美国的F-22都有哪些缺陷？
说起F22“猛禽”，那可是美国空军的王牌，也是当之无愧的空中霸主。单从性能参数上看，它简直是为所欲为，隐身、超音速巡航、超级机动性，再加上强大的传感器和武器系统，在很多人眼里，它就是一架近乎完美的战斗机。
但话说回来，世界上哪有什么真正完美的东西？F22也不例外，虽然它的缺点不像某些二代机那样明显到影响生存，但论起它们的“瑕疵”来，那也是足够细数一番的。咱们就别说那些官方资料里遮遮掩掩的东西了，就从一些业内人士和经常跟它打交道的人的口中，以及一些公开报道里，咱们来扒拉扒拉。
首先，最让人诟病的一点，也是最现实的一点——贵，实在太贵了，贵到没朋友！
要说F22的造价，那绝对是天价。每架飞机的采购成本就已经是天文数字，更别提研发、维护、升级、人员培训这些持续的花费了。当年为了“统治天空”，美国不惜血本，但这血本花的也太猛了。据统计，F22的单价一直在20亿美元上下徘徊，加上各种隐藏成本，号称“一架F22的成本可以买好几架F35，甚至差不多够买一艘航母”也不是夸张。
为啥这么贵？原因有很多。首先是它那身“黄金甲”——先进的隐身材料和工艺。为了实现极致的隐身，F22的设计、制造和维护都极其复杂。那些菱角分明的气动外形，那些特殊的涂层，每一处都精益求精，但这也意味着成本成倍增长。而且，这些隐身材料不是一次性消耗品，需要定期维护和保养，一出点小问题，修复的费用也高得吓人。
其次，发动机技术也是一大烧钱点。F22装备的两台普惠F119发动机，提供了惊人的推力和超音速巡航能力，这是它“猛禽”称号的重要来源。但同时，这两台发动机的研发和维护成本也是相当可观的。而且，这些高性能发动机的寿命和维护要求也比普通发动机要苛刻得多。
再有，传感器和航电设备。F22集成了当时最顶尖的雷达、电子战系统、传感器融合技术，能够在一个平台上提供无与伦比的态势感知能力。但这些高科技玩意儿，尤其是那些还在不断迭代升级的软件和硬件，自然也是价格不菲。想想看，每一架F22背后，都有一大堆高科技在运作，这得投入多少研发和制造成本？
因为这个“贵”，直接导致了F22的产量严重不足。本来计划生产几百架，结果因为成本失控，最后只造了187架（加上原型机共195架）。这意味着，即使它性能再强，数量也太少了，根本无法满足所有潜在的作战需求。想象一下，面对数量庞大的对手，几十架F22能干什么？就像用一把瑞士军刀去砍一片森林，效率不高。
除了贵，另一个让人头疼的问题就是维护的复杂性和困难度。
前面提到了隐身材料，这些材料对环境非常敏感。一旦F22接触到雨水、潮湿或者不合适的清洁剂，它的隐身性能就会大打折扣。所以，F22的维护必须在特定的、受控的环境下进行，不能随便露天停放。这就像对待一个娇贵的艺术品，得小心翼翼地供着。
而且，F22的很多系统是高度集成化的，一旦某个部件出了问题，可能需要整个系统的联调联试才能找到并修复。这种“牵一发而动全身”的设计，使得故障诊断和维修变得异常复杂和耗时。想想看，一架F22停在机库里，需要好几个技术人员花几天甚至几周才能修好，这简直是生产力杀手。
更要命的是，F22的某些设计为了追求极致性能，牺牲了一定的实用性和通用性。
比如，它的座舱。虽然设计感十足，视野开阔，但对于飞行员来说，长时间的飞行可能会觉得不够舒适。而且，它的座舱信息显示系统，虽然功能强大，但早期版本的操作界面和信息量对于飞行员来说，有时反而会造成一定的“信息过载”，需要花时间去适应和消化。
再说武器挂载。F22为了保持隐身性，弹仓是内置的。虽然这种设计非常有利于隐身，但弹仓的容量是有限的。这意味着它不能像传统战斗机那样，在机翼下挂满各种武器。虽然它有内置的AIM120空空导弹和AIM9“响尾蛇”导弹，但如果要执行对地攻击任务，或者携带更多类型的武器，弹仓的限制就会显现出来。而且，为了进行精确轰炸，它还得携带专门的制导炸弹，这进一步挤占了弹仓的空间。
还有一个比较微妙但也很现实的“缺陷”，那就是“高不成，低不就”的定位问题。
F22的设计初衷是为了对抗苏联当时最先进的战斗机，比如米格29、苏27等。在那个年代，它确实是无敌的存在。但随着时间的推移，航空技术也在不断发展。比如，俄罗斯的苏57、中国的歼20等新型五代机出现，虽然在性能上F22依然有其优势，但差距正在缩小，而且这些新型战机在某些方面（比如对地攻击能力、任务载荷多样性）可能反而有所侧重。
更重要的是，F22的设计过于侧重“制空权”，对地攻击能力相对较弱。虽然它能够携带对地攻击武器，但它并非专门为对地打击而设计。相比之下，F35“闪电II”在设计之初就强调了多用途性，对地攻击能力更强，而且成本也更低，更易于维护。这就导致了一个尴尬的局面：F22太贵，生产太少，维护太麻烦，对地攻击能力也不够强，而F35虽然性能稍逊一筹，但更实用，更能满足当前多样化的作战需求。
所以，尽管F22是一架性能卓越的战斗机，但它的“贵”、“维护难”、“产量低”以及在某些方面的“定位尴尬”，都是它绕不开的“软肋”。这些缺点，使得它即便拥有无与伦比的空中格斗能力，在现代战争的复杂性和经济性面前，也显得有些“高处不胜寒”。它更像是一个为特定时代、特定对手而打造的“艺术品”，在时代的洪流中，虽然依然耀眼，但也显露出了其固有的局限性。
