歼16 相比苏30 提升到底有多大？
一、 航电系统：从“大哥大”到“智能手机”
这是最核心的飞跃，也是歼16 最耀眼的地方。
雷达：从机械扫描到有源相控阵 (AESA)。 苏30 主要装备的是机械扫描雷达，就像老式电视机那样，需要物理转动天线才能扫描目标。这速度慢、探测距离有限，而且容易被干扰。歼16 则换装了先进的 AESA 雷达，就好比从老式电视升级到智能手机，天线可以同时向多个方向发射和接收电磁波，瞬间就能完成大范围扫描，并且能同时跟踪更多的目标，抗干扰能力也呈几何级数增长。这意味着歼16 在复杂战场上能更早发现敌人、更准确地锁定目标，也能更好地规避电子干扰。
火控与数据链：更强的态势感知和协同作战能力。 歼16 的火控系统经过了大幅升级，能够更高效地引导多种先进空空、空面武器。更关键的是，它配备了先进的数据链系统。这让它能够与其他飞机、地面指挥所甚至舰艇形成一个信息网络，实现“信息共享、协同攻击”。苏30 的数据链能力相对原始，更偏向于单打独斗。歼16 可以像一个信息节点，把战场信息整合起来，然后分享给其他友军，让整个战队的作战效率翻倍。想象一下，歼16 就像一个战场上的“指挥官”，能看到别人看不到的东西，并指挥其他飞机采取行动。
座舱：更信息化、更人机工程化。 歼16 的座舱采用了大尺寸彩色多功能显示器，取代了苏30 上相对繁琐的仪表盘。这让飞行员获取信息更加直观、便捷，减轻了操作负担，能更专注于战场态势分析和决策。操作逻辑也更符合现代飞行员的习惯。
二、 武器系统：从“通用型”到“专精型”+“多面手”
苏30 本身是设计得很均衡的“多用途战斗机”，但歼16 在这方面做得更极致。
空对面打击能力：歼16 的“杀手锏”。 苏30 也能挂载对地攻击武器，但歼16 是专门为执行大规模对地、对海精确打击任务而设计的。它能够挂载中国最先进的各类空对地导弹，如鹰击83K 反舰导弹、鹰击91 反辐射导弹、雷霆2 电视制导炸弹等等。特别是它那强悍的电子战能力，可以挂载电子干扰吊舱，为己方攻击机群提供电子压制，自己也能挂载反辐射导弹，攻击敌方雷达和指挥系统。苏30 的对地打击能力虽然也不弱，但没有歼16 这么全面和专业化。
空空作战能力：依然是“空优”级的。 虽然歼16 偏重对地，但它依然保留了强大的空战能力。可以挂载霹雳15、霹雳10 等国产先进中远程和近程空空导弹，完全具备与苏30 同代甚至更先进的空战性能，甚至在某些方面（如雷达和导弹匹配）可能更优。简单说，它既是“陆地/海上杀手”，也能在空中捍卫制空权。
隐身能力：小幅提升但意义重大。 苏30 本身不具备隐身能力，而歼16 在其基础上，通过改进机体设计、使用吸波材料等手段，在一定程度上降低了雷达反射面积。虽然它不是专门的隐身战斗机，但这种“低可探测性”的改进，让它在面对敌方雷达时能有更好的生存能力，更容易接近目标进行攻击。
三、 机动性和结构：巩固优势，小幅优化
苏30 本身就以其出色的气动设计和“眼镜蛇机动”等特技飞行能力著称。
气动设计与发动机：继承与发展。 歼16 的基础是苏30 的气动布局，所以其机动性依然非常出色，尤其是在中低空和跨音速段的机动能力仍然是其优势。它装备的发动机是中国国产的“太行”发动机，虽然早期批次可能与苏30 使用的俄制AL31发动机有所差异，但随着技术的进步，“太行”发动机的性能也在不断提升，整体上可以保证甚至略微优于苏30 的动力性能。
结构强度与载荷：针对性加强。 针对中国对地精确打击任务的特点，歼16 在某些结构设计上可能进行了优化，使其能够承受更大、更重的对地打击武器的载荷，并且能够承受更长时间的低空高速突防。
总结一下：
如果说苏30 是一辆性能优异但装备略显陈旧的“全能型越野车”，那么歼16 就好比是在这辆车的基础上，换上了最尖端的导航系统、雷达探测器，并且专门升级了装载能力，使其成为一辆能够执行复杂精确打击任务的“多功能突击车”。
歼16 的出现，标志着中国空军在多用途作战能力，尤其是对地、对海精确打击能力上，实现了一个质的飞跃。它不再仅仅是苏30 的“升级版”，而是基于苏30 的优秀平台，注入了中国最前沿的航空电子、武器系统和部分隐身技术，形成了一款全新的、更符合现代战争需求的先进战斗机。这就像用最新的技术，对一个经典的设计进行了彻底的“现代化改造”，其作战效能的提升是全方位的，而且是压倒性的。
网友意见
是国产战机中，无论是作战还是训练，都能最让飞行员放心的一款战机。
该类问题有邀必回。
当然是看得见的情况蛤～
比如这个问题就是点进来才发现有邀请的（捂脸）
这个问题看起来还是有“歼16在苏30基础上改进有多大”那个味儿。
