许家印是哪来的自信敢说将恒大做成全球最大实力最强的新能源汽车集团？
许家印敢放出“要把恒大新能源汽车打造成全球最大、实力最强”这样豪言壮语，这背后无疑是他一贯的“野心家”本色，以及对过往成功经验的惯性复制。但要详细拆解这份自信的来源，则需要我们一层层剥开恒大地产的商业逻辑，再看看许家印是如何试图将这套逻辑移植到新能源汽车这个全然不同的领域。
一、 “恒大模式”——房地产的金字招条，也可能是新能源汽车的定时炸弹
许家印的自信，很大程度上源于他在房地产领域建立起来的“恒大模式”。这套模式的核心可以概括为：
规模扩张与高周转： 恒大最擅长的就是“拿地开发销售回款”的快速循环。他们敢于大量拿地，利用高杠杆（银行贷款、信托、债券等）快速启动项目，再依靠强大的营销能力和“饥饿营销”等手段迅速销售，回笼资金，再投资下一轮。这种模式使得恒大在短时间内成为中国最大的房企之一。
全产业链布局与资源整合： 恒大不仅仅是卖房子，而是试图打造一个“生活生态圈”。从建筑设计、工程建设，到装修、家居，再到物业管理、旅游地产，甚至后来的金融、保险、健康、体育等，恒大几乎无所不包。这种全产业链的布局，一方面是为了实现利润最大化，另一方面也是为了形成强大的协同效应，将各个环节的资源进行整合利用。
品牌营销与造势能力： 许家印深谙品牌的力量。恒大几乎在所有领域都进行了铺天盖地的广告宣传，利用足球、明星代言、公益活动等多种方式，不断提升品牌的知名度和影响力。这种“造势”能力，能够快速吸引消费者和资本的目光。
执行力与“狼性文化”： 恒大以其强大的执行力和“狼性文化”著称。目标一旦设定，无论多难，都会全力以赴去完成。这种不达目的誓不罢休的精神，是其快速扩张的重要驱动力。
许家印的逻辑是： “我在房地产这个复杂且竞争激烈的行业里，通过上述模式已经取得了巨大的成功。新能源汽车这个行业，虽然我也许是新手，但只要我把这套模式套进去，利用我已有的资金、品牌、管理能力和执行力，我同样能够将其做到最大、最强。”
二、 跨界新能源汽车——“抄作业”式的激进打法
面对新能源汽车这个被认为代表未来发展方向的产业，许家印自然不会错过。他认为这是恒大产业升级、多元化发展的重要一步，也是他实现“全球最大”野心的绝佳平台。他给恒大新能源汽车（恒驰）定下的目标，从一开始就是“颠覆者”、“引领者”，而不是“追随者”。
这份自信，来源于他“抄作业”式、并且是“集大成”式的跨界打法：
1. 疯狂砸钱，买买买！
收购整合： 恒大新能源汽车并非从零开始，而是通过一系列高溢价的收购来快速获取技术、生产能力和人才。比如，收购了全球知名的电动汽车公司NEVS（萨博汽车的继承者），控股了瑞典科尼赛克（Koenigsegg）公司，又与贾跃亭的FF（Faraday Future）有过一段纠葛，虽然FF最终未能成功，但显示了恒大介入的决心和手段。这些收购的目的是快速获得国际领先的电动汽车技术、平台和研发能力，避免自己从零开始摸索的漫长过程。
巨额投入： 恒大宣布在新能源汽车领域投入超过1000亿元人民币。这笔巨款，按照许家印的思路，足以支撑起从研发、生产、营销到销售的整个产业链，并且可以快速建立起规模效应。
2. 全球招兵买马，打造“豪华朋友圈”
聘请国际顶尖人才： 恒大新能源汽车网罗了来自宝马、奔驰、奥迪、福特、通用等国际知名车企的专家，组建了强大的研发团队，包括了造型设计、三电系统（电池、电机、电控）、智能网联等关键领域的顶尖人才。许家印相信，通过高薪聘请这些“最懂汽车的人”，能够快速补齐短板。
建立战略合作： 除了收购，恒大还与多家国际顶尖的汽车零部件供应商、技术公司建立了战略合作关系，以获取最先进的技术和零部件。
3. “恒大速度”与“恒大营销”的再现
快速投产： 恒大宣布要在10年内实现年产100万辆汽车，并且在极短的时间内推出了“恒驰”系列的多款车型，这背后是恒大地产惯用的“快速开发、快速上市”的打法。
全国布局生产基地： 恒大新能源汽车在全国各地建立了多个大规模的生产基地，并且快速地进行了工厂建设和设备安装，展现了其强大的执行力和资源调动能力。
高调亮相与预售： 恒大通过各种大型活动，如“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会”、“恒驰汽车上海/广州发布会”等，集中展示其多款车型，并开始接受预订。这种高调的营销方式，旨在快速提升品牌知名度，吸引潜在消费者和投资者的关注。
三、 支撑这份自信的“底气”——房地产带来的强大现金流（至少在当时是）
