如何看待中国火星探测任务首次公开亮相？
首先，最直观的感受就是“震撼”和“期待”。
之前，我们对“天问一号”的了解，大多是通过新闻报道，知道有这么个任务，知道它要去火星，知道它带了多少设备。但这次首次公开亮相，那感觉完全不一样。就像你一直听说有一个绝世高手，但今天他终于站在你面前，亮出了他的兵器，展示了他的绝学。
你看到了那些实实在在的探测器，它们不再是抽象的概念，而是冰冷金属和精密的电子元器件构成的实体。你看到“祝融号”火星车，它那流线型的设计，各种传感器和摄像头的分布，都透着一股子“硬核”的科技感。你还能看到它准备在火星表面驰骋的样子，光是想象一下它在红色星球上留下的第一个中国车辙，就让人热血沸腾。
再有就是“天问一号”探测器本体，它在地球上的模拟场景，或者说它现在就停留在我们面前（虽然不是真的飞上去的那一颗），那种庞大、复杂、集多种功能于一身的设计，真的让人感叹人类智慧的伟大。它承载着如此重要的使命，要穿越数亿公里的星际空间，要实现环绕、着陆、巡视“一步到位”，这本身就是一项了不起的成就。
其次，我看到了中国航天背后那股“沉静而有力”的决心。
不同于一些国家那种高调的宣传模式，这次中国火星探测任务的亮相，虽然备受瞩目，但我感觉它更像是一种“实力展示”，一种“厚积薄发”。它没有过多的煽情，没有过分的渲染，只是冷静地、有条不紊地把他们的成果、他们的设计、他们的计划展现在大家面前。
这种风格，我感觉特别像很多中国传统文化里的那种“大巧若拙”，或者“静水流深”。他们默默地做了很多年的准备，投入了巨大的心血，然后，在时机成熟的时候，“啪”地一下，一个惊艳的亮相。这背后，是对科学的敬畏，是对任务的负责，也是对国家战略的坚定执行。
第三，这次亮相，更是“中国自信”和“中国担当”的生动体现。
火星探测，这可不是谁都能玩得起的项目。它涉及了最尖端的科学技术，最复杂的工程管理，最庞大的资金投入，以及最漫长的时间周期。中国能够独立自主地完成这样的任务，而且目标设定得如此宏大（一次性实现环绕、着陆、巡视），这本身就证明了中国在航天科技领域的实力已经达到了世界一流水准。
更重要的是，它还展示了中国作为负责任大国的担当。随着“天问一号”的成功，中国不仅为中国人民带来了荣耀，也为全人类对火星的认知添砖加瓦。火星上有生命存在过的痕迹吗？火星的地质演化是怎样的？这些都是人类共同的疑问，而中国的火星探测任务，正在为解答这些问题贡献中国力量。
第四，它还激发了我们普通人对科学的热情和对未来的想象。
每次看到这样的航天新闻，我的内心都会被点燃。你会觉得，原来我们离宇宙并不遥远，原来我们也可以像那些科幻电影里一样，去探索未知的世界。它让科学不再是实验室里的枯燥数字，而是触手可及的梦想。
这次亮相，让“火星”这个词变得更加具体，更加有画面感。我开始想象，未来的某一天，当“祝融号”给我们传回更多关于火星的照片和数据时，我们也许会发现一些颠覆性的东西。我们对宇宙的认识，可能会因此而改变。
具体到亮相的细节，我关注的几个点：
技术的成熟度： 看到探测器本身，它的设计、材料、动力系统等等，都让人觉得是经过了严谨的论证和反复的试验。尤其是火星车，它如何在极端的火星环境下工作，如何克服尘埃、低温、辐射等等挑战，这些都是技术实力的体现。
任务的科学目标： 了解探测器携带的科学载荷，它们将要进行哪些具体的科学探测，比如对火星大气、地质、表面成分、地下水等等的研究。这些科学目标，决定了这次任务的价值。
“中国制造”的品质： 看到这些精密的设备，不禁会想到它们是由中国工程师和科学家们一点一点制造出来的。这背后，是对“中国制造”品牌的一次极高标准的检验和升华。
团队的协同与奉献： 任何一项伟大的航天任务，都离不开一个庞大而高效的团队。这次亮相，也让我们看到了那些幕后英雄们的身影，他们为了这个共同的梦想，付出了多少汗水和努力。
总的来说，中国火星探测任务的首次公开亮相，是一次集科技实力、国家意志、科学精神和民族自豪感于一体的盛事。它不仅仅是展示了几个先进的设备，更是向世界宣告：中国，已经准备好，要和人类一起，迈向更广阔的星辰大海。这让我感到无比振奋，也更加期待“天问一号”在火星上书写新的篇章。
