为什么二战时英国使用的战列舰毛病那么多？
1. 设计理念的滞后与妥协：
“维内托”式的困境： 英国战列舰的设计很大程度上继承了第一次世界大战的设计思想，即追求尽可能多的主炮火力、厚重的装甲防护，以及相对较高的航速。然而，战间期国际海军军备限制条约（如《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》）对舰艇的吨位和主炮口径进行了严格限制。英国海军在这些条约框架下，试图在有限的吨位内塞进更多的先进技术和强大的火力，这不可避免地导致了设计上的妥协和平衡的难题。
例子： 如“纳尔逊”级战列舰，为了规避条约对主炮数量的限制，采用了三联装381毫米炮塔全部集中在舰艏的设计。这种设计在火力输出上集中且有优势，但对舰体结构、弹药装填和舰艉火炮射界造成了很大的挑战。同时，它也牺牲了传统的舰艉副炮火力，影响了对付驱逐舰的能力。
追求全能的代价： 英国海军的战列舰往往被寄予厚望，需要承担从舰队决战到支援登陆、炮击岸上目标等各种任务。这种“全能型”的设计思路，在有限的吨位下，难以在所有性能上都做到极致。在某些方面（如防空能力、抗鱼雷能力）可能就显得不够突出。
2. 建造时间与技术更新的冲突：
条约的“诅咒”： 许多战列舰是在条约生效期间或之后不久建造的，但条约的限制也意味着一些更前沿的设计理念和技术（如更大的主炮、更快的航速、更先进的装甲）无法立即应用。当条约失效，英国急于建造新的大型战列舰时，很多设计是基于条约下的“最优解”进行升级，而不是从零开始的全新设计。
例子： “乔治五世”级战列舰（包括“君主”、“英王乔治五世”、“威尔士亲王”、“约克公爵”、“安森”）的主炮口径为356毫米，而非当时其他海军强国（如美国和德国）普遍采用的380毫米或406毫米。这是因为伦敦海军条约最初规定战列舰主炮不得超过356毫米。虽然条约失效后，英国仍然坚持使用356毫米主炮，这在火力上相比对手的406毫米主炮就显得不足。
匆忙的部署： 战争的爆发打乱了原本的设计和建造计划。许多在战前设计或建造中的战列舰，在战争爆发后被要求尽快完工并投入使用，这可能导致一些在和平时期会进一步优化的问题没有得到充分解决。
3. 关键技术和系统上的不足：
弹射器和飞机的兼容性： 许多英国战列舰装备了起重机和弹射器，用于搭载和起降水上飞机，用于侦察或火力校射。但这些系统的使用在实战中暴露了问题，例如起重机容易受损，起降过程复杂且危险，飞机在恶劣海况下的生存能力不高，也占用了宝贵的甲板空间。
防空能力的局限： 尽管英国战列舰装备了大量的速射炮（如113毫米、40毫米“博福斯”和20毫米“厄利孔”），但其防空火力的密度、射程和炮弹的有效性，在面对德国和日本飞机更先进的俯冲轰炸机和鱼雷机时，仍然显得有些力不从心。尤其是近距离的“五彩纸屑”效应（近失弹爆炸产生的碎屑）不足，以及防空指挥和火控系统在面对大规模空袭时的协调性问题。
动力系统和损管： 虽然英国战列舰的动力系统总体上是可靠的，但也有一些舰艇在高速航行或承受损伤后，暴露出了动力输出不稳定或锅炉防护不足的问题。在损管方面，许多舰艇的设计并未能完全预料到集束炸弹和精确制导弹药的威胁，损管措施的有效性也受到考验。
装甲防护的“设计哲学”： 英国战列舰普遍采用了“全装甲化”的设计理念，即用装甲覆盖尽可能大的范围，包括主甲板、炮塔、炮座、弹药库、指挥塔等。这种设计理论上提供了全面的防护，但也在一定程度上增加了舰艇的重量，并可能导致装甲带的垂直高度不足，或者装甲层之间的连接存在弱点。
例子： “胡德”号战列巡洋舰，虽然速度和火力很强大，但其装甲防护相对其尺寸和定位来说显得不足，尤其是在应对大口径炮弹和鱼雷攻击时，其甲板装甲防护层比较薄，这被认为是导致其在与“俾斯麦”号的交战中被击沉的重要原因之一。
4. 实战中的意外和运气：
“俾斯麦”的阴影： “胡德”号的沉没，以及“罗德尼”号和“纳尔逊”号在围剿“俾斯麦”号时的表现，都成为了英国战列舰的经典案例。虽然“俾斯麦”号是一艘非常强大的战舰，但“胡德”号的沉没，特别是其弹药库爆炸，引发了人们对其内部防护设计和弹药储存方式的质疑。
