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问题

为什么二战时活塞式战斗机的产量都那么大？

回答
关于二战时期活塞式战斗机产量为何如此巨大的问题，这背后涉及到当时的技术、战争需求、生产能力以及国际政治等多种复杂因素。简单地说，当时活塞式战斗机是性价比最高、最成熟、最可靠、最能满足战场急需的航空兵器。

我们不妨从几个关键点来深入剖析：

1. 技术成熟度与可靠性：

发动机的黄金时代： 活塞式发动机技术在二战前已经发展了数十年，到战争爆发时已经相当成熟。从早期的化油器到后期的高性能化油器、增压器（如机械增压和涡轮增压技术初步应用），活塞发动机的功率、可靠性和燃油经济性都得到了显著提升。虽然喷气发动机已经出现，但当时还处于非常初级的阶段，存在着技术不成熟、可靠性差、使用维护复杂、推力不足、起降困难等诸多问题，无法大规模投入实战。
机体结构的稳定性： 金属骨架蒙皮结构（如全金属承力式结构）在二战前已经非常成熟。铝合金的使用使得飞机结构既轻便又坚固，能够承受高G力，并且易于大规模生产。木材和织物结构虽然成本低廉，但在速度和结构强度上无法与金属飞机相比，更适合训练机或一些非前线任务。
相对简单的武器系统： 战斗机的武器系统主要是机枪和航炮。虽然口径和射速不断提升，但相比于早期需要复杂制导和瞄准的导弹（当时还没有成熟的空对空导弹），这些武器的设计、制造和维护都相对简单，能够快速集成到飞机上。

2. 庞大的战场需求与实战检验：

空战的普遍性与重要性： 二战是历史上规模最大、空战最激烈的战争之一。在地面作战中，制空权至关重要，能够为己方地面部队提供掩护、压制敌方火力、侦察敌情，甚至对敌方后勤补给线进行打击。因此，对战斗机的需求是海量的。
多用途性： 许多活塞式战斗机不仅能执行纯粹的空战任务，还能胜任对地攻击、侦察、护航等多种任务。这意味着一架飞机可以适应多种战场环境和作战需求，进一步放大了其生产的必要性。例如，后掠翼的出现大大提高了飞机的速度和机动性，使其在空战中占据优势，而强大的火力则使其能有效打击地面目标。
战场反馈与快速迭代： 活塞式战斗机在实战中经受了最直接、最残酷的检验。设计师和工程师能够根据前线反馈，迅速对飞机进行改进和升级，例如提高发动机性能、增强装甲、改进座舱视野、增加武器挂点等。这种快速迭代的能力使得活塞式战斗机能够不断适应战场变化，保持竞争力。

3. 经济性与生产能力：

相对较低的成本： 相比于当时仍在试验阶段的喷气式飞机，活塞式战斗机的生产成本要低得多。其原材料（如铝合金、钢铁）和生产工艺都比较成熟，能够大规模、低成本地生产。这对于战时国家来说至关重要，因为需要以最经济的方式武装尽可能多的部队。
高效的生产线与工业化能力： 战争极大地刺激了工业生产。许多国家（尤其是美国）拥有强大的工业基础和成熟的流水线生产模式。这意味着一旦确定了成熟的飞机设计，就可以在极短的时间内实现大规模量产。例如，美国通过其强大的汽车工业经验，将飞机生产推向了前所未有的高度，许多工厂都可以批量生产同一型号的飞机。
易于维护与维修： 活塞式发动机和整体结构相对来说更容易维护和维修。前线部队能够拥有大量的备件和熟练的维修人员，使得飞机能够快速修复并重新投入战斗，降低了整体运营成本和飞机损耗率。