网友意见
又是如何看待，哈哈。如何看待，用平常心看待就好了。
这两天降温了，北风呼呼的吹，11月14日上午，国家航天局邀请多国驻华使节和媒体观摩中国首次火星探测任务着陆器悬停避障试验。
这是要干啥？
开头几句话已经说明了此行的目的，贯彻落实全会精神，彰显大国宽广胸襟。这是中国务实开展航天国际交流与合作的重要举措。
试验的地点位于河北怀来，这里刚刚建成了亚洲最大的地外天体着陆综合试验场。再过几年，这里将成为一座新兴航天产业基地。
140米高的重力模拟设施，可以模拟火星的重力和地表环境。
据报道，该基地一期占地面积约2900亩，预计投资约40亿元。未来火星探测、载人探月等国家重大专项任务落户怀来，地外天体（火星）着陆试验场、控推系统联合特种试验站、磁环境实验室等项目也将逐一现身。
园区夜景鸟瞰效果图。
今天进行的试验模拟了着陆器在火星重力环境(火星重力加速度约为地球的1/3)下悬停、避障、缓速下降的过程。
这套设施主要由三个部分组成，塔架结构、随动系统以及地面的火星表面模拟区域，6组钢结构的塔柱通过上方的环形桁架连接成一个柱形的钢体结构。塔柱高140米，形成的内圈直径120米，这个空间足以满足我们模拟火星降落过程所需要的空间。
通过精确的控制，这套设施可以为探测器提供火星的重力环境，并能够精确地跟随探测器的下降过程。今天的试验主要是模拟探测器从70米高度塔和器分离，在67米的高度悬停，在此高度上寻找地面的安全着陆区，然后避障下降到20米高度。
这样一套设施就可以在地面上模拟将来探测器在火星的降落过程。
此前，我们已经在另外一个着陆模拟试验场进行了嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号等任务的着陆模拟试验。
中国2020自主探测火星基本情况
中国的2020自主火星探测任务于2016年1月得到国家批准立项，将通过一次发射任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星开展全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。如果一切顺利，计划于2020年7、8月间择机发射，2021年登陆火星。
中国2020年火星探测器中的着陆器和巡视器示意图。巡视器，也就是火星车将在火星行驶！
2019年10月11日，中国航天科技集团有限公司通过官方微博首次公开中国火星探测器“真容”照片。
仅仅过了几个小时，航天科技官微就把微博删了。。。
真搞不懂他们怎么想的~
中国首颗火星探测器“萤火一号”
俄罗斯福布斯-土壤火星探测器携中方研制的首颗火星探测器“萤火一号”火星探测器， 于2011年11月9日，在哈萨克斯坦拜克努尔航天中心发射升空， 进入近地椭圆转移轨道。由于诸多原因，上面级主发动机未起动，星沉大海，任务未完成，但其设计理念、 研制经验及技术，为我国自主火星探测器研制提供借鉴。
萤火一号火星探测器示意图。
“萤火一号”就是中国首个火星探测器，尽管任务没完成，但是它就是中国火星探测的第一！
此后，中国航天人开始自主探测火星的尝试。
2017年3月6日晚，央视《东方时空》专访了全国政协委员、中国科学院院士、嫦娥系列各型号总指挥、总设计师顾问——叶培建。
记者：您的专业是让您去想天上的事，但是您是生活在现实生活中的人，又不得不去想地上的事。
叶培建：天上的事好办，我们都同意天上的事好办。
插播一条消息，叶培建院士入选感动中国2019年度候选人物！
由于种种原因，我们错过了2013，错过了2016、错过了2018，我们真的不能再错过2020年这个窗口了！
一步实现绕着巡，总师直言压力大
如今，晴朗的夜晚，孙泽洲更多的是遥望天幕上红色的火星。“我现在觉得4亿公里很头疼。”孙泽洲笑道，指的是他的团队正承担火星探测器的研制任务。
