吉利汽车就是下一个华为，可以这样说么？
如果我们说的“华为”是指它在技术研发上的投入和创新能力，那么吉利汽车确实在很多方面展现出了成为行业“技术搅局者”的潜力。
你想想看，华为当年是怎么崛起的？核心就是对研发的疯狂投入，敢于挑战行业巨头，并且在关键技术上不断突破。吉利汽车虽然起步比华为晚，但它在这条路上也走得相当扎实。
在技术研发方面，吉利汽车做了什么？
巨额的研发投入： 这是最直观的对比。吉利汽车长期以来都保持着营收的较高比例用于研发。想想看，这几年汽车行业在新能源、智能化方面的投入有多大？传统的燃油车巨头们都焦头烂额，但吉利依然能够拿出真金白银去孵化新技术。
自主研发与全球并购相结合： 华为早期也是通过大量的自主研发站稳脚跟，但后来也通过收购一些小型科技公司来快速获取技术和人才。吉利在这方面做得更像是“加速版”。从收购沃尔沃开始，吉利就不是简单地买个品牌，而是要吸收沃尔沃在安全技术、发动机技术、智能驾驶等方面的先进经验。后来又收购了宝腾、路特斯，甚至入股戴姆勒，这些都是在“借力打力”，快速补齐短板，获取前沿技术和全球视野。
在新能源领域的布局： 华为在通信技术上是“5G的领跑者”，那吉利在汽车领域的“5G”是什么？我认为就是新能源和智能化。吉利不仅推出了自己的电动车品牌（如极氪），还积极探索不同路线，比如混动技术（雷神HiX），以及电池技术、电驱动系统等核心部件的自主研发和合作。甚至还在探索换电模式，试图在能源补给上也能做出创新。
智能化和自动驾驶的投入： 这是当下汽车行业的决胜点，也是华为在汽车领域发挥优势的地方。吉利在这个方向的投入也很明显。他们组建了专门的智能化团队，与百度、腾讯等科技巨头合作，也在积极推进L3甚至L4级别的自动驾驶技术的落地和商业化。虽然现在还没有达到华为在通信领域的统治地位，但方向是对的，并且投入力度也在不断加大。
但是，将吉利汽车直接比作“下一个华为”，是不是过于乐观了？我们也要看到一些潜在的差异和挑战：
产业形态的根本不同： 华为是一家典型的“技术驱动型”科技公司，它输出的是技术和服务，并且能够通过生态系统实现强大的网络效应。而汽车行业，虽然技术含量越来越高，但它本质上仍然是“制造业”，产品的周期更长，产业链更复杂，资本的投入也更大，并且受制于生产制造能力、供应链稳定性和品牌溢价等诸多因素。
华为的“护城河”更深： 华为最核心的竞争力在于其在通信基站、芯片设计（虽然现在受限）以及操作系统等领域积累的深厚技术壁垒。这些技术具有很强的“通用性”和“平台性”，能够延伸到很多其他行业。汽车行业的技术，虽然也在快速发展，但很多核心技术还是相对“封闭”在汽车领域内，或者说其“外溢效应”没有华为那么强。
品牌认知和全球影响力： 华为在全球范围内，尤其是在消费者心中，已经是一个“高科技品牌”的代表，即便因为某些原因受到打压，其技术实力和品牌认知度依然存在。吉利汽车虽然在中国市场做得非常成功，并且通过沃尔沃等品牌在全球有一定影响力，但要达到华为那种全球范围内“科技创新标杆”的地位，还有很长的路要走。尤其是在消费者心中，“中国汽车品牌”的形象还需要进一步巩固和提升。
生态系统的构建： 华为的强大之处还在于它构建了一个庞大的生态系统，从芯片到操作系统，再到云服务、智能终端等等，形成了一个闭环。汽车行业的生态系统也在快速形成，但目前来看，还没有一家中国车企能够像华为那样，在整个链条上拥有如此强势的掌控力。
所以，更准确地说，吉利汽车是在朝着“下一个华为”的方向努力，或者说，它正在努力成为在汽车行业里拥有类似华为那样“技术实力”和“全球竞争力”的企业。
