为什么马路上被压死的猫比被压死的狗多？
首先，我们得承认，在很多城市和乡镇，“散养”或者说“自由活动”的猫数量，确实可能比“栓养”或“固定遛养”的狗数量要大。
猫的天性与活动范围： 猫，尤其是家养的猫，它们虽然也有领地意识，但很多猫天生就有着更强的独立性和探索欲。它们不像狗那样，大多数时候需要主人的陪伴和明确的指令才能外出。很多猫，即使是家猫，一旦有机会（比如门没关好、窗户没关牢），就会选择溜出去探索周围的环境。这种“不请自来”的活动，加上它们悄无声息的行动方式，很容易让它们进入陌生的、危险的道路区域。它们的活动范围可能比我们想象的要大得多。
狗的社会化与训练： 大多数家养的狗，尤其是在城市里，会被主人更严格地管理。它们通常是牵着绳子外出散步的，主人也会教导它们不要随意乱跑，尤其是在马路上。而且，狗对主人的依赖性更强，一般不会主动脱离主人的视线范围太远。即使是农村地区散养的狗，它们也可能更习惯于在熟悉的村庄区域活动，对外界的警惕性，或者说对道路的危险认知，和猫可能不太一样。当然，也有不听话的狗，但整体而言，狗出门时的“受控”程度可能更高一些。
其次，猫的身体特征和行为模式也让它们更容易陷入危险。
体型与视线： 猫的体型普遍比狗小，尤其是很多家猫。在繁忙的马路上，它们低矮的身体更容易被车辆的司机忽视。司机在观察路况时，主要会关注前方和两侧的车辆、行人等目标，体型小的动物，尤其是猫，很容易被忽略。而狗的体型差异很大，有些狗体型较大，在视野中会更显眼一些。
夜间活动习惯： 猫是典型的“晨昏性”动物，它们在黄昏和黎明时分最为活跃。这段时间，也是很多城市交通比较繁忙，但光线却逐渐昏暗或微弱的时段。在光线不足的情况下，猫的眼睛虽然比人更适应黑暗，但车辆的车灯光线对它们来说仍然会产生短暂的致盲效果，或者让它们在准备过马路时做出错误的判断。同时，夜间车辆的速度可能也更快，给猫的反应时间更少。
反应与回避行为： 猫在遇到突发危险时，反应速度是惊人的，但它们的逃生策略可能更偏向于“瞬间躲避”或者“原地不动”。有时，它们可能会出于恐惧而“僵住”，在车灯照射下短暂失神，或者选择冲向一个方向（比如冲向车流的方向），而不是朝着相对安全的方向奔跑。狗的反应方式可能更灵活一些，它们可能会根据主人的指令或自身的经验进行躲避，或者它们本身对快速移动的物体（比如汽车）的警惕性更高。
再者，统计和观察上的偏差也会影响我们的认知。
猫的“消失”与狗的“失踪”： 如果一只猫在外面走失或者被车撞了，主人可能很难找到猫的尸体，或者猫可能是在离家很远的地方发生意外，结果就是一只猫可能就这样“消失”了。而狗，尤其是被主人牵着出门的狗，如果发生意外，主人往往会在现场，或者能联系到相关部门进行处理。这种情况下，狗的“事故”更容易被记录或被主人所知。猫的死亡案例，很多时候是在没有人看见的情况下发生的，它们的尸体可能被迅速清理或者被其他动物叼走，从而不被公众所知。
公众的关注度： 我们对猫的遭遇可能更加敏感一些。猫常常被视为独立的、带有一点神秘色彩的生灵，它们的遇难更容易引起人们的同情和讨论。狗作为人类更忠实的伙伴，它们遇到的不幸有时也会引发巨大的关注，但可能更多的是发生在特定主人身上，或者是在一些特定的事件中。而对猫的整体性遇难，很多人可能会感到一种普遍的悲伤。
最后，我们也不能排除一些地区性的差异。在一些猫咪数量特别庞大的社区，或者一些车辆流量大但对动物保护意识不高的地区，猫的死亡率自然会更高。而对狗而言，如果大部分狗都得到良好的管理和保护，那么即使有不幸发生，数量上可能也不会像猫那样突出。
所以，“马路上被压死的猫比狗多”这个说法，虽然不一定有硬性的统计数据支持其绝对性，但它确实反映了一些普遍存在的现象：猫的天性、身体特征、活动习惯以及统计上的不易察觉，都可能导致我们在印象中觉得它们的遭遇比狗更普遍。这是一个复杂的问题，涉及到动物行为、人类管理、城市环境和我们对这些小生命的关注方式等多个层面。
网友意见
多年开车我发现一个规律。
高速公路在临村庄段的防护围栏极其严格，就算是人故意跳路都有一定难度，别说不会攀爬的狗，而且围栏极其狭窄，小孩子都挤不进去，固体的狗除了小型犬，中型大型都进不去（一些地段甚至小狗都进不去，只有老鼠能钻进去）。但是猫不一样猫会飞檐走壁而且是液体形态，只要随便是个猫都可以从围栏上方或围栏夹缝里进入高速公路。
除了其他答主所言的性格原因，在高速上面“不作死就不会死”“无法作死便不会死”是一个重要方面。有能力超越规则不一定是一件好事，能力越大可能死的越快。
有些人说他一辈子都没见过猫狗车祸。我笑了笑，你以为高速和国道省道等快速车道上那一摊一摊跟泥饼一样东西都是什么。国道省道穿村段有一小部分是狗饼，高速上几乎可以确定99%都是猫饼。乡村小路上偶尔出现鸭饼，极少出现鸡饼。狗本领小，鸭慢但是胆子小只是靠边走小路，鸡胆子小但是溜的快不上大路，而猫本事大胆子大脾气轴反应快但是一遇到事就立怂，法外狂徒，自以为老子天下第一，所以死的快。