孙泽洲，嫦娥三号、嫦娥四号探测器的总设计师，还是2020年中国火星探测器的总设计师，压力多大可想而知！2013年12月14日21时14分，嫦娥三号探测器平稳降落在月球上。在当天的直播过程中，嫦娥三号探测器总设计师孙泽洲在嫦娥三号平稳落月后低下了头，用双收捂住了脸。嫦娥三号落月的前两天，他几乎没有合过眼。看到落月成功，松了一口气！
中国计划2020年发射火星探测器，一次完成对火星的“绕、落、巡”。这样形式的探测还没有哪个国家实现过。孙泽洲说，这体现出中国在空间技术发展中的“首创精神”,但难度非常大。
PS:总师已经多次向媒体坦言难度大压力大了，其实这是好事儿，这个工作就得提前做，让大家知道这样很难，成功了皆大欢喜，部分成功大家也能理解。
凡是过去，皆为序章。 目前，中国航天也正面临前所未有的压力。中国2020火星探测器能不能按时打是一回事，2021年能不能成功实现绕着巡又是一回事。 说实话，真的挺难的！
有大气比没大气还麻烦！
20世纪60年代以来，国际上已实施的40多次火星探测任务，成功率约为一半。
最让孙泽洲担忧的是火星的大气。
孙泽洲总师和嫦娥三号探测器的合影。
“当年我们研究如何登陆月球时，觉得月球如果有点大气该多好啊，我们要完全靠探测器携带推进剂，一共不到4吨的发射重量，三分之二带的都是推进剂。可是当我们开始研制火星探测器时，发现有大气也很麻烦，虽然不用带那么多推进剂了，但是火星大气的不确定性带来的问题，要比没有大气复杂得多，有些事靠运气。”他一连串用了好几个“很麻烦”来形容研制火星探测器中遇到的难题。
但他和团队勇敢地迎接着挑战。“正因为有压力，才能带来技术的进步。”孙泽洲说，“等我们的探测器登陆火星后，我们就又成长了。”
不得不提的长征五号
2017年7月2日晚，长征五号遥二火箭发射失利，星箭俱毁，在此后的89天时间里，中国航天陷入沉默……
2017年7月2日19时23分，搭载着实践十八号卫星的长征五号遥二火箭在中国文昌航天发射场点火升空。火箭飞行出现异常，发射任务失利。图源：互联网
近期摆在“长征五号”眼前的任务繁重，包括2020年中国火星探测器、中国首个实施无人月面取样返回的探测器“嫦娥五号”、中国空间站核心舱“天和”等重量级航天器，都需由该型火箭托举升空。
大家都在等长五复飞，一等就是2年多。
2019.10.27 长征五号遥三运载火箭安全运抵海南文昌清澜港
10月27日，长征五号遥三运载火箭安全运抵海南文昌清澜港。火箭完成一系列装配和测试工作后，将择机在中国文昌航天发射场实施发射任务。
△航天科技集团一院长征五号火箭系统举行出征仪式
△航天科技集团一院长征五号发射队在天津港举行海运启航仪式
由中国卫星海上测控部所属远望21号、22号船组成的火箭运输船队于10月22日从天津港启航，经过5昼夜航行，经受住了复杂海况环境考验，安全抵达海南文昌清澜港码头。随后，火箭将通过公路运输方式，分段运送至中国文昌航天发射场，并按照计划开展发射场飞行任务各项准备工作。
距离长五复飞的日子越来越近了！
预祝成功！希望接下来的发射一切顺利！
神奇的2020马上就要到了，加油吧！
几乎集齐人类所有降落技术！探测火星怎么这么难？
火星探测有多难？中国做了哪些准备？一文回答你所有疑问
2019年11月14日，中国首次火星探测任务着陆器悬停避障试验在河北怀来地外天体着陆综合试验场进行。这也是中国火星探测器的首次公开亮相，国家航天局特意邀请了一些外国驻华使馆及国际组织人员前来参观。
测试中的火星着陆器（图源；央视新闻）
试验成功模拟了着陆器在火星环境下悬停、避障、缓速下降过程，这也基本意味着我国首次火星探测任务正在逐步成熟，能够于2020年择机实施。按照计划，我国将在2020年7月——"火星探测时间窗口"进行一次发射任务，抵达火星后将实现"绕"、"着"、"巡"三大任务，进行火星全球性综合探测，同时也会对火星表面重点地区精细巡视勘查，实现人类对邻居火星研究的又一次重大突破。
中国人，距离首次触碰火星，越来越近了！
一、为什么我们选择火星？
