既然说台湾是中国的一部分，那为什么双11购物节台湾地区不包邮呢？
台湾的双11购物节不包邮，这确实是个让人有点摸不着头脑的问题，尤其是在“一个中国”的框架下。但如果咱们把这件事掰开了揉碎了说，就会发现背后牵扯的因素可不是一句“一家人”就能简单概括的。
首先，得明白“双11”这个电商大促，说到底是个生意。商家搞活动，最根本的目的是什么？赚钱，吸引流量，清理库存。包邮，顾名思义，就是商家承担了将商品从自己仓库送到消费者手里的运费。这笔钱，对于商家来说，虽然能提升销量，但也是实打实的成本。
那么，为什么同样的中国商家，在大陆地区可以大张旗鼓地推行“全国包邮”，但在台湾地区，就很难做到呢？
1. 成本的鸿沟：距离和物流体系
大陆地区面积有多大？咱们都知道，那可是幅员辽阔。同样的，台湾地区虽然不大，但它和大陆是隔着台湾海峡的。这第一道“坎”，就把成本瞬间拉高了。
跨境运输成本： 无论用海运还是空运，从大陆寄往台湾，都要经过专门的跨境物流环节。这包括了报关、清关、两岸之间的运输费用，以及台湾当地的“最后一公里”配送费用。这些环节，每一项都是要花钱的，而且标准和大陆境内的物流完全不一样。
物流网络差异： 大陆的电商物流体系发展得非常成熟，已经形成了一个庞大且高效的网络。快递公司之间有协同，有规模效应，所以能把单件商品的运费压到很低。而台湾的物流体系，虽然也发达，但它是一个独立的系统。大陆的快递公司要进入台湾市场，要么自己搭建一套全新的配送体系（这投入巨大，而且初期很难形成规模），要么就得依赖台湾当地的物流伙伴。而这些伙伴收费的标准，自然会参考其自身的成本和市场定价。
“包邮”的概念不同： 在大陆，很多时候“包邮”是商家为了冲销量、吸引用户而主动承担的营销成本。商家会通过提高商品单价、或者从其他环节压缩利润来弥补运费。但对于跨境物流来说，这个“其他环节”的利润空间就没那么大了，甚至可能没有。
2. 政策与法规的考量
“一个中国”原则，在政治层面是很明确的，但在经济和物流层面，两岸之间的商品流通，依然要遵循相应的进出口管理规定。
海关与关税： 尽管两岸关系复杂，但大陆向台湾地区寄送商品，本质上是带有“跨境”性质的。虽然很多时候在特定条件下会有一些优惠政策，但一些商品的关税、检验检疫费用等，都是可能存在的。这些费用，最终也可能转嫁到消费者头上，或者影响到商家“包邮”的意愿。
监管要求： 台湾地区对于商品的进口也有自己的监管要求，比如食品安全、电子产品认证等。如果商家要大规模向台湾地区销售，就得确保商品符合这些标准，这又是一笔额外的时间和金钱成本。
3. 商家策略与目标市场
双11的“包邮”策略，也是商家基于其目标市场和利润考量做出的选择。
目标客群： 大陆消费者是双11最核心的用户群体。商家为了抢占这部分市场，愿意投入更多资源，包括提供更优惠的包邮服务。而台湾市场虽然也重要，但在整体销量占比、消费者对价格敏感度等方面，可能与大陆市场有所不同。
利润空间： 商家在定价时，会考虑各地区的成本和竞争情况。在利润空间相对较低的地区，就很难再承担高额的包邮费用。即使是同一家商家，在大陆地区可能会因为销量大、成本低而提供包邮，但在台湾地区，可能就会根据实际情况调整策略。
促销的“广度”与“深度”： 商家在搞促销时，往往要在“广度”（覆盖多少地区）和“深度”（优惠力度有多大）之间做权衡。对于一些距离远、成本高的新兴市场，商家可能会选择“广度”优先，先让大家知道有活动，但“深度”上（比如包邮）就暂时顾不上了。
4. 消费者认知与市场成熟度
长久以来，台湾的消费者习惯了独立的物流和购物体验。
习惯养成： 台湾地区消费者长期以来习惯了台湾岛内的物流体系，对于从大陆寄来的商品，将其视为“海淘”或“跨境购物”，并不会像大陆消费者那样，自然而然地期待“全国包邮”。
信息不对称： 很多时候，消费者可能不完全了解跨境物流的复杂性和成本。他们只看到“别人包邮，我为什么不包邮”，却忽略了地理位置、政策法规等客观因素。
总结一下， 台湾地区双11不包邮，不是因为“一家人”不被“招待”，而是因为在这场大规模的商业活动背后，有着实实在在的地理距离、高昂的跨境物流成本、独立的物流体系、复杂的进出口政策法规、以及商家基于市场和利润的精细化考量。
这就好比，一家人在家里吃饭，都是自己人，饭菜自然是可以共享的。但如果这个家有两个房门，一个通往后院，一个通往需要跨过一条河才能到达的邻居家，那从邻居家拿碗筷过来，肯定比从自家厨房拿要麻烦，成本也要高得多。虽然都是“家”，但具体操作起来，规则和成本可就完全不一样了。
所以，对于消费者来说，理解这一点，或许就能少一些“为什么”的疑惑了。商家在台湾地区推出双11活动，往往会通过其他方式来吸引消费者，比如满减、优惠券、赠品等等，这些都是在成本可控范围内，提升台湾地区用户购物体验和购买意愿的策略。