4. 国际政治与战略考量：

先发优势与技术代差： 在战争爆发之初，各国在航空技术上存在一定差距。活塞式战斗机作为当时最先进的航空技术，能够为国家带来战场优势。例如，英国的“喷火”和德国的“梅塞施密特 Bf 109”在不列颠空战中就发挥了关键作用。
对对手的制约： 大规模生产性能优越的活塞式战斗机，不仅是为了装备自己，也是为了在战场上压制甚至摧毁对手的空中力量。拥有数量和性能优势的战斗机编队，能够有效地阻止敌方进行战略轰炸或支援地面部队。

举例说明：

美国P51“野马”： 这款战斗机在战争后期凭借其出色的性能，特别是与英国罗尔斯罗伊斯“梅林”发动机（后期为帕卡德生产的V1650版本）结合后，成为了性能顶尖的战斗机。其长航程优势使得它能够伴随轰炸机深入德国腹地，有效压制了德军的战斗机。美国在战争期间生产了超过15,000架P51，这是其生产能力和市场需求的最有力证明。
苏联的Yak系列和La系列战斗机： 苏联在战争中同样投入了巨大的力量生产活塞式战斗机，例如Yak1、Yak9、La5、La7等型号。这些飞机以其简单可靠、易于生产和良好的机动性在东线战场上发挥了重要作用。苏联的战争机器能够以惊人的速度消耗和补充飞机。

总结来说，二战时期活塞式战斗机产量之所以如此巨大，是技术成熟度、战场需求的迫切性、经济生产的优势以及相对简单的维护保养共同作用的结果。它们是当时最能满足战争需求的、最经济有效的航空武器，能够通过大规模生产来弥补潜在的技术劣势或形成数量优势，从而赢得制空权，为最终的胜利奠定基础。尽管喷气式飞机在战争末期已经崭露头角，但其真正大规模投入实战并取代活塞式战斗机，是战争结束之后的事情了。

网友意见

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说实话，在答二战航母为什么多的那个问题我就想怎么没人问这个问题，没想到居然是个陈年老题。而且描述列的数据有错的，比如喷火要是只有6000架RAF就不用打了（实际应该是20351架）；109应该是33984，除此之外还有20000架的Fw-190。

先说结论。产量变化固然有生产难度的变化，但主要原因并不是这个，而是战时集中资源供应国防工业。

列几个数据：
1939年德国的战斗机生产数为614（从9月开始），40年2735，41年3744，42年5358，43年10059，44年24981，45年5732。[1]
美国的数字是40年1162（从7月开始），41年4416，42年10769，43年23988，44年38873，45年20742。[2]
英国的数字是39年1324，40年4283，41年7064，42年9859，43年10722，44年10532，45年5674。[3]

可以看到，as the war escalates，交战国的战斗机生产量都在蹭蹭地往上涨。这么大的变化（实现了十倍的增长），不可能是突然飞机变得跟小轿车一样好造了吧（虽然的确随着战争深入飞机所需工时基本都跌至原来的一半）？而1945年的断崖式下跌不可能是飞机又突然难造了吧？事实上，增产的过程是这样的：

By mid-1941, government and industry had ironed out some of the major difficulties; the Reconstruction Finance Corporation was providing funds for new facilities, contracts were flowing to manufacturers, and a number of new aircraft types became far enough advanced for mass production. Output climbed to almost 20,000 planes. [4]
Among the new problems was labor……The industry launched an intensive recruiting drive to fill its plants. Men of every age and all walks of life, exempted from service by reason of disability, age, or family considerations, were mustered into manufacturing service. Bookkeepers, farmers, salesmen, and bootblacks became riveters and welders. Women were hired by the tens of thousands, not only to take the place of those who had gone to war, but to meet the new demands of increased production. Housewives, grandmothers, and beauty-parlor operators became inspectors, expediters, turret lathe operators, and tractor drivers. Even youths still in high school jollied the effort; manufacturers and school boards worked out plans whereby the youngsters could go to school for four hours and work four hours daily.[4]

军费整体来看是这样的：

现在是和平时期，这么疯狂地扶持、招人是不可能发生的，所以先进飞机的产量也就被限制住了。即便如此，在没有轰轰烈烈地动用社会资源的情况下，大订单战斗机，如F-35，每年生产数量其实是比较可观的；而民用飞机则产量更多，空客2018年交付了386架与F-35造价相当的A-320neo。

