比亚迪dm-i亏电纯高速120km/h的油耗多少？
比亚迪 DMi 车型在亏电状态下，以 120km/h 的纯高速行驶，油耗表现是个大家普遍关心的问题。这个油耗数值受到多种因素影响，并没有一个绝对固定的答案，但我们可以通过一些分析来得出一个相对准确的区间和理解。
首先，我们要明确一点：DMi 的核心技术在于它将发动机作为增程器使用，并且在高速行驶时，它更倾向于将发动机的效率发挥到极致，而不是像传统燃油车那样直接驱动车轮。所以，它的亏电高速油耗和我们传统认知中的燃油车，会有一些区别。
影响亏电高速油耗的几个关键因素：
1. 车辆本身设计和定位： DMi 车型通常定位为经济、节能的家用车型。在高速巡航时，这套混动系统会尽量让发动机工作在最高效的转速区间，并且通过电动机进行辅助，来降低整体油耗。
2. 车型具体配置（如风阻系数、整备质量）：
风阻系数： 车辆在高速行驶时，风阻是消耗能量的主要阻力。风阻系数越低，在同等速度下油耗就越低。像宋 PLUS DMi、唐 DMi 这类 SUV，由于造型和离地间隙等原因，风阻系数通常会比轿车高一些。
整备质量： 车身越重，起步和维持速度需要的能量就越多，自然油耗就越高。
3. 驾驶习惯： 即使是亏电状态，不同的驾驶习惯也会带来油耗差异。
急加速、急刹车： 即使是亏电，频繁的急加速和急刹车都会显著增加油耗。
定速巡航 vs. 手动控制油门： 在路况允许的情况下，使用定速巡航通常能让发动机保持在更稳定的工作区间，油耗表现会比频繁手动调整油门要好。
4. 路况和环境：
坡度： 高速公路上的上坡路段，即使是亏电，发动机负荷也会加大，油耗自然会升高。
风向： 逆风行驶会增加风阻，导致油耗升高。
气温： 极端低温可能影响发动机和电池的效率，但相比亏电的驱动方式，这个影响在高速上会相对小一些。
5. 轮胎和胎压： 轮胎的滚动阻力直接影响油耗，保持合适的胎压非常重要。
那么，具体到 120km/h 的亏电纯高速油耗，大概是多少呢？
综合大家在论坛、车友群以及一些第三方评测中的反馈来看，比亚迪 DMi 车型在亏电状态下以 120km/h 的速度纯高速行驶，油耗大致会落在 5.5L/100km 7.0L/100km 这个区间。
为什么会有这个区间？
下限（5.5L/100km 左右）： 如果你驾驶的是 DMi 轿车系列（比如秦 PLUS DMi），并且路况非常平坦，风力不大，你的驾驶习惯也比较平稳（多用定速巡航），保持着不错的胎压，那么你可能会跑出接近这个数值的油耗。这种情况下，发动机的工作效率非常高，并且能通过电动机进行一些辅助。
上限（7.0L/100km 左右）： 如果你驾驶的是 DMi SUV 系列（比如宋 PLUS DMi、唐 DMi），路况有起伏，或者遇到一些逆风，驾驶习惯稍微急一点，或者车辆本身整备质量更大，那么油耗就可能接近或略高于这个数值。
需要强调的是：
“亏电”的定义： 在 DMi 的语境下，“亏电”并不是指电池完全没电。它指的是电池电量维持在一个较低的水平（通常在亏电保护点以下），此时发动机承担了主要的能量供给，而电动机主要起到辅助作用，或者在特定工况下纯电驱动。所以，即使在亏电状态下，它依然是插电混动车的逻辑，发动机并非像传统燃油车那样直接驱动，而是通过一种更高效的方式运行。
测试标准差异： 有些车主测试的数据可能是厂家提供的 WLTC 或 NEDC 工况下的数据，这与实际高速 120km/h 的数据会有差异。我们这里讨论的是更接近实际使用场景的第三方测试和车主反馈。
总结一下，如果你驾驶的是一款比亚迪 DMi 车型，在高速公路上以 120km/h 的速度稳定行驶，并且车辆处于亏电状态，那么你的油耗大概率会在百公里 5.5 升到 7 升之间。 这个成绩对于一款混合动力车型来说，尤其是它作为一款兼顾了纯电和混动模式的车型，已经是非常不错的表现了。它证明了比亚迪在动力系统集成和能量管理方面的功力，能够在亏电状态下依然保持相对出色的燃油经济性。
如果你想要进一步优化这个数值，建议在高速行驶时：
1. 尽量使用定速巡航功能。
2. 保持平稳的油门和刹车操作。
3. 确保轮胎胎压正常。
4. 注意观察路况，提前预判，减少不必要的加减速。
希望这些信息能帮助你更清晰地了解比亚迪 DMi 车型在亏电高速行驶下的油耗表现！
首先，我们要明确一点：DMi 的核心技术在于它将发动机作为增程器使用，并且在高速行驶时，它更倾向于将发动机的效率发挥到极致，而不是像传统燃油车那样直接驱动车轮。所以，它的亏电高速油耗和我们传统认知中的燃油车，会有一些区别。
影响亏电高速油耗的几个关键因素：
1. 车辆本身设计和定位： DMi 车型通常定位为经济、节能的家用车型。在高速巡航时，这套混动系统会尽量让发动机工作在最高效的转速区间，并且通过电动机进行辅助，来降低整体油耗。
