,带宽高一点。成本和功耗合适,这是可以的。

但是,5G成本高10倍,资源多用10倍,用户根本没有那么多需求。

负载同样的用户数,4G扩容成本只要5G的几分之一。

你这个时候大规模上5G,就是强令运营商补贴设备商了。

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还记得这玩意不?


这个交通工具叫做“巴铁”,也叫“立体公交车”

当年是为了解决城市拥堵设计的“概念车


既然是概念,那就天马行空,发挥想象力,怎么做都可以

后来这个概念车还获得了一个外国的大奖,获得了歪果仁的认可


当然,有的人觉得这样并不能满足呀,这是我们国家自己设计的车,我们还获得了歪果仁的认可,我们不能就这样停下来

于是网上开始讨论可行性

经过专业人士分析,得出以下结论:

1、扭矩问题,这破玩意扭矩有大问题,拐个弯就散架了

2、占用资源,二层以上的车,或者稍高一点的车就钻不过去了,比如五菱宏光就钻不过去

3、各种各样的立交桥,对这个大家伙来说就是个bug,这个大家伙遇到立交桥之类的直接凉凉

4、需要单独搭建轨道,费用直接拉满


反正这东西看看倒是可以,实际用起来不现实


结果,青岛(评论区指正:秦皇岛,是我写错了)真把他制作出来了,并且还试运行了!!!!

后来呢,就试运行了长达100米的路程,嗯,100米


但是人家骗取了大量的资金投入,而且当时自豪感拉满,谁要是敢说这东西没用,这东西不行,你就是别有用心

当时有专业人士分析的时候,都被喷“凭啥歪果仁做东西你不怀疑?为啥我们自己做个项目你就怀疑?你是何居心?”


现在这个巴铁的处境就是:不了了之,没人再提了,因为它根本跑不起来,万一跑起来就得散架,所以也不敢让它再运营一次了

再后来就没人提了

(听说这个项目有人涉及金融骗局,被抓了?我不太清楚是不是真的哈)

声明立场:我不怀疑5G,我承认5G的确有点东西,但我怀疑的是5G救护车,以及各种5G的各种无厘头应用场景

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投资上万亿,菊花再不整点示范5G项目,可真的是有点顶不住了呀。

这块需要证明的是给大众看5G到底有什么实用价值?

反正我是想破脑袋都想不出来。也难为他们了。

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