人类如果想要冲出地球、达到下一个行星、甚至冲出太阳系，基本只能先从火星和金星两个邻居开始。它们和地球同处太阳系内的宜居带内、同属于岩质行星、拥有孕育生命的可能性。
然而，人类经过航天探索发现，金星环境实在太过恶劣：气压是地球的92倍，空气中几乎全是二氧化碳，并且布满了稀硫酸云。地表温度常年保持在460摄氏度，人类根本无法生存。
相较而言，火星的条件"优越"不少，几乎是人类航天探索下一站唯一的选择。
地球和火星尺寸对比（图源：NASA）
第一，火星的潜在资源丰富。包括拥有太阳系第一大高山（奥林帕斯山）和第一大连续峡谷（水手号）；陆地面积大，火星总表面积虽然仅有地球的28%左右，但需要注意，这可是纯陆地，已经接近地球上人类生存的七大洲面积总和；火星上大气虽然稀少，但是以二氧化碳为主，可以作为开发资源。
第二，多年的科研发现，火星南北极存在不亚于地球上格陵兰岛的淡水资源，土壤中广泛存在2-3%的水分。"火星快车"任务甚至发现了疑似地下水湖，火星也存在一定有机物分子。
第三，火星引力较小、距离小行星带和太阳系外围空间更近，在火星上发射火箭和深空探测的总成本大大低于在地球发射，是人类未来深空探测发展中航天基地的不二之选。
如果人类航天的未来是宇宙的星辰大海，中国人没有任何理由不去探测火星！
二、抵达火星有多难？近半数火星探测任务以失败告终
早在上世纪60年代，处在冷战"太空竞赛"巅峰状态的苏联和美国便展开了疯狂的火星探测竞赛。但大家很快发现：抵达火星实在太难了！
地球和火星距离变化
首先，火星实在太远了。月球和地球的平均距离为38万千米，对于人类而言，已经是极其遥远的存在。但月球围绕地球运动且轨道偏心率很小，与地球的距离相对稳定。
而火星距离地球在5000万——4亿千米左右，平均距离远远超过地月距离，并且这个范围变化区间实在太大。在地球上，仅需0.13秒就能实现任意两点的通信，地月之间则需要2.5秒，可是，当地球与火星处于最大距离时，即便是光速通信也会有44分钟的延时。
地火距离和它的变化带来了一系列新问题：
1.探测机会难得。即便是派出人类最快的探测器前往火星，也需要老老实实等待每隔780天、约26个月出现的一次地球、火星逼近的机会，这就是所谓的"火星探测窗口"，需要在这个最近位置提前发射，一旦错过就需要等待两年多。
2.需要强力火箭。探测器要实现环绕地球运动，需要摆脱空气和一部分地球引力影响；如果想要前往更高轨道、甚至前往月球，需要摆脱更多地球引力影响；但如果前往火星，不仅需要完全摆脱地球引力、还需要摆脱太阳强大引力影响。这意味着更强大的火箭是探测火星的先决条件。
一次标准的霍曼转移轨道
3.轨道设计复杂。由于人类火箭依然只能局限于化学燃料,能力有限。探测器飞往火星之旅只能选择一个叫做"霍曼转移"的方式，一种变换太空船轨道的方法，或它的略微改进版方式——"快速合点航线"。但这个过程耗时普遍在6-11个月不等，远远长于地月之间的3天左右。
同时，这些线路会受到太阳系内多个天体的扰动，还有太阳风、空间辐射等的复杂影响。此外，火星与地球并不处在同一平面内。深空探测任务往往"失之毫厘，谬以千里"，轨道设计难度可想而知。
4.探测器必须功能强大。一方面，探测火星的成本极高，如果只是进行简单工程验证并不值得，必须搭载各种科学仪器才能换回相应价值。另一方面，由于距离问题，探测器的深空通信、自主导航制导控制和自我故障检测修复功能等必须独立且强大，这进一步推高了成本。
5.抵达火星很难。探测器达到火星附近后，需要被火星引力俘获。相比较地球而言，火星只是个小不点，质量仅有地球的10.7%，引力影响范围很小，这要求探测器必须精准切入环绕火星轨道。同时，必须拥有强大的变轨能力，能完成改变轨道、大幅增加燃料需求。抑或是采取一种"刀尖上舞者"的方案：利用火星稀薄大气摩擦减速，这个方案是典型的"玩火"。NASA于1998年发射的"火星气候勘探者"号就不幸在大气摩擦减速过程中被焚毁。
切入环绕火星轨道时不小心"玩火自焚"的"火星气候勘探者号"任务（图源：NASA）
6.需要复杂地面设施。火星探测任务非常遥远，且与地球通信时间极其宝贵，这要求地球上必须有全天域覆盖的强大深空通讯网络。