2. 车型具体配置（如风阻系数、整备质量）：
风阻系数： 车辆在高速行驶时，风阻是消耗能量的主要阻力。风阻系数越低，在同等速度下油耗就越低。像宋 PLUS DMi、唐 DMi 这类 SUV，由于造型和离地间隙等原因，风阻系数通常会比轿车高一些。
整备质量： 车身越重，起步和维持速度需要的能量就越多，自然油耗就越高。
3. 驾驶习惯： 即使是亏电状态，不同的驾驶习惯也会带来油耗差异。
急加速、急刹车： 即使是亏电，频繁的急加速和急刹车都会显著增加油耗。
定速巡航 vs. 手动控制油门： 在路况允许的情况下，使用定速巡航通常能让发动机保持在更稳定的工作区间，油耗表现会比频繁手动调整油门要好。
4. 路况和环境：
坡度： 高速公路上的上坡路段，即使是亏电，发动机负荷也会加大，油耗自然会升高。
风向： 逆风行驶会增加风阻，导致油耗升高。
气温： 极端低温可能影响发动机和电池的效率，但相比亏电的驱动方式，这个影响在高速上会相对小一些。
5. 轮胎和胎压： 轮胎的滚动阻力直接影响油耗，保持合适的胎压非常重要。
那么，具体到 120km/h 的亏电纯高速油耗，大概是多少呢？
综合大家在论坛、车友群以及一些第三方评测中的反馈来看，比亚迪 DMi 车型在亏电状态下以 120km/h 的速度纯高速行驶，油耗大致会落在 5.5L/100km 7.0L/100km 这个区间。
为什么会有这个区间？
下限（5.5L/100km 左右）： 如果你驾驶的是 DMi 轿车系列（比如秦 PLUS DMi），并且路况非常平坦，风力不大，你的驾驶习惯也比较平稳（多用定速巡航），保持着不错的胎压，那么你可能会跑出接近这个数值的油耗。这种情况下，发动机的工作效率非常高，并且能通过电动机进行一些辅助。
上限（7.0L/100km 左右）： 如果你驾驶的是 DMi SUV 系列（比如宋 PLUS DMi、唐 DMi），路况有起伏，或者遇到一些逆风，驾驶习惯稍微急一点，或者车辆本身整备质量更大，那么油耗就可能接近或略高于这个数值。
需要强调的是：
“亏电”的定义： 在 DMi 的语境下，“亏电”并不是指电池完全没电。它指的是电池电量维持在一个较低的水平（通常在亏电保护点以下），此时发动机承担了主要的能量供给，而电动机主要起到辅助作用，或者在特定工况下纯电驱动。所以，即使在亏电状态下，它依然是插电混动车的逻辑，发动机并非像传统燃油车那样直接驱动，而是通过一种更高效的方式运行。
测试标准差异： 有些车主测试的数据可能是厂家提供的 WLTC 或 NEDC 工况下的数据，这与实际高速 120km/h 的数据会有差异。我们这里讨论的是更接近实际使用场景的第三方测试和车主反馈。
总结一下，如果你驾驶的是一款比亚迪 DMi 车型，在高速公路上以 120km/h 的速度稳定行驶，并且车辆处于亏电状态，那么你的油耗大概率会在百公里 5.5 升到 7 升之间。 这个成绩对于一款混合动力车型来说，尤其是它作为一款兼顾了纯电和混动模式的车型，已经是非常不错的表现了。它证明了比亚迪在动力系统集成和能量管理方面的功力，能够在亏电状态下依然保持相对出色的燃油经济性。
如果你想要进一步优化这个数值，建议在高速行驶时：
1. 尽量使用定速巡航功能。
2. 保持平稳的油门和刹车操作。
3. 确保轮胎胎压正常。
4. 注意观察路况，提前预判，减少不必要的加减速。
希望这些信息能帮助你更清晰地了解比亚迪 DMi 车型在亏电高速行驶下的油耗表现！
网友意见
宋pd，含司机，总共三名成年人，后备箱2个行李箱，一箱水，亏电满油状态，全程高速120，欢乐表显油耗5.5-6。
大致估计，实际油耗不会低于7。
欢迎打脸。
就秦dmi来说。很多媒体测试都在隐藏一件事情，就是没有长途高速行车。开上几十公里最多一百来公里的高速，然后去计算油耗。所谓长途，应该是两百公里以上，用时两个小时以上，并且评论时速应该保持在一百以上。（限速一百二的高速，除非是拥堵路况，正常情况下，压着限速跑，平均时速100+绝对没问题。）没测试过，不好说具体油耗。但如此跑长途高速，油耗相比于一般的A级车，绝对没有明显的优势，甚至有可能会存在劣势。那些水军们，有种的就按照这个方式跑跑高速，油耗绝对不可能和朗逸轩逸之类的拉出差距。
我的车是宋plus dmi顶配，十一跑的深圳到河南长途，全程除了堵车，基本上是110-120巡航，强制保电50%算下来油耗大约7升，每次红线再加满油基本是50升，跑接近800公里就到红线警报区，要再加油。
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