各答主都是遇到被撞的猫咪，咱遇到了一只把自己烤了的猫咪。
按理来说猫咪这么警觉和敏捷的动物，咋会比狗子还笨呢。以前确实遇到打着车，一只躲雨的狗子从车底飞奔出来……
原地外循环闻到味儿了才发现的，根据无法用铲子铲下来的情况看，至少一周了。本以为是疫情期间被老鼠在机舱安家了，结果居然是只野猫。
习惯性上车着火连carplay开导航才行车，从启动到开走至少有1分钟逃生时间吧。
下护板上面是废气涡轮到前面中冷的管子，热车那温度是没有动物能活下来的，从冷车到热车的升温时间，也应该有机会逃脱，毕竟10公里得开40分钟+的堵城，红绿灯，堵车堵停是常态。咋会让自己被烤了呢？
据我观察，猫过马路时，有一个极坏的习惯。
就是遇到危险转身逃回去，注意不是逃跑！是逃回去！
猫的意识中根本没有过马路这个概念，它们不知道马路是个什么东西。
猫驯化的时间短，正好处在一个非常尴尬的阶段。
它们意识中，过马路是通过一片危险的开阔地。
猫这种小兽通过开阔地会怎么做？那就是从自己熟悉的隐藏地，可能是绿化带，可能是个垃圾桶广告牌，探出头查看状况，然后跑过去。
一旦碰到危险，它们就跑回刚才出发的那片隐藏地。
所以，即便猫已经跑过马路的中线，一旦有车经过，受到惊吓，本来往前窜两步就到地方了，它们偏不，而是转身逃回自己的隐藏地。
它们视汽车摩托等为突然要伤害它们的猛兽，认为此时逃生最优解是逃回出发的地方躲避。
这个过程中它们并不判断会不会发生碰撞，只是无脑的返回路的另一侧。全然不顾转头就是送死。
看了大家都评论之后，我觉得除了折返习性外，也可能是猫这种小兽遇到大型猛兽，逃脱策略里有反跑从捕猎者身下逃脱的习惯。只是自然界里的捕猎者都是不长轮子的，没有车轮轧的实。
我没养过猫，我知道这些是因为，我tm就轧到过猫。还不是开着汽车，只是骑了辆电驴。
当时晚上下班，我在靠近人行道的一侧正常行驶，前面有只猫，已经过了马路，走上马路牙子。
发现我驶近，傻逼一样突然从马路牙子上跳下来，往回跑，一头扎在我前轮下面，咯噔一下，它惨叫一声连滚带爬逃回路中间的绿化带里了。
没有当场死，但我肯定是轧实了，能不能活就不知道了。
都说猫灵敏，灵敏有个P用，灵敏完不躲避强行送死，灵敏有啥用。想象一下你过马路的时候走到路中间看见驶近的车就无脑往回跑是啥结果。
狗显然多少是明白马路这个概念的，起码它们知道路上的车不是要捕猎它们，只是在前进。一方面因为狗的驯化时间长，另一方面可能因为狗体型大，本性就不是那么胆小。
为什么前面说猫处于一个很尴尬的驯化阶段，因为我发现，它们并不是非常害怕车。
可能城市里车太多了，它们一定程度上习惯了。它们不会看到车远远跑开，等到车走很近的时候，它们才会突然认定车是要来干自己的，然后惊慌失措的逃跑。
真的要完全是不熟悉人类社会的野兽，它们肯定要等马路很安静了才会过马路，但是猫不是，可能是和人生活惯了，知道大部分比自己大的东西并不会伤害自己，它们的警戒距离小，敢过马路。五米之外不管车多快都和它们没关系。偏偏非要等车开到很近才突然触发警戒本能。
因为自从这次轧猫以后我就很气路上的野猫，碰到野猫就狠狠的摁喇叭，但是这帮逼根本就不回头看我一眼，似乎对声音麻木了不在乎。等到很近的时候才会四散跑开。
老鼠的情况应该类似。
PS：好多人说猫智商低，其实这个问题吧，个人觉得，假如这个“智商”的衡量指标里，对人类以及人类社会的理解和交流能力占比重高的话，无疑是狗，特别是中大型温和犬类，明显更聪明。但是这个衡量标准显然对猫不利，因为首先狗的祖先灰狼本来就是群居，协作性就更好，很多时候猫知道人的意思，但是不想配合、或者说没有配合的意识。其次灰狼体型大，在自然环境中大约处在中等强势的地位，所以并不会很神经质。而猫的祖先沙漠猫则是独居，在自然环境中处于弱势的地位，所以只能更谨慎更胆小更神经质，容易受外界环境干扰注意力。
这个训猫的UP评论里就提到，训猫最大的障碍就是猫容易受外界环境干扰，注意力不集中。猫狗的智商差异没有想的大， 一旦跟本性相关很多时候就由不得智商，比如狗对着行人叫，追汽车这件事，想想不也挺傻逼的，本性使然，即便智力到了灵长目这个级别，智商也经常干不过习性习惯。狗的品种多，品种差异很大，而猫的品种差异小得多，就个体而言，肯定或多或少有猫比狗聪明的。
其实这就是个概率学的问题。没必要动用生物学范畴。
你在路边能看到的流浪猫数量远大于流浪狗，因为在城市里流量狗不会能生存很久。很容易就被举报然后被路过的官方机构抓走，然后消失在大众视野。而流浪猫不会，不但不会，还有人持续提供猫粮净水，还不绝育，一生生一窝。生下来还有爱心人士捡回家养到能活蹦乱跳了再放出来。在城市里猫的族群远大于狗。假设猫狗数量互换，你在路边看到被压死的分分钟是狗。
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