首先，得明白“双11”这个电商大促，说到底是个生意。商家搞活动，最根本的目的是什么？赚钱，吸引流量，清理库存。包邮，顾名思义，就是商家承担了将商品从自己仓库送到消费者手里的运费。这笔钱，对于商家来说，虽然能提升销量，但也是实打实的成本。
那么，为什么同样的中国商家，在大陆地区可以大张旗鼓地推行“全国包邮”，但在台湾地区，就很难做到呢？
1. 成本的鸿沟：距离和物流体系
大陆地区面积有多大？咱们都知道，那可是幅员辽阔。同样的，台湾地区虽然不大，但它和大陆是隔着台湾海峡的。这第一道“坎”，就把成本瞬间拉高了。
跨境运输成本： 无论用海运还是空运，从大陆寄往台湾，都要经过专门的跨境物流环节。这包括了报关、清关、两岸之间的运输费用，以及台湾当地的“最后一公里”配送费用。这些环节，每一项都是要花钱的，而且标准和大陆境内的物流完全不一样。
物流网络差异： 大陆的电商物流体系发展得非常成熟，已经形成了一个庞大且高效的网络。快递公司之间有协同，有规模效应，所以能把单件商品的运费压到很低。而台湾的物流体系，虽然也发达，但它是一个独立的系统。大陆的快递公司要进入台湾市场，要么自己搭建一套全新的配送体系（这投入巨大，而且初期很难形成规模），要么就得依赖台湾当地的物流伙伴。而这些伙伴收费的标准，自然会参考其自身的成本和市场定价。
“包邮”的概念不同： 在大陆，很多时候“包邮”是商家为了冲销量、吸引用户而主动承担的营销成本。商家会通过提高商品单价、或者从其他环节压缩利润来弥补运费。但对于跨境物流来说，这个“其他环节”的利润空间就没那么大了，甚至可能没有。
2. 政策与法规的考量
“一个中国”原则，在政治层面是很明确的，但在经济和物流层面，两岸之间的商品流通，依然要遵循相应的进出口管理规定。
海关与关税： 尽管两岸关系复杂，但大陆向台湾地区寄送商品，本质上是带有“跨境”性质的。虽然很多时候在特定条件下会有一些优惠政策，但一些商品的关税、检验检疫费用等，都是可能存在的。这些费用，最终也可能转嫁到消费者头上，或者影响到商家“包邮”的意愿。
监管要求： 台湾地区对于商品的进口也有自己的监管要求，比如食品安全、电子产品认证等。如果商家要大规模向台湾地区销售，就得确保商品符合这些标准，这又是一笔额外的时间和金钱成本。
3. 商家策略与目标市场
双11的“包邮”策略，也是商家基于其目标市场和利润考量做出的选择。
目标客群： 大陆消费者是双11最核心的用户群体。商家为了抢占这部分市场，愿意投入更多资源，包括提供更优惠的包邮服务。而台湾市场虽然也重要，但在整体销量占比、消费者对价格敏感度等方面，可能与大陆市场有所不同。
利润空间： 商家在定价时，会考虑各地区的成本和竞争情况。在利润空间相对较低的地区，就很难再承担高额的包邮费用。即使是同一家商家，在大陆地区可能会因为销量大、成本低而提供包邮，但在台湾地区，可能就会根据实际情况调整策略。
促销的“广度”与“深度”： 商家在搞促销时，往往要在“广度”（覆盖多少地区）和“深度”（优惠力度有多大）之间做权衡。对于一些距离远、成本高的新兴市场，商家可能会选择“广度”优先，先让大家知道有活动，但“深度”上（比如包邮）就暂时顾不上了。
4. 消费者认知与市场成熟度
长久以来，台湾的消费者习惯了独立的物流和购物体验。
习惯养成： 台湾地区消费者长期以来习惯了台湾岛内的物流体系，对于从大陆寄来的商品，将其视为“海淘”或“跨境购物”，并不会像大陆消费者那样，自然而然地期待“全国包邮”。
信息不对称： 很多时候，消费者可能不完全了解跨境物流的复杂性和成本。他们只看到“别人包邮，我为什么不包邮”，却忽略了地理位置、政策法规等客观因素。
总结一下， 台湾地区双11不包邮，不是因为“一家人”不被“招待”，而是因为在这场大规模的商业活动背后，有着实实在在的地理距离、高昂的跨境物流成本、独立的物流体系、复杂的进出口政策法规、以及商家基于市场和利润的精细化考量。
这就好比，一家人在家里吃饭，都是自己人，饭菜自然是可以共享的。但如果这个家有两个房门，一个通往后院，一个通往需要跨过一条河才能到达的邻居家，那从邻居家拿碗筷过来，肯定比从自家厨房拿要麻烦，成本也要高得多。虽然都是“家”，但具体操作起来，规则和成本可就完全不一样了。
所以，对于消费者来说，理解这一点，或许就能少一些“为什么”的疑惑了。商家在台湾地区推出双11活动，往往会通过其他方式来吸引消费者，比如满减、优惠券、赠品等等，这些都是在成本可控范围内，提升台湾地区用户购物体验和购买意愿的策略。
网友意见
去年去福建平潭岛，距离台湾最近的大陆岛屿。在沿海高铁的工地上，工程师跟我说，2019年京福高铁延伸到平潭的路线就修通了，欣喜自豪的神情溢于言表。他接着说“国家的远期规划，就是京台高铁从这里一直修到台北。到时候台湾就也能包邮了。”
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