战术和协同不足： 有时候，问题并非完全出在舰艇本身，也可能与战术运用、舰员训练、情报获取以及与其他舰艇的协同作战能力有关。
总结来说，英国二战时期的战列舰之所以会显得“毛病多”，并非是设计或建造上完全失败，而是在特定历史时期、国际条约限制、技术发展以及战争的残酷实践下，多种因素交织作用的结果。
她们中的很多仍然是强大的战舰，例如“乔治五世”级在许多战役中都发挥了重要作用。但是，与同时代其他海军强国的顶尖战列舰相比，她们在某些关键性能上确实存在明显的短板，这些短板在战争的压力下，就显得尤为突出，甚至导致了严重的后果。这些经验也为后续舰艇的设计提供了宝贵的教训。
网友意见
前电子时代的主力舰都是维护黑洞。字面意义上二十分之十五的RN主力舰是前伦约设计，二十分之十三是舰龄远超二十年的破铜烂铁，如果不是因为三次条约续命根本不会服役到战争中，这意味着舰队有二十年时间调整，磨合，适应其技术性能——有二十年时间来解决各种技术问题。这玩意还嫌弃毛病多那新舰怎么活？理解不能。
A炮塔操作室进个水照明系统熔断下的声望“毛病多”，那跑趟挪威8级风5级海况就下降到12节之后9节钢材疲劳舰首开裂，战斗中引擎动辄故障无法达到26节，炮塔短路上浪到绝望的沙恩霍斯特是什么？直到战争结束才相对修正好主炮问题的黎塞留是什么？大多数战争中英制设计已经非常直来直去了；适航性非常连贯受海况影响小得多，昼夜影响被夜战设备完善，在热带地区和极地设备性能确实有拨动但是讲道理没有才奇怪，有一些舰艇有锅炉问题但是主要是维护问题而战争结束前耗尽的老舰基本都不处于一线了。设计上没有放弃结构强度选择减重，没有性能忽高忽低的神奇弹药，没有理论效果强大但是纵向延伸缺位的防御系统，没有高航速重火力但是一到了防空或者电子设备突然弃疗的配置，就是简单粗暴的求砰砰得砰砰，求15in得15in——过于粗暴，过于简单。这是前电子时代，今天一部智能手机显示屏的信息集中能力和交互能力就超过整个引航平台，其计算能力超过所有机械计算机的合集；设备的标准化，质量控制是40年代不可能企及的。这种时候认为同时期海军工业最完整世界上有史以来建造了最多主力舰的舰队操作的，同时期技术最简单最保守，平均舰龄最大的重炮队之一的破铜烂铁们毛病还多，那么究竟什么才能满足要求？
“H.M.Battleship Ak-47”？
“据说在战争中打捞队通过浮筒，掘进设备和拖船把一艘半埋入海滩的卡尼什科夫级战列舰重新浮起，该舰不需要任何维修只吹了吹上面的土就可以立马继续开始射击。”
英国战列舰毛病多？请详细举例。
卡炮那是炮座设计的问题，和战列舰无关。早期防空炮不好使那是防空炮的问题，和战列舰无关。舰首上浪导致炮塔结冰，哦，这个确实和战列舰有关，然后呢？还有吗？
就算把那些都算作kgv的问题。同样是新型战列舰，北卡的高速抖动；鸭滑糟糕的纵向稳定；黎塞留的卡炮，炸膛，垃圾散布；俾斯麦的卡扬弹机，开炮坏雷达；沙恩的大浪断头，vv那糟糕的射速，和更加糟糕的散布。
这么说来貌似就是大和挺好没啥问题？其实大和有啥问题的报告已经被一把火烧掉了，舰长和大部分官兵也都喂鱼去了，没有人汇报问题当然也就没有问题了。
其实认真总结一下就是在长达15年的海军假日后，大家都想把最新最好的技术应用到自家的新锐战列舰身上，用新技术当然不可避免的就会带来新的不可靠。
因为英国是最早一批卷入二战的国家，所以只能硬着头皮多造几条kgv而不是狮子。而美国人则充分有时间把北卡南达上面发现的问题一一解决使得衣阿华相对好用。德国人开战时间和英国人差不多，但是德国人的战列舰在俾斯麦之后就当他不存在好了，毕竟除了宅在挪威还是宅在挪威，你不出门当然就不会有问题了。而英国人的kgv不光打满全场，更是从北大西洋打到地中海打到印度洋最后还有太平洋，用的最多当然发现的问题也就最多了。
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