再举个例子：
1933年美国军用飞机总产量为466。[5]
当代的军用飞机生产速度如何？以美国为例，其2018年的采购数量如下：
MQ-1B/C, 11
MQ-9, 16
RQ-4/MQ-4C/NATO AGS, 3
RQ-7/11/20/21, 4
C-130J, 9
F-35, 70
V-22, 6
AH-64E, 63
CH-47, 6
UH-60, 48
E-2D, 5
H-1 Program, 22
P-8A, 7
CH-53K, 4
F/A-18 E/F, 14
KC-46A, 15[6]
固定翼飞机合计154，军用飞机合计304架。考虑到2018年美国军费支出占联邦支出的12%[7]，而1933年为11%[8]（这么说现在美帝是迫真孤立主义，手动滑稽），尽管2018年用于空中力量的支出占比要高得多，可以说生产量的差距没有想象中的那么大。可以很清楚地看到，在真正的和平时期，军机产量是很低的。这并不是现代特有的现象，而是本就应该如此。当然生产线扩张肯定是没有二战那样容易，像二战那样疯狂增产更可能会卡在某些金属或涂料的产能上，只不过现在产能“低下”的原因不是“制造难度”问题。

另外机队规模现代空军至少和二战前期的空军不相上下：
磨刀霍霍、准备搞个大新闻、为战争准备了好几年的LW，闪击波兰时一线军机数量为3960。[9]
全球通航不列颠的RAF，开战时一线军机总数为1911。[10]
军备废弛、天天被国会山砍预算的USAF，一线固定翼飞机数量为5193，加上攻击直升机为6164。[11]
靠苏联遗产坐吃山空的VVS，一线固定翼飞机数量为2328，加上攻击直升机为2842。[12]
PLAAF则是拥有一线固定翼飞机2786，加上攻击直升机为3067。[13]

最后送一幅图：

参考

  1. ^German Aircraft Production During World War II https://en.wikipedia.org/wiki/German_aircraft_production_during_World_War_II
  2. ^The Army Air Force in World War II Volume VI: Men and Planes: Chapter 10, P352 https://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/VI/AAF-VI-10.html
  3. ^British Production of Aircraft By Year During The Second World War http://www.wwiiequipment.com/index.php?option=com_content&view=article&id=116:british-production-of-aircraft-by-year-during-the-second-world-war&catid=48:production-statistics&Itemid=61
  4. ^abIndustry and World War II, P56 https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/2016/06/INDUSTRY-AND-WW-II.pdf
  5. ^The Aircraft Year Book For 1934, P15-16 https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/2016/06/THE-1934-AIRCRAFT-YEAR-BOOK.pdf
  6. ^以上数据皆出自Program Aquisition Cost by Weapon System, United States Department of Defense Fiscal Year 2018 Budget Request, P1-2 to P1-17 https://comptroller.defense.gov/Portals/45/Documents/defbudget/fy2018/fy2018_Weapons.pdf
  7. ^ https://www.usgovernmentspending.com/year_spending_2018USbt_20bs2n#usgs302
  8. ^ https://www.usgovernmentspending.com/year_spending_1934USbt_20bs2n#usgs302
  9. ^Luftwaffe Orders of Battle, Spetember 2nd 1939 https://ww2-weapons.com/luftwaffe-orders-of-battle-september-2-1939/
  10. ^HyperWar: Royal Air Force 1939-1945, Vol. III: The Fight is Won, Chapter XVII: Footnotes 4 https://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/UK-RAF-III/fn17.html#fn4
  11. ^ https://www.globalfirepower.com/country-military-strength-detail.asp?country_id=united-states-of-america
  12. ^ https://www.globalfirepower.com/country-military-strength-detail.asp?country_id=russia
  13. ^ https://www.globalfirepower.com/country-military-strength-detail.asp?country_id=china

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