但话说回来，世界上哪有什么真正完美的东西？F22也不例外，虽然它的缺点不像某些二代机那样明显到影响生存，但论起它们的“瑕疵”来，那也是足够细数一番的。咱们就别说那些官方资料里遮遮掩掩的东西了，就从一些业内人士和经常跟它打交道的人的口中，以及一些公开报道里，咱们来扒拉扒拉。
首先，最让人诟病的一点，也是最现实的一点——贵，实在太贵了，贵到没朋友！
要说F22的造价，那绝对是天价。每架飞机的采购成本就已经是天文数字，更别提研发、维护、升级、人员培训这些持续的花费了。当年为了“统治天空”，美国不惜血本，但这血本花的也太猛了。据统计，F22的单价一直在20亿美元上下徘徊，加上各种隐藏成本，号称“一架F22的成本可以买好几架F35，甚至差不多够买一艘航母”也不是夸张。
为啥这么贵？原因有很多。首先是它那身“黄金甲”——先进的隐身材料和工艺。为了实现极致的隐身，F22的设计、制造和维护都极其复杂。那些菱角分明的气动外形，那些特殊的涂层，每一处都精益求精，但这也意味着成本成倍增长。而且，这些隐身材料不是一次性消耗品，需要定期维护和保养，一出点小问题，修复的费用也高得吓人。
其次，发动机技术也是一大烧钱点。F22装备的两台普惠F119发动机，提供了惊人的推力和超音速巡航能力，这是它“猛禽”称号的重要来源。但同时，这两台发动机的研发和维护成本也是相当可观的。而且，这些高性能发动机的寿命和维护要求也比普通发动机要苛刻得多。
再有，传感器和航电设备。F22集成了当时最顶尖的雷达、电子战系统、传感器融合技术，能够在一个平台上提供无与伦比的态势感知能力。但这些高科技玩意儿，尤其是那些还在不断迭代升级的软件和硬件，自然也是价格不菲。想想看，每一架F22背后，都有一大堆高科技在运作，这得投入多少研发和制造成本？
因为这个“贵”，直接导致了F22的产量严重不足。本来计划生产几百架，结果因为成本失控，最后只造了187架（加上原型机共195架）。这意味着，即使它性能再强，数量也太少了，根本无法满足所有潜在的作战需求。想象一下，面对数量庞大的对手，几十架F22能干什么？就像用一把瑞士军刀去砍一片森林，效率不高。
除了贵，另一个让人头疼的问题就是维护的复杂性和困难度。
前面提到了隐身材料，这些材料对环境非常敏感。一旦F22接触到雨水、潮湿或者不合适的清洁剂，它的隐身性能就会大打折扣。所以，F22的维护必须在特定的、受控的环境下进行，不能随便露天停放。这就像对待一个娇贵的艺术品，得小心翼翼地供着。
而且，F22的很多系统是高度集成化的，一旦某个部件出了问题，可能需要整个系统的联调联试才能找到并修复。这种“牵一发而动全身”的设计，使得故障诊断和维修变得异常复杂和耗时。想想看，一架F22停在机库里，需要好几个技术人员花几天甚至几周才能修好，这简直是生产力杀手。
更要命的是，F22的某些设计为了追求极致性能，牺牲了一定的实用性和通用性。
比如，它的座舱。虽然设计感十足，视野开阔，但对于飞行员来说，长时间的飞行可能会觉得不够舒适。而且，它的座舱信息显示系统，虽然功能强大，但早期版本的操作界面和信息量对于飞行员来说，有时反而会造成一定的“信息过载”，需要花时间去适应和消化。
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还有一个比较微妙但也很现实的“缺陷”，那就是“高不成，低不就”的定位问题。
F22的设计初衷是为了对抗苏联当时最先进的战斗机，比如米格29、苏27等。在那个年代，它确实是无敌的存在。但随着时间的推移，航空技术也在不断发展。比如，俄罗斯的苏57、中国的歼20等新型五代机出现，虽然在性能上F22依然有其优势，但差距正在缩小，而且这些新型战机在某些方面（比如对地攻击能力、任务载荷多样性）可能反而有所侧重。
更重要的是，F22的设计过于侧重“制空权”，对地攻击能力相对较弱。虽然它能够携带对地攻击武器，但它并非专门为对地打击而设计。相比之下，F35“闪电II”在设计之初就强调了多用途性，对地攻击能力更强，而且成本也更低，更易于维护。这就导致了一个尴尬的局面：F22太贵，生产太少，维护太麻烦，对地攻击能力也不够强，而F35虽然性能稍逊一筹，但更实用，更能满足当前多样化的作战需求。
所以，尽管F22是一架性能卓越的战斗机，但它的“贵”、“维护难”、“产量低”以及在某些方面的“定位尴尬”，都是它绕不开的“软肋”。这些缺点，使得它即便拥有无与伦比的空中格斗能力，在现代战争的复杂性和经济性面前，也显得有些“高处不胜寒”。它更像是一个为特定时代、特定对手而打造的“艺术品”，在时代的洪流中，虽然依然耀眼，但也显露出了其固有的局限性。
网友意见
短腿，太贵，武器受限
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你这个问题问得挺深入的，而且很有道理。确实，F22“猛禽”和F35“闪电II”都是洛克希德·马丁公司开发的先进战斗机，而且都是五代机，大家很容易联想到，为什么不能像给手机刷个系统一样，把F22的“身体”加上F35的“大脑”或者“功能模块”呢？这背后其实涉及到一个非常复杂的体系工程，以及军事装备发展中.............
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