最重要的，支撑许家印敢于如此激进投入的，是恒大地产在巅峰时期所产生的巨额现金流和强大的融资能力。
巨额利润： 恒大每年销售额和利润都非常可观，这为恒大新能源汽车提供了启动资金。
强大的融资渠道： 恒大在银行、资本市场拥有良好的信誉和强大的融资能力，能够通过各种渠道获得低成本的资金，为新能源汽车的研发和生产提供源源不断的“弹药”。
许家印的逻辑是，“我能够用盖房子的钱，去造汽车”。他将恒大地产当作一个“印钞机”，为他的造车梦想提供资金保障。
四、 潜藏的风险与“狂妄”的争议
然而，我们也必须看到，这份自信背后也隐藏着极大的风险，并且很多人认为这份自信是“狂妄”和“不切实际”的。
行业壁垒： 新能源汽车行业是一个技术密集、资本密集、且产业链极其复杂的行业。造车涉及整车设计、生产制造、供应链管理、品牌营销、渠道销售、售后服务等方方面面，门槛极高。即使是传统汽车巨头，进入新能源领域也需要经过漫长的调整和转型。
盈利模式： 汽车行业，尤其是新能源汽车，通常需要经历漫长的盈利周期。恒大新能源汽车从一开始就设定了极高的目标，但其如何在激烈的市场竞争中找到清晰的盈利模式，并持续支撑巨额的研发和生产投入，是一个巨大的问号。
房地产与汽车的根本差异： 恒大在房地产领域成功的经验，其核心在于“速度”和“规模”。然而，汽车行业更强调的是“品质”、“技术”、“用户体验”和“品牌口碑”。恒大将房地产的“快”和“大”的模式强行套入汽车行业，存在“水土不服”的风险。
资金链压力： 尽管恒大地产在过去拥有强大的造血能力，但一旦房地产市场出现波动，或者新能源汽车业务未能迅速产生效益，庞大的资金投入将迅速成为沉重的负担。
总结来说， 许家印敢于说出“要把恒大新能源汽车打造成全球最大、实力最强”的自信，是建立在他过往房地产领域的巨大成功经验，尤其是其“规模扩张、全产业链布局、强大营销和执行力”的“恒大模式”的延伸。他相信，通过巨额资金投入、全球顶尖人才引进和“抄作业”式的激进打法，能够快速复制“恒大速度”和“恒大奇迹”。
然而，这份自信也显得过于乐观和激进，它低估了汽车行业的复杂性和进入门槛，也可能过于依赖房地产带来的短期现金流。这份“自信”更多地是许家印一贯的“敢想敢干”和“不服输”的创业家精神的体现，但最终能否实现，则需要时间，以及更关键的——能否真正掌握和打磨出过硬的技术和产品，并赢得市场的认可。 事实也证明，这份自信最终未能转化为现实。
一、 “恒大模式”——房地产的金字招条，也可能是新能源汽车的定时炸弹
许家印的自信，很大程度上源于他在房地产领域建立起来的“恒大模式”。这套模式的核心可以概括为：
规模扩张与高周转： 恒大最擅长的就是“拿地开发销售回款”的快速循环。他们敢于大量拿地，利用高杠杆（银行贷款、信托、债券等）快速启动项目，再依靠强大的营销能力和“饥饿营销”等手段迅速销售，回笼资金，再投资下一轮。这种模式使得恒大在短时间内成为中国最大的房企之一。
全产业链布局与资源整合： 恒大不仅仅是卖房子，而是试图打造一个“生活生态圈”。从建筑设计、工程建设，到装修、家居，再到物业管理、旅游地产，甚至后来的金融、保险、健康、体育等，恒大几乎无所不包。这种全产业链的布局，一方面是为了实现利润最大化，另一方面也是为了形成强大的协同效应，将各个环节的资源进行整合利用。
品牌营销与造势能力： 许家印深谙品牌的力量。恒大几乎在所有领域都进行了铺天盖地的广告宣传，利用足球、明星代言、公益活动等多种方式，不断提升品牌的知名度和影响力。这种“造势”能力，能够快速吸引消费者和资本的目光。
执行力与“狼性文化”： 恒大以其强大的执行力和“狼性文化”著称。目标一旦设定，无论多难，都会全力以赴去完成。这种不达目的誓不罢休的精神，是其快速扩张的重要驱动力。
许家印的逻辑是： “我在房地产这个复杂且竞争激烈的行业里，通过上述模式已经取得了巨大的成功。新能源汽车这个行业，虽然我也许是新手，但只要我把这套模式套进去，利用我已有的资金、品牌、管理能力和执行力，我同样能够将其做到最大、最强。”
二、 跨界新能源汽车——“抄作业”式的激进打法
面对新能源汽车这个被认为代表未来发展方向的产业，许家印自然不会错过。他认为这是恒大产业升级、多元化发展的重要一步，也是他实现“全球最大”野心的绝佳平台。他给恒大新能源汽车（恒驰）定下的目标，从一开始就是“颠覆者”、“引领者”，而不是“追随者”。
这份自信，来源于他“抄作业”式、并且是“集大成”式的跨界打法：
1. 疯狂砸钱，买买买！