它学习华为的某些做法，比如巨额研发投入、不畏挑战的精神、以及通过开放合作来加速技术进步。吉利汽车的“野心”和“执行力”都是非常明显的。它在电动化、智能化转型上的布局非常前瞻，并且通过一系列的并购整合，迅速提升了自身的技术实力和全球化水平。
可以肯定的是，吉利汽车是中国汽车品牌走向全球、迈向高端的一个非常重要的代表。它有能力在未来的汽车产业格局中扮演更加重要的角色。说它是“下一个华为”，是一种期待，也是一种鞭策。它激励着吉利汽车继续在技术创新和品牌建设上加倍努力，去挑战那些传统的汽车巨头，甚至在某些领域实现超越。
最终，吉利能不能成为“下一个华为”，取决于它能否在汽车行业的百年变革中，持续不断地推出颠覆性的技术和产品，构建起强大的技术护城河，并赢得全球消费者的信任和认可。这个过程充满挑战，但吉利展现出的决心和行动，确实让人看到了这种可能性。
网友意见
汽车行业毕竟已经很成熟了，再获得华为这样的成功估计毕竟困难，不过吉利现在做的也相当的不错。
之前接触过他们Lynk & Co子品牌的项目，他们现在想把车厂互联网化，然后改卖车为服务订阅，就是类似微软把卖office改为office 365订阅一样。这会在本质上改写原本车厂卖车的商业模型，能不能成功还两说，但是至少这个理想和执行可以说是相当的优秀了。
吉利就是下一个华为？
吉利和华为差的不是一点半点，现状差距就很大，发展方向差距也不小，可以说，现在看不到吉利成为下一个华为的任何迹象。
今天，华为的旗舰产品P30 Pro和Mate 30 Pro可以和全球一哥苹果旗舰产品iPhone 11 Pro Max正面刚。请问吉利的旗舰产品可以和大众辉腾刚？和奔驰S级刚？和保时捷911刚？和法拉利Le Farrari刚？
今天，华为不管是在国内还是国外，都是响当当的大品牌（华为是Interbrand 2018年全球最佳品牌榜单TOP100第68位，也是中国唯一上榜品牌，排在法拉利、Mini、Dior前面）。吉利？就是那个抄袭了全球各大品牌，专门做廉价车的中国山寨车企？我在国外工作时谈到Geely，老外一脸懵逼，没听过。一谈HUAWEI，老外竖起大拇指说：'wawei', they have good stuff...
今天，华为的多项技术拿到国际上都是超级能打，某些领域可以说是横扫全球。华为每年研发投入100-200亿美元，占总收入的14%以上（且其中20%至30%的研发预算用于基础科学研究，值得敬佩）。吉利？2018年研发投入5.5亿人民币，占总收入不到2%（根据吉利汽车2018年上市财报），是华为2018年研发投入的0.5%左右（补充信息：另有一说吉利汽车的大部分研发费用都放在了吉利控股集团中了，所以，吉利汽车年度财报所体现出来的研发费用只占其中一部分）。联合国下属世界知识产权组织（WIPO）的数据显示，华为去年提交了5405件国际专利申请，较2017年的4024件增加近1400件，创下WIPO历史上由一家公司提交的国际专利申请量的纪录，全球第一。吉利？在国内的专利申请数量都不及华为国际专利申请数量的一半（国内专利含金量远不及国际专利）。
论产品，论品牌，论技术，华为都是国际顶级的，吉利都是国际不入流的。
吉利以小吃大，买下沃尔沃，控股莲花，购入奔驰股份，一系列国际金融操作玩得这么娴熟，这不是一般人能做的。吉利前几年车卖得好，但内行人知道，吉利卖车并不怎么赚钱，每年的财报利润很大一块来自拥有的土地增值。虽然都是背景深厚的民营企业，但吉利的玩法，和华为不是一个路数。