因此，综合下来探测火星的难度极大，几十年来，火星探测成功的概率统计下来还不足一半。早期的成功率更是惨不忍睹，苏联在1960-1988年间进行了近20次探测任务，但没有一次取得完全成功。即便是后来占据领先地位的美国，也是在进入21世纪前后，才迎来比较稳定的成功。
三、降落火星，更是难于上青天
而上述所说的，还仅仅是实现环绕火星的难点，要完成降落火星的任务，还需要克服一系列更复杂的问题。
1.火星大气。火星仅拥有极其稀薄的大气，含量甚至不足地球海平面平均密度的1%，但它却成为让科学家又爱又恨的存在。
爱在于：虽然大气稀薄，但不像月球一样近乎真空，科学家可以利用它产生的摩擦力对探测器进行减速。
恨在于：它依然可以产生非常多的热量，高达2000摄氏度。但它的密度又不足以让探测器完全减速，到最后还是需要反冲火箭发动机长期工作以实现悬停、避障、降落，也就是中国本次试验的核心技术。
本次试验探测器在火星低重力环境下悬停（图源：中国青年报）
因而，一个火星着陆器既需要隔热罩隔绝热量，还需要配备减速、降落伞进一步减速，同时也要反冲发动机联合工作，几乎凑齐了人类现有的降落技术，整体设计难度陡增。
2.能量来源。火星距离太阳更远，火星能接触的太阳能仅是地球的44%左右。由于长期风化，火星上沙尘非常细密，缺乏温室效应又导致火星不同区域气压差很大，进一步导致存在很强力的风，使得火星上经常出现沙尘暴，这也是导致去年"机遇号"火星车失联的直接原因。因而，火星着陆器要么选择太阳能，但要面对能量低、风险高的困难；要么选择极其昂贵的核电池，且由于火星夜晚过于寒冷，必须携带热源保温。
3.通信问题。受限于着陆过程带来的巨大成本和能量问题，地面着陆器不可能携带强有力、大功率的通信天线，也基本不可能直接与地球联系，这意味着它和地球之间还必须有一个"烽火台"进行"传话"，要求必须在环绕火星轨道准备一个轨道器转发信号。
4.自主导航。标准的火星着陆过程持续时间仅7分钟左右，这甚至不足以完成一次地火通讯，这意味着全程超过1000个动作的降落过程必须依靠探测器自主完成，对软件和硬件的要求极高。
好奇号火星车降落火星过程自主完成了超过1000个动作（图源：NASA）
5.科研问题。定点着陆器有一个显而易见的缺点：不能动。因而，能够移动的火星车毫无疑问能大大丰富火星着陆任务的探测范围和科研产出。但火星车实现自身着陆难度非常难、成本过高，需要根据任务目标和预算综合考量。
因而，降落火星的难度，远远超过"上九天揽月"。
四、中国做了哪些准备？
相信读到这里，大家一定已经充分理解了探测火星是一件多么困难的任务，一旦成功又将是多么伟大的成就，尤其是火星着陆任务。在大家看到11月14日这条新闻前，航天人已经为之做了无数的努力。
1.火箭方面：2015年，最强火箭长征五号已经实现突破，目前正整装待发；
2.轨道设计方面：2012年，嫦娥二号探测器已经实现过飞越日地拉格朗日点（指卫星受太阳、地球两大天体引力作用，能保持相对静止的点）、飞越图塔蒂斯小行星和进入深空7000万千米的壮举；
3.着陆技术方面：在有大气情况下着陆，已经有了神舟1-11号飞船验证；在无/稀薄大气情况着陆，已经有了嫦娥三号和嫦娥四号任务；
4.深空通信地球方面：深空通讯网已经初步建成，还有万吨级远望号航天测量船辅助；
5.深空通信中继方面：2018年中国发射了人类唯一的地月通信中继卫星"鹊桥号"；
6.火星车方面：中国已有了玉兔号和玉兔二号月球车，其中玉兔二号已经工作近1年；
等等。
中国2020年火星探测器组合体概念图（图源：国家航天局）
在这些周密的准备下，2020年中国火星探测任务终于迎来了目前的核心测试。按照计划，它将在2020年7-8月的火星探测窗口从新建的海南文昌火箭发射基地乘坐长征五号，出发前往火星，同时实现"绕"、"着"、"巡"三步骤的任务。
1.轨道器主要负责将系统整体切入环绕火星轨道，进行全球勘探科研。用来研究火星全球磁场、表层元素、大气和中性粒子、全球地貌（高程）等，同时作为地面着陆系统的通信中继系统。
