为什么二战英国的穿甲弹内部几乎都没有炸药？
二战时期英国坦克炮弹设计思路，尤其是在穿甲弹（AP）方面，确实与一些其他国家存在显著差异，其中一个突出特点就是英军的实心穿甲弹（Solid Shot AP）在相当长一段时期内都没有内装炸药。要理解这一点，需要深入探讨当时的技术、战术需求以及实战经验的反馈。
一、 初期设计理念与实心穿甲弹的优势
在二战初期，各国坦克炮弹的设计思路并未完全成熟。英国在设计坦克炮弹时，尤其关注穿透力。他们认为，现代坦克防护越来越厚，炮弹的首要任务是穿透装甲。对于实心穿甲弹来说，其威力主要来源于弹头在高速撞击时产生的动能。一旦弹头以足够的速度击穿敌方装甲，其后续的穿透和破坏效果就依靠弹头本身的质量和撞击产生的碎片。
动能作为主要破坏力： 实心穿甲弹依靠极高的初速和自身的质量，将巨大的动能传递给目标。当弹头撞击并穿透装甲时，它会撕裂装甲，并将穿透的装甲碎屑以极高的速度抛射到坦克内部。这些高速飞舞的装甲碎片本身就具有极强的杀伤力，能够击伤或杀死乘员，并可能引燃内部燃料或弹药。
简单可靠的设计： 实心穿甲弹结构极其简单，就是一个坚固的弹头，没有复杂的引信和炸药组件。这使得它的制造工艺相对简单，成本较低，并且在生产和储存过程中更加稳定可靠，不易发生意外。
对抗早期装甲的有效性： 在二战初期，很多坦克的装甲厚度尚未达到后期那么惊人的程度。实心穿甲弹在当时的条件下，凭借其高速动能，足以穿透大部分敌方坦克的侧面和正面装甲，从而达到摧毁目标的目的。
二、 为什么不加炸药？
尽管其他国家（例如德国的穿甲燃烧弹 APHE，即带炸药的穿甲弹）已经开始探索在穿甲弹中加入炸药以增强毁伤效果，英国却在很长一段时间内坚持使用实心弹。这背后有几个关键原因：
1. 炸药对穿透力的潜在影响： 在当时的弹道学和弹头设计技术下，在穿甲弹弹头内部引入炸药和引信，会增加弹头的体积和复杂性，并可能削弱弹头本身的结构强度。如果炸药在穿透装甲之前就被引爆，那么弹头可能就会在接触到装甲之前炸碎，无法有效地穿透。为了保证足够的穿透力，英国的设计者倾向于将宝贵的内部空间留给更坚固、更重的弹芯，而不是炸药。
2. 对“破片杀伤”的侧重： 英军的设计者认为，一旦穿甲弹成功穿透了敌方装甲，它在内部产生的装甲破片就已经足以造成毁灭性的杀伤。他们相信，从内部抛射出的、由原装甲板剥落的高速碎片，其杀伤力不亚于甚至优于炸药爆炸产生的破片。在狭小的坦克空间内，即使是小块的金属碎片，以极高的速度飞散开来，也能造成严重的伤害。
3. 实战经验与战术适应： 英国坦克兵在实际作战中也积累了一定的经验。虽然实心弹在穿透后主要依靠碎片杀伤，但这种方式的毁伤效果在许多情况下是有效的。同时，英国坦克在二战中也经常装备专门的破甲弹（HEAT）或者高爆弹（HE）来应对步兵、工事和轻装甲目标。穿甲弹（AP）的定位更倾向于专门对抗敌方坦克装甲。
4. 德国 APHE 的设计局限性（某些方面）： 德国的 APHE 弹虽然带炸药，但其设计也面临挑战。例如，早期型号的 APHE 弹，其炸药装药量通常不大，而且引信的可靠性也需要考虑。在击穿厚重装甲时，弹头承受的冲击力非常大，可能会导致内部炸药在预定位置爆炸之前就被引爆，或者因为弹头变形而失去穿透力。
三、 随着战争的推进，情况开始变化
尽管如此，随着战争的进行，坦克装甲越来越厚，对弹药的穿透力和毁伤效果要求也越来越高。到了战争后期，英国也开始认识到仅仅依靠动能和金属碎片杀伤的局限性。
APCBC/APCR 的出现： 英国开始发展更先进的穿甲弹类型，例如带有风帽的被帽穿甲弹（APCBC）和硬芯穿甲弹（APCR）。这些弹药通过改善弹头的外形和材料，进一步提升了穿透力。
对 APHE 弹的需求： 并且，随着德国和盟友的实战经验表明，带炸药的穿甲弹在穿透后能够提供更强的二次杀伤，甚至能够引发内部弹药殉爆，英国也开始研发自己的带炸药穿甲弹。例如，在战争后期，英军装备了 APSV (Armour Piercing Super Velocity) 弹，其中一些可能开始尝试集成炸药，但其主力穿甲弹依然是 APDS (Armour Piercing Discarding Sabot) 以及后期的 APFSDS (Armour Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot)，这些弹药更侧重于弹芯的穿透力。
总结来说， 二战初期英国的穿甲弹内部几乎都没有炸药，主要是基于以下几个核心原因：
强调动能穿透力： 认为高质量、高速的实心弹头本身就能通过动能和剥落的装甲碎片造成有效杀伤。
设计简化的可靠性： 避免引入炸药和引信，以保证弹头结构强度和制造的可靠性。
技术限制与成本考虑： 在当时的技术条件下，如何在保证穿透力的同时有效集成炸药是一个复杂的问题。
