为什么二战时水面舰艇不使用空心装药（聚能破甲战斗部）的炮弹？
二战时，水面舰艇之所以没有广泛使用空心装药炮弹（也就是我们今天所说的聚能破甲战斗部），原因非常复杂，涉及技术、理论、材料、生产能力以及当时的战术思想等多个层面。这并非因为空心装药技术不存在，而是因为它在当时应用于舰炮领域存在着难以克服的瓶颈。
首先，我们需要理解空心装药的核心原理。它依赖于一种叫做“装药锥”（Liner）的特殊金属材料，通常由铜或铝制成，呈锥形放置在炸药的前方。当炸药爆炸时，巨大的压力会压缩装药锥，使其高速、极细地喷射出去，形成一道金属射流。这道金属射流具有极高的速度和密度，能够瞬间熔化并穿透装甲，即使是当时的重型装甲，也难以抵挡。
现在，我们来逐一分析二战水面舰艇未大规模采用空心装药炮弹的原因：
1. 技术成熟度和可靠性问题：
聚能效应的敏感性： 空心装药的破甲效果对装药锥的形状、材料性质、爆炸物参数以及炸药与装药锥之间的角度等非常敏感。任何微小的偏差都可能导致聚能效应失效，形成一个松散的碎片流，而非集中的金属射流。在二战时期，制造工艺和质量控制远不如现在精密，要稳定生产出性能高度一致、可靠性极高的空心装药弹药，存在巨大挑战。
引信的复杂性： 为了保证在精确距离和角度引爆炸药，空心装药炮弹需要相当复杂的引信。在舰炮炮弹这种需要承受巨大发射膛压和飞行冲击的环境下，设计和制造出能够承受如此严苛条件的可靠引信，对于当时的技术水平来说是极大的难题。引信的失效直接导致弹药的无效。
装药锥材料的局限性： 虽然铜是制造装药锥的良好材料，但当时铜的加工和冶炼技术、纯度控制等也限制了装药锥的性能。铝的性能在当时更难满足高超音速金属射流的要求。
装药锥在膛炸中的稳定性： 舰炮发射时，炮弹内部的炸药在被点燃后会产生极高的膛压。这种巨大的压力如何作用在装药锥上，使其在炮管内不发生形变、解体，并保留其精确的锥形结构，是一个非常关键且困难的技术问题。早期的空心装药技术对发射时的冲击和震动非常敏感。
2. 成本与生产能力：
材料成本高昂： 高纯度的铜或铝作为装药锥材料，在当时属于相对昂贵的资源。舰炮炮弹需要海量生产，如果每一枚弹药都使用这种贵重金属制造装药锥，其成本将是天文数字，远超当时常规的穿甲弹和高爆弹。
制造工艺复杂： 如前所述，精确加工装药锥、集成复杂的引信系统、以及确保炸药与装药锥的完美配合，都需要极其精密的制造工艺和昂贵的生产设备。这对于大规模、快速生产的战争需求来说，是难以承受的负担。
替代方案的有效性： 相较于空心装药的复杂和高成本，当时已经存在相对成熟且有效的弹药类型，如实心穿甲弹（AP）和被帽穿甲弹（APC/APCBC）。这些弹药虽然在面对高硬度装甲时存在穿深衰减的问题，但其生产工艺简单、成本低廉、可靠性高，并且在经过不断改进（如增加弹托、风帽）后，在面对二战时期的舰艇装甲时，依然能够提供相当可观的穿透能力。
3. 战术需求与目标类型：
二战时期舰艇装甲的特点： 虽然战列舰和巡洋舰拥有厚重的装甲防护，但这些装甲主要以倾斜的轧制装甲板为主。当时的主流反装甲思路是依靠弹丸的动能和穿甲能力，通过厚度和速度来克服装甲的抗力。实心穿甲弹的动能穿甲原理在当时是主流且有效的。
弹道性能的考虑： 空心装药炮弹由于其内部结构（装药锥、引信、炸药等）较为复杂且重心分布可能不如实心弹药稳定，在高速飞行过程中可能面临弹道不稳定、精度下降的问题。而舰炮作战往往需要远距离精确打击，弹道性能是至关重要的考量。
目标多样性： 舰艇作战不仅需要对付敌方舰艇的装甲，还需要打击对方的上层建筑、甲板设备、人员等非装甲目标，以及进行对陆攻击。而高爆弹（HE）在这方面具有天然优势，其爆炸产生的破片和冲击波能有效摧毁这些目标。空心装药弹药的破甲能力在面对非装甲目标时并无优势，甚至可能因为其破甲原理而产生不必要的浪费。
4. 技术发展的历史进程：
空心装药的萌芽与早期应用： 空心装药技术在20世纪30年代末期就已经由德国人汉斯·赫茨（Hans voningen）等人独立开发出来。但其早期应用主要集中在反坦克武器领域，例如一次大战末期出现的“挤压药柱”以及后来德国在二战初期开发的Panzerfaust等一次性反坦克武器。在这些应用中，弹药的射程和精度要求相对较低，且目标相对固定，为技术的试验和改进提供了空间。
