古时候进京赶考的书生需要在考试前多久出发？真的是一去三五年吗？如果一个云南考生进京大概的路线是怎么走？
说起古代书生进京赶考，脑海里总会浮现出“一去三五年”的画面，仿佛离家时还是青葱少年，归来时已是须发皆白。这说法有几分真实，但绝非铁板钉钉的定论，里面门道可不少。
考试前多久出发？“一去三五年”是真的吗？
“一去三五年”更多的是一种文学上的夸张，但并非空穴来风。它包含了几个关键的时间维度：
1. 路途的遥远： 古代交通不便，最主要的依靠是双脚，偶尔能搭乘马车或船只。路途耗时是首要因素。像我们熟知的“天涯海角”，很多省份距离京城（大体上是指现在的北京，但具体时期可能在西安、洛阳等）都极其遥远。
2. 考试周期的不确定性： 科举考试并非每年都有，而是隔几年才举行一次。最常见的是三年一次的乡试、会试，再隔三年才是殿试。这意味着，一个考生如果错过了某一次考试，可能就要等上好几年才能再有机会。
3. 考前准备与适应： 赶考的书生，尤其是家境一般的，往往需要提前很长时间出发，以便：
熟悉环境： 提前到达京城，可以租住一个安稳的住处，了解考场周边环境，甚至与在京的同乡或老师建立联系，获取一些信息。
调整身心： 长途跋涉本身就很辛苦，到达京城后还需要时间休息、调整饮食，以最好的状态迎接考试。
“拜码头”： 虽然这是比较负面的说法，但在古代，认识一些有影响力的人物，或者在京城的同乡会、会馆里打点关系，也可能对考试有所“帮助”。当然，这并非科举的本意，更多是现实的考量。
应付突发状况： 旅途中可能会遇到匪盗、疾病、恶劣天气等，这些都会耽误行程。提前出发，就是给自己留足“保险”。
所以，如果你生活在偏远地区，比如云南，那么“一去三五年”确实有其合理性。但如果是在京畿附近，可能就不需要这么久。并且，大多数考生都会尽量在乡试（省一级考试）合格后再考虑进京参加会试，这样至少确保了考取功名的第一步。
一个云南考生进京的路线（以明清时期为例）：
咱们就以一个生活在云南府（大致是今天的昆明附近）的考生为例，来推演一下他进京赶考的大致路线和所需时间。假设他要参加会试（省级的乡试一般在省城，会试则在京城），而京城就是明清时期的南京（早期）或北京。我们以北京为目的地来描述。
1. 起点：云南府（昆明附近）
2. 第一站：出云南，向东或向北
路径选择： 云南的地形复杂，山高谷深。从云南出发，首先要翻越横断山脉的余脉，或者沿着金沙江、怒江等大江河谷向东或向北走。
大致方向： 最可能的路线是向东，通过贵州，然后进入四川盆地，或者直接往东过广西，再北上。
主要城镇： 可能会经过曲靖、安顺、贵阳，或者水西（今贵州毕节），然后进入四川的泸州、重庆，或是广西的桂林、南宁。
3. 第二站：穿越中原腹地
如果从四川方向： 经过重庆后，沿长江而上，进入湖北，到达武汉（当时可能是武昌）。
如果从贵州/广西方向： 经过贵阳或桂林后，进入湖南，到达长沙。
关键枢纽： 无论是从四川还是湖南，最终的路线都会汇集到长江沿线，尤其是像南京、九江、汉口（武汉）等重要水陆码头。
4. 第三站：沿长江或陆路北上
水路优势： 长江是古代最重要的交通干线之一。从武汉或南京出发，乘坐船只北上是效率最高的方式。
汉口 > 南京： 沿长江东行，经过黄州、安庆等地，到达南京。
南京 > 北方： 在明朝，南京是留都。如果要去北京，则需要在南京转乘，或者直接从南京走陆路。清朝时期，京城确定在北京，所以从长江中游出发，可能选择从汉口码头转陆路向北，或者从南京渡过长江，进入江南，再沿大运河或陆路北上。
陆路选择： 如果选择陆路，那路线会更加复杂。可能经过河南开封、洛阳，再抵达北京。
5. 最终目的地：京城（北京）
行程时间估算（这才是“一去三五年”的由来）：
路途本身：
从云南到四川/贵州/广西，路途艰险，可能需要 12个月。
从四川/贵州/广西到长江中游（武汉），再花 12个月。
从长江中游（武汉）到北京，如果坐船，沿长江到运河，再沿运河北上，全程大概需要 23个月，甚至更长。
全程下来，单纯路途可能就要 58个月，甚至一年。
等待考试： 科举有固定的周期。如果赶不上当年的考试，就要在京城等候下一科。