这种设计思路体现了英国在二战初期对坦克战核心要素的理解，虽然在后期面临升级和改进的压力，但它在当时是有其合理性的。
一、 初期设计理念与实心穿甲弹的优势
在二战初期，各国坦克炮弹的设计思路并未完全成熟。英国在设计坦克炮弹时，尤其关注穿透力。他们认为，现代坦克防护越来越厚，炮弹的首要任务是穿透装甲。对于实心穿甲弹来说，其威力主要来源于弹头在高速撞击时产生的动能。一旦弹头以足够的速度击穿敌方装甲，其后续的穿透和破坏效果就依靠弹头本身的质量和撞击产生的碎片。
动能作为主要破坏力： 实心穿甲弹依靠极高的初速和自身的质量，将巨大的动能传递给目标。当弹头撞击并穿透装甲时，它会撕裂装甲，并将穿透的装甲碎屑以极高的速度抛射到坦克内部。这些高速飞舞的装甲碎片本身就具有极强的杀伤力，能够击伤或杀死乘员，并可能引燃内部燃料或弹药。
简单可靠的设计： 实心穿甲弹结构极其简单，就是一个坚固的弹头，没有复杂的引信和炸药组件。这使得它的制造工艺相对简单，成本较低，并且在生产和储存过程中更加稳定可靠，不易发生意外。
对抗早期装甲的有效性： 在二战初期，很多坦克的装甲厚度尚未达到后期那么惊人的程度。实心穿甲弹在当时的条件下，凭借其高速动能，足以穿透大部分敌方坦克的侧面和正面装甲，从而达到摧毁目标的目的。
二、 为什么不加炸药？
尽管其他国家（例如德国的穿甲燃烧弹 APHE，即带炸药的穿甲弹）已经开始探索在穿甲弹中加入炸药以增强毁伤效果，英国却在很长一段时间内坚持使用实心弹。这背后有几个关键原因：
1. 炸药对穿透力的潜在影响： 在当时的弹道学和弹头设计技术下，在穿甲弹弹头内部引入炸药和引信，会增加弹头的体积和复杂性，并可能削弱弹头本身的结构强度。如果炸药在穿透装甲之前就被引爆，那么弹头可能就会在接触到装甲之前炸碎，无法有效地穿透。为了保证足够的穿透力，英国的设计者倾向于将宝贵的内部空间留给更坚固、更重的弹芯，而不是炸药。
2. 对“破片杀伤”的侧重： 英军的设计者认为，一旦穿甲弹成功穿透了敌方装甲，它在内部产生的装甲破片就已经足以造成毁灭性的杀伤。他们相信，从内部抛射出的、由原装甲板剥落的高速碎片，其杀伤力不亚于甚至优于炸药爆炸产生的破片。在狭小的坦克空间内，即使是小块的金属碎片，以极高的速度飞散开来，也能造成严重的伤害。
3. 实战经验与战术适应： 英国坦克兵在实际作战中也积累了一定的经验。虽然实心弹在穿透后主要依靠碎片杀伤，但这种方式的毁伤效果在许多情况下是有效的。同时，英国坦克在二战中也经常装备专门的破甲弹（HEAT）或者高爆弹（HE）来应对步兵、工事和轻装甲目标。穿甲弹（AP）的定位更倾向于专门对抗敌方坦克装甲。
4. 德国 APHE 的设计局限性（某些方面）： 德国的 APHE 弹虽然带炸药，但其设计也面临挑战。例如，早期型号的 APHE 弹，其炸药装药量通常不大，而且引信的可靠性也需要考虑。在击穿厚重装甲时，弹头承受的冲击力非常大，可能会导致内部炸药在预定位置爆炸之前就被引爆，或者因为弹头变形而失去穿透力。
三、 随着战争的推进，情况开始变化
尽管如此，随着战争的进行，坦克装甲越来越厚，对弹药的穿透力和毁伤效果要求也越来越高。到了战争后期，英国也开始认识到仅仅依靠动能和金属碎片杀伤的局限性。
APCBC/APCR 的出现： 英国开始发展更先进的穿甲弹类型，例如带有风帽的被帽穿甲弹（APCBC）和硬芯穿甲弹（APCR）。这些弹药通过改善弹头的外形和材料，进一步提升了穿透力。
对 APHE 弹的需求： 并且，随着德国和盟友的实战经验表明，带炸药的穿甲弹在穿透后能够提供更强的二次杀伤，甚至能够引发内部弹药殉爆，英国也开始研发自己的带炸药穿甲弹。例如，在战争后期，英军装备了 APSV (Armour Piercing Super Velocity) 弹，其中一些可能开始尝试集成炸药，但其主力穿甲弹依然是 APDS (Armour Piercing Discarding Sabot) 以及后期的 APFSDS (Armour Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot)，这些弹药更侧重于弹芯的穿透力。
总结来说， 二战初期英国的穿甲弹内部几乎都没有炸药，主要是基于以下几个核心原因：
强调动能穿透力： 认为高质量、高速的实心弹头本身就能通过动能和剥落的装甲碎片造成有效杀伤。
设计简化的可靠性： 避免引入炸药和引信，以保证弹头结构强度和制造的可靠性。
技术限制与成本考虑： 在当时的技术条件下，如何在保证穿透力的同时有效集成炸药是一个复杂的问题。
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