大众ID新能源车开起来体验如何？有什么惊喜？
说到大众ID系列的新能源车，我最近刚好体验了几款，就给你好好唠唠。
初印象：科技感与熟悉的德系质感并存
刚坐进车里，首先扑面而来的是那种大众一贯的“厚实感”，但又融入了更强的科技感。少了传统的物理按键，大部分功能都集成在了中控大屏里。一开始会觉得有点陌生，需要适应一下，但上手之后，操作逻辑还算清晰。尤其是一些常用功能，比如空调、音响音量，通过屏幕下方的触控条，或者直接语音就能搞定，挺方便的。
我开的这几款，内饰材质都挺不错的，触感和视觉效果都比我预想的要好。不像有些纯电动车为了追求“未来感”而用了很多廉价的塑料，大众在这方面还是保持了“德系严谨”的风格，虽然是新能源，但骨子里还是那个让你放心的老朋友。
驾驶感受：轻快、平顺，还有点小惊喜
真正开起来，大众ID的驾驶体验挺让人惊喜的。
动力输出：随叫随到，但并不暴躁。 电机的动力爆发力不用说，起步非常轻快，提速超车那是嗖嗖的。但有趣的是，大众调校得并没有那么“神经质”，动力输出是线性且平顺的，不会给你一种突然踹你一脚的感觉。这种调校反而让驾驶更加从容，乘客也不会觉得不适。开起来的感觉就像是把一台燃油车放在了“静音”和“丝滑”模式下，很容易上手。
底盘调校：依旧是熟悉的德系稳健。 这是我比较看重的一点。虽然是电动车，但大众依然保留了它在底盘方面的优势。过弯的时候车身姿态很稳，支撑性不错，不会有那种“船感”。在经过一些颠簸路面时，底盘也能有效地过滤掉大部分震动，保持车内的舒适性。这种“扎实”的感觉，是在很多同价位的电动车上感受不到的。
刹车脚感：需要适应，但习惯后很舒服。 这是纯电动车普遍会遇到的问题，很多车刹车踏板的行程比较长，初段可能有点虚。大众ID在这方面也有点类似，但它的动能回收和刹车结合得算比较好的。在能量回收力度调到合适的情况下，正常驾驶，大部分时间用刹车踏板踩到一半左右，就能完成减速，脚感会越来越适应，甚至会觉得比很多燃油车更省力。不过，如果你习惯了燃油车的刹车那种“一踩就有”的感觉，可能需要一点时间来适应。
有什么惊喜？
要说惊喜，我觉得有这么几点：
1. 驾驶的“德味”保留得很好： 我以为换了新能源，大众会变得很“日系”或者“美系”，结果发现，那种沉稳、扎实、有韧性的驾驶感受，依然是大众的招牌。它不像一些电动车那样为了极致的加速性能而牺牲了舒适性和操控的平衡，而是做得更均衡，更适合日常家用，也更容易让习惯了传统燃油车的驾驶者接受。
2. 静谧性： 这是电动车的天然优势，但大众ID在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面做得确实不错。车内非常安静，只有在高速行驶时会听到一些风噪，但整体来说，隔音效果很好，能让你更专注于驾驶，或者享受车内的音乐。那种安静带来的高级感，是很多燃油车无法比拟的。
3. 智能互联的“进化”： 虽然前面说了触控屏需要适应，但大众ID的这套车机系统，在智能化方面确实有进步。语音识别的准确率很高，日常的一些操作，比如导航、播放音乐、打开空调，都可以通过语音完成，而且识别率和响应速度都还可以。而且，它还支持手机App的远程控制，比如提前开空调、查看车辆状态等等，这些都让用车体验变得更便捷。
4. 一些细节设计： 比如一些车型的“氛围灯”系统，可以随着驾驶模式或者音乐的节奏变色，虽然不是什么颠覆性的科技，但能为车内增加不少情调。还有一些储物空间的设计，也比我想象的要合理。