中国火星探测着陆器和火星车组合方案（图源：国家航天局）
2.着陆器主要负责软着陆过程，降落在火星表面，同时分析着陆点附近的情况，另一主要目标是释放火星车。
中国火星车概念图（图源：国家航天局）
3.巡视器/火星车：自由巡视火星表面细节。包括，火星车底部装有地表穿透雷达，可以研究火星土壤深处的元素分布情况。磁场感应设备，可以确认着陆和巡视区域的地表磁场情况。此外，重头戏将是研究巡视区域的土壤和岩石主要成分，查看常规的水、元素构成，同时，有机物也是一个需要搜寻的目标。作为一个整体的系统，火星车也会携带有导航、避障设别、微距相机等，为我们带来更多火星表面的细节。通讯设备、太阳能电池板、电池也是基本组成。
从整体组成来看，中国这一套组合有一定必要性，尤其是轨道器和着陆器的配合。此前中国已经有了"鹊桥号+嫦娥四号+玉兔二号"在月球实践过的工程经验，这套装备也有足够的工程可行性。然而，将它们融合且前往火星，也意味着难度会很大，如果顺利实现，我们将创造人类火星探测史的新高度。就像嫦娥四号和玉兔二号是人类首次着陆月球背后的壮举一样，中国火星探测或许将再一次令世人惊叹。
踏上火星，距离人类成为可跨越行星生存的物种将又进一步。我们期待这一天的到来！
出品：科普中国
制作：太空精酿
监制：中国科学院计算机网络信息中心
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抖音用户在NASA和SpaceX载人火箭发射时刷屏“中国加油”的现象，的确是一个挺有意思，也挺值得琢磨的社会文化现象。从不同的角度来看，你可以解读出挺多东西。首先，咱们得承认，NASA和SpaceX的载人航天发射，在全球范围内都是一件大事。它们代表了人类探索未知、突破科技边界的努力，对很多人来说，这.............
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好的，咱们就来掰扯掰扯鲁迅那句“我们中国的最伟大，最永久而且最普遍的艺术，就是男人扮女人”这话。这事儿啊，最近网上又翻出来炒，你说奇怪不奇怪？先说“什么叫男人扮女人”鲁迅这话，很多人第一反应可能就是想到京剧里的旦角。没错，京剧作为中国传统艺术的瑰宝，男演员反串女角，那是一绝。一招一式，唱念做打，那种.............
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这是一个非常有意思且略带争议的话题！一个英国美食家评论中国火锅味道像“吃鞋皮”，这背后可能包含了多种原因，也引发了不同角度的解读。为了详细讲述，我们可以从以下几个方面来分析：一、 英国美食家的文化背景与饮食习惯的差异 香料与调味的认知差异： 英式饮食： 传统英式饮食相对来说口味比较清.............
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关于中华全国学联发文强调“不要让表白墙变成造谣墙和拱火墙”这件事，这是一个挺值得讨论的社会现象，尤其是在当下校园文化中。如何看待“不要让表白墙变成造谣墙和拱火墙”？首先，这个说法直指了校园社交平台，尤其是“表白墙”这类功能，在发展过程中出现的一些负面趋势。 表白墙的初衷与现实的脱节： “表白墙”.............
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南邮材料学院火灾事件中涉嫌压榨学生的导师张宏梅被解聘：多角度剖析南京邮电大学材料学院的一场火灾，将本应在实验室中专注科研的师生关系，推向了公众视野的风口浪尖。而在这场事件背后，材料学院的张宏梅教授因涉嫌“压榨学生”而被解聘，这一结果引发了社会各界的广泛关注和讨论。要理解这一事件，需要从多个维度进行深.............
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