其他因素： 沿途食宿、可能遭遇的盘查、生病、迷路、甚至被盗，都会进一步拉长行程。
所以，一个云南考生，如果为了赶上一次会试（假设在年初），他可能需要在前一年的年中甚至更早就出发。 加上路途的耗时、在京城的准备、万一错过考试的等待，算上三五年的周期是很正常的。
一些细节和感受：
行囊： 一个赶考的书生，他的行囊不会太简单。除了换洗衣物，还有笔墨纸砚、书籍、路引（身份证明）、银两（足够支撑漫长旅途和在京生活），以及可能为拜访师友准备的礼物。
旅伴： 很少有书生会独自一人上路。他们通常会与同乡组团，或者在路上结伴而行，互相照应，也分摊一些费用。
住宿： 沿途的住宿主要依靠客栈、驿站（有官方性质，费用可能较低，但需要凭票或关系）或是在寺庙、城隍庙暂住。
艰辛： 想象一下，在没有现代交通工具的年代，每天在崎岖的山路上跋涉，风餐露宿，与各种各样的人打交道。这本身就是一场严峻的考验。
总而言之，“一去三五年”并非夸张，而是古代偏远地区读书人为了实现“学而优则仕”的人生理想，所必须付出的巨大时间成本和艰辛努力。那不仅仅是地理上的距离，更是对个人毅力、财力和命运的挑战。
考试前多久出发？“一去三五年”是真的吗？
“一去三五年”更多的是一种文学上的夸张，但并非空穴来风。它包含了几个关键的时间维度：
1. 路途的遥远： 古代交通不便，最主要的依靠是双脚，偶尔能搭乘马车或船只。路途耗时是首要因素。像我们熟知的“天涯海角”，很多省份距离京城（大体上是指现在的北京，但具体时期可能在西安、洛阳等）都极其遥远。
2. 考试周期的不确定性： 科举考试并非每年都有，而是隔几年才举行一次。最常见的是三年一次的乡试、会试，再隔三年才是殿试。这意味着，一个考生如果错过了某一次考试，可能就要等上好几年才能再有机会。
3. 考前准备与适应： 赶考的书生，尤其是家境一般的，往往需要提前很长时间出发，以便：
熟悉环境： 提前到达京城，可以租住一个安稳的住处，了解考场周边环境，甚至与在京的同乡或老师建立联系，获取一些信息。
调整身心： 长途跋涉本身就很辛苦，到达京城后还需要时间休息、调整饮食，以最好的状态迎接考试。
“拜码头”： 虽然这是比较负面的说法，但在古代，认识一些有影响力的人物，或者在京城的同乡会、会馆里打点关系，也可能对考试有所“帮助”。当然，这并非科举的本意，更多是现实的考量。
应付突发状况： 旅途中可能会遇到匪盗、疾病、恶劣天气等，这些都会耽误行程。提前出发，就是给自己留足“保险”。
所以，如果你生活在偏远地区，比如云南，那么“一去三五年”确实有其合理性。但如果是在京畿附近，可能就不需要这么久。并且，大多数考生都会尽量在乡试（省一级考试）合格后再考虑进京参加会试，这样至少确保了考取功名的第一步。
一个云南考生进京的路线（以明清时期为例）：
咱们就以一个生活在云南府（大致是今天的昆明附近）的考生为例，来推演一下他进京赶考的大致路线和所需时间。假设他要参加会试（省级的乡试一般在省城，会试则在京城），而京城就是明清时期的南京（早期）或北京。我们以北京为目的地来描述。
1. 起点：云南府（昆明附近）
2. 第一站：出云南，向东或向北
路径选择： 云南的地形复杂，山高谷深。从云南出发，首先要翻越横断山脉的余脉，或者沿着金沙江、怒江等大江河谷向东或向北走。
大致方向： 最可能的路线是向东，通过贵州，然后进入四川盆地，或者直接往东过广西，再北上。
主要城镇： 可能会经过曲靖、安顺、贵阳，或者水西（今贵州毕节），然后进入四川的泸州、重庆，或是广西的桂林、南宁。
3. 第二站：穿越中原腹地
如果从四川方向： 经过重庆后，沿长江而上，进入湖北，到达武汉（当时可能是武昌）。
如果从贵州/广西方向： 经过贵阳或桂林后，进入湖南，到达长沙。
关键枢纽： 无论是从四川还是湖南，最终的路线都会汇集到长江沿线，尤其是像南京、九江、汉口（武汉）等重要水陆码头。
4. 第三站：沿长江或陆路北上
水路优势： 长江是古代最重要的交通干线之一。从武汉或南京出发，乘坐船只北上是效率最高的方式。
汉口 > 南京： 沿长江东行，经过黄州、安庆等地，到达南京。