舰炮对射程和威力的需求不同： 舰炮作为海上作战的主要武器，其作战距离动辄数公里甚至数十公里。在如此远的距离上，要保证空心装药弹药的聚能效应不受影响，并准确命中目标，技术难度呈几何级数增长。而且，舰炮弹药还需要考虑其“全能性”，既能破甲，又能对非装甲目标造成毁伤，而空心装药在后者方面并不擅长。
总结来说，二战时水面舰艇未普遍使用空心装药炮弹并非技术上完全不可能，而是因为：
当时的技术水平难以制造出稳定、可靠、大规模生产的空心装药弹药，尤其是用于承受舰炮发射高膛压的引信和弹体结构。
高昂的成本和复杂的生产工艺不符合战争条件下对弹药大规模、快速供应的需求。
当时成熟的实心穿甲弹以及改进的穿甲弹（APC/APCBC）在面对二战时期舰艇装甲时仍能有效作战，并且在成本、可靠性和生产性上具有明显优势。
舰炮作战对射程、精度以及目标多样性的要求，使得空心装药弹药在当时并非最优解决方案。
直到二战后，随着材料科学、精密加工技术、电子技术的飞速发展，以及对更高效反装甲武器需求的驱动，空心装药技术才得以成熟并广泛应用于现代陆军的坦克炮弹和反坦克导弹，以及后来的海军舰炮弹药（如现代的尾翼稳定脱壳穿甲弹中的复合弹芯，以及某些特种弹药的头部可能采用类似原理）。但那已经是另一个时代的技术革新了。
首先，我们需要理解空心装药的核心原理。它依赖于一种叫做“装药锥”（Liner）的特殊金属材料，通常由铜或铝制成，呈锥形放置在炸药的前方。当炸药爆炸时，巨大的压力会压缩装药锥，使其高速、极细地喷射出去，形成一道金属射流。这道金属射流具有极高的速度和密度，能够瞬间熔化并穿透装甲，即使是当时的重型装甲，也难以抵挡。
现在，我们来逐一分析二战水面舰艇未大规模采用空心装药炮弹的原因：
1. 技术成熟度和可靠性问题：
聚能效应的敏感性： 空心装药的破甲效果对装药锥的形状、材料性质、爆炸物参数以及炸药与装药锥之间的角度等非常敏感。任何微小的偏差都可能导致聚能效应失效，形成一个松散的碎片流，而非集中的金属射流。在二战时期，制造工艺和质量控制远不如现在精密，要稳定生产出性能高度一致、可靠性极高的空心装药弹药，存在巨大挑战。
引信的复杂性： 为了保证在精确距离和角度引爆炸药，空心装药炮弹需要相当复杂的引信。在舰炮炮弹这种需要承受巨大发射膛压和飞行冲击的环境下，设计和制造出能够承受如此严苛条件的可靠引信，对于当时的技术水平来说是极大的难题。引信的失效直接导致弹药的无效。
装药锥材料的局限性： 虽然铜是制造装药锥的良好材料，但当时铜的加工和冶炼技术、纯度控制等也限制了装药锥的性能。铝的性能在当时更难满足高超音速金属射流的要求。
装药锥在膛炸中的稳定性： 舰炮发射时，炮弹内部的炸药在被点燃后会产生极高的膛压。这种巨大的压力如何作用在装药锥上，使其在炮管内不发生形变、解体，并保留其精确的锥形结构，是一个非常关键且困难的技术问题。早期的空心装药技术对发射时的冲击和震动非常敏感。
2. 成本与生产能力：
材料成本高昂： 高纯度的铜或铝作为装药锥材料，在当时属于相对昂贵的资源。舰炮炮弹需要海量生产，如果每一枚弹药都使用这种贵重金属制造装药锥，其成本将是天文数字，远超当时常规的穿甲弹和高爆弹。
制造工艺复杂： 如前所述，精确加工装药锥、集成复杂的引信系统、以及确保炸药与装药锥的完美配合，都需要极其精密的制造工艺和昂贵的生产设备。这对于大规模、快速生产的战争需求来说，是难以承受的负担。
替代方案的有效性： 相较于空心装药的复杂和高成本，当时已经存在相对成熟且有效的弹药类型，如实心穿甲弹（AP）和被帽穿甲弹（APC/APCBC）。这些弹药虽然在面对高硬度装甲时存在穿深衰减的问题，但其生产工艺简单、成本低廉、可靠性高，并且在经过不断改进（如增加弹托、风帽）后，在面对二战时期的舰艇装甲时，依然能够提供相当可观的穿透能力。
3. 战术需求与目标类型：
二战时期舰艇装甲的特点： 虽然战列舰和巡洋舰拥有厚重的装甲防护，但这些装甲主要以倾斜的轧制装甲板为主。当时的主流反装甲思路是依靠弹丸的动能和穿甲能力，通过厚度和速度来克服装甲的抗力。实心穿甲弹的动能穿甲原理在当时是主流且有效的。