当然，也有一些地方可以改进：
触控操作的“盲操难度”： 虽然大屏好用，但在驾驶过程中，去操作一些不常用的功能，或者想快速调整一些参数时，还是会有点不方便，毕竟没有物理按键来的直接。
能量回收的“力度选择”： 虽然可以调节，但有时候会觉得力度不够细腻，要么觉得太强，要么觉得太弱，希望能有更多档位或者更智能的自动调节方式。
总的来说，大众ID系列的新能源车，给我的感觉是它在保持了大众品牌核心竞争力的同时，也拥抱了新能源技术。它不是那种“叛逆”的、颠覆传统的电动车，更像是一个稳健的“转型者”。如果你是大众品牌的拥趸，或者追求一种均衡、舒适、又有一定驾驶乐趣的新能源体验，那么大众ID系列绝对值得你认真考虑。它没有特别夸张的性能或者花哨的功能，但它用一种稳重的方式，告诉你新能源车也可以开起来很有“味道”。
初印象：科技感与熟悉的德系质感并存
刚坐进车里，首先扑面而来的是那种大众一贯的“厚实感”，但又融入了更强的科技感。少了传统的物理按键，大部分功能都集成在了中控大屏里。一开始会觉得有点陌生，需要适应一下，但上手之后，操作逻辑还算清晰。尤其是一些常用功能，比如空调、音响音量，通过屏幕下方的触控条，或者直接语音就能搞定，挺方便的。
我开的这几款，内饰材质都挺不错的，触感和视觉效果都比我预想的要好。不像有些纯电动车为了追求“未来感”而用了很多廉价的塑料，大众在这方面还是保持了“德系严谨”的风格，虽然是新能源，但骨子里还是那个让你放心的老朋友。
驾驶感受：轻快、平顺，还有点小惊喜
真正开起来，大众ID的驾驶体验挺让人惊喜的。
动力输出：随叫随到，但并不暴躁。 电机的动力爆发力不用说，起步非常轻快，提速超车那是嗖嗖的。但有趣的是，大众调校得并没有那么“神经质”，动力输出是线性且平顺的，不会给你一种突然踹你一脚的感觉。这种调校反而让驾驶更加从容，乘客也不会觉得不适。开起来的感觉就像是把一台燃油车放在了“静音”和“丝滑”模式下，很容易上手。
底盘调校：依旧是熟悉的德系稳健。 这是我比较看重的一点。虽然是电动车，但大众依然保留了它在底盘方面的优势。过弯的时候车身姿态很稳，支撑性不错，不会有那种“船感”。在经过一些颠簸路面时，底盘也能有效地过滤掉大部分震动，保持车内的舒适性。这种“扎实”的感觉，是在很多同价位的电动车上感受不到的。
刹车脚感：需要适应，但习惯后很舒服。 这是纯电动车普遍会遇到的问题，很多车刹车踏板的行程比较长，初段可能有点虚。大众ID在这方面也有点类似，但它的动能回收和刹车结合得算比较好的。在能量回收力度调到合适的情况下，正常驾驶，大部分时间用刹车踏板踩到一半左右，就能完成减速，脚感会越来越适应，甚至会觉得比很多燃油车更省力。不过，如果你习惯了燃油车的刹车那种“一踩就有”的感觉，可能需要一点时间来适应。
有什么惊喜？
要说惊喜，我觉得有这么几点：
1. 驾驶的“德味”保留得很好： 我以为换了新能源，大众会变得很“日系”或者“美系”，结果发现，那种沉稳、扎实、有韧性的驾驶感受，依然是大众的招牌。它不像一些电动车那样为了极致的加速性能而牺牲了舒适性和操控的平衡，而是做得更均衡，更适合日常家用，也更容易让习惯了传统燃油车的驾驶者接受。
2. 静谧性： 这是电动车的天然优势，但大众ID在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面做得确实不错。车内非常安静，只有在高速行驶时会听到一些风噪，但整体来说，隔音效果很好，能让你更专注于驾驶，或者享受车内的音乐。那种安静带来的高级感，是很多燃油车无法比拟的。