南京 > 北方： 在明朝，南京是留都。如果要去北京，则需要在南京转乘，或者直接从南京走陆路。清朝时期，京城确定在北京，所以从长江中游出发，可能选择从汉口码头转陆路向北，或者从南京渡过长江，进入江南，再沿大运河或陆路北上。
陆路选择： 如果选择陆路，那路线会更加复杂。可能经过河南开封、洛阳，再抵达北京。
5. 最终目的地：京城（北京）
行程时间估算（这才是“一去三五年”的由来）：
路途本身：
从云南到四川/贵州/广西，路途艰险，可能需要 12个月。
从四川/贵州/广西到长江中游（武汉），再花 12个月。
从长江中游（武汉）到北京，如果坐船，沿长江到运河，再沿运河北上，全程大概需要 23个月，甚至更长。
全程下来，单纯路途可能就要 58个月，甚至一年。
等待考试： 科举有固定的周期。如果赶不上当年的考试，就要在京城等候下一科。
其他因素： 沿途食宿、可能遭遇的盘查、生病、迷路、甚至被盗，都会进一步拉长行程。
所以，一个云南考生，如果为了赶上一次会试（假设在年初），他可能需要在前一年的年中甚至更早就出发。 加上路途的耗时、在京城的准备、万一错过考试的等待，算上三五年的周期是很正常的。
一些细节和感受：
行囊： 一个赶考的书生，他的行囊不会太简单。除了换洗衣物，还有笔墨纸砚、书籍、路引（身份证明）、银两（足够支撑漫长旅途和在京生活），以及可能为拜访师友准备的礼物。
旅伴： 很少有书生会独自一人上路。他们通常会与同乡组团，或者在路上结伴而行，互相照应，也分摊一些费用。
住宿： 沿途的住宿主要依靠客栈、驿站（有官方性质，费用可能较低，但需要凭票或关系）或是在寺庙、城隍庙暂住。
艰辛： 想象一下，在没有现代交通工具的年代，每天在崎岖的山路上跋涉，风餐露宿，与各种各样的人打交道。这本身就是一场严峻的考验。
总而言之，“一去三五年”并非夸张，而是古代偏远地区读书人为了实现“学而优则仕”的人生理想，所必须付出的巨大时间成本和艰辛努力。那不仅仅是地理上的距离，更是对个人毅力、财力和命运的挑战。
网友意见
谢邀。
人家开车去，用不了三五年，顶多三五个月。
别闹，是说真的。
书生得先参加预选赛的童生试，童生试是在家乡举行的，要经过县、府、院三重考核，方能中个秀才。
中了秀才（就是生员），才有资格参加乡试。乡试一般在本省考，但有的省份没有考点。你像贵州，一开始根本就不是考点，所以贵州的秀才得去云南参加乡试。后来贵州不乐意跟人合考混榜，就单独开了本乡考点。
乡试过了，就叫中举。中了举，才有资格进京参加会试和殿试。中举就是要在秀才堆里的省大考拿名次，一般都是前一百名才有可能被录取，贵州名额少，一般要进全省前三十。因此来说，中举是非常非常困难的，范进中了举以后就得了间歇性神经病，毕竟能中举太不容易，突然跟我说中举了，太刺激，我接受不了，就疯了。
乡试和会试都三年一次，本省乡试在秋天，俗称秋闱，在八月间。会试明年春天就开考，俗称春闱，在三月间。
我大略做个示意图：
以往二月春闱开考，时间太紧，后来改成三月。因此，云南、贵州、广东、新疆等地去京城参加会试的举子，自然要提前行动。朝廷给路途较远的举子都发路费补贴，山东、山西、河南等省的五两，云南、贵州、广东等省的十两。后来根据情况调整，山东等地的一两，广东等地三十两。银子直接找当地布政使发放，还要发火牌。凭火牌即可在沿路驿站取马车一驾，车上插“礼部会试”黄旗，号曰“公车”，待遇非常好。（《科举的鼎盛与末路·入仕之途》）
公车的话，一般交警碰见了都不哔哔。有的地方交警很黑，故意坑爹，对过往车辆半百刁难，但都不敢黑公车。由于很特殊，所以人们以公车代替举子，作为对他们的称呼，是一种令人羡慕的敬称。和二三十年前农村说谁“吃国库粮”一样的效果，很牛逼，我村就有几个吃国库粮的（我并没吃上）。
话说你进京赶考，考完等着发榜呢，碰见大事儿了，对朝廷割让土地很心痛，号召十八省举子一起上书，你姓康，是个庸俗的人，和你一起发起上书的姓梁，大儿媳妇叫林徽因。你俩一起干了一番事业，就是想改变中国。
俗称举子闹事儿，雅称公车上书。
（皇上你看我写的怎么样？）
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