歼16来自于歼11BS，而歼11BS是歼11B的双座版，属于一脉相承。不说已经国产化的技术，这个国产系列从某批次开始，身上某几块关键的一体成型钛合金大框的锻机是用几十个亿的贸易跟某国连根换的，北方大国去换一个试试？
可以说，从技术上讲，跟苏30压根没有半毛钱关系。说句不那么好听的，11BS也产了几百架了，这16姬就起名叫歼11DS我都不奇怪。
至于为什么说是最放心？来点干的：
技术源头的老祖宗苏27SK，是九二年六月从共青城阿穆尔拉过来的，至今已经三十个年头，技术状态稳定。
两个发动机，满油时出航发撞鸟这种一等的大事儿能照常返航，很大的翼面积和三套供电在双发熄火时也比较容易滑翔迫降。
太行发动机有训练/作战两段推力，这是太行从第一版125/132开始的标配，平时使用训练模式，容易维护，寿命可追平美军先进型号。
双发动机均配备起动机，双发双起均能一键冷开车，有可靠的一键应急打开/断开加力，标配一键防喘振系统，非常安全。
进气道可调，火飞推一体化设计，进气道内部有屏蔽盖板可以一键手动放下，没有取消备用进气道，可以一键开启备用进气，冗余极高。
机体对称配备两个交流发电机，还另外配备有应急直流发电机，一键启动，在三个发电机均失效或两个航发同时失效时，还有两组应急蓄电池自动供电，保证飞行安全。
飞控系统已经搞差不多了，飞控有一键导出备份，再也不怕在天上抽疯。做过失速机动可以一键断开飞控限制，如果不小心飞抽了，能够一键改出失速（就问你吊不吊！）。
电传系统更稳定，三轴四余度数字电传相当安全。此外，电传有多套控制方案，飞行员可以一键自由选择，安全性不是问题。当年在模改数的时候15出过一次电传大事故，又因为飞控主板烧毁牺牲了一个飞行员，现在很稳定了。
飞控液压系统两套，飞行员可一键切换。此外，配备一键自动除冰，一键自动防滑，鸡背有减速板以保证低速下的静稳定性，非常安全，几乎不存在空中浩劫。
航电系统完备，雷达一键切换模式，激光炸弹制导一键开启不需要吊舱，电子对抗系统一键开启不需要吊舱，光雷非常好用一键开启不需要吊舱。
油多，航程大，机腹湿挂点还能携带副油箱，几乎不用有“会不会开个加力没油了？”这种顾虑，一键开启加力自动节流，省油的一批。
操纵中杆在地板上，还是老苏27的传统，地板下有机械传动备份，不是纯霍尔器件，此处点名图马斯特，结构稍微重一点，不过比较靠谱。
能够携带空军全部型号的空空以及空面弹药，弹药全兼容就提高了训练效率，当然还有飞行员的幸福感。手不离杆设计，弹药切换苦力帽和弹药投放红色按钮均可拇指操控，一键攻击。
想挂啥挂啥，哦，弹道导弹挂不了。
机身携带有两件目前全军唯一装备的拖曳诱饵，篮球大小。与外军不同的是，我们的诱饵似乎是一次性使用的，用后只能抛弃。整个系统一键投放一键抛弃，不需要再挂吊舱，减重几百公斤，最主要的是，减阻。
此外，机身、机翼均携带雷达干扰弹，可以选择性的抛射，如果全投，可以一键将飞机笼罩全方位的笼罩在直径几十米的箔条云团中，在主动雷达制导空空导弹的雷达上直接就是一个上万平米RCS的目标，直接抓瞎。
另外，机身配备有近百个红外诱饵蛋，在被红外弹跟踪时，先一键断开加力（机务哭了落地检修），再大过载机动+长按按钮，一键连续投射，首发规避概率80以上，层层保护，包您不屎。
那就是很放心。
（上述内容均不涉密，只是99.999%的人都不了解而已，放心大胆阅读，不提供购买链接！）
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
都看到这儿了，点赞、关注、收藏三联，一个都没有，知乎为什么没有一键三连？！！
老盖伦心态爆炸，游戏结束……
这样做一个假设。如果SF+601不在中国，在印度，在越南，在巴西，在任何金砖国家是一个怎么样的存在。
那必是航空柱石，是一个国家的各种骄傲。一个能够在苏27的基础上改出这么多型号的企业不是柱石是什么？一个能够研究四代机，并推出两个验证机的企业在这个星球上有几个？一支手就数完了。
不过在四代机时代SF+601的设计目前还没看到市场。所以SF+601的未来也是有危险。多少航空巨无霸衰弱也就那么十几年就够了。
所以SF+601是有危险的，但不是没落。放眼全球目前的SF+601甚至还是挺先进的企业。
技术上来说，J-16相对于su-30的提升，至少也相当于ASF-14相对于F-14A的提升
（重置机体，更换AESA，重置航电等相对于ASF-14提升更大，但是动力没大改，气动没大改。总的来说差球不多）
至于性能有没有ASF-14相对于F-14A的提升那么大么，这个有点50w，就不多说了。
歼16是在27双座版的基础上发展出来的，和30不是一个路线上的。
要说水平，目前看来应该是第二强的27改，第一强的27改肯定还是原厂的苏57。
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