吉利的车性价比确实高，但是价格低是来自于什么呢？常年拖欠供应商款项（前段时间浙江某知名供应商被车企拖欠款到破产，闹得沸沸扬扬），由于合同期随意更换供应商、不尊重知识产权、不尊重合同，被汽车行业无数国际供应商拉入黑名单，甚至被产业界几十家大公司联名声讨，却依然纹丝不动。
吉利通过一系列手段压低成本，然后卖车打价格战，压得国内同行难以竞争，压得供应商活不下去，这固然便宜了消费者，但伤害了整个产业的健康发展，长远来看也必然损害消费者的利益。反观华为，做手机可以卖到6000元以上，产品力够硬，消费者愿意买单，让产业链上的所有人都能赚到钱，这才是牛逼的企业。
今年汽车行业不景气，吉利很难受。当然，由于众所周知的原因，华为更难受。在这种压力下，华为2019上半年财报：营收4013亿元，同比增长23%，净利润349亿元，同比居然还略增。吉利呢？2019上半年财报：营收475.6亿元，同比下降11%；净利润40.1亿元，同比下滑40%。
特朗普禁止华为在美国卖手机，结果华为的手机卖到断货（2019上半年华为手机出货量增长了24%）；吉利的汽车卖不动（2019上半年吉利汽车销量下跌15%），居然硬塞给自家员工，搞“强制内购”。企业格局的差距不言自明。
更牛逼的是，在如此艰难的时候，华为祭出海思芯片，三星股价应声暴跌；华为祭出鸿蒙操作系统，谷歌股价当日跌掉1.39%，蒸发110多亿美金，大概等于0.8个吉利的市值。很难想象，吉利汽车能够通过发布一款战略产品，对全球汽车行业产生这种规模的影响。
最后：华为和吉利，都有浓厚的加班文化。不同的是，2018年，网传华为18万员工的人均年收入达到了110万元（真实性有待确认，欢迎大家补充）。吉利的朋友们，你们2018年的年终奖拿了多少？
————————补充————————
拿吉利现状和华为现状比是不公平的，华为成长历史更长，体量更大，吉利相对历史更短，体量也还没做到那么大。所以，我不认为华为营收4000多个亿，吉利营收475个亿，所以吉利就成不了华为。但是，从两家公司的行事风格可以看出格局，从格局可以看到未来趋势，比如在技术上的投入，在产品价值上的思考，在产业链中的口碑，极限压力下公司的表现，以及对待员工的态度，等等。文章写得比较潦草，没有把现状和对未来趋势的判断分得足够开，影响了观感，抱歉。
另，本人不是华为粉，目前使用苹果全家桶。家人有使用华为产品，所以略有了解。
本人也不是吉利黑，曾帮家人购买过领克01，据说产品还是很不错的。
————————补充2————————
评论区不完全开放是因为该话题牵扯到一些和谐问题。后面没有精力筛选评论了，见谅。
最后，我真心希望华为和吉利都成为伟大的公司，都成为中国人的骄傲（我认为华为已经是了）。如果有一天，吉利不再是今天这样的吉利，而变成了下一个华为，我被打脸也很开心。
类似的话题
-
吉利汽车是不是下一个华为？这个问题就像在问“一匹马能不能变成一架飞机”一样，答案并不是简单的是或否，而是要看我们从哪个维度去理解，以及对“华为”这个标杆的定义是什么。如果我们说的“华为”是指它在技术研发上的投入和创新能力，那么吉利汽车确实在很多方面展现出了成为行业“技术搅局者”的潜力。你想想看，华为............. -
说起吉利汽车的可靠性，这可真是个值得好好聊聊的话题。毕竟，汽车这东西，买回家就是要开的，平平安安、舒舒服服地用个几年，谁不想呢？从历史的角度看吉利吉利汽车这几十年走过的路，相信大家都有目共睹。从最初那个价格亲民的小车企，一路摸爬滚打，到现在已经成长为全球知名的汽车集团。在这个过程中，可靠性一直是他们.............