3. 智能互联的“进化”： 虽然前面说了触控屏需要适应，但大众ID的这套车机系统，在智能化方面确实有进步。语音识别的准确率很高，日常的一些操作，比如导航、播放音乐、打开空调，都可以通过语音完成，而且识别率和响应速度都还可以。而且，它还支持手机App的远程控制，比如提前开空调、查看车辆状态等等，这些都让用车体验变得更便捷。
4. 一些细节设计： 比如一些车型的“氛围灯”系统，可以随着驾驶模式或者音乐的节奏变色，虽然不是什么颠覆性的科技，但能为车内增加不少情调。还有一些储物空间的设计，也比我想象的要合理。
当然，也有一些地方可以改进：
触控操作的“盲操难度”： 虽然大屏好用，但在驾驶过程中，去操作一些不常用的功能，或者想快速调整一些参数时，还是会有点不方便，毕竟没有物理按键来的直接。
能量回收的“力度选择”： 虽然可以调节，但有时候会觉得力度不够细腻，要么觉得太强，要么觉得太弱，希望能有更多档位或者更智能的自动调节方式。
总的来说，大众ID系列的新能源车，给我的感觉是它在保持了大众品牌核心竞争力的同时，也拥抱了新能源技术。它不是那种“叛逆”的、颠覆传统的电动车，更像是一个稳健的“转型者”。如果你是大众品牌的拥趸，或者追求一种均衡、舒适、又有一定驾驶乐趣的新能源体验，那么大众ID系列绝对值得你认真考虑。它没有特别夸张的性能或者花哨的功能，但它用一种稳重的方式，告诉你新能源车也可以开起来很有“味道”。
网友意见
我们今天就来说说大众ID4。
这个是ID4的钥匙，啥？这么具有豪华感嘛？？？
谁能看得出来这是大众的车钥匙？？？
这台车还是我们熟悉的大众的样子，但是它的身材可不小，和探岳差不多大小。
如果你说它和之前的大众电动车有什么区别呢？
这个是纯电底盘打造的，而不是油改电！
价格区间是在20w到25w之间，惊喜在哪里呢？
1、外观很新潮，前后大灯组超级好看
特别是前大灯，当你靠近它的时候，它会动一下，像一双活伶伶的眼睛。
晚上的时候，前后车标也会亮。
其实实车要比照片好看太多了！
整个车当你去摸她的时候，你完完全全就能感受到一股德系味道。
- 厚重的门；
- 细腻的阻尼感；
假如你注重质感，你一定会喜欢她。
由内到外，你能感觉到它就像是刚刮了胡子的帅气大叔，看起来虽然年轻，但是用起来特别沉稳。
550km的续航，从各种实测来看还是比较精准的。
有的实测媒体表示：
- 高速它可以跑472km
- 城市道路543km
简直太可怕了！（爆赞）
而且它是你能买到唯一的一台后驱大众车，MEB平台（纯电底盘）比油改电要好太多太多了！
D档开起来就像是普通的油车；
B档动能回收介入；
无论你是开习惯油车还是电车，我觉得它都很适合你。
仪表盘也非常精致，有了AR-HUD的加持，简直不要太好用！其显示的方式非常特别，导航也能投到上面用。
中控屏、氛围灯，以及上下车的音效，给你营造非常棒的高级感。
还有半自动驾驶，按一下就介入了，识别率非常高，如果你在高速或者堵车中，这就是可以非常好的解放你紧绷的神经。
无论如何，这款大众ID4整体还是非常不错的， 感兴趣的朋友可以考虑一下哦~
我艹。
这么大的标题，没几个正常人来回答。
充值、完成任务的居多。
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