弹道性能的考虑： 空心装药炮弹由于其内部结构（装药锥、引信、炸药等）较为复杂且重心分布可能不如实心弹药稳定，在高速飞行过程中可能面临弹道不稳定、精度下降的问题。而舰炮作战往往需要远距离精确打击，弹道性能是至关重要的考量。
目标多样性： 舰艇作战不仅需要对付敌方舰艇的装甲，还需要打击对方的上层建筑、甲板设备、人员等非装甲目标，以及进行对陆攻击。而高爆弹（HE）在这方面具有天然优势，其爆炸产生的破片和冲击波能有效摧毁这些目标。空心装药弹药的破甲能力在面对非装甲目标时并无优势，甚至可能因为其破甲原理而产生不必要的浪费。
4. 技术发展的历史进程：
空心装药的萌芽与早期应用： 空心装药技术在20世纪30年代末期就已经由德国人汉斯·赫茨（Hans voningen）等人独立开发出来。但其早期应用主要集中在反坦克武器领域，例如一次大战末期出现的“挤压药柱”以及后来德国在二战初期开发的Panzerfaust等一次性反坦克武器。在这些应用中，弹药的射程和精度要求相对较低，且目标相对固定，为技术的试验和改进提供了空间。
舰炮对射程和威力的需求不同： 舰炮作为海上作战的主要武器，其作战距离动辄数公里甚至数十公里。在如此远的距离上，要保证空心装药弹药的聚能效应不受影响，并准确命中目标，技术难度呈几何级数增长。而且，舰炮弹药还需要考虑其“全能性”，既能破甲，又能对非装甲目标造成毁伤，而空心装药在后者方面并不擅长。
总结来说，二战时水面舰艇未普遍使用空心装药炮弹并非技术上完全不可能，而是因为：
当时的技术水平难以制造出稳定、可靠、大规模生产的空心装药弹药，尤其是用于承受舰炮发射高膛压的引信和弹体结构。
高昂的成本和复杂的生产工艺不符合战争条件下对弹药大规模、快速供应的需求。
当时成熟的实心穿甲弹以及改进的穿甲弹（APC/APCBC）在面对二战时期舰艇装甲时仍能有效作战，并且在成本、可靠性和生产性上具有明显优势。
舰炮作战对射程、精度以及目标多样性的要求，使得空心装药弹药在当时并非最优解决方案。
直到二战后，随着材料科学、精密加工技术、电子技术的飞速发展，以及对更高效反装甲武器需求的驱动，空心装药技术才得以成熟并广泛应用于现代陆军的坦克炮弹和反坦克导弹，以及后来的海军舰炮弹药（如现代的尾翼稳定脱壳穿甲弹中的复合弹芯，以及某些特种弹药的头部可能采用类似原理）。但那已经是另一个时代的技术革新了。
网友意见
后效就是十分糟糕啊十分糟……
空心装药的一大好处，就是让轻型舰艇也有击穿大型主力舰装甲的机会，这对于缺乏大型火炮舰艇的后发国家和穷国当然是很有诱惑力啊。
于是谁搞了空心装药呢？当然是苏东体系国家尤其是苏联和中国咯……
但是时间呢……当然是战后咯，为毛？因为“缺乏大型火炮舰艇的后发国家和穷国“在二战时期都在忙着打陆战啊……谁有工夫去搞反舰炮弹……
那我们继续看看战后早期的情况罢：
为了对抗北约仍然大量存在的重巡洋舰和战列舰，苏系反舰弹当然不能用像后来那样穿深才几十毫米结构钢的半穿设计，而依赖速度的纯穿甲弹在亚音速反舰弹上的话，穿深不够，重量效率也太低，所以思路自然转到新兴的聚能装药效应上来：
不过那时候的反舰聚能装药，跟反坦克导弹用的聚能破甲设计是不同的，采用的是小锥度设计，破甲深度比较小，但是开洞可以达到0.6D，远大于0.2甚至0.1D左右的破甲战斗部，爆轰波侵入效果和放水效果比较好。至于破甲深度的问题麽~堆弹径就结咯~=3=+
实战效果呢？
让我们把时间线拉一拉~跳到两伊战争著名的“袭船战“：
伊拉克深感飞鱼啊啥的小玩意儿对油轮的效果十分不靠谱，特地进口了一批轰6D和C-601重型反舰弹，希望其重达半吨的聚能爆破战斗部能一发入魂。
轰6D和C-601的组合，至少完成过6次成功的攻击，包括著名的一次攻击美国巡洋舰结果误爆了超级油轮……
但是怎么说呢，效果要说不好罢……毕竟非沉即毁，算是全废了，总比经常需要补刀的飞鱼靠谱一些；但是说效果好罢……一般都是几十小时甚至好几天时间慢慢进水慢慢烧才沉的，这是毫无损管的薄皮大馅油轮诶……也就是说
半吨的聚能装药战斗部，基本不会对脆得一B的民船目标造成多少结构性损伤……
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