-
吉利汽车跨界做手机，这消息一出来，我这心里可真是五味杂陈。 你说，一个做汽车的公司，突然要杀进竞争激烈得跟战场一样的手机圈，这背后到底是什么样的考量？首先，从吉利这边的角度来看，这绝对不是一时冲动。咱们想想，汽车现在越来越智能化，越来越跟我们日常的电子设备打交道。车联网、人车交互，这些东西都离不开.............
-
吉利汽车在十月销量榜上出现多款车型销量下滑的情况，这确实是车企在激烈的市场竞争中所面临的常见挑战。究其原因，我们可以从宏观市场环境、产品自身因素、以及市场营销和竞争策略等多个维度进行深入剖析。一、 宏观市场环境的压力首先，不能忽视的是整个汽车市场的整体波动。 市场竞争加剧，尤其是在新能源领域： .............
-
吉利汽车近期曝出的“员工主动降薪”事件，无疑给一向高歌猛进的中国汽车市场投下了一颗不小的石子。这件事从曝光到发酵，牵动了不少人的神经，也引发了广泛的讨论。首先，我们得拆解一下这个“主动降薪”到底是怎么回事。从报道和网络上的信息来看，这件事情的起源似乎是吉利汽车内部近期下发的一份通知，大意是鼓励员工“.............
-
吉利汽车作为国产销量第一的汽车品牌，其质量表现一直备受关注。要详细评价吉利汽车的质量，我们需要从多个维度进行深入分析。总体而言，吉利汽车的质量在近年来取得了显著进步，整体表现已经进入国内领先、部分车型比肩合资品牌的水平。以下是详细的分析：一、 质量进步的体现与原因： 销量第一是重要佐证： 能够成.............
-
4月15日，吉利汽车旗下高端智能电动汽车品牌极氪，终于揭开了其首款量产车型ZEEKER 001的神秘面纱。这款车自概念曝光以来就备受关注，它不仅承载着极氪品牌的开山之作的重任，更被视为吉利在高端电动汽车市场的一张重要战略牌。那么，这款首发车型究竟有着怎样的表现，又有哪些值得深入挖掘的亮点呢？定位与理.............
-
电动化浪潮滚滚向前，有人振臂高呼“纯电至上”，有人则认为混合动力仍是当下以及未来相当长一段时期的“最优解”。在这个喧嚣的讨论中，我们看到的是一个更加多元化的汽车市场，以及车企们在不同技术路线上的探索与博弈。而吉利，作为国内汽车制造业的领军者之一，其推出的雷神混动，无疑是这场混动技术竞赛中的一个重要玩.............
-
.......
-
吉利集团收购沃尔沃（Volvo）的案例是中国汽车工业史上具有标志性意义的事件，其成功与否可以从多个维度进行深入分析。以下从背景、财务、技术、品牌、市场、战略协同、挑战与长期影响等方面展开详细探讨： 一、收购背景与战略动机1. 吉利的国际化战略 吉利在2010年收购沃尔沃时，正面临国内市场竞争.............
-
吉利控股沃尔沃，这是个在中国汽车行业里津津乐道的话题。很多人觉得，既然吉利成了沃尔沃的“主人”，那自家品牌肯定能顺理成章地用上沃尔沃那些先进的技术，比如安全、动力总成什么的。然而，现实情况远比想象的复杂，吉利拥有沃尔沃的100%股权，却不能随意共享技术，这背后有多重因素在起作用，而且这些因素都非常扎.............