收购整合： 恒大新能源汽车并非从零开始，而是通过一系列高溢价的收购来快速获取技术、生产能力和人才。比如，收购了全球知名的电动汽车公司NEVS（萨博汽车的继承者），控股了瑞典科尼赛克（Koenigsegg）公司，又与贾跃亭的FF（Faraday Future）有过一段纠葛，虽然FF最终未能成功，但显示了恒大介入的决心和手段。这些收购的目的是快速获得国际领先的电动汽车技术、平台和研发能力，避免自己从零开始摸索的漫长过程。
巨额投入： 恒大宣布在新能源汽车领域投入超过1000亿元人民币。这笔巨款，按照许家印的思路，足以支撑起从研发、生产、营销到销售的整个产业链，并且可以快速建立起规模效应。
2. 全球招兵买马，打造“豪华朋友圈”
聘请国际顶尖人才： 恒大新能源汽车网罗了来自宝马、奔驰、奥迪、福特、通用等国际知名车企的专家，组建了强大的研发团队，包括了造型设计、三电系统（电池、电机、电控）、智能网联等关键领域的顶尖人才。许家印相信，通过高薪聘请这些“最懂汽车的人”，能够快速补齐短板。
建立战略合作： 除了收购，恒大还与多家国际顶尖的汽车零部件供应商、技术公司建立了战略合作关系，以获取最先进的技术和零部件。
3. “恒大速度”与“恒大营销”的再现
快速投产： 恒大宣布要在10年内实现年产100万辆汽车，并且在极短的时间内推出了“恒驰”系列的多款车型，这背后是恒大地产惯用的“快速开发、快速上市”的打法。
全国布局生产基地： 恒大新能源汽车在全国各地建立了多个大规模的生产基地，并且快速地进行了工厂建设和设备安装，展现了其强大的执行力和资源调动能力。
高调亮相与预售： 恒大通过各种大型活动，如“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会”、“恒驰汽车上海/广州发布会”等，集中展示其多款车型，并开始接受预订。这种高调的营销方式，旨在快速提升品牌知名度，吸引潜在消费者和投资者的关注。
三、 支撑这份自信的“底气”——房地产带来的强大现金流（至少在当时是）
最重要的，支撑许家印敢于如此激进投入的，是恒大地产在巅峰时期所产生的巨额现金流和强大的融资能力。
巨额利润： 恒大每年销售额和利润都非常可观，这为恒大新能源汽车提供了启动资金。
强大的融资渠道： 恒大在银行、资本市场拥有良好的信誉和强大的融资能力，能够通过各种渠道获得低成本的资金，为新能源汽车的研发和生产提供源源不断的“弹药”。
许家印的逻辑是，“我能够用盖房子的钱，去造汽车”。他将恒大地产当作一个“印钞机”，为他的造车梦想提供资金保障。
四、 潜藏的风险与“狂妄”的争议
然而，我们也必须看到，这份自信背后也隐藏着极大的风险，并且很多人认为这份自信是“狂妄”和“不切实际”的。
行业壁垒： 新能源汽车行业是一个技术密集、资本密集、且产业链极其复杂的行业。造车涉及整车设计、生产制造、供应链管理、品牌营销、渠道销售、售后服务等方方面面，门槛极高。即使是传统汽车巨头，进入新能源领域也需要经过漫长的调整和转型。
盈利模式： 汽车行业，尤其是新能源汽车，通常需要经历漫长的盈利周期。恒大新能源汽车从一开始就设定了极高的目标，但其如何在激烈的市场竞争中找到清晰的盈利模式，并持续支撑巨额的研发和生产投入，是一个巨大的问号。
房地产与汽车的根本差异： 恒大在房地产领域成功的经验，其核心在于“速度”和“规模”。然而，汽车行业更强调的是“品质”、“技术”、“用户体验”和“品牌口碑”。恒大将房地产的“快”和“大”的模式强行套入汽车行业，存在“水土不服”的风险。
资金链压力： 尽管恒大地产在过去拥有强大的造血能力，但一旦房地产市场出现波动，或者新能源汽车业务未能迅速产生效益，庞大的资金投入将迅速成为沉重的负担。
总结来说， 许家印敢于说出“要把恒大新能源汽车打造成全球最大、实力最强”的自信，是建立在他过往房地产领域的巨大成功经验，尤其是其“规模扩张、全产业链布局、强大营销和执行力”的“恒大模式”的延伸。他相信，通过巨额资金投入、全球顶尖人才引进和“抄作业”式的激进打法，能够快速复制“恒大速度”和“恒大奇迹”。
然而，这份自信也显得过于乐观和激进，它低估了汽车行业的复杂性和进入门槛，也可能过于依赖房地产带来的短期现金流。这份“自信”更多地是许家印一贯的“敢想敢干”和“不服输”的创业家精神的体现，但最终能否实现，则需要时间，以及更关键的——能否真正掌握和打磨出过硬的技术和产品，并赢得市场的认可。 事实也证明，这份自信最终未能转化为现实。
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