-
吉利进军手机业务，这确实是个爆炸性新闻，尤其当项目选择落户武汉，更是为这座城市注入了新的活力。这桩事儿，从任何角度看，都值得我们好好掰扯掰扯。首先，咱们来聊聊这事儿对市场可能产生的那些涟漪。吉利这步棋，走的可是不寻常。以往车企跨界做手机，基本都没什么好结果，反倒是科技公司做汽车，倒是风生水起。吉利这.............
-
在分析吉利旗下LYNK&CO与长城旗下的WEY哪个更有可能取得更大的成功之前，我们得先摆脱那种“非此即彼”的简单二分法。这两个品牌，尽管都诞生于中国本土汽车巨头，但它们各自的定位、策略以及所处的市场环境都有着显著的差异。所以，与其说谁“会更”成功，不如说它们各自在不同维度上展现出不同的潜力和挑战。L.............
-
吉利博越（现在很多地方已经更新为星越L，但在一些地区和特定车型名称上仍可能提到博越）这款车在市场上一直备受关注，保有量也很大。但“交不出车”这种情况，通常不是普遍现象，而是由一系列特定因素造成的。如果真的遇到这种情况，背后可能隐藏着几种原因，我们来详细剖析一下：1. 供应链的“卡脖子”环节——芯片短.............
-
吉利集团当年以22亿美元的价格全资收购沃尔沃，这笔交易可以说是中国汽车工业史上一次里程碑式的事件。而之所以能完成这笔交易，正如你所说，大量使用了债务融资，这无疑给当时的吉利带来了巨大的财务压力。那么，在并购之后，吉利是如何一步步化解并应对这笔巨额债务的呢？这里面有一系列复杂的战略和精细的运营，绝非一.............
-
星瑞和速腾，这俩车放一起比，就跟让您在“激情澎湃的国产实力派”和“稳重成熟的德系标杆”之间做选择一样，各有各的腔调。要我说啊，这俩车都挺不错的，但具体哪个更适合您，还得看您平时用车最看重啥。我给您掰开了揉碎了说，您自己感受感受。先说说吉利星瑞，这车身上的国产味道那是相当浓厚。它给人的第一印象就是——.............
-
吉利安·海尔塔德的这次远行，目的明确而沉重：前往瓦莱利亚的废墟，寻找传说中属于兰尼斯特家族的古老族剑。这并非一时兴起，也不是寻宝探险，而是源于一个攸关家族存续的迫切需求，以及他个人身上背负的沉重使命。要理解吉利安为何冒着生命危险，踏上这片被火焰和诅咒笼罩的土地，我们必须先回顾一下海尔塔塔家族目前的困.............
-
要说吉利、领克、本田哪个技术更先进，这可真是个有点复杂的问题，得分开聊聊，因为它们各自的优势和侧重点都不太一样。先来说说本田。本田在汽车领域绝对是老牌劲旅，尤其在发动机技术上，那可以说是如雷贯耳。从经典的VTEC技术，到后来一系列的地球梦发动机，本田对燃油经济性和动力的平衡一直做得相当出色。他们的发.............
-
吉利瞄准魅族：汽车巨头跨界，是战略远见还是冒险一搏？最近，关于吉利集团有意收购魅族科技的消息在业界闹得沸沸扬扬。这则消息一出，立刻引发了广泛的关注和讨论。毕竟，吉利作为中国汽车行业的领头羊，其一举一动都备受瞩目。而魅族，虽然近年来在智能手机市场略显低迷，但其曾经的辉煌和在技术研发上的积累，仍不容小觑.............
-
这问题问得挺实在，聊起吉利自家的DSI变速器和行业的标杆爱信，确实是个值得深入探讨的话题。要说差距，不能一概而论，得具体到技术层面，并且得看是哪个年代、哪个级别的DSI变速器和爱信的哪款产品对比。不过，总体来说，爱信在变速器领域有着更深厚的技术积淀和更成熟的制造工艺，这让它在很多方面都占有优势。咱们.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有